オールドマーケット（Wuppertal）-Wikipedia
古い市場 バーメンのウィッパータル地区にある主要な交通ハブであり、以前は「ジェマーク」の中心であった歴史的な内部の都市であり、後期のバーメン市の集落の中心地でした。 1960年代には、広場と輸送インフラの両方が完全に再設計され、機能的に分離されました。それ以来、旧カウフホフ支店とアルターマークステーションのシュヴェベバンブルッケの近代的な建物は形成されています。
交通ジャンクション [ 編集 | ソーステキストを編集します ]
Alter Markt Traffic Junction、Bundesstraße7（b 7）では、エルバーフェルド地区の後にフリードリッヒエンゲルスアリーの上を西に向かう重要な東西軸wuppertalが、ヘーネの東にシュエルムと通りに向かいます。 フィシャルタール と Steinweg 、重要な南北接続。ストリート フィシャルタール 南を走り、州道419（L 419）との照明の決定に従って、ロンズドルフとクローネンバーグの地区に従って接続を形成します。北のもの Steinweg 、DortmundとDüsseldorfの方向にあるBundesautobahn 46（A 46）との最短の接続を表します。
すぐ近くには、シュウェバンステーションのアルターマークがあり、そこからはバーマー駅まで遠くありません。 Wuppertal Tramは、1987年まで古い市場で開催されました。バスは広場の周りを停止し、サスペンション鉄道駅はWuppertal Local Transport Networkの中央移動ステーションを形成します。
内側の都市広場 [ 編集 | ソーステキストを編集します ]
内側の都市広場は歩行者ゾーンの西端にあります（通り 価値 と SchuchardStraße ）バーメンで。 Zwinglistraßeの北、北が狭くなります。また、電力交通にも役立ちます。北部では、Höhne（b 7）の南にあるParlamentsstrasseによって制限されています。西側では、正方形はビルディングブロックの中央にあるブレークスルーに構築されています。
歩行者は、現地の公共交通機関（公共交通機関）の中央停留所と歩行者ゾーンへの2つの入り口との間の広場に分配されます [初め] ヨハネス・ラウ・プラッツのバーマー・タウン・ホールに向かって。
内側の都市広場は、マルチストーリーの近代的な建物に囲まれており、そのうちの1つはショッピングセンター、西側の元カウフホフに変換されています。マルチストーリーの駐車ガレージは、スタインウェグ通りに建てられた西にあるこの建物に沿っています。ストリートカフェ、アイスクリームパーラー、ファーストフードチェーンバーガーキングの支店は、古い市場自体にあります。
道路の交差点では、最も印象的なのは、1967年に建てられた吊り下げられた鉄道駅の古い市場と吊り下げ鉄道の橋の近代建築です。高さ38メートルのパイロンは、交差点の120メートルの距離にある懸濁鉄道の足場を保持しています。これは、ウッパーの橋にあります。
1950年まで [ 編集 | ソーステキストを編集します ]
17世紀から18世紀初頭、この地域は、今日の価値の入り口にある沼地の茂みでした。 1708年、そこに家の陰謀が開かれ、その場所が絞り込まれました。次の数十年で、それは和解の中心に発展しました。1722年に最初のカトリック教会の建物が建設されました。1728年の最初の市庁舎、1800年頃の最初のホテル（「Clevischer Hof」）。 1825/26年の元のキャダストルでは、広場は単に「マーク」と呼ばれ、後に「アルテンマーク」と呼ばれていました。 [2] 彼はまた、1874年から馬の道路の停留所があり、1895年から電気路面電車の交通ジャンクションに発展しました。 [3] 1902年に彼は現在の名前を得ました、 [2] 1903年、RathausbrückeSuspension Railway Stationが広場の南で発足しました。
Wuppertalの多くの通りが新しい名前を獲得した国民社会主義者の時代に、古い市場はHorst-Wessel-Platzと改名されました。戦後、彼は再び前の名前を受け取りました。古い建物は1943年に空襲によって破壊され、1960年代に変換すると最新の状態で完全に除去されました。 1978年、最後の歴史的な建物は、ヘーネの芸術ヌーボーの建物によって取り壊され、新しい建物に置き換えられました。 [2]
戦後の期間 [ 編集 | ソーステキストを編集します ]
戦後の時代には、バーメンの中心全体と同様に、古い市場は、車の都市の指導原則に従って変換されました。 1930年代により焦点を絞った谷軸（今日のb 7）の計画がすでにありました。 [4] 1950年、市議会は最初の改修計画を立てることを決定しました。この後、サスペンションとトラムの中庭を要約し、ラウンドアバウトに囲まれるべきですが、古い市場は大部分が保存されており、北への連続した自動車トラフィックから解放されます（Steinweg）。計画は比較的crest辱されておらず、実施されていませんでした。
Kaufhof Companyが1950年代の終わりにバーメンに支店を建設したいと思ったとき、計画は会社のアイデアに従って適応しました。デパートは中心的な場所を獲得し、古い市場を少し狭くしました。サスペンション鉄道と路面電車の間の直接的なリンク、および橋の位置の精巧なラウンドアバウトも評価され、拒否されました。また、バーマーの市内中心部とサスペンション鉄道駅にある多くの通りの改修を含む新しい計画は、1958年12月11日に決定されました。コストは1800万dmでなければなりません。Kaufhofは足の地下道の建設に参加しました。 1962年1月に始まったデパート（1961〜1964）と都市建設プロジェクトの同時建設により、多くの障害が発生しました。改造された古い市場は1963年10月1日にオープンし、新しい歩行者ゾーンの一部になり、同時にバス停として機能しました。
トラフィックノードの計画は、その後数年でより具体的になり、最終的には約3,200万dmにコストの上昇がありました。第2の建設段階（1965〜1967）で、シュウェーバーンの新しい橋と新しい区の建物のために、新しいトラフィック交差と地下道が作成されました。古い市場の下の新しい深い床にも新しい交通計算機が収容されていました [5] 3つのトンネルと約2500m²で構成されるショップパッセージ。停留所から、およびデパートの建物の前や前に、さまざまな入り口がありました。 [6] 施設は1967年9月30日に正式に開設されました。サスペンション駅の南には、まだバーマー駅への広場の再設計がありましたが、暫定的な解決策が残っていました。 [5]
後の変換 [ 編集 | ソーステキストを編集します ]
それ以来、バーマーシティセンターをより魅力的にし、B 7のトラフィックを適応させるために、多くの計画が作成されています。 2000年、ワークショップ手続き（「バーメンのプロファイル」）への市民参加が、他の措置などの措置の中である広場の再設計を提案しました。 [7] その後、市は、徒歩の交通と、バス停を周囲の通りに分割するために、内部の都市広場を再設計することを決めました。 [初め] 2001/02年には、古い市場が再構築されたことに応じて、現在閉鎖されたカウフホフ支店はショッピングセンターに変換され、広場は新しい建物でB 7から分離されました。彼はバーガーキングブランチと公衆トイレを収容しています。 [7] [8]
他の用途の電動民間輸送の交通エリアを獲得することになっていた2002年の交通報告書から数少ない実施された措置の1つとして、地下道は2004年6月に古い市場で閉鎖され、地面のレベルの歩行路交差点に変換されました。トンネルは長い間エンジェルドダムと見なされていました。 1967年以来そこにあったパイパーペストリーショップなど、地元の店の多くは移動したり落ち着いていました。深い床は閉鎖されましたが、緊急出口として、そして技術施設のために楽しまれ続けました。 [7] [9] [6] 残りの入り口の1つは、Steinwegの駐車ガレージからアクセスすることです。もう1つは通りの真ん中にあるバスの生地にあります。ウッパーの南側には、まだ岐路の地下道があります。
古い市場は、Wuppertal Local Transportの結び目であり、サスペンション鉄道駅に加えて8つまたは9つのバスが含まれています。 [十]
| ライン | コース | レート |  |
オペレーター |
|---|---|---|---|---|
| SB67 | W-Elberfeld、Brausenwerth（HBF）    |
60分 | 9月8日 | 見る |
| CE61 | Wバルメン、古い市場 |
60分 | 3 | WSW Mobil |
| 332 | Wバルメン、駅 |
60分 | 3/8 | 見る |
| 604 | Wロット、eichenstrasse- Wバルメン、古い市場 |
20〜30分 | 7月3日 | WSW Mobil |
| 608 | （Wバルメン駅 |
10〜30分 | 7月3日 | WSW Mobil、ver |
| 610 | Wバルメン、古い市場 |
20〜30分 | 十 | WSW Mobil |
| 611 | W-Katernberg、BirkenhöheSchleife-W-Elberfeld、VarresbeckerStraße |
20〜30分 | 3/6 | WSW Mobil |
| 614 | Wバーマン駅 |
20〜30分 | 9月8日 | WSW Mobil |
| 617 | Wバーマン駅 |
10/20分
60分 |
3/4 | WSW Mobil |
| 624 | Wバーマン駅 |
20分
30分 |
7月3日 | WSW Mobil |
| 627 | Wバーマン駅 |
60分 | 3/4 | VGV、WSW Mobil |
| 628 | W-Elberfeld、Habburger Stairfeld-W-Elberfeld、Brausenwerth（HBF） |
20分
30分 |
9月8日 | WSW Mobil |
| 632 | Wバーマン駅 |
20分
30分 |
9月8日 | WSW Mobil |
| 637 | Wバーマン駅 |
60分 | 3/4 | VGV、WSW Mobil |
| 640 | Wバーマン、Clausenhof-Warmen Bahnhof |
20分
30分 |
3/6 | WSW Mobil |
| 644 | W-Hatzfeld、Windhornstrasse-Warmen駅 |
20分
30分 |
9月8日 | WSW Mobil |
| NE4 | W-Elberfeld、Ohligsmühle（HBF） |
60分 | 3/6 | WSW Mobil |
| NE5 | W-Elberfeld、Ohligsmühle（HBF） |
60分 | 6 | WSW Mobil |
| NE8 | Wバーマン駅 |
一晩乗る | 3/6 | WSW Mobil |
| T1 Taxibus | 古い市場 -Fischertal | 60分 | 十 | WSW Mobil |
- ↑ a b 古い市場の実現可能性調査 （ 記念 2007年9月30日から インターネットアーカイブ ））
- ↑ a b c ヴォルフガングストック： Wuppertal Street Name：その起源と意味 。 Thales Verlag and Enk Verlag、Essen-Werden and Bocholt 2002、ISBN 3-88908-481-8、 S. 20 ff 。
- ↑ 古い市場のメモリアルプラーク、ウィキメディアコモンズの写真
- ↑ Wuppertal市、部門101都市開発と都市開発： ISEK市内中心部のバーメン 。 ed。：ヴォッパータル市。 2015年11月、 S. 13 。
- ↑ a b Hinrich Heyken： Talstrasse-都市の交通軸 – パートA：計画と建設1930〜1972。 （PDF） S. 40–44 、 2021年6月19日にアクセス 。
- ↑ a b マヌエル： 隠された世界：バーメンの古い市場の地下道への訪問。 の： Westdeutsche Zeitung。 15. 2016年11月、 2021年6月19日にアクセス 。
- ↑ a b c Wuppertal市、部門101都市開発と都市開発： ISEK市内中心部のバーメン 。 ed。：ヴォッパータル市。 2015年11月、 S. 34 f 。
- ↑ 古い市場は正式に新しい顔を示しています。 2002年9月13日、ウィッパータル市 2021年6月19日にアクセス 。
- ↑ 古い市場のトンネルは閉鎖されています。 2004年のヴッパータル市 2021年6月19日にアクセス 。
- ↑ VRR：停止wuppertal alter marktとalter markt/fischertal。 の： vrr.de. efa.vrr.de、 2018年2月24日にアクセス 。
51.270555556 7.1972222222222 座標： 51°16 ’14″ n 、 7°11 ’50″ o
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