Pieno di Silkair 185 – Wikipédia
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IL Vol Silkair 185 era un volo dalla seta aerea tra Jakarta e Singapore. IL , il Boeing 737-36n garantendo che il volo si schiantò sul fiume Musi, vicino alla città di Palembang, in Indonesia. I 97 passeggeri e i sette membri dell’equipaggio pertuiscono nell’incidente.
Questo incidente, che è stato oggetto di numerosi sondaggi, ha causato immense controversie nel mondo dell’aviazione [ Primo ” .
Il volo 185 ha dovuto collegare Jakarta e Singapore. Il Boeing 737 che garantisce che il volo è stato in servizio solo per 11 mesi [ 2 ” , che lo ha reso un aereo quasi nuovo.
HA 15 H 37 Ora locale, il dispositivo decolla dall’aeroporto internazionale di Sokarno-Hatta e ottiene l’autorizzazione del controllore aereo per salire a 35.000 piedi. HA 16 H 5 , mentre l’aereo cammina verso Palembang, il registratore delle conversazioni della cabina di pilotaggio si ferma, per una ragione indefinita [ 2 ” . HA 16 H dieci , il controllore aereo informa il volo 185 della sua posizione e gli dà istruzioni da seguire per contattare la Torre di Singapore [ 2 ” . L’equipaggio riconosce la ricezione della chiamata. HA 16 H 11 , questa volta il registratore di dati di volo si ferma.
HA 16 H dodicesimo , il volo è ancora a 35.000 piedi quando si immerge improvvisamente in una spirale verso il suolo [ 2 ” . L’aereo finisce per dislocare in volo e si schianta nel delta del fiume Musi [ 2 ” . Tra i morti c’è la modella e la donna delle lettere singaporiane Bonny Hicks [ 3 ” .
Le scatole nere del boeing sono abbastanza rapidamente recuperate, ma vediamo che entrambi sono stati disconnessi poco prima dell’immersione dell’aereo. L’NTSC (Office of Indaghey indonesiano sugli incidenti di trasporto) e l’NTSB (US Investigation Office) lanceranno ciascuno un’indagine sull’incidente, il che porterà a polemiche.
Conclusioni NTSC [ modificatore | Modificatore e codice ”
Conclusioni NTTSB [ modificatore | Modificatore e codice ”
L’NTSB gli ha dato un rapporto di indagine diverso dall’NTSC. Secondo l’ufficio americano, non è stato rilevato alcun fallimento meccanico e quindi considera che le scatole nere siano state volontariamente scollegate [ 2 ” . L’NTSB ha stimato usando i modelli di computer che il capitano avrebbe gestito volontariamente gli ordini in modo da causare la spirale del piano mortale [ Primo ” , per avere l’aereo schiacciato e suicidarsi, portando con sé tutti i passeggeri [ Primo ” . A questo scopo avrebbe estinto personalmente le scatole nere. L’elemento decisivo dell’indagine è che è stato dimostrato, un simulatore supportato, che il pezzetto molto ripido dell’aere Le telecamere rispetto al punto di impatto in cui sono stati recuperati il 75% dei detriti del relitto.
L’NTSB ha stimato di essere in grado di dimostrare questa teoria dal fatto che il pilota lo sapeva al momento dell’incidente importanti difficoltà finanziarie [ 2 ” , non contestato dagli investigatori indonesiani, che avrebbero motivato il suicidio. Tuttavia, questa teoria è stata molto criticata da esperti, che hanno ritenuto che il comportamento del capitano il giorno dell’incidente non sembrasse quello di qualcuno che si suiciderà: aveva fatto un annuncio iniziale in realtà normale ai passeggeri e sembrava Ho chiesto a sua moglie di venire a prenderlo quando è arrivato all’aeroporto.
Conclusioni della Corte suprema della California [ modificatore | Modificatore e codice ”
Nel 2004, la Corte Suprema della California ha giudicato il caso del volo 185 a seguito di una denuncia da parte delle famiglie delle vittime dell’incidente.
Il tribunale ha stimato secondo i sondaggi di altri esperti secondo cui l’incidente era dovuto a una servo valvola difettosa dell’unità di controllo alimentare che controllava la gestione del piano [ Primo ” .
Gli esperti hanno scoperto che gli ultimi momenti di volo 185 avevano le stesse caratteristiche di quelle di due precedenti incidenti a causa di tali fallimenti, i voli 585 United Airlines e 427 US Air. Tale fallimento lo blocca nel senso opposto dell’azione dei piloti e quindi rende il piano incontrollabile. Parker-Hannifin, il produttore del governo, è stato condannato a una multa di $ 43 milioni [ 4 ” .
La FAA ha ordinato un aggiornamento di tutti i sistemi di gestione dei dipartimenti Boeing 737 [ 5 ” (Vedi: incidenti relativi al governo Boeing 737).
L’incidente è stato oggetto di un episodio della serie TV Incidente aereo nominato Spinto (Stagione 12 – Episodio 13) [ 6 ” .
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