[{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BlogPosting","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2it\/wiki29\/airbus-a340-wikipedia\/#BlogPosting","mainEntityOfPage":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2it\/wiki29\/airbus-a340-wikipedia\/","headline":"Airbus A340 – Wikipedia","name":"Airbus A340 – Wikipedia","description":"before-content-x4 Airbus A340 Un Airbus A340-300 di Lufthansa. 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Descrizione Tipo Aereo di linea Equipaggio 2 piloti + gli assistenti di volo Progettista Airbus Costruttore Airbus Data primo volo 25 ottobre 1991 Anni di produzione 1993-2011 Data entrata in servizio 15 marzo 1993 con Lufthansa Utilizzatori principali (Dicembre 2022) Lufthansa 27\u00a0esemplari Mahaan Air 10\u00a0esemplari Cargo europeo 6\u00a0esemplari  Utilizzatori storici Lufthansa 62 esemplari assoluti  (1993-presente) Iberia 39 esemplari assoluti  (1996-2020)  Esemplari 380 (377 consegnati a compagnie aeree) [Primo] Costo unitario A340-200: 87,0 milioni di $ (1989) A340-300: 228,0 milioni di $ A340-500: 250,8 milioni di $ A340-600: 263,8 milioni di $ Sviluppato dal Airbus A300 Dimensioni e pesi        (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4Tavole prospettiche Lunghezza 63,69 m Apertura alare 60,30 m Diametro fusoliera 5,64 m Freccia alare 30 \u00b0 Altezza 16,99 m Superficie alare 361,6 m\u00b2 Peso a vuoto 131 000 kg Peso carico 257 900 kg Peso max al decollo 257 000 kg Passeggeri Fino a 440 Capacit\u00e0 combustibile 140 640 l Propulsione Motore 4 Turbottontola CFM56-5C Spinta 126-151 KN Prestazioni Velocit\u00e0 max 0,86 Mach (1 061,93 km\/h) Velocit\u00e0 di crociera 0,82 Mach (1 012,54 km\/h) Autonomia 13 500 km (7.300 NMI) Tangenza 12 527 m (41 100 piedi) Nota Dati tecnici riferiti alla versione -300 [2] Dati estratti da A340-AIRBUS.com voci di aerei civili presenti su Wikipedia Airbus A340-200 in Qatar Airways. Airbus A340-300 in aria canadese. Airbus A340-500 Di Thai Airways International. Airbus A340-600 a Lufthansa. L ‘ Airbus A340 \u00e8 un aereo di linea a fusoliera larga prodotto dall’europea Airbus tra il 1993 e il 2011. Il velivolo \u00e8 ideato per il lungo raggio e dotato di quattro turboventole, alette d’estremit\u00e0, un ampio piano verticale di coda e dei piani orizzontali in posizione bassa. Airbus ha sviluppato l’A340 contemporaneamente all’A330 come aereo di linea per le rotte a lungo raggio; venne presentato per la prima volta il 5 giugno del 1987 durante il Salone internazionale dell’aeronautica e dello spazio di Parigi-Le Bourget. Il prototipo dell’A340-300 effettu\u00f2 il suo primo volo sull’aeroporto di Tolosa il 25 ottobre 1991. Il primo volo della versione -200 avvenne sempre a Tolosa il 1\u00ba aprile 1992. La versione -600, la quale rappresentava l’aereo pi\u00f9 grande mai prodotto da Airbus fino all’entrata in servizio dell’A380 nel 2008, deteneva, prima dell’uscita del Boeing 747-8, il primato di aereo pi\u00f9 lungo al mondo. Questa versione effettu\u00f2 il primo volo il 23 aprile 2001. Rappresentava, fino all’entrata in servizio dell’A380, l’alternativa di casa Airbus al 747-400 dell’americana Boeing. La versione -500 ha effettuato il primo volo l’11 febbraio 2002.Airbus ha annunciato il 10 novembre 2011 la cessazione della produzione del quadrimotore Airbus A340. [3] La decisione, secondo la casa costruttrice, \u00e8 dettata dalle logiche di mercato.        (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4Con l’introduzione degli aerei della famiglia del Boeing 777 con pesi maggiori rispetto all’A340, e in specifico con l’introduzione del Boeing 777-300ER, le vendite del velivolo europeo hanno iniziato a calare: negli ultimi anni il Boeing 777 ha superato con cospicuo margine l’A340. Nonostante uno dei due giganteschi GE90 del velivolo statunitense consumi molto pi\u00f9 carburante rispetto a un Trent 500 dell’Airbus, l’uso di soli due motori, invece di quattro, comporta un vantaggio operativo di circa 8-9%. [4] Nel gennaio 2006, Airbus aveva annunciato i suoi piani per la produzione dell’A340E, dove la E sta per Migliorato (in inglese: accresciuto, migliorato), con il quale sperava di recuperare quel margine di 8 punti percentuali in termini di consumo di carburante. A340E sarebbe stato dotato di Rolls-Royce Trent 1500 che avrebbero consentito un notevole risparmio di carburante. [4] La produzione dell’A340 doveva proseguire, per altre 127 unit\u00e0 preventivate, fino al 2016. [5] Verso la met\u00e0 del 2008, con la crescita dei prezzi del carburante, l’alto consumo di carburante dell’A340 ha portato le compagnie a tagliare i voli a lunghissimo raggio, ovvero quelli che durano pi\u00f9 di 15 ore. Thai Airways International ha cancellato il suo volo diretto Bangkok-New York della durata di 17 ore e operato con Airbus A340-500 per sostituirlo con un volo via Osaka e operato con Boeing 777-300.        (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4Nonostante i voli corti sollecitino maggiormente un aereo rispetto a quelli pi\u00f9 lunghi, questi ultimi richiedono alle compagnie di riempire al massimo i serbatoi, facendo s\u00ec che gli aerei in volo consumino solo carburante per trasportarne altro.Si calcola che la Thai Airways abbia i suoi voli Bangkok-New York pieni all’80%, ma con i prezzi del carburante del 2008, sarebbe necessario avere un impossibile 120% di posti occupati per ottenere un volo redditizio. [6] Altre compagnie stanno esaminando la possibilit\u00e0 di reintrodurre voli a lungo raggio. Nell’agosto 2008 Cathay Pacific Airways ha annunciato al Wall Street Journal che la crescita dei prezzi sta compromettendo le sue rotte trans-pacifiche e sar\u00e0 quindi costretta a tagliare molti voli su quelle rotte per reimpiegarli su rotte pi\u00f9 corte come tra l’Australia e Hong Kong.Il CEO di Cathay Pacific ha confessato ai giornali: “Ridaremo forma al nostro network dove necessario per assicurare di far volare gli aerei dove possiamo coprire i costi e guadagnare qualche soldo…” . [7] Verso la fine del 2008 la Cathay ha restituito tutti i suoi A340-600, che aveva in leasing, per sostituirli con Boeing 777-300ER di propriet\u00e0. Gli Airbus sono stati rivisitati e consegnati alla Hainan Airlines. In data 15 novembre 2012, Airbus annuncia di aver venduto gli ultimi due A340-500 prodotti (per un’altra societ\u00e0 e che non li aveva a suo tempo ritirati) alla societ\u00e0 britannica AJW Capital Partners. [8] [9] Il 4 dicembre 2013 a Londra, Airbus ha presentato davanti ad un pubblico di oltre 100 delegati, tra i quali banchieri, periti, mediatori e finanziatori un piano di restyling per incrementare l’appeal di mercato del A340-600 con iniziative di riconfigurazione e di supporto per ridurre i costi operativi. [dieci] Airbus infatti riconosce che l’A340-600 brucia circa il 12% in pi\u00f9 di carburante rispetto ai velivoli di dimensioni simili del concorrente Boeing (vedi il Boeing 777), ma ha bassi costi di esercizio e ridotta manutenzione del motore. Table of ContentsIncidenti [ modifica | Modifica wikitesto ” Specifiche [ modifica | Modifica wikitesto ” Motori [ modifica | Modifica wikitesto ” Civili [ modifica | Modifica wikitesto ” Governativi e militari [ modifica | Modifica wikitesto ” Incidenti [ modifica | Modifica wikitesto ” Ad oggi l’A340 non ha avuto incidenti con conseguenze mortali, tuttavia 5 aerei sono stati danneggiati irreparabilmente: [11] A340-200 : Versione con aumento dell’autonomia e una fusoliera accorciata rispetto alla versione 300, posti in configurazione standard: 300 in 2 classi (30+270) e 261 in 3 classi (12+36+213). Il primo volo risale al 1\u00ba aprile 1992. Questa versione, prodotta complessivamente in 28 esemplari , non \u00e8 pi\u00f9 in produzione, l’ultima consegna \u00e8 stata nel giugno 1997.A340-213X : Variante realizzata in 1 solo esemplare (cn 204, l’ultimo della serie -200) con aumento dell’autonomia a 15.000\u00a0km, conosciuta anche come Airbus A340-8000 , \u00e8 stato consegnato nel novembre 1998. A340-300 : Versione ad alta densit\u00e0 rispetto alla versione 200, posti in configurazione standard: 335 in 2 classi (30+305) e 295 in 3 classi (12+42+241). La -300 \u00e8 la versione iniziale dell’A340 e vol\u00f2 la prima volta il 25 ottobre 1991. Il diretto concorrente della Boeing \u00e8 il 777-200ER. Questa versione, prodotta complessivamente in 218 esemplari , non \u00e8 pi\u00f9 in produzione, l’ultimo esemplare standard \u00e8 stato consegnato nel dicembre del 1996.A340-313X : Variante con a pi\u00f9 alto peso lordo . Questa versione, 153 aeromobili prodotti, non \u00e8 pi\u00f9 in produzione, l’ultima consegna \u00e8 stata nel maggio del 2004. A340-313E : Variante con maggiore peso massimo al decollo ed un aumento dell’autonomia aggiungendo un serbatoio centrale. Questa variante, 12 aeromobili prodotti, non \u00e8 pi\u00f9 in produzione, l’ultima consegna \u00e8 stata nell’ottobre del 2008. L’Airbus A340-541 I-TALY preso in leasing dall’Aeronautica militare italiana nel 2016 e comunemente noto come “Air Force Renzi” A340-500 : Versione con un grande aumento dell’autonomia, posti in configurazione standard: 359 in 2 classi (30+329) e 313 in 3 classi (12+42+259). Con questa versione la compagnia Singapore Airlines effettuava il volo senza scalo pi\u00f9 lungo (da Singapore a New York). L’unico aereo di linea con autonomia maggiore \u00e8 il Boeing 777-200LR “Worldliner” introdotto per\u00f2 nei primi mesi del 2006 (4 anni dopo). Questa versione \u00e8 stata ordinata complessivamente in 35 esemplari (settembre 2009), successivamente aumentati a 36 esemplari (ottobre 2010) e infine ridotti a 34 (nel 2012); il 31\u00ba esemplare \u00e8 stato consegnato nel giugno del 2010 e il 32\u00ba esemplare nel dicembre 2010. A dicembre 2012 sono stati consegnati gli ultimi 2 che erano stati prodotti. [8] e non consegnati; sono stati acquistati nel novembre dalla AJW Capital Partners e consegnati nel dicembre dello stesso anno alla Azerbaijan Airlines; infatti l’Airbus nel novembre 2011 aveva annunciato di aver completato la produzione e che nuovi aerei non saranno pi\u00f9 costruiti . [3] A340-500HGW : Variante con a pi\u00f9 alto peso lordo ( H pi\u00f9 alto G Ross IN eight), prodotta dal 2006. [dodicesimo] A340-600 : Versione con le maggiori modifiche: ha una fusoliera allungata, un nuovo impianto di propulsione con motori pi\u00f9 potenti e l’aggiunta di un carrello centrale, posti in configurazione standard: 419 in 2 classi (36+383) e 380 in 3 classi (12+54+314). Il primo volo \u00e8 del 23 aprile 2001. Il diretto concorrente di questa versione \u00e8 il Boeing 777-300ER. Questa versione \u00e8 stata ordinata complessivamente in 103 esemplari (settembre 2009), successivamente ridotti a 97 esemplari (dicembre 2009) e il 97\u00ba esemplare (l’ultimo) \u00e8 stato consegnato nel luglio del 2010.A340-600HGW : Variante con a pi\u00f9 alto peso lordo ( H pi\u00f9 alto G Ross IN eight), prodotta dal 2006. [13] Specifiche [ modifica | Modifica wikitesto ” Specifiche tecniche [14] [15] [16] [17] [18] [19] [20] Dati A340-200 [21] A340-300 [2] A340-500 [21] A340-600 [22] Codice ICAO A342 A343 A345 A346 Codice qui 342 343 345 346 Equipaggio in cabina di pilotaggio 2 piloti Capacit\u00e0 massima passeggeri 420 440 375 475 Lunghezza totale 59,42 m 63,69 m 67,93 m 75,36 m Diametro cabina 5,29 m Diametro fusoliera 5,64 m Larghezza piano orizzontale 19,40 m 22,59 m Apertura alare 60,30 m 63,45 m Superficie alare 363,1 m\u00b2 437,3 m\u00b2 Freccia alare 29,7 \u00b0 31,1 \u00b0 Altezza fusoliera 7,78 m 7,76 m 7,95 m 7,99 m Altezza totale 17,03 m 16,99 m 17,53 m 17,93 m Passo 29,91 m (MLG) 30,91 m (CLG) 32,05 m (MLG) 33,04 m (CLG) 34,16 m (MLG) 34,91 m (CLG) 39,46 m (MLG) 40,21 m (CLG) Peso operativo a vuoto (OEW) 118 000 kg 131 000 kg 168 000 kg 174 000 kg Peso massimo senza carburante (MZFW) 169 000 kg 174 000 kg 225 000 kg 251 000 kg Peso massimo durante il rullaggio (MTW) 254 400 kg 257 900 kg 369 200 kg 381 200 kg Peso massimo al decollo (MTOW) 253 500 kg 257 000 kg 368 000 kg 380 000 kg Peso massimo all’atterraggio (MLW) 181 000 kg 186 000 kg 240 000 kg 265 000 kg Carico utile massimo 51 000 kg 52 000 kg 54 000 kg 66 000 kg Capacit\u00e0 cargo 132,4 m\u00b3 158,4 m\u00b3 149,7 m\u00b3 201,7 m\u00b3 Capacit\u00e0 massima carburante 140 940 l 214 808 l 198 139 l Velocit\u00e0 di crociera 0,82 Mach (1 012,54 km\/h) Velocit\u00e0 massima 0,86 Mach (1 061,93 km\/h) Autonomia 6 700 NMI 12 400 km 7 300 NMI 13 500 km 9.000 NMI 16 670 km 7 800 NMI 14 450 km Quota di tangenza 41 100 piedi 12 527 m 41 450 piedi 12 634 m Motori (x4) CFM56-5C RR Trent 553 RR Trent 556 Spinta (x4) 126-151 KN 197-260 KN 197-275 KN Motori [ modifica | Modifica wikitesto ” Al dicembre 2022, dei 377 esemplari consegnati, 101 sono operativi. L’Airbus A340 non \u00e8 pi\u00f9 in produzione, tutti i velivoli ordinati sono stati consegnati. [Primo] Civili [ modifica | Modifica wikitesto ” Gli utilizzatori sono [23] [24] : Governativi e militari [ modifica | Modifica wikitesto ” Gli utilizzatori sono [23] [24] : ^  UN B  ( IN ) Ordini e consegne . Sono Airbus . URL consultato il 23 marzo 2020 .  ^  UN B  WV001 (versione di peso)  ^  UN B  ( IN ) Il completamento della produzione segna un nuovo capitolo nella storia di successo A340 . Sono Airbus.com , Airbus, 10 novembre 2011. URL consultato il 16 ottobre 2012  (archiviato dall’ URL originale il 15 ottobre 2012) .  ^  UN B  ESCLUSIVO: A340 migliorato per assumere 777 .  ^  Aviation Week & Space Technology, 29 ottobre 2007, p. 63.  ^  Le compagnie aeree freno lunghi voli per risparmiare su carburante, Wall Street Journal, 8 luglio 2008, pp.B1-B2.  ^  Cathay Pacific per tagliare i voli per Los Angeles, Wall Street Journal, 12 agosto 2008, P.D3.  ^  UN B  ( IN ) AJW Capital acquista due A340-500S . Sono Airbus.com , Airbus, 16 novembre 2012. URL consultato il 24 dicembre 2012  (archiviato dall’ URL originale il 16 gennaio 2013) .  ^  Airbus manda in pensione l’A340, venduti gli ultimi due  Archiviato il 22 novembre 2012 in Internet Archive..  ^  Airbus: l’A340 verso il restyling? – Nonloaerei.net  Archiviato il 5 marzo 2016 in Internet Archive..  ^   Rete di sicurezza dell’aviazione ASN Database dell’aviazione Tipo di aeromobile Airbus A340 . Sono Aviation-Safety.net . URL consultato il 24 dicembre 2012 .  ^  Kingfisher cresce la sua flotta Airbus con l’acquisto di cinque A340-500  Archiviato l’8 luglio 2009 in Internet Archive..  ^  A340-600 recentemente certificato porta la produttivit\u00e0 pi\u00f9 alta del 18%  Archiviato il 16 giugno 2006 in Internet Archive..  ^  ( IN ) Caratteristiche dell’aeromobile . Sono Airbus . URL consultato il 23 aprile 2020 .  ^  ( IN ) A340-200 . Sono Airbus . URL consultato il 25 marzo 2020 .  ^  ( IN ) A340-300 . Sono Airbus . URL consultato il 25 marzo 2020 .  ^  ( IN ) A340-500 . Sono Airbus . URL consultato il 25 marzo 2020 .  ^  ( IN ) A340-600 . Sono Airbus . URL consultato il 25 marzo 2020 .  ^  ( IN ) EASA, Foglio di dati di tipo certificato A340 ( PDF ), Sono EASA.EUROPA.EU .  ^  ( IN ) Codici di aeromobili . Sono Avcodes.co.uk .  ^  UN B  WV000 (versione di peso)  ^  WV101 (versione di peso)  ^  UN B  ( IN ) Elenco di produzione Airbus A340 . Sono Planespotters.net . URL consultato il 19 aprile 2020 .  ^  UN B  ( IN ) Operatori Airbus A340 . Sono Planespotters.net . URL consultato il 19 aprile 2020 .  ^  “Nuovo aereo VIP per RTAF” , su scramble.nl, 29 gennaio 2023, URL consultato il 29 gennaio 2023.  Aerei comparabili per ruolo, configurazione ed epoca  Altro  Principali incidenti  Sviluppo correlato        (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4"},{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BreadcrumbList","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"item":{"@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2it\/wiki29\/#breadcrumbitem","name":"Enzyklop\u00e4die"}},{"@type":"ListItem","position":2,"item":{"@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2it\/wiki29\/airbus-a340-wikipedia\/#breadcrumbitem","name":"Airbus A340 – Wikipedia"}}]}]