Alstoom Metropolis – Wikipedia
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Metropoli è una gamma di scorte di rotolamento della guida elettrica, prodotta da Alstom e destinata a sistemi di trasporto ad alta capacità. I treni metropoli sono presenti in 25 Città di tutto il mondo, tra cui Singapore, Shanghai, Varsavia, Buenos Aires, San Paolo, Santiago de Cile, Barcellona e Istanbul, che rappresentavano più di 5.500 auto in circolazione nel 2018 [ Primo ” . I treni possono essere utilizzati in configurazioni da 2 a 10 auto e funzionano con o senza conduttori [ 2 ” .
Le auto metropoli di Alstom sono configurabili. Le auto standard sono larghe tra 2,4 e 3,2 metri e lunghe 15 e 25 metri, ma è possibile offrire dimensioni su misura. È possibile collegarsi tra 2 e 9 auto per costituire un treno che va da 30 a 220 metri. La loro dieta è possibile da Third Rail (Metro di Varsavia, Metro di San Paolo, Metro di Singapore) o di Catenario (Metro di Shanghai, Nankin, Barcellona e Santo Domingue).
La metropoli può essere dotata del sistema automatico di controllo della ferrovia (CBTC) tramite radio “Urbalis”. Può essere controllato con videosorveglianza, sedili più larghi, barre aggiuntive, più spazio vicino alle porte, luogo per sedia a rotelle e dotato di display elettronici (sei in ogni auto), che mostrano informazioni sulla stazione, messaggi da sicurezza e video, pubblicità e film trailer. Il vetro utilizzato per i finestrini dell’auto è prodotto da Saint-Gobain Sekurit ed è chiamato “Climavit”. Secondo il suo produttore, questo vetro ridurrebbe il livello di rumore nelle auto di 5 decibel. È anche a doppio screening offrire un maggiore comfort climatico per i passeggeri [ 2 ” .
Alcuni treni venduti da Alstom usano le tecnologie identiche alla metropoli senza far parte della gamma. Ad esempio, i treni R160A/B della metropolitana di New York usano gli stessi sistemi di trazione Onice agli inverter IGBT.
| 2 auto | 100% | M | M | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 3 auto | 100% | M | M | M | |||||
| sessantasette% | M | T | M | ||||||
| 4 auto | 100% | M | M | M | M | ||||
| 75% | M | T | M | M | |||||
| 50% | M | T | T | M | |||||
| 5 auto | 100% | M | M | M | M | M | |||
| 80% | M | M | T | M | M | ||||
| 60% | T | M | M | M | T | ||||
| 6 auto | 100% | M | M | M | M | M | M | ||
| sessantasette% | T | M | M | M | M | T | |||
| 50% | M | T | M | T | M | T | |||
| 8 auto | 75% | T | M | M | M | M | M | M | T |
| 63% | T | M | M | T | M | M | M | T | |
| 50% | M | T | T | M | M | T | T | M | |
La gamma Metropolis è stata sviluppata da Alstom nel 1998 a Valencennes [ 4 ” .
Nello stesso anno, i primi ordini effettuati per la metropolitana di Singapore e la metropolitana di Varsavia. I primi treni Metropolis sono messi in servizio sulla riga 1 di quest’ultimo [ 5 ” . I treni di Singapore andranno al servizio passeggeri sulla linea Nord -est (Nel). Questi saranno i primi senza comandante, sotto il nome operativo C751A. Nel 1999, seguiranno gli ordini di Shanghai, nella riga 3, e Buenos-Aires; Quindi Sao Paulo (linea 5) e Shanghai di nuovo, per la linea 5, nel 2000 [ 6 ” .
Il sesto modello, comandato nel 2002, è costruito in Spagna per le metros di Barcellona e Varsavia sotto la denominazione di Metropolis 9000.
L’operatore della metropolitana di Amsterdam ha ordinato 23 treni IL Per 209 milioni D’e euro [ 7 ” con le prime consegne nella primavera del 2012. Si svolge una sollevamento di opzioni su cinque treni per un totale di 42 milioni Euro e una consegna iniziano nel 2014 [ 8 ” .
| Paga | Rete | Tipo | Gusto
[ Nota 1 ” |
Nome | Mettendo
e servizio |
|---|---|---|---|---|---|
 |
Métro de Buenos Aires
(Linee D, H) [ dieci ” |
Serie 100 | 96 | 2004 | |
| Serie 300 | 180 | 2016 | |||
 |
Metro di Sydney [ 11 ” | SÌ | 132 | 2019 | |
 |
Sao Paulo Metro (linea 5) [ dodicesimo ” | Serie 2070 | 48 | 2004 | |
 |
Santiago Metro (linea 4) | 180 | 2009 | ||
 |
Metro di Shanghai [ 13 ”
(linee 2, 3, 5, 8 e 10) |
488 | 2003 | ||
| Metropolitana di Nankin (righe 1 e 2) [ 14 ” | 450 | 2005 | |||
| Xiamen Metro | 2017 | ||||
 |
Barcellona Metro (linea 9) | Metropolis 9000 | SÌ | 250 | 2006 |
 |
Metro di Budapest
(righe 2 e 4) [ 15 ” , [ 16 ” |
AM4-M4 | SÌ | 60 | 2014 |
| AM5-M2 | 110 | 2012 | |||
 |
Metro di Chennai [ 17 ” | 168 | 2015 | ||
| Metro Cochin [ 18 ” | 75 | 2017 | |||
| Lucknow Metro [ 19 ” | 80 | 2017 | |||
 |
Metro di Guadalajara (linea 3) [ 20 ” | Metropolis 9000 | 54 | 2018 | |
 |
Panama Metro [ 21 ” , [ 22 ” | Metropolis 9000 | 230 | 2014 | |
 |
Metro Amsterdam (linea M6) | M5 | 138 | 2013 | |
 |
Metro Lima (riga 1) [ 23 ” , [ 24 ” | Metropolis 9000 | 234 | 2013 | |
 |
Metro di Varsavia [ 5 ” | Metropolis 98b | 108 | 2000 | |
 Dominicano |
Santo Domingo Metro [ 25 ” | Metropolis 9000 | 102 | 2009 | |
 |
Singapore Metro (CCL, Nel) [ Primo ” | C751A | SÌ | 150 | 2003 |
| C751C | SÌ | 108 | 2015 | ||
| C830 | SÌ | 120 | 2009 | ||
| C830C | SÌ | 72 | 2014 | ||
 |
Metro di Istanbul (linea M3) [ 26 ” | 80 | 2012 | ||
 |
Métro de los teques [ 27 ” | 132 | 2015 |
Futuro [ modificatore | Modificatore e codice ”
| Paga | Rete | Formazioni [ 28 ” | Gusto [ 29 ” | Numero ordinato (automobili) | Anno operativo pianificato | Lunghezza totale (M) | Larghezza (m) | Cattura corrente | Misura | Vitesse Max (KM/H/KPH) | Specificità |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 |
Metro Riyadic (righe 4, 5 e 6) | 2 auto (2m) | SÌ | 138 | 2019 | 36 | 2.70 | 750 V CC 3 È sbarra | Standard (1 435 mm ) | 80 | |
 |
Dubai Metro (linee rosse e verdi) [ 30 ” | SÌ | 250 | 2020 | 750 V CC 3 È sbarra | Standard (1 435 mm ) | |||||
 |
Hanoi Metro (linea 3) [ trentunesima ” | 4 auto | 40 (10 remi, Primo Rif tranche) | 2023 | 750 V CC 3 È sbarra | Standard (1 435 mm ) | 80 | ||||
 |
Metropolitan Express Network (Montreal) [ 32 ” | 2 auto (2m) | SÌ | 212 (106 remi) | 2022 | 1500v cc Catenaire | Standard (1 435 mm ) | 100 | |||
 |
TAIPEI METRO (riga 7) [ 33 ” | 4 auto | SÌ | 140 (35 remi) | 2025 | 750 V CC 3 È sbarra | Standard (1 435 mm ) | 80 | |||
 |
Grand Paris Express M15 [ 34 ” , [ 35 ” , | 6 auto (4m2t) | SÌ | 150 (25 remi) | 2025 | 108 | 2.80 | 1500v cc Catenaire | Standard (1 435 mm ) | 110 | |
| Grand Paris Express M16, M17 [ 34 ” , [ 35 ” , | 3 auto (2M1t) | SÌ | 69 (23 remi) | 2026 | 54 | 2.80 | 1500v cc Catenaire | Standard (1 435 mm ) | 110 | ||
| Grand Paris Express M18 | 3 auto (2M1t) | SÌ | 45 (15 remi) ( Primo Rif tranche) | 2026 | 47 | 2.50 | 1500v cc 3 È sbarra | Standard (1 435 mm ) | 100 | ||
| Lille Metro (linea 1) [ 36 ” | 4 auto | SÌ | 27 | 2024 | 52 | 2.06 | 750 V CC 3 È sbarra | Grande (1 620 mm ) | Sostituirà Val 206 | ||
| Metro Marsiglia [ 37 ” | 4 auto (3M1t) | Nel 2025-2026 | 152 (38 remi) | 2024 | 65 | 750 V CC 3 È sbarra | Standard (1 435 mm ) | 90 | |||
| Tolosa Metro (linea C) | SÌ | 2027 | 2.70 | Standard (1 435 mm ) | |||||||
 |
Metro di Atene
(Riga 4) [ 38 ” |
4 auto | SÌ [ 38 ” | 80 (20 remi) 20 | 750 V CC 3 È sbarra | Standard (1 435 mm ) | |||||
|
Santiago Metro (linea M7) [ 39 ” | SÌ | 37 | 2027 | 102 | 1500v cc Catenaire [ 40 ” | Standard (1 435 mm ) | ||||
 |
Cairo Metro (linea M1) [ 41 ” | 9 auto | 495 (55 remi) | 1500v cc Catenaire | Standard (1 435 mm ) | 100 | Rinnovo del materiale, 1 auto riservata alle donne | ||||
|
Delhi Metro (linea M7) (linea M8) [ 42 ” | 6 auto | 312 | 25 kv , 50 Hz E Catenaire | Standard (1 435 mm ) | 100 | Su 312 auto 234 per M7 e M8 e 78 per la linea d’argento | ||||
|
Metro de Saint Domingue (linea M1) [ 43 ” | 3 auto (2M1t) | 30 (10 remi) | 1500v cc Catenaire | Standard (1 435 mm ) | 80 | Rinforzi sulla M1 | ||||
|
Saô Paulo Metro (linea M8) (linea M9) [ 44 ” | 8 auto | 288 (36 remi) | 3000V Cc Catenaire | Grande (1 600 mm ) | 90 | Copia della serie 9000 esistenti | ||||
 |
Bucarest Metro (linea M5) [ 44 ” | 6 auto | 78+102 (13+17 treni) | 2023 | 750 V CC 3 È sbarra | Standard (1 435 mm ) ‘ | 80 | 2 lotti per questo primo contratto | |||
 |
Metro Abidjan (linea 1) [ 45 ” | 5 auto [ 45 ” | 20 remi [ 45 ” | 2023 |
Le auto di Alstom Metropolis sono assemblate su diversi siti del mondo:
Nota [ modificatore | Modificatore e codice ”
- Uto (u Operazione in treno navigato ) : Remi senza conducenti.
Riferimenti [ modificatore | Modificatore e codice ”
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- (In) Alstom, Metropoli , 2 P. ( leggi online )
- Dalla pagina giapponese
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- Il rapporto MT è il rapporto sul motore del rimorchio (o non auto motorizzata), il numero di motori e auto in un treno
- Treno automatico al 100%
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- https://www.alstom.com/sites/alstom.com/files/2019/12/20/cp_star_m%c3%a9tro%
Vedere anche [ modificatore | Modificatore e codice ”
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