マヨルカの鉄道交通 – ウィキペディア
マヨルカの鉄道交通 今日では、長さ約118キロメートルのネットワークが含まれています。これは、2つの鉄道会社、フェロビアリスデマロルカ（SFM）州サービスとプライベートフェロカリルデソラー（FS）によって運営されています。
それはについてです
- SóllerからPort deSóllerへの後続の路面電車を備えたPalma -Sóllerルートは、FSによって運営されています
- SFMが運営する2つの続編Inca -Sa PoblaとInca -Manacorを備えたパルマ – IINCAルート。
- パルマの市内中心部と大学の敷地間の長さ8.5 kmの地下鉄も、SFMが運営しています。
最初の鉄道は、マロルカンのエンジニアEusebi Estada I Sureda（1843–1917）によって計画され、1875年2月24日にオープンしました。 914mmのルートのルート（3フィート3フィート） Ferrocarriles de Mallorca（FM） パルマからインカに導かれました。 1927年まで、鉄道線は、マナコールを経由してアルタまで、ムロを経由してSA Poblaを経由して2つの枝に拡張されました。サンタマリアからの分岐線もFelanitxに建設されました。別のルートは、パルマとサンタニーを結び付けました。 1931年、忙しいセクションパルマ-IINCAは2つのトラックで拡張されました。 [初め]
プライベートで死ぬ アラロ鉄道 コンセル – 1881年に稼働するアラロートルート [2] 。またプライベート ソラー鉄道 1905年11月5日に設立されました。彼女は、トラック幅914mmのパルマソラールートを建設しました。早くも1927年には、トンネルの煙の負荷を減らすために、ルートはシーメンス・スカッカートによって電化されました。
プライベートルートコンセル-Alaróは1941年に最初の廃止に会いました。 FMルートは州に渡され、スペイン語の狭いゲージ鉄道会社Feveが1965年に結成されました。新しいオペレーターはディーゼルレールカーを調達し、メータートラックのトラック幅を標準化しました。 Ferrocarril deSóllerは、Feveに引き継がれていませんでしたが、それから除外され、車線を維持しました。これは、とにかくめったに練習されなかった車の交差点がもはや不可能であることを意味します。 1964年と1977年には、さらに廃止措置が続いたため、パルマ – ソラーとパルマの距離のみが稼働していました。ただし、ルートの閉じたセクションは分解されませんでした。 1994年にSFMが設立され、FEVEルートパルマインカを引き継ぎ、近代化プログラムを開始しました。使用されていないルートは、Sa Pobla（2001）とManacor（2003）に再建されました。 2005年から2007年にかけて、パルマに新しいメイン駅も建設されました。トラックシステムは地球の表面の下に置かれました。メトロ・ド・パルマは2007年4月25日にオープンしました。トラック幅1000mmのルートは、市内中心部をバレアリック諸島大学の敷地と接続しています。それ以来、インカへのルートは、地下鉄のルートと共同トンネル構造にありました。メトロは最初から電気的に操作されていますが、パルマ-IINCAルートのトンネルセクションは、建設中に天井の電流レールを使用した電化のためにのみ準備されていました。
2010年3月、マナコールセクションを再建するための作業がartàになり始めました。これは非常に呼ばれるはずです トレイントラム 低床の収入で発生します。すでに2011年春に、計画された試運転のために6つの3つのパートのVossloh CityLink Tram車両が配達されました。原因不明の資金調達により、2011年7月末に新しいルートの建設停留所が課されました。 [3] 既存の建設手段（ホール、ルート、地下道、交通迂回）が壊れています。 2013年4月、統治地方政府は、ARTAへのルートが拡大しなくなると発表しました。このルートは、2014年以来（Verde経由で）観光サイクルパスとして使用されています。 [4]
セクションPalma -inca -enllaçは1500V DCで電化されました。ルートは2012年2月16日に稼働しました。 [5] Enllaçでは、ルートはSa PoblaとManacorに分かれて分岐しています。 Mallorcaの残りのSFM鉄道網は、2019年以来完全に電化されています。 2019年1月8日、バレアリック大臣のフランシナアレンゴル大統領は、エンラソソとマナコール駅の間の最後の32キロメートルのセクションを開始しました。これは、島のすべてのルートが電気的に操作されていることを意味します。
Ferroviaris de Mallorcaサービスのルートネットワークの長さは現在約77キロメートルです。長さは、ルートリチラの開始までに約236キロメートルでした。 Palma -Iincaセクションは、1931年以来2つのトラックでした。
ルートの概要 [ 編集 | ソーステキストを編集します ]
- パルマ – サンタマリア – コンセル – インカ
- inca-enllaç -muro-プエブラ
- inca-enllaç-sineu -manacor – アート
- サンタマリア – フェラニット
- ヒント – アラロ（privatbahn）
- パルマ – ルクマジョール – カンポス – サンテスト
- Palma-Sóller-Port deSóller （私鉄）
- パルマスタッド – パルマ大学 （メトロ）
（ 肥満 計算されたルートが稼働しています）
データの開始と廃止措置 [ 編集 | ソーステキストを編集します ]
（州のルート）
| ルートのセクション | 長さ （km） |
開ける | 設定 | 備考 |
|---|---|---|---|---|
| パルマ – インカ | 28.60 | 1875年 | – | betrieb durch servis ferroviaris de Mallorca |
| パルマ – 港 | 2.90 | 1877 | 1931年 | |
| まだ – sinéu | 13.84 | 1878年 | 1977年 | 2002年に完全に改装された – サービスを通じて操業に戻り、フェロビアリス・デ・マロルカ |
| まだポブラに | 13.10 | 1878年 | 1981年 | 2001年に完全に改装されました – サービスを通じて操業に戻り、フェロビアリス・デ・マロルカ |
| sinéu-マナコール | 21.31 | 1879 | 1977年 | 2003完全に改装された – サービスを通じて操業に戻り、フェロビアリス・デ・マロルカ |
| Consell -Alaró | 3.72 | 1881年 | 1941年 | |
| サンタマリア – フェラニット | 42.79 | 1897 | 1964年 | |
| パルマ – ルクマジョール | 30.72 | 1916年 | 1964年 | パルマの空港の建物の過程での設定
再活性化が計画されました [6] |
| llucmajor -santanyí | 17.50 | 1917年 | 1964年 | |
| Manacor -Arthane | 30.35 | 1921年 | 1977年 | ルートは再度操作する必要があります。経済的な理由から、これは拒否されました – 建設作業が完了する直前（2013年春夏） [7] |
| インカ – パルマ（2.グレイ） | 28.60 | 1931年 | – | betrieb durch servis ferroviaris de Mallorca |
| パルマ – 港（都市トンネル） | 2.13 | 1931年 | 1964年 | |
| プラザデスパニャ – バレアリック諸島大学（メトロパルマ） | 8.5 | 2007年 | – | betrieb durch servis ferroviaris de Mallorca |
| インカ – エンクロージャー（ZweitesGleis） | ？ | 2009年 | – | betrieb durch servis ferroviaris de Mallorca |
| パルマ-iinca（電化） | 28.60 | 2012年 | – | betrieb durch servis ferroviaris de Mallorca |
フェロカリル・デ・ソラーのルートは北海岸に通じています。彼女はセラ・デ・トラムンタナの山を克服しなければなりません。 27キロメートルのルートでは、ゴムのトンネルを含む13のトンネルと、長さ52メートルの高架橋が必要でした。 5つの橋 建てられます。
息子のコスタソン・フォルテサでは、地下鉄はフェロビアリス・デ・マヨルカのルートネットワークに接続しています。
バレアリック諸島の交通の監督は主題です バレアリック諸島の政府 、より正確には運輸省と建物。 バレアリック諸島の輸送 （TIB）中央社会としてオムニバス、列車、飛行、輸送トラフィックを調整します。
Sa PoblaからAlcúdiaへのルートの延長については、時折議論されます。これは、レール上の2つの最大のマロルカンポートに接続されます。 [8]
空港への路面電車の建設 [9] [十] そして、州の病院の息子エスパーズが計画されています。 [11] [12番目]
- J.ペレブルネットエスタレレス： フェロカリルズ・デ・マロルカの会社 。 Institut D’EstudisBaleárics、1994、ISBN 84-87026-34-6（Katalanisch）。
- ニコラウ・S・カニェラス・セラーノ： マヨルカの鉄道。進歩の道 。 Baley Documentary Edition、Palm Palma 2001、ISBN 84-9694-17-4（Katalansch）。
- EkkehardSchönherr： モダンマヨルカ。 「業界のある島」から「観光客の楽園」まで 。 Logos-Publlow、Berlin 2019、ISBN 978-3-8325-498-3。
- Klaus-JürgenVetter、Sarah Wolff： 電車でマヨルカを発見してください 。 Bruckmann-Verlag、Munich 2001、ISBN 3-7654-7180-1。
- Klaus-JürgenVetter、Wolfgang Heitzmann、Sarah Wolff： Eisenbahnparadies Mallorca 。 Geammon、2009、2009、ISSBN 3-7654-7254-9。
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