McDonnell Douglas F/A-18 Hornet-Wikipedia、無料百科事典

F/A-18ホーネット

F/A-18C Z Eskadry VMFA-212 USMC
基本情報
国	after-content-x4 アメリカ
プロデューサー	マクドネル・ダグラス、ボーイング、ノースロップ
タイプ	多目的戦闘機
クルー	1-2
歴史
データoblotu	1978年11月18日
生産年	1978-続きます
部数	> 1458 after-content-x4
技術データ
ドライブ	2×General Electric F404
寸法
範囲	12,3 m
長さ	17,1 m
身長	4,7 m
耐荷重性	38m²
時間
自分の	11 200 kg
起動	23 400 kg
パフォーマンス
スピードマックス。	1,8インチ（2200 km / h）
上昇する速度	254 m/s
シーリング	15 000 m
受信	3330 km
運用データ
武装
M61バルカン、AIM-9サイドワインダー、AIM-132 ASRAAM、AIM-120 AMRAAM、AIM-7 SPARROW、IRIS-T、AGM-45 SHRIKE、AGM-65 MAVERICK、AGM-88 HARM、SLAM-ER、JSOW、TAURUSミサイル、AGM-84 HARPOON、CBU-87、CBU-889、CBU-889、CBU-889、cbu-889、cbu-889、cbu-889 JąDROWA、MK 20 Rockeye II [初め] 、顔
ユーザー
米国、オーストラリア、フィンランド、スペイン、カナダ、クウェート、マレーシア、スイス
スロー

F/A-18ホーネット （A -Dバージョン） – あらゆる気象条件で運用可能な操業可能なアメリカ人の上の超音速航空機、戦闘機、多目的戦闘機。

バージョンE/Fの変更は非常に重要であったため、個別の平面と見なされました。 スーパーホーネット 。

これは、Northropa YF-17 Cobra（P-530 Project）に基づいており、USAFおよびNATO諸国の軽戦闘機のためにF-16 Fighting Falconとの競争を失いました。 2つのエンジンプロジェクトは、軽い空気の優位性と攻撃機のタスクのために、Skyhawków、Corsairy、およびPhantom艦隊の後継者が必要なジャケットにもっと応答しました。 1975年にYF-17プロジェクトの選択が発表され、1977年に設計された航空機はF-18ホーネットと呼ばれました。当初、3つのバージョンを作成することが計画されていました。F-18Aを備えたF-18A、F-14よりも優れたA-18A、表面目標を攻撃する能力が向上し、TF-18Aトレーニングです。作業の過程で、F-16プロジェクトと同様に、最適であることが決定されました。

F/A-18Aホーネットの主要なシアターバージョンは、米軍の最初の航空機であり、攻撃機（地球上で戦っている軍隊の緊密な火災支援などのミッションを実行し、海軍航空のF-4トムキャットを補充し、米国海洋コルプスに使用されるF-4ファントム戦闘機を補充しています。これにより、最初の指定で発現が見つかり、戦闘機（F-18A）航空機または衝撃航空機（A-18A）の目的を示しています。

しかし、ホーネットは非常に普遍的であるため、武器や吊り下げのある機器を変更し、レーダーのモードとオンボードコンピューターのモードを変更して、両方の機能も実行できることがすぐにわかりました。同様のソリューションは、後に他の多くの構造（F-16C/D、F-15E、F-14D、Mirage 2000-5、Jas 39 Gripen）で使用されました。

F/A-18は2エンジン媒体です。バージョンF/A-18AおよびF/A-18Cはシングルシーター、BおよびD 2シーターです。現在、古いバージョンBは主にパイロットのトレーニングに使用されており、パイロットのトレーニングにも新しい – D-が使用されていますが、認識、空域制御、地上の攻撃などのミッションにおける米国海兵隊の主要な戦闘機でもあります。

1989年以来提供されたバージョンCとDでは、新しいタイプのロケット、新しいレーダー、無線電子戦闘デバイス、より強力なエンジンを運ぶ可能性など、一連の近代化が導入され、航空機能力は夜間活動の範囲で増加しました（1989年以降、F/A-18DサブサブミッションではF/A-18Dサブサブミッションで使用されます。 ^[2] 。

古いF/A-18Aマシンの一部は、F/A-18Cバージョンと同様の標準にも搭載されています。この変更は、F/A-18A+と呼ばれます。ホーネットの「セカンド・ユース」のこの古いバージョンに与えます。機械は近代化された電子機器であり、F/A-18Cの縮小にとって価値があるかなり大きな生殖器リソースを持っています。多くの場合、航空機の運送業者デッキからの操作中に非常に活用されています。

最新のモデルであるシングルフェスターF/A-18Eと2人乗りのF/A-18F品種は、実質的に新しい航空機であり、船体の長さと翼の表面とスパン、より強力なGeneral Electric F414（F404の代わりに）および近代化されたアビオニクスです。これはこの飛行機の名前であるため、偉大なホーネットのアイデアは、議会が新しいA-12アサルト航空機のプロジェクトを停止した後にギャップを埋めるために作成されたものです（摩耗したA-6侵入者を置き換え、Grumman F-14 Tomcatを置き換えることができる）。議会は、航空機の新しいモデルに多額のお金を費やしたくなかったため、マクドネル・ダグラスは既存の構造の「遠い測定近代化」を提案しました。 1992年12月、契約は38億ドルで署名されました。最初のスーパーホーネットは、1995年9月17日に発表されました。現在、シリアル生産が進行中です。これは2012年よりも早く完了する必要があります。

2009年、F/A-18Fバージョン入力サービスに基づいて、F/A-A-18 Hornet-EA-18G Growler Electronic Builtが構築された最新バージョン。彼女の2つのプロトタイプは、2006年秋に最初のフライトを行いました。この航空機は、F/A-18Fファイターの近代性と普遍性の組み合わせであり、EA-6B Prowler航空機によるレーダーを邪魔し破壊する可能性があり、最終的に置き換えられます。

ホーネットの大きな利点は、彼らのトラブルのない速くて速く、単純な地上操作と、さまざまな武器を運ぶ能力であり、急速に変化する戦場で司令官がより多くの機会を与えます。

F/A-18ホーネットは、アメリカ海軍（米国海軍）とアメリカ歩兵隊（オーストラリア）に加えて使用されています。 王立オーストラリア空軍 ）、kuwejt（ al quwwat aj jawwaiya al kuwaitiya ）、 スイス （ 飛行機の命令と防衛部隊 ）、フィンランド（ フィンランド空軍 ）、マレーシア（ 王立マレーシア航空テンダラ ）、カナダ（カナダ 王立カナダ軍 、指定CF-188）とスペイン（ 空軍 、指定c.15）。

現在、既存のユーザーの一部とまったく新しい（インド）の間でF/A-18E/Fスーパーホーネット航空機の航空機の輸出命令を取得するための米国の取り組みが進行中です。

F/A-18航空機は、リビアの空襲中に1986年に戦闘で最初に使用されました（手術 ドラドキャニオン ）、USS「サンゴ海」のデッキ（CV 43）から。当時、4つのF/A-18A飛行隊：VFA-131、VFA-132、VMFA-314、VMFA-323が空港に駐留していました。攻撃は、アメリカ（CV 66）の航空機とともに、英国の米国空軍基地からのF-111航空機と並行して行われました。

ホーネットは主にSEADタスクに使用されていました（ 敵防空の抑制 ）、AGM-88の害とカセット爆弾でリビアの反航空機システムと戦うことにより、および空中でのパトロール（「サンゴ海」はF-14ベースに適応されていませんでした）、攻撃が多くのリビアまたはソビエトの航空機を捕らえて護衛する前の期間でさえ、US Navyの紛争を観察しようとします。しかし、火の代替はなく、襲撃自体はF/A-18が撃downされませんでした。

ホーネット戦闘をより広く使用する機会は、1991年以前のイラクでの「砂漠の嵐」作戦でした。 CVW-14およびUSSウィング「ドワイトD.アイゼンハワー」を備えたUSS「独立」（CV 62）（CVN 69）は、CVW-7翼を備えたペルシャ湾地域で最初に撤退しましたが、クウェートとイラクの地域で軍事作戦を開始する前に地域から撤退しました。

それ自体が 砂漠の嵐 代わりに、航空機の運送業者が参加しました。

VFA-81飛行隊の1つが撃downされたため、アクティビティの始まりはホーネットにとって不運でした。当時の公式のメッセージによると、飛行機はイラクの対空防衛の犠牲になり、パイロットが殺されました。時間の経過とともに、パイロットが飛行機のcrash落を生き延びたという憶測が現れ始めました（最終的にはそうではないことが判明しました）。銃撃は対空防衛ではなく、イラクの傍受戦闘機（ソビエト生産）であることが明らかになりました。 ^[3] 。これは、この戦争中に撃downされた最初の連合機でした。

その後まもなく、同じSquadron VFA-81のF/A-18Cペアは復venを奪い、2人のイラクF-7Aファイター（Mig-A-21戦闘機Shekenang F-7mの中国コピーの輸出版）を撃ち落としました。その後、航空機の重要な利点として強調されたものは、両方のイラクのMig-Iが、指定された戦闘タスクのホーネタを放棄することなく撃downされました。それは、湾岸戦争中の米海軍航空機の最初で最も壮大な空気の勝利でした。その後、さらにいくつかの個別のF/A-18が失われました（大惨事のUSS航空機の航空機「セオドア・ルーズベルト」の1つを含む）。

米海軍の機械に加えて、米国海兵隊のホーネット：VMFA-314、VMFA-333、VMFA-451、VMFA-212、VMFA-21、VMFA-235、および最新のF/A-8DからのF/A-18C 夜攻撃 VMFA（AW）-121のホーネット（戦闘を使用した最初の戦隊）。 AおよびCバージョンのホーネットに加えて、SEAD、狩猟、または暴行のタスクを完了することで、USMCの2人乗りF/A-18Dは、拡張エアエリアコントローラーのタスク（いわゆるFAC（A） – のタスクも満たしました。 フォワードエアコントローラー（空中） ）、インパクト航空のターゲットを見つけてマーキングします。

イラクに対する行動も、航空機の完全な抵抗を証明しています。使用された航空機のわずかな割合のみにもかかわらず、それは失われました（たとえば、AV-8B HarrierまたはA-6E侵入者ははるかに悪化しました。とりわけも知られていますエンジンのアウトレットノズルの地球のロケットに直接衝突した後、ベースに戻ったF/A-18Dの場合。

元ユーゴスラビア、イラク、アフガニスタンの国々をめぐるその後の活動中に、これらの航空機のバプテスマは戦闘洗礼を受けました（近年、個々の予備の飛行隊も含む）。

新しいステージは、2002/2003年の変わり目に始まりました。 イラクの自由 CVW-14 Wingが搭載された「Abraham Lincoln」（CVN-72）が入ってきました。これには、VFA-115飛行隊のF/A-A-18Eスーパーホーネット航空機と初めて、数か月後に「Go USS “nimitz”（cvn-68））がスーパーハーネットの最初のバージョンを「交換しました。したがって、CVW-11ウィングのVFA-14（F/A-18E）およびVFA-41（F/A-18F）は、戦闘活動ゾーンで使用される次のスーパーホーネットの正方形です。

最初の報道情報によると ^[必要] 。

一般的な特性、モデルCおよびd [ 編集 | コードを編集します ]

• 機能：多目的航空機と攻撃機
• メーカー：McDonnell Douglas-現在はボーイング、F18LバージョンではNorthrop-現在はNorthrop Grumman
• 費用：2400万ドル（PLN 8400万）
• ドライブ：2 F404-GE-402エンジン
• 弦：エンジンあたり17,700ポンド（8,027 kg）
• 長さ：16.8 m
• 高さ：4.6 m
• 最大開始質量：23.537 kg
• 翼スパン：13.5 m
• 受信：
  • 戦闘機の構成：1379海里（1585.9マイル/2.537 km）;
  • 暴行構成：1333海里（1532.9マイル/2.453 km）
• レベル：500,000フィート（15 km）
• 速度：1.8 Ma（2205 km/h）
• クルー：
  • バージョンA、C：1
  • バージョンB、D：2
• 武装：
  • 1つのディーゼルM61A1/A2バルカン20 mmバルカン578弾薬の供給
  • エアエアミサイル：AIM-9サイドワインダー、AIM-7スパロウ、AIM-120 AMRAAM
  • レーダーステーションと戦うためのミサイルミサイル：AGM-88 HART、AGM-45 SHRIKE、AGM-78 Standard Arm
  • エアロケットミサイル：AGM-65 MAVERICK、AGM-84 SLAM/SLAM-EER、AGM-154ジョイントスタンドオフ武器（JSOW）
  • AGM-62 Walleyeの管理爆弾、Paveway II/IIIシリーズ、および共同直接攻撃弾薬（JDAM）
  • Air-84 Harpoon Rocketミサイル
  • 保護されていない70 mm FFARロケットミサイル（7ルーまたは19ルーク）および127 mmのズニタンク（4リットルトラック）
  • MK 80シリーズの従来の爆弾、カセット（Rockeye and Gator Seriesを含む）、および焼cen
  • 海の顔
  • 原子爆弾：B57、B61、B83
• 最初の飛行：1978年11月
• 最初の運用ユニット – 1983年10月（バージョンA/B）。 1987年9月（バージョンC/D）

一般的な特性、モデルEおよびf [ 編集 | コードを編集します ]

• 機能：多目的戦闘機と攻撃機
• メーカー：ボーイング、（下請業者：ノースロップグラマン）
• 費用は約8,000万ドルです
• ドライブ：2つのF414-GE-400エンジン
• 文字列：9,977 kg（各エンジン）
• 長さ：18.31 m
• 高さ：4.88 m
• 飛行翼スパン：13.62 m
• 二等分散スパン：9.32 m
• 翼エリア46.45m²
• 運用上の天井：13865 m
• 速度：1.8 Ma
• 空の質量：13387kg
• 最大開始質量：29937 kg
• マスマックス。サスペンション：8051 kg
• 燃料extの量。最大：6531 kg
• 燃料extの量。および外部最大：10 967kg
• クルー：
• 装甲：1つの大砲M61A1/A2 VulcanKal。20mm、
• AIM-9ロケット サイドワインダー 、AIM-7 スズメ 、AIM-120 アムラーム 、AGM-84 銛 、AGM-88 危害 、Shrike、Slam、Slam-er、Walleye、Maverick;ジョイントスタンドオフ武器（JSOW）;共同直接攻撃弾薬（JDAM）;
• 最初の飛行：1995年12月
• 最初の運用ユニット：2002（f/a-18e/f）

オーストラリア

• ロイヤルオーストラリア空軍には、55 F/A-18A、16 F/A-18B、2010年24年の新しいF/A-18Fスーパーホーネットがありました。 1984年から57 F/A-18Aおよび18 F/A-18Bで、そのうち73はオーストラリアで組み立てられました。航空機はMirage IIIOに取って代わり、F/A-18FはF-11cに取って代わりました。 F-35Aに置き換えられ、2021年11月29日に最終的にサービスから撤退しました ^{[4] [5]} 。

あなたが持っている

• 王立カナダ空軍は、1983年以来64 CF-188Aおよび26 CF-188Bを使用しており、その138は配達されました CF-18ホーネット （より既知の工場指定）。カナダのCF-18は、追加の夜間飛行とコックピットの誤った塗装されたシールドによって区別されます。航空機は、Canadair CF-104スターファイター、CF-101 Voodoo、およびCanadair CF-116 Freedom Fighterに置き換えられました。 2018年、カナダは、新しいタイプの航空機が得られるまで、ブリッジソリューションとして25個のF/A-18の償還についてオーストラリアに同意しました。 ^[6] 。

フィンランディア

• Suomen Ilmavoimatは、1995年以来54のF-18Cおよび7 F-18Dを使用しており、57のシングルシーターマシンがPatria Plantのライセンスとして組み立てられています。 ASとしてマークされています F-18ホーネット 航空機は、空軍の部屋を移動する能力を制限していたため（1947年のパリの部屋に従って）。飛行機はMig-21bisおよびSaab J35 Dkenに置き換えられました。 2016年に終了する2004年以降に実施された近代化は、管理された滑空爆弾と操縦ミサイルで改造されることです。 2010年、F-18Dがクラッシュしました。これは、損傷したF-18CとCF-18Bとの償還コックピットの接続から2009年に組み立てられました。

Kuwejt

マレーシア

スペイン

• 1985年（1984年にスペインがNATOに加わった）に購入されたEjércitoDelAire EF-18A I 12 EF-18b （Espana、ecla、ce.15からのe）および1995年以降24 Ex-American F/A-18a。それらはすべて、C/Dと同様の多目的標準に近代化され、 F-18A+/B+ 使用中の74（a）および12（b）のピースです。航空機は、F-4CファントムII、F-5Aフリーダムファイター、ミラージュIIEEに取って代わりました。

スイス

アメリカ ^[7]