211爆弾飛行隊 – ウィキペディア、無料百科事典
211（11）爆弾飛行隊 – 第2ポーランド共和国のポーランド陸軍航空のサブユニット。
1925年に第14航空飛行隊として形成されました。 1928年に飛行隊は211 Night Destroy Squadronと改名され、1932年に「爆弾」に改名されました [初め] 。 9月211日のキャンペーンで、爆弾飛行隊は爆弾旅団の構成で戦いました。
飛行隊の紋章 [2] [3] [4] ：
- ブレゲット航空機に白い境界線を持つ赤い広場の背景に対する白い広場
- 銀色の境界線を持つ水色の円の背景に対するペリカン。
力、組織の変更、トレーニング [ 編集 | コードを編集します ]
1925年、第1空中飛行隊は第1空軍連隊で形成されました [5] 。 13番目の飛行隊と一緒に、彼女は第2空中飛行隊を作成しました。
形成の第1段階では、基本的な機器と同様に、飛行と地上スタッフを完成させることに大きな困難がありました。
飛行隊は、すでに枯渇しており、あまり効率的ではないBreguet XIV航空機を受け取りました。 1925年の終わりに、彼女は4つのPotez XV B2 Type II航空機を割り当てられ、夜爆撃に適応しました [6] 。
内務省の命令により。航空ナビゲーション部門L.D. 505/I.E。 og。組織。 1926年5月18日、第2航空飛行隊は第2駆逐艦戦隊と改名されました [6] 。一時的に、適切な機器を購入するまで、飛行隊は夜のフライトに適応したいくつかのライトブレゲットXIX B2爆撃機を受け取りました [7] 。
内務省の命令により。オフィスOG。組織。 L.D. 412/tjn.org。 1928年8月2日、211年の第1航空連隊の第2破壊戦隊の第14飛行隊は、211夜の破壊戦隊と改名されました。沈降機器は6機で構成されていました。さらに、1928年9月1日の時点で、副中euの指揮下にあるスポットライト小隊が211飛行隊に入りました。 obs。レオナルド・ティミスキ [7] 。
年末には、いくつかのファーマン「ゴリアテ」航空機が割り当てられました。ただし、このタイプの航空機は、コマンドの期待を満たしていませんでした。より近代的な機器を購入する努力がなされました。この選択は、3ワイヤのFokker F-Viib/3Mダッチ生産航空機で下落しました。購入したライセンスに基づいて、LublinのE. PlagaとT.Laśkiewiczでこれらの機械の生産が始まりました [8] 。
1929年5月、戦隊はモドリントレーニンググラウンドで訓練を受けました。 7月には、1つのキーにFokker航空機が装備されており、もう1つはFarman “Goliath”を装備していました。この飛行隊の組成では、彼女はドブリンの近くにあるポーランドで組織された対空防衛に参加しました。 1929年半ばから、第1航空連隊のパイロット向けの夜間パイロットコースは、飛行隊で活動しています。
1930年1月から、戦隊には、単一の航空機と複数の航空機でのすべてのフライト中にパラシュートを必須の使用が導入されました。
7月、Fokkersの乗組員はGrudziądz-Groupに航空火災の学校を持っていました。完全な射撃とボンバルディアトレーニングプログラムが実装されました。
1931年6月、「防空リーグウィーク」の機会に開催されたイベントの一環として、モコトウ空港では、第1ファーマン「ゴリアテ」と1つのフォッカー航空機が訪問者のために上演されました。さらに、Mokotowski空港は、Fokkersキーとキーキーを使用してMokotow空港で作られました [8] 。
9月、飛行隊はGrudziądzの訓練場で空軍の火災を実現しました。エクササイズを完了した後 [初め] 。
11月11日、独立を取り戻す記念日に配置された空中パレードで、戦隊は2つのフォッカーキーを発行しました。
1932年の冬の運動は、モドリントレーニンググラウンドで行われ、6月には乗組員はブードウカ砂漠で爆撃と射撃を実践しました。ホーム空港に戻った後、その後のボンバルディアエクササイズは、モドリントレーニンググラウンドで行われました。
1932年6月、飛行隊は211爆弾戦隊に改名されました [初め] 。
1933年6月27日、オクシー空港は、ルーマニア軍の一般検査官であるミコワジ王子によって訪問されました。飛行機が立っている前に乗組員：オブザーバー、パイロット、シューター、続いて地上奉仕：1つのメカニックと4つのプライベート。
夏には、飛行隊は火事の学校に飛んだ後、ブレストの近くのOPLエクササイズに参加しました。次の段階は、トルー地域での9月のOPLエクササイズでした [初め] 。
1934年、Fokker航空機の乗組員は、ポーランドの夏の夏のエクササイズに参加し、ワルシャワの本質の集中と空気パレードで終わりました。
1935年5月3日の際、2つの戦隊の鍵がエアパレードに参加しました。 6月、乗組員はブレスト地域の学校や夏の練習に飛びました。この間、ユニットは82から87に航空機の戦術番号を割り当てられました [9] 。
1936年6月、乗組員はブードースカ砂漠で訓練を受け、その完成後、ポズナン地域の航空の集中に飛びました。運動を完了した後、戦隊はワルシャワのグレートエアレヴァウスに参加しました。
当時、トレーニングプログラムから夜のエクササイズが削除されました。 9月、PZL-23「Karaś」航空機のトレーニングコースがオブザーバーのために組織され、翌年はパイロットのために組織されました。トレーニングの調節に加えて、航空機の射手は、LVIV、ポズナン、ヴィリニウスの生殖式局で実践されました。
1937年の夏、乗組員はモドリントレーニンググラウンドで夏の練習に参加しました [9] 。
1938年、飛行隊はPZL-23航空機「カラサ」を受け取りました。新しいタイプの航空機で、彼女は空軍の学校を卒業し、9月にヴォルヒニアの土地部隊の大規模な操作に参加しました。
11月、ユニットは211爆弾飛行隊（？）にちなんで命名されました。トレーニングの目的とトレーニングのために、3 PZL-37A “羊”航空機が割り当てられました [十] 。
1939年の春、II/1飛行隊は210爆弾飛行隊と改名され、211戦隊はその作曲のままでした。
4月に、戦隊は「usia」-PZL-37Bの新しいバージョンを受け取りました。新しい組織によると、輸送目的で3機の航空機3航空機と1枚のFokker F-Viib航空機がありました [十] 。
飛行隊の毎年恒例の火事は、空港マワシヴィチェで開催されました。夏には、彼女は航空士官学校の6人の卒業生に割り当てられました。 7月2日、210の飛行隊で構成される飛行隊はルートで始まりました：ワルシャワ-Wilno -Lida-lwów -Kraków -Zołościeńcień -Toruń-Warsaw。専門家によると、1748 kmの長さのルート上の航空機は試験をうまく通過しました [11] 。
飛行隊の動員 [ 編集 | コードを編集します ]
1939年8月24日に、動員が命じられました。完成後、飛行隊の円形スローはświdnikに移動しました。空港を認識した後、「エルク」航空機には適していないことが判明しました。したがって、210爆弾隊は爆弾飛行隊に割り当てられました [12番目] 、そこで円形のスローを管理し、8月31日に空気投影 [13] 。
戦隊は9月のキャンペーンで戦います [ 編集 | コードを編集します ]
1939年9月、戦隊は第10爆弾爆弾飛行隊の構成で戦った [14] 。
機器には9 pzl.37błośおよびpzl.37abisłoś航空機と2つのFokker F.VIIB/3M航空機がありました
9月1日、初期の負傷した時間に、スタッフのコレクションの戦隊司令官はポーランドドイツ戦争の始まりを確認しました。第11爆弾戦隊への飛行隊の番号付けに変化がありました [15] 。戦争の初日には、戦闘便はありませんでした。
9月2日、Sawlewicz中Liの乗組員は、ドイツの装甲柱のCzstochowa地域の認識に飛びました。長さ約3 kmの柱を検出し、爆弾を落としました [16] 。 Kupidłowski中Liの乗組員は同じ仕事で飛んだ。爆弾は電車で満たされたVossowskie鉄道駅に落とされました [17] 。
夕方、戦隊はGnojno-Oddno空港への移行の発表を受けました。夕暮れ時に、2人のフォッカーが中euの指揮下でそこに飛びましたリルスキー。
真夜中の前に、前の注文は撤回され、9月3日の朝、戦隊はKuciny-Rzehanów空港に飛びました [a] 。飛行中、彼自身の砲兵が「エルク」で発砲し、ウッチの地域ではポーランドの戦闘機の鍵が彼らに攻撃をしました。最後の瞬間に白と赤のチェスボードで認識して、彼は突然のターンで戻ってパトロールエリアに戻りました。
9.00に、モンドリコウスキ中Liの乗組員がCzstochowa地域に参加しました。そこでは、道路で長い装甲柱を見つけました。
飛行隊の他の乗組員は、注文が爆撃を開始するのを待っていました。それまでの間、機器とサービスを備えたフォッカーはGnojnoから取られました。メカニックの追加チームがウーカーから取られ、夕暮れのクチナに上陸しました。夕方の崩壊のために、爆撃はもはや推奨されませんでした。乗組員の3日目は、骨折溝に時間を費やしましたが、全力に砲撃はありませんでした [17] 。
9月4日、Czstochowa -Wielun -Sieradz地域でドイツの装甲体を爆撃する命令が来ました。乗組員は、敵の装甲柱を認識して見つけ始めました：ゴルニアック中Li、プルト。 BonkowskiとシューターズはZejdlerとKPRを撃ちました。プチャワ。乗組員は標的を認識し、爆弾を落としましたが、途中で3メートル109で攻撃され、緊急時に着陸することを余儀なくされました。オブザーバーは殺されました – ゴルニアック中Liとラジオテレグリスト-KPR。傀儡 [19] 。
当時、8頭の飛行隊航空機は、道路でドイツの装甲層をチーム爆撃するために初めて出発しました。 「エルク」は800 kgの爆弾しか服用していませんでしたが、タスクは良い結果で実行され、自分の損失なしに実行されました。 13.00頃、同じ目的のためにすべての効率的なマシンの再起動がありました。今回、装甲ユニットはドイツの戦闘機によって覆われていました。航空機への損傷の結果、中佐側の乗組員は羊術の近くに上陸しました。彼女は9月6日にユニットに到着しました [18] 。
飛行隊司令官は、地元のV列で空港を明らかにする可能性を考慮して、M.P。の変更を発表しました。グロジェック近くの着陸パッドに
午後の早い時期に、キンキー空港はドイツの爆撃機に爆撃されました。ガソリンと爆弾の組成が点灯しました。パニックは、スタッフと森の中に散らばっている乗組員の間で作成されました。爆弾シャードが傷ついたKPR。 Liszewskiを手に。爆撃の後、6人の乗組員が完成し、DRWALEWランディングパッドに飛んでいました [18] 。
Drwalew Landing Padに着陸した後、Mondlikowski中Liは夜に爆弾旅団のスタッフに連絡し、大佐に提出しましたディップ。 obs。 władysławHeller状況報告。旅団司令官は、10番目の爆弾飛行隊がすぐにウワę空港に再編成するように命じました [20] 。
9月4日と5日に、ウワ島に移動している間、ゴールが砲撃されました。
クチナ空港の避難中に、9人のME-109が上昇場で発砲し、最初のFokkerを攻撃しました。
BolesławSzczepańskiはこの出来事をそう説明しました [20] ：
… 約20 kmを旅行した後、私たちは9つのドイツの狩猟機ME-109に出会いました。私たちは約350メートルの高度にいました。ドイツ人ははるかに高く、2つのグループに分かれています。6機の航空機が私たちの上に立ち上がって、他の航空機は底から近づき、彼らは「死んだフィールド」にいました。私たちはヒットしました：Capt。胃の中のバリスキ、そして私 – 左足の指の基部に。防御に疑問の余地はありませんでした。私たちは穏やかに落ち始めました（穏やかに置くために）。プルトの意識に感謝します。ピル。冷たい血と落ち着きを備えたピエニアゼクは、フォッカーを地面とそれほど急ではない接触に導きました。候補の後、航空機は故障しました。ドイツ人はまだ飛行機に火をつけたいと思って撃った。飛行機の下から穀物の近くのストグにrawい回っている間、私は右肘を見つけました。ドイツ人が飛び去ったとき、地元の人々は私たちをプッチニューの村n。Nerem（ウッチの西約30 km）に連れて行ってくれました。キャプテン。バリスキはアゴナル州にいました。到着した軍の医師は私と小隊を連れて行った。ピエニアゼクはウッチの軍事病院へ…」
この日、212爆弾飛行隊のSzponarowicz中Liが211飛行隊に属する「エルク」を損傷しました。翌朝、別のメッサーシュミットの攻撃がこの飛行機を破壊しました [20] 。
9月6日、第10爆弾飛行隊は、パイロットを休ませ、損失を補完し、戦闘準備を回復するために、Gnojno-Evil空港に延期するように命じられました。飛行隊の出発6「エルク」は午後に行われました。以前、技術的なリーダーがそこに飛んだ。円形のスローはウワęで残っていました。 Gnojnoでは、彼らは9月7日まで休んでいました。
9月8日に、命令がウーマ圏空港に飛行隊を返すようになりました。帰国飛行機は、ロジャナ地域でドイツの装甲グループを爆撃することでした。約12.00個の個々の飛行機がウコシャになり始めました。開始から数分後、Sawlewicz中Liの偵察乗組員はUłęHaから戻ってきました。これは、円形のスローがもはやułビジャーではなく、UPSの畑は爆撃によって荒廃していると報告しています。この状況を考慮して、ułāαへの移行はキャンセルされました [21] 。
当時、マティスカ中Liの飛行機は鎖でドイツ軍を爆撃しました。航空機防衛シェルは、航空機ホイールの内側のチューブを損傷しました。パイロットはウーフに着陸し、そこで破損した円の交換を9月11日まで待っていました。
9月9日、戦隊は戦闘タスクを実行しませんでした。
9月10日、朝、飛行隊の飛行隊がスラリーに到着しました。約11.00隊の2人の乗組員が、Jaworów、Przemyśl、Jasło、Przeworsk、Jarosławの地域を認識する仕事で離陸しました。 RadymnoJaworówとPrzeworsk-Rzeszówの道路で電動カラムが検出されました。航空機の技術検査により、Sawlewicz中Liの乗組員だけが砲撃に飛んだ [22] 。
9月11日の朝、乗組員：Capt。 obs。オムラック、cf。 Mondlikowski、Kupidłowski中Li、副官obs。コピスキーと副中eu obs。ムロゾフスキーは、道路上の装甲柱を良好な効果で爆撃しました – ヤロスワフ。すべての乗組員は損失なしで戻ってきました。
で。 11.00 CAPTの乗組員。オミラックと中Liモンドリコウスキーは、ジャスコのジャボウのプルツミー島の地域によって認められました。ただし、ジャロスワフ地域では約17.00、乗組員：副中Pawłosiówでの帰りのフライトでのMrozowskiは、3 ME-109に攻撃されました。ノミのみがパラシュートジャンプで保存されました。 VorceとCorp長ジーリスキー。彼らは亡くなりました：副中eu MrozowskiとKPR。エドモンド・コビリスキ。当時、中Liの乗組員。 Sawlewiczは、道路のRadymno -Jaworsとノミの乗組員の第2装甲師団のドイツ語ユニットを爆撃しました。 ZwierzańskiはRawa Rawa地域を認めました [23] 。
9月12日の早朝、副中euの乗組員obs。 Kopińskiは、GródekJagieloński-Przemyśl-Jarosław-Krakowiec地域に認められました。長さ数キロメートルの装甲と動きの列が検出されました。当時、マティスカ・レッジー中Liは、ウウコン・グニョーノルートに沿った飛行中に、道路ラドムコジエニスでドイツ軍を攻撃しました。 8.00に、クピドウォフスキ中Li、モンドリコウスキー、ソーレウィッツ、およびPCHORの乗組員が始まりました。ヘブディ、ズウィエルザスキ、2番目の中eu obs。コピスキーは、以前に敵の層によって認識されていた爆弾を攻撃しました。爆撃および帰還飛行中、ポーランドの航空機はメッサーシュミットによって攻撃され、起訴されました。 「エルク」は、ミキシス・シュタリーの上で撃downされました。 pChorのKupidłowski。ピル。 Sierpińskiand Strzelce- Corp長KoniuszewskiとMazur。乗組員全員が殺されました。
15.00で、彼らは中核の乗組員の爆撃に飛びました。 obs。ヘブディとcf。 Rewkowski。彼らは損失なく戻ってきました。ソーレウィッツ中Liの乗組員は、ジャホロウでドイツ軍を砲撃しました – ルスカロードロード [24] 。
9月13日、正午の前に、大佐の爆弾旅団の司令官が司令官を訪問しましたヘラー。午後、Rewkowski中Liと副中euの乗組員との「エルク」の鍵コピスキは、ミッツィン地域のザモ・フルビエゾウ道路の装甲とモーションの列を砲撃しました。飛行中、常に気象条件が悪化し、ショットプレーンで飛んで、副中euの乗組員Kopińskiはパラシュートに飛び乗り、Wielickoのユニットに参加しました。他の乗組員は肥料を損失することなく上陸しました。
翌日、第10爆弾飛行隊の飛行機がウィーリックに飛んだ。悪天候のため、爆撃は行われませんでした [25] 。
9月15日、国の北西部地域から避難するさまざまな種類の学校航空機の両方と、ウィーリック空港に上陸しました。この日、プルト。 Pieniazekは、戦隊の補完として1つの「エルク」をもたらしました。戦闘課題は実行されず、飛行隊はstary gwowsziec着陸パッドを延期するように命じられました。エアキックは翌日グウォッジエクに飛んで、円形はクルゼミエニエクに向かって走りました。
9月17日の朝、ブッチッツ地域の空港を捜索するために、副中クラマルツと副中eu Pełka。認識している間、彼らはソビエト軍の柱に気づいた。少尉手すりは行進部隊の近くに着陸しました。短い会話の後、彼は司令官に拘留されました。キャビンで手すりに戻るのを待っていたペペカ中liは、ソビエト兵士の「友好的な」ジェスチャーにだまされず、すぐに始めました。副中euのイベントと拘留についてKramarzは飛行隊の司令官を登録しました [26] 。
午後、旅団司令官は、すべての効率的な航空機のルーマニアへの出発を命じました。 17.30に、飛行隊の5つの「エルク」がCzerniecに飛びました。 9月19日の夜に個々のカートがあるコロミジャを運転する円形の投影、ポーランド人とルミアンの国境を越えました [27] 。
| 戦闘便 | トナ爆弾 | 射撃 | |
|---|---|---|---|
| 落ちた | Górniakを参照してください。Kupidłowski、副中euを参照してくださいムロゾフスキー、ノミ。 Sierpiński、kpr.kobyliński、 KPR。 Koniuszewski、Corp長マズール、cor長傀儡 |
||
| 歓喜 | KPR。 Liszewski | ||
| 消えた | 少尉Kramarz、ノミ。 Przywara、Corp長Bychowski、Corp長Rycharski、Corp長Wójcik、Corp長ジーリスキー 。 | ||
| スタン | 補足 | 破壊されました | 避難 |
| 9 PZL.37 Moose | |||
| 程度 | 姓と名 | サービス期間 |
|---|---|---|
| に。ピル | Stefan Micewski | 1925-1926 |
| キャプテン。ピル。 | Witold Rutkowski | 1926 – 18 IV 1931 |
| キャプテン。 obs。 | Kazimierz Radziejewski | 18 IV 1931- x 1931 |
| キャプテン。ピル。 | Karol Kaczmarczyk | x 1931 – 1 x 1933 |
| キャプテン。 obs。 | ヘンリック・ド・ブロウスキー | 1 x 1933-22 xi 1934 |
| キャプテン。 obs。 | JózefMroczkiewicz | 22 XI 1934 -1 XI 1937 |
| キャプテン。ピル。 | Stefan Floryanowicz | 1 XI 1937-15 XI 1938 |
| キャプテン。 obs。 | Franciszek Omylak | 15いくつかの1938 -IX 1939 |
| 位置 | 学位、名前、姓 | 1939年9月の割り当て |
| 飛行隊司令官 | キャプテン。 Franciszek Kazimierz Omylak | 飛行隊司令官 |
| 副司令官 | に。 Alfons Mionndlikowski | |
| 技術担当官 | 後。少尉Ludwik Ryszard Dominikowski | |
| 年上のオブザーバー | Kazimierz Bokowiec中Li | |
| 高齢パイロット | 少尉władysławkramarz | |
| 観察者 | ZdzisławBolesławMichałGórniakを参照してください | |
| 観察者 | FranciszekKupidłowskiを参照してください | |
| 観察者 | Henryk Sawlewiczを参照してください | |
| 観察者 | 少尉piech。フロリアン・ジャージー・ヤン・コピスキ | |
| 観察者 | 少尉piech。エドモンド・ムロゾフスキー | |
| 位置 | 名前と姓の学位 | |
| 飛行隊司令官 | キャプテン。 obs。 Franciszek Omylak | |
| 戦術的および操作担当官 | に。 obs。 Alfons Mionndlikowski | |
| 技術担当官 | 少尉技術。 Res。KazimierzTreger | |
| メカニック責任者 | st。 Stefan Dworak | |
| 管理責任者 | セント軍曹Andrzej Neuman | |
| パイロット | オブザーバー | デッキシューター |
| Kazimierz Bokowiec中Li | 少尉władysławkramarz | 軍曹MieczysławChanecki |
| ZdzisławGórniakを参照してください | Chor。JanWalczak | 軍曹FeliksWazowski |
| FranciszekKupidłowski†を参照してください | ノミスタニスワフ・プルジワラ | 軍曹アレクサンダー・ゼイドラー |
| 粉。ヤンは仲間です | ノミスタニスワフ・シエルピスキー† | KPR。 Jan Bychowski |
| StanisławRewkowskiを参照してください | プルトローマンコウスキー | KPR。 zbigniew idzikowski |
| Henryk Sawlewiczを参照してください | プルトヨゼフ・カイミエルツァク | KPR。エドモンド・コビリスキ† |
| 少尉JerzyKopiński | プルトジュリアン・ピエニェク | KPR。ヘンリック・コニウス・ツェフスキー† |
| 少尉エドモンド・ムロゾフスキー† | プライイン。アダム・ウィアー | KPR。バーナード・コワルスキー |
| ノミヨゼフ・ヘブダ | KPR。 Gerhard Goebel | KPR。 Franciszek Kowalski |
| ノミTadeuszołpiński | KPR。マリアン・クラインシュミット | KPR。ヨゼフ・マルティニック |
| ノミwłodzimierzOsiatyński | KPR。 StanisławLiszewski | KPR。クレメンス・マズール† |
| ノミStanisławZwierzański | KPR。 ZdzisławPeagzyński | |
| KPR。 FranciszekPrzysłola | ||
| KPR。 Stefan Rycharski | ||
| KPR。 Kazimierz Sawicz | ||
| KPR。 BolesławSobieszczuk | ||
| KPR。 JózefSzczepański | ||
| KPR。 Jan Wanciszewicz | ||
| KPR。 StanisławWójcik | ||
| KPR。ローマのヴィソッキー | ||
| KPR。ヨゼフ・ジーリスキ | ||
| KPR。レズ。ジョンジジー・ブドニッキ | ||
RadioTelegraphist -Corp長プチャワ???
1939年の飛行隊の武装は9爆弾航空機pzl.37błośでした [34] 。
| ユニット名とフォーメーションの日付、改革と解体 | ||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1925年 | 14空中飛行隊 | 1926年 | 14破壊的な飛行隊 | 1928年 | 211破壊的飛行隊n | XI 1938 | 211爆弾飛行隊 | VIII 1939 | 11爆弾飛行隊 | IX 1939 | ||
| IIエア飛行隊 | 2番目の破壊飛行隊 | II/1爆弾飛行隊 | III 1939 | 210爆弾飛行隊 | 10番目の爆弾飛行隊 | |||||||
次の空気事故は、飛行隊の運転中にパイロットの負傷または死亡で終了しました [35] ：
- 1928年7月31日、ポーランドでの夜間飛行の先駆者の1人であるバグダッドに着陸中に、また優れた講師のインストラクターであるPIL中Li。 obs。 KazimierzSzałas。
- 1938年12月13日、第2/L爆弾隊員の司令官と一緒に。ピル。 Lotarira arct、彼はKPRエアの大惨事で亡くなりました。航空機を撃ったwłodzimierzPieregut。
- 1939年5月15日、彼は空軍事故で亡くなり、「羊」航空機のパイロットコースインストラクターとして飛行隊から委任されました。ピル。ヨゼフ・ナウロット。
- ↑ クチナ空港は、ドイツの入植者が住んでいる村の中にあり、パイロットを磨くことは間違いなく敵対的でした。食べ物、果物などの販売は拒否され、航空機は周囲の村から数回砲撃されました [18] 。
- ↑ リストには、1939年3月23日にポーランド軍の最初の支店が最初に動員されるとすぐにユニットのキャストが含まれていますが、1939年3月19日に発表された最後のプロモーションの後 [32] 。
- ↑ a b c d Pawlak 1989ありがとう 、s。 92。
- ↑ Pawlak 1991ありがとう 、s。 161。
- ↑ Pawlak 1989ありがとう 、s。 88 I 90。
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- ↑ Pawlak 1991ありがとう 、s。 162。
- ↑ 役員の年鑑1939► 、s。 775。
- ↑ 役員の年鑑1939► 、p。vi。
- ↑ Pawlak 1991ありがとう 、s。 162-164。
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1939年まで洗練された軍用機
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