ホバートのFunies-ウィキペディア、無料​​百科事典

ホバートのファニー （英語から ホバート・ウィルドス ） – 第二次世界大戦中にイギリスの第79装甲師団とロイヤルエンジニア軍によって使用された異常な変更を受ける戦車に与えられた用語。これらの車両は、標準的なタンクが海上着陸に関連する多くの問題を経験しているDiepeへのRallyの敗北の経験を分析した後に設計されました。導入された修正は、ノルマンディーでの計画された侵略中の同様の合併症を回避するのに役立つことでした。これらの戦車は、イギリスのコミュニティ部隊（金、ジュノ、ソード）が上陸したビーチへの着陸中に重要な役割を果たしました。 「ホバート・ジワドワ」は、現代のエンジニアリング部隊の車両の前駆体と見なすことができます。

「フリーク」の始まりは、フランスのビーチの防御的要塞への攻撃をリードすることである一連の車両を作成する必要性に関連していました – できるだけ早く障害を取り除き、より広い果物を作った後の英国の部門でのドイツの防衛の処分。これらのタスクは非常に重要でした。これは、地形がドイツ軍が迅速な反撃を助長することを支持していることを考えると、非常に重要でした。

1943年のフィールドマーシャルアランブルックirは、上記の仮定の実装を可能にする多くの新しいユニットを作成することを決定しました。乗組員の車両設計とトレーニングの責任は、装甲戦闘の専門家に割り当てられました – この特異な「コレクション」が命名されたパーシーホバート将軍。

これらのアイデアの多くは、英国と他の国の両方で、すでに試され、テストされた、または実験の段階にありました。たとえば、マイニングポーチを備えたサソリタンク（MK IIマチルダタンクの修正）は、ドイツの地雷原による道を損なうために北アフリカキャンペーン中にイギリス人によって使用されました。ソビエトT-34タンクには、クローズアップローラーを備えた開発バージョンもありました。ケアタンク、付随する橋または筋肉の輸送（その場しのぎの道路を準備するため）も以前に使用されていました。しかし、すべてにもかかわらず、「フリーク」は、多くの歴史家によって、第二次世界大戦中にこのような大規模に建設および使用されたエンジニアリング車両の最大かつ最も洗練されたコレクションの1つとして認識されています。

1944年の初めに、ホバートはフローティングタンクの旅団であるアイゼンハワーとモンゴメリーにデモを行う機会がありました DD 、アンチミネラル カニ 、Avre TanksとCrocodile Tank Regiment with fire Brooms。

モンゴメリーは、アメリカ軍にもこれらのユニットを装備すべきだという意見であり、利用可能な車両の半分までの同盟国に提案しましたが、ピックアップは最小限でした。アイゼンハワー将軍は、浮遊タンクが使用された着陸の支持者でしたが、その決定をブラッドリー将軍に任せ、ブラッドリー将軍は彼のスタッフにそれを渡し、最終的にアメリカ軍のより多くのユニットの移転を越えました。彼らは専門のトレーニングと追加の組織サポートを必要とすることを恐れていたので、他のプロジェクトは実施されませんでした ^[初め] 。

プロジェクトのほとんどは、変更される基本的なタンクはMK IV ChurchillとM4 Shermanになると想定していました。チャーチルは、ゆっくりとしていますが、困難な地形を克服する優れた能力が特徴でしたが、強い鎧と広々としたインテリアがありました。シャーマンは機械的信頼性について評価されました。

車両や機器の多くの専門モデルの中には、とりわけ：

クロコダイル [ 編集 | コードを編集します ]

チャーチルの基本版は、車両の前面にある機関銃に火炎放射器を設置することで変更されました。車両の後ろにけん引された装甲トレーラーは、1800リットルの焼cen混合物を収容していました。火炎放射器は最大110メートルでした。通常、バンカーを破壊するために使用されていました。また、強い心理兵器でした。

avre（ 装甲車両ロイヤルエンジニア ）） [ 編集 | コードを編集します ]

チャーチルは、ドイツの防衛要塞を破壊することに適応しました。乗組員は2人のサッパーで構成されており、ハッチを介して簡単に離れて車両の中に入ることができました。 Churchill Avreの主要な武装は290ミリの爆竹でした。彼は、70メートルの距離で、高度に爆発的な素材で満たされた18キロの弾丸を壊しました（荷物の冗談の名前はです フライングダストビン 、すなわち、飛ぶゴミ箱）。 フライングダストビン 彼は具体的な障害物や反賃金ダムを破壊することができました。しかし、この武器には1つの大きな不利な点がありました – 迫撃砲を積むためには、乗組員の1人がハッチを介して傾けなければならず、その後、荷物を樽に入れました。タンクの使用を考慮すると非常に危険でした。 AVRE車両には、次のような追加の機器があります。

• 幅は約3メートルの生地（金属棒で補強）を備えたスプール（車両の前面に輸送され、開発後、泥だらけの地面を強化し、他の車両への安全な通過を可能にするパスが作成されました。
• Faszynaは、車両の前にあり、そこから溝に簡単に下げることができました。スチールパイプは、筋膜の真ん中に配置されることがあり、自由な水の流れを可能にし、小さな水路を通過する可能性が得られました。
• として （ 小さな箱桁 ） – 30フィート（9.1メートル）を超えない長さで、車両の前面に設置された小さな付属の橋。 Avreタンクの前面で輸送されました。完全に自動化された構造であるという事実により、エンジニアを敵の火にさらさずに分解する可能性があります。
• 雄牛 – 車両の前面に配置されたアンチプラウは、最小を中和することでした。
• 二重玉ねぎ – 金属フレームに取り付けられた2つの爆発物は、コンクリートの壁の近くに配置され、後に安全な距離から爆発します。それは、そのような充電を1つ持って、同様の車両の後継者でした。 にんじん 。

箱舟（ 装甲ランプキャリア ）） [ 編集 | コードを編集します ]

折りたたみ式の塔があるチャーチル、折りたたみ式の塔があり、2つのランプ（車両の前面と背面に）があるスチールウーデン橋があり、それにより（溝、堤防、急な車道などの形で）不均一性を克服できました。

カニ [ 編集 | コードを編集します ]

彼は改造されたシャーマンタンクに基づいて援助でした。車両の前面に回転シャフトが装備されており、チェーンが取り付けられていたため、顔にぶつかった時点で爆発し、安全な経路が作成されました。

DDタンク（ 二重ドライブ ）） [ 編集 | コードを編集します ]

フローティングシャーマンまたはMK IIIバレンタインタンクは、ターポリンカバーを持ち上げた後に得られた変位のおかげで水の上に浮かんでいました。海岸から数キロ離れた場所に着陸bar骨を出た後、ビーチに着いた後、彼はすぐに最初の歩兵波に火災を補うことができました。バレンタインタンクは、運動ユニットとしてのみ使用されました。

色（ ビーチ装甲リカバリー車 ）） [ 編集 | コードを編集します ]

M4A2シャーマンに基づく技術保護車。タワーの代わりに、高い上部構造が設置されたため、深さ2.7メートルまで水を移動するように適応しました。さらに、胴体は非常に正確に密閉され、歯のポンプが内部に設置されました。塔が覆われた後の穴が覆われ、すべての空気吸気と排気煙が伸びました。 BARVカートは、水に閉じ込められた車両を牽引するために使用されました。また、前面に木製の梁で押し込むことで、固定化された車両をサポートすることもできます。多くの車両には、乗組員にダイバーが含まれていました。車両は、第79装甲師団ではなく、王室の電気および機械エンジニアでサービスを提供していたため、厳格な意味での「ホバートフリーク」の1つではありません。

LVTバッファロー [ 編集 | コードを編集します ]

アメリカンLVT4の英国版（装甲ランディングアンフィビアン）。

装甲ブルドーザー [ 編集 | コードを編集します ]

Caterpillar D7従来のブルドーザー。ドライバーと機械エンジンを保護するための鎧を備えています。彼の仕事は、あらゆる種類のダムから軍隊が上陸したビーチをきれいにし、道路を追跡し、爆弾からクレーターをあふれさせることでした。基本的な毛虫マシンは、Jack Olding＆Company Ltdによって変更されました。

ケンタウロスブルドーザー [ 編集 | コードを編集します ]

MK VIIIクロムウェルタンク、シンプルで制御されたブルドーザーシャベルを備えた解体されたタワー。それらは、障害物を除去するための車両の需要のために生産されました。これは、従来のブルドーザーとは異なり、急速に動くタンク層のペースを維持できるようになります。それらはノルマンディーに着陸中に使用されず、第79装甲師団は1944年後半にベルギーでのみそれを受け取りました。

• 

運河防衛光 [ 編集 | コードを編集します ]

アークランプを備えた高電力スポットライトは、修正されたタワー内にいくつかのタイプのタンクに取り付けられています。この名前は、プロジェクトを秘密にするために意図的に指定されていませんでした – この建設の目的は、防御ユニットの夜間攻撃中に盲目であり、攻撃者の利点を与えることでした。華麗な光学構造により、光は鎧の小さな隙間から外に出ることができ、敵の火によって反射器を損傷する機会を最小限に抑えました。この構造はノルマンディーに着陸中に使用されなかったのは事実ですが、人工日光を作成するためにガイレンキルチェン（「クリッパー」操作、1944年11月中旬）への攻撃中に使用されました。

プロトタイプの多くとその補助デバイスは、関連する機器会社（AEC）によって開発されました ^[2] 。

Buldojer Centaur それは、戦後数年間（韓国戦争中）数年間、まだ英国陸軍によって使用されていました。少量 ChurchillówAvre と ShermanówBarv 彼らは1960年代まで使用され、同じ役割を果たしている人に置き換えられましたが、センチュリオンタンクに基づいたより近代的な車両に置き換えられました。その後、ロイヤルエンジニアの部隊は、先に使用した戦場で同じ役割を果たしたセンチュリオンと首相の戦車の修正バージョンを装備していました 荒野 。 FV4003 Centurion MK 5 AVRE 165 最近、1991年のペルシャ湾（グランビー作戦）での戦争中の戦闘条件で使用されました。ロイヤルエンジニアによる最新の中古車は、チャレンジャー2タンクのバリエーションであるタイタンとトロイの木馬です。

装甲ブルドーザー 彼らはイスラエルの防衛軍での奉仕を継続し続けており、最近、彼らはイラクでの行動のために米国海兵隊と米陸軍によっても受け入れられています。

オンタリオ州（カナダ）にあるCFBボーデン軍事博物館に透過可能な反マインを備えたシャーマンカニ

不完全なリスト：

• チャーチルアーク – チャーチルアークタンクのコピーが所有されています 工学部 南アフリカのクローンスタッド市で。
• Churchill Avre -MK IIIバージョンの車両の効率的なコピーは、ボヴィントンタンク博物館に属しています。チャーチルの別のコピーは、ノルマンディーのグレイ・シュルマーの村にあります。そこでは、着陸中に弾丸に襲われ、戦争後に放棄され、それを更新して記念碑として残すことが決定されました。チャーチルアブレMK IV車両は、帝国戦争博物館ダックスフォード、南アフリカ鎧博物館、ヨハネスブルグの国立軍事史博物館にあります。 MK VIIタンクの2つのコピーは、ロイヤルウェセックスヨーマンリー連隊の宿舎とチャタムのロイヤルエンジニア博物館にあるボビントン軍事基地のアレンビー兵舎の前にあります。チャーチル・アブレ車の難破船は、目標として機能する軍事訓練場でも見られます。
• チャーチル・クロコダイル – このタンクの1つのコピー（トレーラーなし）は、バイユーのムセラバタイユデルマンディーにあります。車両のトレーラーは、ボヴィントンタンク博物館が所有しています。クロコダイルMK VII車両は、ノーフォークのMuckleburghコレクション、デボンのコバトン戦闘コレクション、サウスシーのDデー博物館、クビンカのタンク博物館、カルガリーの軍事博物館にあります。 MK VIIIは、オーストラリア王立軍団博物館にあります。 2つのコピー（1つの効率的な）は、イギリスの個人所有者に属します。 1つのコピーは、ブレスト近くのモンバレ砦にあります。
• シャーマンDD -Shermans DDの5つのコピーはすべて博物館（Bovington Tank Museumを含む）にあります。 1つはほとんど無傷で、他の4つは戦争中に沈んだ残骸を釣り上げます。
• シャーマンカニ – シャーマンクラブ車両は、オンタリオ州のCFBボーデン陸軍博物館、ボヴィントンタンク博物館、イスラエルのジャドラシルジョン博物館、およびオランダのオーバーローンのヴェルゼッツミューサム国立オアログス博物館で見ることができます。
• ケンタウロスドーザー -1つのコピーはボビトンク博物館の戦闘車両コレクションにあり、もう1つはイギリスのプライベートコレクションの一部です。
• 色 – 3つのコピーはイギリスの博物館の財産であり、1つはインドの博物館にあります。 1つの効率的なバーは、イギリスの個人所有者の手にあります。
• 運河防衛光 -Bovington Tank Museumは、CDLバージョンのマチルダタンクの所有者です。
• バッファロー （AMTRAC LVT4）-Bovington Tank Museumには1つのコピーがあります。