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フィアットG.12

基本情報
国	after-content-x4 イタリア
プロデューサー	フィアット
タイプ	乗客および輸送機
工事	板金とキャンバスで覆われた金属
クルー	4人
歴史
データoblotu	1940年10月15日
生産年	1941–1950 after-content-x4
部数	30
事故の数 •災害を含む	初め 初め
技術データ
ドライブ	3フィアットA.74RC。42スターエンジン
力	それぞれ800 HP（574 kW）
寸法
範囲	28,6 m
長さ	20,1 m
身長	4,9 m
耐荷重性	113,0m²
時間
自分の	9300 kg
起動	15 000 kg
パフォーマンス
スピードマックス。	396 km/h
速度を通して	308 km/h
シーリング	8500 m
受信	2300 km
運用データ
武装
サイドハルウィンドウの2.7 mm機関銃
座席の数
14人の乗客または22人の兵士が機器を持っています
ユーザー
イタリア、ハンガリー、ドイツ

フィアットG.12 – 1940年代にフィアットグループで生産されたイタリアの乗客および輸送機。

Fiat G.12はEngによって設計されました。 3つのエンジンを搭載した当時のファッショナブルなドライブ構成で14人の輸送に適応した乗客の不可解として、FiatグループのGiuseppe Gabrielli。プロトタイプは1940年10月15日に飛行しました。 as g.12c（from 市民 ）彼はミラノからヴェネツィア、ウィーンを通り、ブダペストまでのルートで、アビオ・ライン・イタリアンの色で飛んだ。マシンの良好なパフォーマンスにより、フィアットデザイナーは、装備を備えた22人の兵士を輸送するために軍事変種G.12Tを開発するようになりました。このバージョンは1941年5月に作成されました。

東アフリカのイタリアの不動産のサービスに対する長距離輸送機の需要は、G.12ゴンダール版の作成を引き起こし、続いて追加の燃料タンクを装備した3コピーのG.12Gが続きました。 1942年と1943年の変わり目に、イタリアと日本間のコミュニケーションを目的とした、それぞれ8000 kmと9000 kmの範囲のG.12 RTおよびG.12RT BISでマークされた2つのプロトタイプが構築されました。

生産G.12は、第二次世界大戦の終了後、軍事および民間航空の両方のニーズのために、さまざまなエンジンと機器を備えたG.12CA、G.12L、およびG.12LPのバージョンで継続されました。合計で、1950年まで104のフィアットG.12航空機が建設されました。

戦後の開発バリアントは、イタリアに建設された最後の3つのエンジン機体であるFiat G.212航空機でした。

メインウォー輸送のバリアントはフィアットG.12Tでした（ 輸送 ）、約50コピーの数に組み込まれています。これらの航空機は、36°および46°Stormo Transportoと3°Groupo Transportoの構成で動作し、主にアフリカのヨーロッパとイタリアの地所の間の軍隊と材料の輸送を提供しました。 1943年のイタリアの降伏後、残りのコピーは、RSI航空とイタリア航空協同組合軍の両方で、正面の両側で提供されました。いくつかのコピーは、ハンガリーのLuftwaffeとMilitary Aviationによって引き継がれました。

戦後、イタリア空軍によって生存者と新しく建設されたバリアントが輸送および利用可能な航空機として使用されました。アリタリアの乗客を務めました。

フィアットG.12航空機は、板金で覆われ、部分的にキャンバスで覆われた3頭の低いアルファブル金属構造でした。彼は飛行中に隠されたテールホイールを備えたクラシックなシャーシを持っていました。大きな交差点を備えた船体には、市民のバリアントの14人、または軍事装備を持った最大22人の兵士のための助手席のキャビンがありました。サイドハルウィンドウに2つの自己防衛機関銃を設置することができました。

この飛行機は1949年に1つの災害がありました