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NOT-3

基本情報
国	after-content-x4 ソビエト連邦
車両タイプ	装甲車
牽引	円形
クルー	4人
歴史
プロトタイプ	1934年
製造	1934–1935
撤退	1940年代 after-content-x4
技術データ
エンジン	40 hpのFord-A/Gaz-Aキャブレターエンジン
容量ZB。燃料	65 l
鎧	鋼、2.5-9 mm
長さ	4,82 m
幅	2,11 m
身長	2,35 m
クリアランス	0,25 m
時間	5,82 t
パフォーマンス
スピード	43 km/h
車両の範囲	260 km
障害を克服します
ひげ（深い）	1,0 m
溝（幅）	0,6 m
壁（高さ）	0,3 m
私道の角度	25°
運用データ
武装
1 Xタンクアーマタ20K OB。 1932 45 mm口径（60 nab。） 2 x czkm dt kalibru 7,62 mm（3276 nab。）
ユーザー
ソ連、Türkiye、 フィンランド、第三帝国（proty）

NOT-3 （ROS。 to-3 ） – 1930年代半ばに建設されたソビエトの装甲車。

1933年、平均的なBA-I装甲車が赤軍の武装に衝突しました。ザクワディのこの車両の標準化にもかかわらず、私は装甲車で働き続けています。新しい車両の鎧と装甲に特に重点が置かれました。 Ba-Iのように、彼はフォードタイムケンシャーシを使用しました。それは3つの軸シャーシで、2つのリアアクスルの駆動がありました。厚さ9 mmの装甲板のタンク船体がシャーシに置かれました。鎧の厚さの増加により、設計者は装甲プレートを接続する技術を変えることを余儀なくされました。それらの薄いだけが溶接と組み合わされただけで、厚いものがリベットにされているに違いありません。胴体の前にはエンジンがあり、彼の後ろにはドライバーと船体の得点者CZKM DTの位置がありました。船体は位置の後ろに下げられ、装甲塔が天井プレートに置かれました。それはBa-Iよりも大きく、Light T-26タンク（1933バージョン）から来ました。司令官と充電は塔の中に位置しています。彼らは20kのキャノンOBを提供しました。 1932 45 mm口径とCZKM dtと組み合わせた。船体の側面に2つのスペアホイールが取り付けられました。彼らは回転し、野外障害を克服するのに役立ちました。エンジンコンパートメントの側面にあるエンジンの動作を容易にするために、ヒンジ付きフラップで閉じた穴が追加されました。

新しい車両は、その作成時に世界で最も武装した装甲車の1つでしたが、大きな質量が貧弱になり、過負荷のシャーシとエンジンが稼働中の大きなトラブルを引き起こしました。それにもかかわらず、1934年6月に開催されたテストは成功し、車両は連続生産に送られました。シリアル車は、トラフィック内のItraful Factoryと機械工場で作成されました。

最初の車両は、1934年と1935年の変わり目に完了しました。 1935年の終わりまでに、168から180の車両が完成しました（ソースは異なる数字を与えます）。最初の車両は、Gaz-AAAとしてマークされた最後のライセンスバージョンであるFord-Timkenシャーシを使用しました。 1936年、装甲車ドレジン車のバージョンがBA-3Dとして作成されましたが、このバージョンの生産を受け入れたにもかかわらず、それは実施されませんでした。同様の運命は、SZKASおよびCZKM DTマシンガンで武装したプロトタイプによって満たされました。

製造された車両はRKKA偵察部門に行きました。 42車はトルコに輸出されました。 1938年1月1日、RKKAは180 BA-3（当時のBA-IとBA-3の総数がBA-IとBA-3の総数であった可能性があり、時代遅れの車両として認識され、さらなるサービスに役に立たなかった。彼らを撤回する決定にもかかわらず、彼らはまだいくつかのサブユニットの武装に残り、チャサン湖（1938）とチャチン・ゴウ川（1939）での戦闘中に使用されました。この最後の紛争の間、このタイプのいくつかの車両がフィンランド軍の手にぶつかりました。そのうちの3人は、改修後の3人がBAFとして武器に対して受け入れられました（BA-32-1の指定も見つかりました）。

1940年12月1日、RKKAはまだ77台のBA-3車両を持っていました。それらのいくつかは、1941年の夏のドイツの攻撃に対する防衛中に使用されました。彼らの何人かはドイツの手に落ち、ワーマハットの武装、そしてドイツの警察と治安部門に行きました。