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AN-71

基本情報
国	after-content-x4 ソビエト連邦
プロデューサー	Kharkowski Aviation Plant
コンストラクタ	アントノフ
タイプ	空域の早期警告と監督の航空機
クルー	6
歴史
データoblotu	1985年7月12日
技術データ
ドライブ	2 x D-436Kターボ 1 x RD-38Aジェットスターターエンジン after-content-x4
弦	2 x 73.6 kN 1 x 28.4 kN
寸法
範囲	31,89 m
長さ	23,5 m
身長	9,2 m
耐荷重性	98,6m²
時間
自分の	19 760 kg
起動	32 100 kg
パフォーマンス
スピードマックス。	650 km/h
パトロール速度	530 km/h
シーリング	10 000 m
受信	2000 km
長期飛行	4,5時間
運用データ
ユーザー
ソビエト連邦
スロー

AN-71 （ROS。 AN-71 ） – ソビエトのプロトタイプ、オレグ・アントノワ建設事務所で設計された空域の早期警告と監督の戦術航空機。 NATOコード「MADCAP」の指定。

1982年、ソ連は早期警告および司令機の航空機を開発する命令を発行しました。仕事を始める衝動は、イスラエルの空軍とベカア渓谷でのシリア（「ドラッグストア」作戦）の間の戦いのコースであり、その間、イスラエルのイスラエル側が幅広く使用したことで、シリアの航空防衛と対空防衛に対する壮大な勝利を勝ち取ることができました。

アントノワ建設事務所は、新しい建設の世話をしました。 AN-12、AN-32、およびAN-72航空機は、客観的検出システムの潜在的な担体と見なされていました。 AN-72航空機は、これら3つからさらなる作業のために選ばれました。ラジオロケーターを設置する2つの概念が考慮されましたが、それらの最初の概念は、船体の前面と背面に配置された2つのアンテナで使用されているNimrod AEW3システムに似ていました。 2番目は、航空機の背面に配置された古典的なロータリーアンテナの使用を想定しており、そのような構造はAN-71航空機に選択されました。しかし、AN-72航空機が翼の上に配置されたという事実のために、これは放射性局所ビームを保護する恐れがあり、彼の仕事の効率を根本的に低下させました。この問題は、垂直スタビライザーの上部にアンテナディスクを設置し、その場所がアンテナによって採取された水平方向の尾を船体に移すことで対処されました。アンテナと水平スタビライザーを配置すると、航空機の制御が大幅に乱され、この問題が処理され、水平に多くのハイライトが与えられ、後船体の角度が増加しました。

航空機のプロトタイプ（指定SSSR-780151）は、キエフの空港からの最初のフライトで始まり、設計作業の開始から31か月後にパイロットA. W. Tkaczenkaによって操縦されました。合計3つのプロトタイプが構築されました。 1つ目は再構築されたフライングプロトタイプAN-72で、2番目のプロトタイプは静的テストに使用され、3番目は1986年2月28日にテストを開始した再構築されたシリアルAN-72でもありました。航空機は1987年に初めて公開されました。ソ連の崩壊により、1990年末に建設プログラムがキャンセルされた航空機のさらなる作業が終了しました。

航空機は高い穴であり、硬化した表面のないフィールド空港から操作する能力を備えています。ハルの背面、水平安定剤の下に追加の開始エンジンが配置されます。量子放射閉地式複合体は、最大400個のオブジェクトを同時に記録し、それらの120を追跡でき、干渉に対する高い抵抗によって特徴付けられ、360°の範囲で0〜30 kmのセットに水平な観察を行うことができます。

• Piotr Butowski： ロシアの軍事航空 。ワルシャワ：Lampart、1997、pp。58-59、シリーズ：イラスト入り軍事技術の百科事典。 T. 3サプリメント。 ISBN 83-86776-28-5 。 OCLC 165941287 。
• Tomasz Szulc、 ロシアの戦術AWAC 、「新しい軍事技術」、No。5（1997）、pp。38-43、ISSN 1230-1655。