Chevrolet Biscayne-ウィキペディア、無料​​百科事典

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シボレービスケット – 1958年から1972年にアメリカのブランドシボレーで生産された高級車。

Chevrolet Biscayne I -Back

シボレービスケットと持ち上げ後
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シボレービスケットi 1958年に初めて発表されました。

もともと、Biscaayneモデルは、シボレーのオファーをフリートバイヤーにのみアドレス指定するモデルとして広げることでしたが、最終的にはメーカーは個人の間でも販売するためにそれを使うことを決定しました。車は、比較的有利な価格と強力な電力ユニットでフルサイズの車両のプロパティを提供することでした [初め] 。

繰り返し [ 編集 | コードを編集します ]

2年の市場での存在の間に、ビスケーンの第1世代は2つの広範な反復化を受けました。これは1959年からフロントベルトの形と体の背中の形状に特に広範な変化をもたらしました。 [2] 。車は、はっきりと輪郭を描かれたホイールアーチと狭くて低いセットのフロントランプとリアランプの頭にアバンギャルドエンボスを獲得しました [3] 。

技術データ（R6 4.1） [ 編集 | コードを編集します ]

  • R6 4.1 L（4097cm³）、シリンダーごとに2バルブ、OHV
  • 電源システム：キャブレター
  • シリンダー直径×ピストンストローク：98.20 mm×89.60 mm
  • 圧縮度：8.5：1
  • 最大電力：3800 rpmで112 hp（82 kW）
  • 最大トルク：1600 rpmで251 n•m

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Chevrolet Biscayne II -Back

持ち上げた後のシボレービスケインII

シボレービスケットII 1960年に初めて発表されました。

Biscaayneの第2世代は、より統一された抑制された形状に保たれた体のシルエットに広範な変化を移動しました。ただし、メーカーは、フロントベルトとフェンダーを接続するパン粉やトランク蓋の中央点での特徴的な三角形のインデントなど、前衛的な文体的な手順についてもあきらめませんでした。 [4] 。これらのビスケーンのアクセントは、1960年代初頭のシボレーオファーのこのサイズの関連する構造に似ていました [5] 。

繰り返し [ 編集 | コードを編集します ]

シボレービスカアインの第2世代の最大の文体的な変化は、1963年に近代化をもたらしました。その後、この車は以前のアバンギャルド型の堤防から出発して、より多くの角張った割合を獲得しました。 [6] 。

技術データ（V8 5.7） [ 編集 | コードを編集します ]

  • V8 5.7 L（5736cm³）、シリンダーあたり2バルブ、OHV
  • 電源システム：キャブレター
  • シリンダー直径×ピストンストローク：101.60 mm×88.39 mm
  • 圧縮度：8.5：1
  • 最大電力：4000 rpmで167 hp（123 kw）
  • 最大トルク：2400 rpmで380 n•m

Chevrolet Biscayne III -Back

フェイスリフト後のシボレービスケインIII

シボレービスケットIII 1965年に初めて発表されました。

Biscayneモデルの第3世代は、技術用語と視覚用語の両方の変更をもたらしました。 V8型ユニットの新しい、広範囲の範囲が登場し、新しいプロポーションで維持されている体が登場しました [7] 。

関連するベルエアとインパラモデルだけでなく、特徴的で高くルーティングされたフェンダーと比較的狭い小さなガラスを獲得しました [8] 、しかし、競争力のあるFord Ltdにも向けて。別の特定の要素は、狭い2つのピースランプを備えた大きいクロムリアバンパーでした。

繰り返し [ 編集 | コードを編集します ]

1968年に車両が通過した市場での第3世代のシボレービスケーンの存在中のスタイリングの最大の変化。その後、フロントベルトのまったく新しい外観が特徴的で現れ、ダミー、角張った泥ガードの形に伸びています [9] 。

エンジン [ 編集 | コードを編集します ]

  • L6 3.8L
  • L6 4.1L
  • V8 4.6L
  • V8 5.0L
  • V8 5.4L
  • V8 5.7L
  • V8 7.0l
  • V8 7.4L

Chevrolet Biscayne IV -Back

シボレービスケインIV 1970年に初めて発表されました。

Biscaayneの第4世代と最後の世代は、その前身に関連して進化的な範囲の変化を経験しています。車は、はっきりとマークされた広く縦方向のブロックで、巨大な体を保持していました。革新的なソリューションは、狭く、縦方向のリアランプと、マスクのマークされた先端を備えた大きくて広いラジエーターグリルでした [十] 。車は再び関連するインパラモデルとカプリスとブルックウッドと同じでした。

1975年にBiscayne IVの生産後、シボレーはこのモデルラインを継続することを決定しなかったため、BEL AIRモデルに焦点を当てました。

エンジン [ 編集 | コードを編集します ]

  • L6 4.1L
  • V8 5.7L
  • V8 6.6L
  • V8 7.4L
a
b
c
  • Corvair（1960–1964）
  • Chevy II / Nova（1962–1965）
  • Corvair（1965–1969）
  • Nova（1966–1967）
  • Nova（1968–1974）
  • ノバ（1975–1979）
  • 引用（1980–1985）
  • キャバリア（1982–1987）
  • キャバリア（1988–1994）
  • Geo Prizm（1993–1997）
  • キャバリア（1995–2005）
  • Prizm（1998-2002）
  • ラコン（2003-2008）
  • コバルト（2004–2010）
  • クルーズI（2009–2014）
  • クルーズII（2015年以降）
d
と
クーペ
  • コバルトGTカップ（2005–2010）
スポーティー
SUV

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