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ハンバーFWD 8-CWTトラック

ハンバーFWD – 1941年から1945年にハンバーが生産したブリットの軍事オフロード車。基本版は乗客からの道路車でした ハンバー4×4ヘビーユーティリティ 、一般的に呼ばれます 箱 [3] （ポリッシュボックス、ボックス）。また、8 cwt（400 kg）と救急車の負荷容量を持つ軽い道路トラックのバージョンで生産されています。

履歴（重ユーティリティバージョン） [ 編集 | コードを編集します ]

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ハンバーFWD車（ 四輪駆動 – 第二次世界大戦の勃発後、イギリス軍のニーズのために、F.W.D。の綴りも発見された4輪駆動も見つかりました。建設は部分的にハンバースナイプの乗用車から派生しており、とりわけエンジン、独立したフロントサスペンション、ギアボックス [初め] 。基本版は教室の乗用車でした 重いユーティリティ – 文字通り：重い商用車（完全な指定： 車、重ユーティリティ、4×4（FWD）、ハンバー [2] ）。戦争中にイギリスで生産されたすべての輪駆動がある唯一の旅客車でした [3] 。生産は1941年5月に始まり、戦争の終わりまで続きました [4] ;それらは約6500で生産されました [初め] 。

4×4重いユーティリティハンベラスは主にスタッフの車として提供され、時にはラジオを輸送します [3] 。それらは、北アフリカと西ヨーロッパでのキャンペーン中に使用されました。ユーザーの中には、とりわけもありましたロイヤルエアフォースマウンテンレスキューサービス [初め] 。これらの車は耐久性があり、信頼性が高いと考えられていました [3] 1950年代の終わりまで使用されたままでした [4] 。彼らは市民市場で生産されていませんでした [初め] 。

ハンバーFWD車は、西部のポーランド軍でも使用されていました。第2軍団のスタッフとして [5] 。

ベースオフロードカーと同じシャーシで、400 kgの負荷容量（ハンバーF.W.D. 8-CWT担当者/G.S。Truck）の軽量オフロードトラック、ボディの同じ前部を使用して、背面に積み込みボックスがあります [3] 。しかし、それらは少数で生産されました [初め] 。

Light -Road Field Paramedics（Humber Light Ambulance）、Throxによって運ばれる [初め] 。彼らは2組のストレッチを輸送することができます [6] 。それらの1,100以上が生産されました [7] 。救急車に基づいて、タイプC装置を備えたBBCラジオの戦争記者の少数のバンが作成されました（24台の車両の機器が計画されました） [7] 。

Thrupp＆Maberlyは、F.W.D。シャーシでも演奏しました野外リムジン（ クロスカントリーサルーン ）乗用車のスタイルの体で [初め] 。シャーシF.W.D. Humber LRC MK.III装甲装甲車も軽い偵察の生産に使用されました [3] 。 4×4のオフロード車に加えて、異なるハンバー4×2ヘビーユーティリティカーも生産されたことは注目に値します [3] 。

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ヘビーユーティリティカーは閉じた5ドアメタルボディを持っていました [4] 壊れた分割線が付いたリアバパルタイトフラップを備えたステーションワゴン – 2つの小さな窓がある上部が開き、下に下にあります。彼は2列の座席（2つ目には車輪の間に2つの座席がありました）と2つの折りたたみ – 後ろの側面の下にある追加の座席があり、乗客は側面に座っています [2] 。場所の数は7でした [初め] （または他のデータによると6 [2] ）。座席の後列を取り外して、荷重スペースを増やすことができます。フロントシートの背面には、折りたたみテーブルがマップの下に折りたたまれていました。後の生産の車では、フレームのテントが背面に広がり、開いたフラップとともに長期にわたる寝台を作り出すことができました [3] 。一般スタッフの役員向けの修正モデルには、屋根が押されていて、マップを読むためのランプ、より快適なインテリアがありました [3] （いくつかの情報によると、後続の自動車モデルには屋根が押されていました） [4] 。北アフリカの中古車は、崩壊した崩壊に置き換えられた恒久的な屋根を持っていました [2] 。予備の車輪は、底部のテールゲートに輸送されました [3] 。

ドライブはリアアクスルに永続的で、前輪駆動には2つの段階のスイッチボートギア比が下に取り付けられていました [初め] 。執筆によると オートカー 、道路上で50 mph（80 km/h）の移動速度が達成され、4×4ドライブが取り付けられた最大速度は約40 mph（64 km/h）でした。 [初め] 。

技術データ（ヘビーユーティリティバージョン） [ 編集 | コードを編集します ]

  • 寸法： [3]
    • 長さ：4293 mm
    • 幅：1880 mm
    • 高さ：1956 mm
    • おむつ間隔：2838 mm
    • レタッチメント間隔：1549/1543 mm（5’1 “/5’¾”）（フロント/リア）
    • クリアランス：241 mm
  • 質量：2トン7½セトナー [初め] （2413,1 kg）
  • 総質量：2トン18セットナー [3] （2946,5 kg）
  • エンジン：
    • Humber-Gasoline、キャブレター、6気筒インライン、低バルブ [8] 、液体が冷却され、正面に配置されています
    • 特定の容量：4086cm³ [8]
    • シリンダー直径×ピストンストローク：85 mm×120 mm [3]
    • 最大電力：3400 rpmで85 hp
    • 最大トルク：2160 lbs/in [4] （244 n•m）
  • トランスミッション：4速機械およびリバースギア
    • gettings：i -3.7：1、ii -2.48：1、iii -1.46：1、iv -1：1、reverse -3.7：1 [4]
  • フィールドリデューサー：2度（Higher-1：1、Lower-1.477：1） [4]
  • クラッチ：シングル-YEAR、DRY [4]
  • ドライブ：4×4（フロントアクスルに取り付けられたリアアクスルの安定
  • ドライブブリッジ：ハイポイダル、ギアボックス4.88：1 [4]
  • サスペンション：
    • フロント：独立した、横方向の半極端スプリング、油圧ショックアブソーバー [4]
    • リア：半ex系スプリング、油圧ショックアブソーバー [4]
  • ワーキングブレーキ：すべてのホイール用の油圧 [3]
  • ハンドブレーキ：後輪用の機械 [3]
  • 9.25 x 16インチのタイヤ [4]
  • 最大速度：80 km/hを超える
  • 平均燃料消費量：12マイル/ガロン [3] （23.54 L/100 km）
  • 戻る直径：13.8 m [3]
  1. ↑ a b c d そうです f g h 私 j k l Georgano、G.N。 （1998）、Ss.12-13
  2. ↑ a b c d そうです スタンモールス（赤）： 第二次世界大戦の軽い車両の完全に図解ガイド 、Seria War Machine No.29、Orbis Publishing、1984、S.574-575 （ 。 ））
  3. ↑ a b c d そうです f g h 私 j k l m n o p Q ジェーン、D.E。 （1978）、SS.10-14
  4. ↑ a b c d そうです f g h 私 j k l Conniford、M.P。 （1971）、 軍用車両データ。 No.6 、s.16
  5. ↑ アンドルゼ・アントーニ カミスキー 、 トーマス szczerbicki 、 西1939年から1947年のポーランド軍の車両 、gdañsk：L＆l、2008、p。317、isbn 978-83-60597-23-1 、OCLC 956595357 。
  6. ↑ Georgano、G.N。 （1998）、S.46
  7. ↑ a b M.P. Conniford： 軍用車両データ。 No.19 。ロンドン：Bellona Publications、1973、pp。12-13（英語）
  8. ↑ a b Georgano、G.N。 （1998）、s.9
  • デビッドE.ジェーン： イギリス軍の輸送：ライトユーティリティ、トラック、重い一般サービストラック 。ロンドン：Almark Publishing Co. Ltd.、1978。ISBN 0-85524-308-2 。 （ 。 ）） 。
  • M.P. Conniford： 軍用車両データ。 No.6 。ロンドン：Bellona Publications、1971。 （ 。 ）） 。
  • おやすみなさいGeorgano： 第二次世界大戦の軍用車両輸送とハーフトラック 。ロンドン：Osprey Automotive、1998。ISBN 1-85532-406-7 。 （ 。 ）） 。

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