HMT Empire Windrush -Wikipedia、無料百科事典

HMT„エンパイアウィンドラッシュ」 元は MV「モンテロサ」 – 1931年から第二次世界大戦中に搾取されたドイツの海洋船は、戦争の賠償の一部として戦争がイギリスに移された後、海軍（クリーグスマリン）によって要求されました。 ^[初め] 。

1948年、インド西部から数百人の移民がイギリスに来ました。このイベントは、1971年まで続く元英国植民地からの移民の波の始まりを決定し、そこでは50万人以上がイギリスに定住しました。人々 ^{[2] [3]} 。

MV「モンテロサ」 [ 編集 | コードを編集します ]

「モンテローサ」の旅客船は、ハンブルクのセーリングラインのためにハンブルクのブロームアンヴォス造船所に建設されました。発売は1930年12月4日に開催され、建設は1931年3月に完了しました。これは、この船主の5つの双子ユニットの最後でした（「モンテオリビア」、「モンテサルミエント」、「モンテセルバンテス」、「モンテパスコール」 ^[4] ）ハンブルクからブエノスアイレスまでのコースを目的としています。船はこのルートでこのルートでこのルートで航海しました。船は、2408人の乗客1372人の乗客（2年生）と1036人の乗客を、272人の乗組員と同様に、3年生の乗客1036人を雇うことができます。大西洋横断ルートに加えて、「モンテローサ」もハンブルクからロンドンまでのクルーズを提供しました ^[初め] 。 1934年、ナチスプログラムのクラフトダーチフルードの一部として、船も地中海でクルーズを取りました ^{[4] [5]} そしてスカンジナビアに ^[2] 。ブエノスアイレスへの典型的なクルーズ中、船はヴィーゴ、ラスパルマス、リオデジャネイロ、サントス、サンフランシスコの港に包まれ、スル、リオグランデ、モンテヴィードに至り、その後、同じ港を訪れ、途中で出発しました。これと背中の旅は約3か月続きました ^[4] 。

1940年1月11日に、第二次世界大戦の勃発後、船はドイツ政府によって要求され、その後Szczecinの兵舎として駐留しました。 1942年から1943年にかけて、占領されたデンマークとノルウェーの間で軍隊を輸送するために使用されました ^[初め] 。 1942年11月、46人のユダヤ人がノルウェーから乗船し、その後アウシュヴィッツビルケナウの絶滅キャンプに行きました。生き残ったのは2人だけでした ^[6] 。 1943年10月から1944年3月までの期間に、彼はアルタフィヨルデンのノルウェーのフィヨルドに停泊し、そこで兵舎とワークショップの機能を演奏しました ^[初め] 、そこに駐留している戦艦「ティルピッツ」を支持します ^[6] 、その後、輸送サービスに戻りました。 1944年8月、船はノルウェーからświnoujścieに向かう途中で、バルト海の顔によって損傷を受けました。 1945年1月15日に修理した後、彼は病院の船としてサービスに戻りました。 2月16日、ユニットはヘル半島近くの顔に影響を与え、その後、彼女はグディニアの港に牽引されました。必要な修理を行った後、船はロビーでコペンハーゲンに出発し、ドイツの人口を進歩的なソビエト軍から逃げ、そして彼が6月24日に到着したキールに連れて行きます ^[初め] 。

HMT„エンパイアウィンドラッシュ」 [ 編集 | コードを編集します ]

1945年8月31日、この部隊は戦争賠償の一環として英国政府に引き渡されました。船は戦争省の輸送省の財産になりました（ 戦争省輸送 ）、および1946年4月1日 – 運輸省（ 運輸省 ）。 1945年11月8日にニュージーランドの海運会社がオペレーターに選ばれました ^[初め] 。

1946年6月22日から1947年3月18日の間に、船は陸軍輸送業者の役割に適応しました。作品は、グラスゴーのアレクサンダー・スティーブンと息子の造船所で行われました。 1947年1月21日、ユニットはHMT「Empire Windrush」と名付けられました ^[初め] 。今後数年間、船はサウサンプトン – ジブラルタル – スエズ – アデン – コロンボ – シンガポール – 香港で通常のコースを受けました ^[6] 、イギリスの兵士を戦争中に駐留していたイギリス帝国の遠くの角から国に戻ってきた ^[2] 。 1950年の朝鮮戦争が発生した後、船のルートは日本のクレまで延長されました ^[7] 。

1948年、「エンパイアウィンドラッシュ」は、オーストラリアから大西洋とカリブ海を経由してイギリスまでクルーズし、とりわけ訪問しました。ジャマイカのキングストン、彼がイギリス空軍（RAF）のリールから戻ってきた審判を取ることになっていた場所から ^{[6] [8]} 。船内のほとんどの場所は無料であったため、イギリスに行きたい他の乗客が利用できるようになりました。最も安いチケットの費用は28ポンド、またはジャマイカの週平均賃金の約5倍です。第二次世界大戦の退役軍人を含む数百人が、兵役に戻りたいという申し出を利用しました。その後、船はタンピコ（メキシコ）、ハバナ（クバ）、バミューダが訪問し、以前はトリニダードに止まりました。彼は1948年6月21日にイギリスに到着し、ティルベリー港に電話をかけました。乗船中は、539人を含む1027人の乗客がいました。その最後の居住地はジャマイカ、139人 – バミューダ、119-イングランド、73-トリニダード、メキシコでした ^[9] 。後者のグループは完全にポーランドの難民であり、1943年にメキシコに定住しました ^[十] 。 492人の乗客がアクティブなサービスまたは休息のRAFパイロットでした ^[8] 。

イギリスへの「エンパイアウィンドラッシュ」の到着は、西インドのイギリス植民地からの移民の最初の重要な流入と、1971年に移民条項が引き締められた1971年まで続いた国家コミュニティからの移民波の始まりとして象徴的でした。 ^[9] 。合計で、英国に500,000人以上が定住しました。元、そしてイギリスの植民地で生まれた人々 ^[3] 。この期間中にイギリスに来たアフロカライバン出身の人々は、「ウィンドラッシュ世代」と呼ばれます（ ウィンドラッシュジェネレーション ）） ^[9] 。

1954年3月28日、造船所で爆発が発生し、そこで火災が発生しました。その後、船はジョコハマからサウサンプトンに向かう途中、アルギーの近くにあり、韓国戦線から戻ってきた負傷したイギリスの兵士を輸送しました。乗組員がデッキと乗客を出た後、船は駆逐艦HMS「聖人」によってホールに運ばれましたが、3月30日の真夜中の直後に沈みました。 4人の乗組員が殺されました ^{[初め] [6]} 。

船の長さは159.35 m（部門間の長さ152.43 m）、幅-20.22 m、浸漬-8.036 mでした ^[初め] 。 5つのデッキ、3階建ての上部構造、2つの煙突を備えた船体。ドライブは、それぞれ6800 OHSの容量を持つ4人のディーゼルエンジン（合計27,200 bhp）で構成されていました。動作速度は14.5ノットでした ^[4] 。