中央駅StanisławaMoniuszko-ウィキペディア、無料​​百科事典

中央駅StanisławMoniuszko ^{[3] [4]} – ワルシャワの主要鉄道駅 ^[5] ポーランド最大の駅 ^[6] 。それは、アルの間にあるアレジェ・ジェロゾリムスキー54のśródmieścieにあります。 JanaPawłaIIとUL。ワルシャワ中央駅とワルシャワwschodniaとワルシャワ西部を結ぶクロスシティトンネルの上のエミリイプレーター。

PKPの分類によると、ステーションには最高のカテゴリがあり、プレミアムがあります ^[7] 。

駅は、ワルシャワクロスカントリーラインの中心点です。地域の2つの地域との地下交差点で接続されています。ワルシャワśródmieście、地域と凝集の列車にサービスを提供しています。

ステーションの立方能力は60万です。 m³ ^[8] 、および約9万の面積m² ^[9] 。 1日に約60,000を使用します。人々、および年間2,400万人以上 ^[9] 。
メインホールの建物には、地下プラットフォーム全体が含まれていません。アル。ジョン・ポール2世。

中央駅は、乗客サービスと商業スペースの両方で、ポーランド最大の駅です。 ^[十] 。 8.5,000を超える市販の表面コック ^[11] 。

駅の建設に関連して、Aleja JerozolimskieとAlの交差点の下で。 JanaPawłaIIとUL。 TytusChałubiński（40歳の現在の現在のラウンドアバウト）は、1972年から1976年にかけて店で建てられました。 ^[12番目] 。

ステーションの最も特徴的な要素は地面の部分です – それは、細い鉄筋コンクリートの2つの袖に巨大なシェルターの形を持っています。トラックレベルから出てくる28のコンクリートポールには、屋根の桁を運ぶ特徴的なヘッドが装備されています。屋根の形式は、大幅に上昇した翼のあるフードに含まれるアーチ型の中央セグメントを形成する3つの曲線に基づいていました。全体は、プラグインパウンドストリートの葉の上の2メートルの高さに設立されました。 ^{[13] [14]} 。

2007年の中央駅のすぐ隣に、地下通路に接続されていたZłoteTarasyコンプレックスが作成されました。地下通路のシステムを通る駅は、リムセンターの超高層ビルの下のリムギャラリーにも接続されています ^[15] 。

1944年まで、ワルシャワの中央駅は主要な鉄道駅であり、ワルシャワの蜂起後にドイツ人によって破壊されました。現在の場所の首都のための新しい中央鉄道駅の場所は、1946年に首都の再建局によって指定されました。次の四半期にわたって、システムのいくつかの概念と駅の建物が作成されました。指定された場所では、1952年から1954年にかけて郊外の列車の一時的な駅が建設され、掘削にあり、元競馬のチケットオフィスから適応した木製のパビリオンが提供しました。 1963年にワルシャワシュロドミエシー駅が開設されるまで運営され、その後破壊される予定でした。しかし、代替手段がないため、Cross -Cityラインに2番​​目のトラックを構築した後、再び開かれました。今回は、市内中心部を通る長い距離の列車を処理する ^[16] 。

1972年、近代的な長い距離ステーションを建設するという決定が下されました。彼は1975年12月5日に完成し、ワルシャワ鉄道ノードで最も長い距離の列車のサービスを引き継いだ直後に完了しました。 Potr Szymaniakと協力してArseniusz Romanowiczの設計に従って作成されましたが、建設中にプロジェクトは何度も変更され、作品の質だけでなくステーションの機能にも影響を与えました。とりわけ放棄されたものメザニンレベルで計画されたコンクリートの足音から、近くの高層ビルセンターLIMとIntraco IIにつながります。建設は、レオニード・ブレジネフの計画された訪問に関連して迅速に行われました。ポーランド人民軍の兵士も、建設現場での仕事を加速するために働きました。理論的には、建設に財政的制限は課されませんでしたが、建設の完了に関しては厳密な時間制限のみが課されました。その結果、多くの要素が設計され、有害なラッシュで構築されました。たとえば、屋根といくつかのウォーターキャンキングの設置など、修理されました。とりわけ、駅の建設に資金が供給されました西側諸国からの融資に感謝します。ポーランド人の共和国エドワード・ジエレクのリーダーの努力のおかげで、ローンは奪われました。駅の建設中、このPAPのメディアが報告したように、ジェロゾリムスキーアベニューの下でバンカーのみが見つかりました。

1974年3月24日に夕方に建設される駅のプラットフォームに最初の列車（グリウィスからのエクスプレス）が入りました ^[17] 。

1975年12月5日に開催された儀式のオープニングには、エドワード・ギエレク、ピオトル・ジャロシュージッツ、ヘンリー・ジャブーンスキーが率いる党と政府当局の代表者が出席しました。 ^[18] 。

ステーションの複合施設には、とりわけ含まれていますメインホール、地下のプラットフォーム、パッセージ、ギャラリー ^[13] 。

その時代と現在のポーランド駅の形に関しては、建物は非常に機能的で審美的な価値を持ち、革新的でしたが、「ヨーロッパで最も近代的な駅」という名前は当時のプロパガンダによって与えられていました」と、それは強く誇張されており、他の人によると、間違いなく正しい名前でした。 ^[19] 。

駅には、長さ400メートルの地下の4つのプラットフォームがあります。すべてのプラットフォームにはエレベーターが装備されています。メインステーションホールはスチールとガラスでできており、その革新的な建設は当時の建築家の目に認識されています。天井の建設中、自動ドアとシートファサードはスイス、パリ、ブリュッセルからアメリカのエスカレーターから持ち込まれました ^[20] イタリアからの電子時計。建物は、都市のインフラストラクチャから駅の建物を分離し、アレジャジェロゾリムスキーの高さと比較して構造の人為的な増加と、すべてのコミュニケーションの不便さに関連して批判されています。しかし、建築家やジャーナリストを含む駅の支持者は、地下鉄として地下に隠されている鉄道駅の特定の設計は、混雑した都市の空間の利点と大きな節約であることを強調しています。

ただし、駅のアーキテクチャは、乗客にいくつかのコミュニケーション困難を引き起こします。メインホールからプラットフォームまでの床の違いは2階です。動きの階段と可動舗装は、建物のすべてのレベルを接続しているという事実にもかかわらず、デバイスの年齢と管理の怠慢のために、しばしば失敗します。 2014年にデバイスは新しいものに置き換えられました。ステーションが障害者に適合していないことは事実ではありません。 Arseniusz Romanowiczは、「Warsaw Central Station」（Dokp Warsaw 1975が発行）というタイトルの彼の本で、各プラットフォームとメインホールに設置されたエレベーターが意図されていると書いています。車椅子を乗せている人や、荷物が多い人のために。エレベーターは、駅を開いてから数年後に操作しましたが、その後失敗し、2012年5月の長年にわたって修理され、既存の（障害者およびメディアによって何年も批判された）キーロックではなく、すべての人が利用できるボタンを装備しました。 2011年に改修が行われる前のプラットフォームは不均一に照らされており、壁と床を覆う長年の汚染が光の反射を大幅に妨げました。すべてのプラットフォームには、西端にトイレがあります ^[21] 。駅には、監視センターのある警察署があります。

2009年頃、PKPは2014年から2018年に新しい中央駅が建設され、古い駅が取り壊されることを計画しました。新しいステーションは民間投資家によって建設されると想定されていました ^[22] 。駅には30階建てがあり、そのうち下階はステーション機能を実行することでした。また、3つのプラットフォームを構築することも計画されていました（1つは長距離ライン用、郊外の列車用に2つ） ^[23] 。 2015年には、最終的に新しいステーションが建設されないことが決定されました ^[24] 。

駅は、ポーランドの他の鉄道駅と同様に、PKP SAによって開始された鉄道局の全国近代化プログラム「作られている」として改修を受けました。駅の改修契約は、2010年7月5日にPorr Polskaと署名されました。改修費用は4700万人でした ^[25] 。一般的な改修は2010年8月に始まりました ^[26] 屋根、ファサード、内部のコンポーネントの徹底的な洗浄、装飾の最も使用されているコンポーネントの除去と交換、いくつかの技術的な設置の交換、およびエリアおよび駅周辺での空間的順序の整理など。とりわけ、花崗岩の床が洗浄され、メインホールで磨かれ、アルミニウムの天井は完全に掃除されました。ネオンライトは建物の外で修理され、屋根の上部にある駅の外部照明が打ち上げられました。改修工事は2010年半ばに始まり、2011年と2012年の変わり目に完了しました ^[27] 。改修工事中、レベル-1のギャラリーに吊り下げられた天井が交換され、美食ポイントが削除され、乗客向けの新しい情報情報システムが設置され、装備された照明、チケット自動販売機、障害者向けの施設が設置されました。 ^[28] 。

2013年から2016年にかけて、エスカレーターとランプが交換され、熱断熱システムの再構築とステーションの天井が完成しました ^[13] 。

2015年4月の初めに、メインホールの別の改修が始まりました。そこにメザニンが建設され、2016年3月23日に旅行者が利用できるようになりました ^{[24] [29]} 。

2019年1月5日から、Moniuszko Music Lovers Societyの要請により、このステーションは、作曲家の名前のお祝いの要素の1つであるStanisławMoniuszkoにちなんで名付けられました。 ^[30] 。

2019年7月24日から、モニュメントの州保護者の決定により、モニュメント登録簿に入力されます ^[初め] 。

国際的なつながり [ 編集 | コードを編集します ]

駅から多くのヨーロッパの都市への直接的なつながりがあります：ベルリン、ブラチスラバ、ブダペスト、キエフ、ミンスク、モスクワ、オストラバ、プラガ、ウィーン。

中央駅は、ワルシャワで最大のインターチェンジです ^{[最初に30]} 。駅の近くには、セントラムメトロ駅とワルシャワśródmieście郊外駅があります ^[32] 。数十の路面電車とバスの路線も駅のエリアで停止します ^[6] 。ワルシャワセントラルナステーションとワルシャワシュロドミエシーシーWKDは、アレジャジャナパウワIIとアレジェジェロゾリムスキーの路面電車とバス停を備えた地下通路のシステムで接続されています。 ^[33] 。ほとんどの夜のバスはこのループを離れます ^[34] 。停止間の通路は、ほとんど地下に実装されています ^[35] 。

「ワルシャワセントラル – ワルシャワアメリカ – メトロセントラム」ノードは、ポーランドで最も使用されているインターチェンジです ^[36] 。

この駅は、1970年代にPZPRが実施した国を近代化するという野心的な政策のシンボルの1つになることでした。したがって、とりわけ：

• その美学と機能のコンセプトのための中央駅は、最高の建築物の実装で授与されたミスターワルシャワ1975のタイトルを獲得しました ^[13] 。
• 中央駅の廊下の壁、ベンチと手すりは、70年代の貴重で、白い大理石のマリアンナなどの豪華なクラッディングの石の70年代に作られました（石はカザフスタンやスデーテスから輸入されました）とブラックブルーのヴォルガラブラドライト（ウクレインから）、コラムはコラムから作られていました。 ^[37] 。
• 障害のある人や荷物のある旅行者向けに設計された、すべての建物レベルを接続するエレベーターを備えた中央駅の機器 ^[2] 。 90年代には故障し、2012年まで動作しませんでした。
• 1986年10月、都市計画と「Fasbond」の時刻表に関する電子ガイドを備えた電子ボードが駅で発売されました。 ^[38] 。
• プラットフォーム内には、荷物を輸送するために設計された隠された通信トンネルがあります。各トンネルには、エレベーターとランプ付きの追加旅行が装備されています。さらに、これらはポーランドで最も長いもの（400 m）に属するプラットフォームです。また、各プラットフォームには、鉄道の従業員と駅サービスの移行がある天井レベルにつながるサービス巻きの階段もあります。
• 中央の駅には、西アントールレベルにある2つの小さな観測テラスが装備されています。文化科学の宮殿とマリオットホテルの景色を眺めた南のテラスの景色を望む北テラスは、70年代に駅の床を他の建物と結びつける未実現で計画的な高架道路の唯一の遺跡です。視聴テラスは、2011年にステーションの改修に利用できました。
• 中央駅は、70年代に西側諸国から輸入されたデバイスを使用して、各部屋の空調と暖房を装備したポーランドで最初の駅でした。 EvenueとLuxuryは、金属棒の後ろに暖房が隠されているプラ​​ットフォーム上の大理石と木製のベンチの装備でした。換気およびエアコンシステムにより、蒸気機関車または内燃機関車からの排気ガスの最大電力と即時除去を可能にすることができました
• 各プラットフォームは、待機と艶出しの待機とプラットフォームの義務の投稿があります ^[39] 。
• ランプにポーランドで最初の可動舗装の設置。
• 荷物カートは駅で旅行者を待っていたので、建築家が望んでいたように、誰も重い袋やスーツケースを運ぶ必要はありませんでした。荷物カートは西で購入され、典型的な空港トラックでした。プラムは、エスカレーターを走行するように適合していました。
• 英語とアメリカの現代、小、1人の車両の西で購入 ^[40] 建物全体の床を掃除して掃除するため。
• フランスの生産装備を備えた機器の建物 ^[41] 。
• イタリアからのバックライトと中央制御を備えた電子時計の設置。時計は駅のモダニズム建築に適応し、2011年まで新しいものに置き換えられるまで機能しました。
• スイスのワルシャワにある最初の自動ドアの設置 ^[42] 、ドアを開始する前に、エリアの人体の重量に反応する革新的なメカニズムを装備しています。シリーズの最初のエピソードでは、自動的にガラスのドアを自動的に開くことに魅了されました。 07レポート 1976年から「主要な行動は訴訟を遅らせます。」それらは、光沢があり、薄く、プロファイルされたアルミニウムとガラスで作られていました。 2011年に新しいものに置き換えられました。
• ULからVIPのための特別なサロンを構築します。エミリアプレーター。部屋には通りから入り口があり、階段の形で地下のギャラリーのレベルまで出口があり、そこから鉄道のプラットフォームはすでに上から見ることができました。 Leonid Brezhnevが最初のゲストでした ^[43] 。 2007年、PKPインターシティサロンで、彼女はポーランドの最初の閉鎖待合室を鉄道駅で「VIP Zone」という名前でPKP Intercity Trainsのために手配しました。
• 数ヶ月間、PKPはブルゴーニュの制服を着たホステスを採用していました。中央駅のホステスの姿は、フルレングスのセクションで働いている女性としてイレナ・クイアトコフスカによって不死化されました 40 -IEAR -OLD 権利を与えられた「私は蝶、または40歳のロマンスです。」
• Alの交差点の下にある駅の地下通路の真ん中。 ULのJerozolimskie。 Chałubińskiは、長方形の形で白と赤い大理石の噴水を立てていました。このデバイスはイタリアから輸入されました。 1990年代には、噴水が削除されました。そこにショップが登場し、駅の複合施設に地下の大部分を建設しました。
• 中央駅は、乗客のエレベーターの外側に装備されたポーランドの最初の駅であり、追加の貨物エレベーター（公共の部屋から隠されている）、つまり、1階の東メザニンにあるバーに食料品を輸送するためのキッチンエレベーターと、建物の西部のすべての建物レベルからゴミを除去するための別のエレベーターを除去するためのキッチンエレベーターです。
• ワルシャワ中央駅は、スイスの建築家、批評家、美術史家のヴェルナー・フーバーによって、「モダニズムの傑出した建築の例、パール・オン・レール」として認められました。 ^[44] 。 Huberはまた、「ワルシャワセントラルドワゼックセントラルナは西部の親relativeをアウトクラスしている」と述べました。 ^[45] そして、これは「優れた公共空間：ワルシャワ中央駅のメインホールの元の形状」です。 ^[46] 。彼の意見では、70年代には、ワルシャワセントラルナはヨーロッパで最も近代的な鉄道駅と見なされていました。 ^[47] 。
• ワルシャワの中央駅は、スイスのドイツの建築家およびアクティブなジャーナリストによると、「ポーランドのポストポストポストポストモダニズムの本当に壮大な遺産」です。 ^[48] 。

「Architecture Murator」は、2012年2月にワルシャワ中央駅を「20世紀のポーランド建築のアイコン」および「特別な価値のあるモダニズム建築の例として」と認めました。評価は、建物の完成中に行われました。

2008年10月、ポーランドの223の鉄道駅で検査が行われた後の最高監査局は、中央駅が最悪の技術条件の1つであると述べました。ステーションマネージャーの行動は、乗客に十分な安全性と純度と順序を提供しませんでした。ホームレスの存在のために ^[49] 。