ORP Therrible（1951）-Wikipedia、無料百科事典

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ORP危険

Ilustracja
ツイン「危険な」ユニット-ORP「Zaciedzia」
クラス
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潜水艦のチェイサー

計画

122bis

NATO指定

クロンシュタット

歴史
造船所

No. 340、Zielonodolsk

キールの位置

31ブランド1951

起動

1951年の25軒の家

MW ZSRR
名前

BO-347、MPK-347（1956年12月27日から） [a]

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サービスへの入り口

1951年9月3日

撤退

1957年

海軍（PRL）
名前

ORP「危険」

サービスへの入り口

1957年12月15日

撤退

1970年7月15日

戦術的および技術的なデータ
変位

標準：302トン
フル：336 t

長さ

合計52.2メートル
49,5 mおよびKLW

幅

6,6 m

浸漬

2,2 m

ドライブ
合計2427 kW（3300 hp）の3 9Dディーゼルエンジン
3本のネジ
スピード

18.7ノット

受信

8.5ノードで3000 mm

感覚
サウンドタミール11、リンレーダー」
武装
1Cal。85mm 90-k l/52
2プロット37 mm 70-k l/73（2 x i）
6 Wkm 2m-1 kal。 12,7 mm（3 x II）
2ロケットMBG RBU-1200
2つのブルッターと2つのBGバンパー、または18分
装置
KPT-1のトラックに連絡します
R-609ラジオ
クルー

54-55

ORP危険 – 冷戦からの潜水艦の追跡、そして以前のソビエトBO-347およびMPK-347 [a] 、ポーランドが入手した8つのプロジェクト船の1つ 122bis 。船は1951年5月25日にZielonodolskのShipyard Number 340で発売されました。彼は今年9月に海軍の海軍で奉仕することを認められました。 1957年、ユニットはポーランドによってリースされ、今年12月15日に海軍の一部になりました。 DS-48および368のサイドサインを使用して使用中にマークされた船は、1970年7月に艦隊リストから削除されました。難破船は、軍事ダイバーの訓練を目的としたジャスタルニア港の近くで沈没しました。

Projレーザーの開発である潜水艦の大規模なチェイサーで作業します。 122a 、1943年にソ連で始まりました [初め] 。ユニットの最終設計は、1944年にゴルキのCKB-51建設事務所で作成されました [初め] 。その前任者と比較して、新しい船はより大きな変位、より完璧なZOPの武器と強化船体を持っていたため、彼らの海の勇気は増加しました [初め] 。 1946年に、彼らの連続生産が始まり、合計227隻の船が建設されました [2] 。

1950年代の初め 122bis ポーランドの造船所で [3] [4] 。 1953年1月、Zielonodolskで作成された技術文書（Projの指定の下。 125 ）ポーランドに到達しましたが、船の生産の立ち上げの問題により、1954年10月に国内での建設を辞任する決定が強制されました [3] [4] 。見返りに、ソ連でこのタイプの準備が整ったユニットを購入またはレンタルすることが決定されました [3] [4] 。

BO-347（ROS。 Bolshjoボランティア – ビッグハンター – 「ビッグレーサー」 ）Zielonodolsk（建設番号509）のShipyard Number 340に建設されました [2] [5] 。船のキールは1951年3月31日に敷設され、1951年5月25日に発売されました [2] [6] 。 BO-296は、Zielonodolsk（建設番号491）のShipyard番号340にも設立されました。彼のキールは1950年7月24日に敷設され、ローンチは今年9月1日に行われました [2] [7] 。

船は潜水艦の大きなシーゴーナルチェイサーでした [初め] 。全長は52.2メートル（構造水線で49.5メートル）、幅6.6メートル、2.2メートルの浸漬 [8] [9] 。胴体は10個の防水コンパートメントに分割され、ほとんどの場合は二重底がありました [十] 。標準の変位は302トン、フル336トンでした [9] [b] 。

船には、それぞれ809 kW（1100 hp）の3つの9Dディーゼルエンジンが搭載されており、そのうち2つはボウエンジンルームに配置され、中央は船尾コンパートメントに配置されています。 [11] [12番目] [c] 。 4MAギアエンジンに接続された3つのドライブシャフトは、それぞれ直径1.13メートルの3つの3つのヘッドネジを移動しました [13] 。船の最大速度は18.7ノードでした [9] [11] 、および経済12ノット [14] 。船は18トンの燃料を摂取したため、8.5ノードで3000 mm、18.5ノットで399 mmに達することができました [11] [13] 。電気は、2つのDG-18ディーゼル発電機によって提供されました [2] [13] 。自律性は10日でした [2] [13] 。

砲兵装甲ユニットはくちばしに配置され、装甲シールド、単一口径の銃85 mm L/52 90-Kで保護され、230個の弾薬の供給があります [11] [13] 。発火角度は、サイドあたり0〜155°、バレルの角度は-5〜 +85°に上昇し、水平方向のラウドネス15,500メートル（垂直10,500メートル）、理論的な速度速度18ショット/分 [15] 。船尾部分には、2つの単一のプロットプロットがありました。 37 mm 70-k l/73（装甲ディスクでも覆われています）、弾薬供給に1バレルあたり1000個 [11] [13] 。上げられたバレルのバレルは-10から+85°、水平スピーカー8400メートル（垂直5000メートル）で、火災の理論的な速度150ショット/分 [16] 。さらに、大口径のマシンガンの3つの二重位置2m-1 12.7 mm l/79が船に設置され、バレルに2,000弾薬が供給されました（1つはくちばしに、85mmの後ろと側面の煙突の後ろの2つの部門）を供給しました。 [11] [17] 。バレルリフティング角度は-10〜 +90°、水平ラウドネス3500メートル（垂直1500メートル）でしたが、250ショット /分の火の理論的な速度 [16] 。 ZOP武器は、ユニットの弓上のRBU-1200の深部爆弾爆弾の2つのロケットブロッター（32のRGB-1爆弾の供給、および後にRGB-12）、2つのBMB-1アザミウマ、2つの爆弾爆撃B-1（合計30爆弾の供給供給） [11] [17] 。または、船は18分まで移動する可能性があります [8] [17] 。

機器は、コンタクト透過性KPT-1、フューマーDA-3、および10煙のキャンドルMDSZによって補完されました [17] 。無線電子機器には、R-609ラジオ局、2つの磁気コンパス、syyrocompas kurs-4、log 1R-2、echosondyneł-3、ソナータミール11、レーダーlinが含まれます。 [11] [18] 。

船の乗組員は、54〜55人の役員、非委員会の役員、船員で構成されていました [8] [14] [D] 。

ポーランドの検察官の一人の改修 122bis

BO-347は、1951年9月3日にソ連海軍でサービスに組み込まれました [2] [6] 。船は当初、バルト海艦隊の第4（南部）で提供されました [19] 。 1952年、Gjujs-1MレーダーステーションはNietunの新しいモデルに置き換えられましたが、1954年から1955年には不明ではなくLINレーダーが設置されました。 Tamir-11のSonar Tamir-10も交換されました [19] 。 1955年12月24日、レーサーにはつながりのあるバルト艦隊が割り当てられました [19] 。 1956年12月27日、分類の変更に関連して、船はMPK-347と名付けられました（ロシア語 MałyjProtivołodocznyjKorabl ）） [2] [6] 。

1957年8月1日、ソ連で締結された契約に従って [20] 、ユニットはポーランドによって5年間リースされました（ツインチェイサーの「アジャイル」、「熟練」、「永続的」とともに） [7] [8] 。 1957年12月15日、Oksywieで、Orp “Dangerous”という名前のレーサーが、国防大臣072/Orgの命令により、海軍に認められました。 12月13日から [21] [22] [そうです] 。船の名前はキャラクターの特性に言及しましたが、それはとりわけ兵士はによって特徴付けられるべきです [7] 。ユニットの最初のポーランド司令官は3月中Liでした。 włodzimierzGajdamowicz [14] [11] 。

DS-48サイドの指定（「大規模なレーサー」から）を備えた船は、飛行隊と大規模なレーサーを求めて滲出的な調査の第2グループの一部になりました [11] [23] 。ユニットの仕事は、敵対的な潜水艦を捜索して戦い、自分の船、着陸チーム、商業船を護衛することでした [24] 。

1958年、無線電子機器には、FakiełMZ送信装置と受信Fakieł-Moで構成される「独自の」タイプのCreak-Tym除去システムが補完されました。 [4] 。

1959年5月、船はGdyniaの海軍造船所での現在の改修を終了しました [25] 。 6月、チェイサーは、Szczecinでの海の日々のお祝いの際にパレードに参加しました。 ZdzisławStudzińskiとブルガリア共産党の最初の秘書todorchiwków [25] 。 7月と8月の変わり目に、船はワルシャワ協定のバルト海艦隊の練習に参加しました [25] 。 9月、「危険」に彼はバルト海にクルーズをし、ソビエトの将校を辞め、戻ってきた後、彼はグディニアとグダニスクの港の後にワルシャワ協定国の将校のグループを輸送しました [25] 。 10月から12月にかけて、レーサーに乗って練習した予備 [25] 。

1960年1月4日、船のサイド番号は368に変更されました [2] [26] [f] 。 9月3日から10日まで、レーサー（「警戒」、「熟練」、「頑固」とともに）がドイツの民主共和国の港への航海クルーズに参加し、ワーネネニュンデ、ストラルスンド、サスニッツを訪問しました [27] 。

1961年1月、船はレーサーの戦隊に組み込まれました。 [26] [28] 。 4月中旬から8月中旬まで、「危険」が造船所にとどまり、改修が行われました [29] 。

1962年5月7日から14日の間に、すべてのポーランドチェイサー 122bis 彼らは、ヘルからコウォーブルゼグ、シュウィノウジーシー州、シュチェシン（「危険」を含む5隻の船が包まれた）、Sassnitz、Warnemünde（3つの単位が到着した場所）を通るルートにあるバルト海の南海岸に沿って航行とトレーニングクルーズに参加しました。リターンルートは、ウストカを介してヘルまで続きました [29] 。 5月17日から21日まで、飛行隊全体の飛行隊は着陸覆いの運動とそのコースを確保することに参加しました。 5月の終わりと6月7日に、レーサーは砲兵運動を実施しました [29] 。リース期間の後、他の7人のレーサーと一緒にユニットがソ連からポーランド政府によって購入されました（8隻の総費用はPLN 200,000に相当します） [7] [26] 。 7月、「危険」がGdyniaに来たフォルクスマリンチームのホストの役割を果たしました [29] 。 9月20日、レーサーは再び海軍の造船所に行きました。今回は中程度の改修のために、1964年3月6日まで続きました。 [30] 。 1963年2月9日から12月5日までの改修中、骨格の乗組員によって植えられた船は2番目の保護区にとどまり、そのキャストのほとんどはその時点で他のチェイサーで提供されました [最初に30] 。

1964年9月9日から15日まで、バルト海のOORP「危険」、「アラート」、「容赦ない」ナビゲーションクルーズ。嵐の状態では、船の装備に多くの損傷と損傷がありました。 [32] 。同じ構成で、チェイサーは11月3日から11日に次のナビゲーションクルーズに参加しました。 [32] 。

1965年5月の30年に、OORPは「危険な」、「永続的」、「アジャイル」がパック湾の主要基地の水防衛旅団の演習に参加しました。その間、夜のダウンロードと鉱山の設定、航空機の射撃、船舶の輸送が改善されました。 [32] 。 1965年6月1日、船は第9沿岸防衛艦隊の第11戦隊中隊に割り当てられました [11] [26] 。 6月27日、OORP「危険」、「永続的」、「アジャイル」、「頑固」がMWホリデーパレードに参加しました [32] 。 12月に、「危険」がデンマークのシュトラニン地域の監督の「永続的な」に取って代わりました [33] 。

1967年5月8日から13日、第11スタッカー飛行隊（損傷した「永続的」と「頑固」）は、第9沿岸艦隊の演習に参加しました。彼らには、潜水艦との闘いに加えて、夜の射撃、鉱山、船団の護衛、大量破壊兵器の汚染ゾーンでの行動も含まれています [34] 。第3回イスラエルアラブ戦争の発生の結果としての国際的な状況が悪化したため、6月にレーサーの戦闘準備状況が提起され、ウストカ地域での6月15〜30日に「徹夜」、「永続的」、「危険な」パトロールから「危険な」パトロールから「危険な」「危険な」「「危険」」から「危険な」「「危険な」」を「」と「危険なパトロール」から「」と「危険なパトロール」に強化しました。 [35] 。 7月12〜20日、第11戦隊の6人のレーザー（「アジャイル」と「頑固」を除く）は、コード名Neptune-67のコード下でポーランド艦隊全体の演習に参加しました。 [35] 。 8月と9月の変わり目に、ユニットは他のすべてのチェイサーとともに。 122bis 彼女は9月から67年にフォルクスマリンの演習に参加しました [35] 。

1968年2月19〜24日に、船は第9沿岸防衛艦隊の演習に参加し、大量破壊兵器の使用条件でZOP活動を改善しました [35] 。 ORP「危険」はすでに技術的な状態が悪い（他のツインチェイサーと同じように） [26] [36] 。 1968年5月6日のMW No. 030/DMWの司令官の命令により、中古ユニットの操作に制限が導入されました。 [37] 。 7月10〜16日、すべてのチェイサー 122bis 彼らはポーランド艦隊の運動に参加し、月末にはコード名North 68の下でワルシャワ協定軍の操作に参加しました [37] 。

1970年1月26日、レーサーは補助ユニットになり、補助フローティングユニットの第43飛行隊に割り当てられました [38] 。旗の最後の放棄は、1970年3月17日に行われ、MW No. 020/Orgの司令官の命令により行われました。 5月23日から、船は1970年7月15日に艦隊リストから削除されました [11] [36] [g] 。

難破船はジャスタルニア港の近くでその位置に沈んでいた 54°40’32,30″ n 18°40’53.80″および / 54,675639 18,681611 軍事ダイバーの訓練目的 [37] [39] 。難破船の最小の深さは10.7メートルで、最大18.5メートルです [37] [39] 。

リストはに基づいて開発されました Rochowicz 2017に感謝しました 、s。 30 i wierzykowski2017► 、s。 133：

  • Cf. 3月włodzimierzGajdamowicz
  • 少尉3月CzesławGołębiowski
  • Cf. 3月ブロニスワフ・シューチク
  • Cf. 3月TadeuszSkupień-Rabian
  • Cf. 3月czesławuczak
  • Cf. 3月Kazimierz Wolan
  • キャプテン。 3月ヘンリック・ポルツィッツ
  • 少尉3月JerzyDąBrowski
  1. ↑ a b BO-347が識別するように、ORP「危険」 Gugin 2021a↓ 、 Gugin 2021b↓ 、 Volkov I Brichevsky 2021↓ 、 Pietlewannyj 2009はこちら 、s。 126、 Cichy2006b► 、s。 67、 Cichy2006c► 、p。53および Sołkiewicz2015に感謝しました 、p。344 Koszel 2017ありがとう 、s。 320、 Rochowicz1998a► 、s。 28 i Rochowicz 2017に感謝しました 、p。22船をBO-296（MPK-296）として識別するため、他の日付を提供します
  2. ↑ ガーディナーI Chumbley 1996↓ 、p。419は300トンと完全な330トンの標準変位を与え、 Koszel 2017ありがとう 、p。320257.5/344.5トン、 Gugin 2021a↓ 私 Gugin 2021b↓ 289/325トン。
  3. ↑ Gugin 2021a↓ 、 Gugin 2021b↓ 私 Volkov I Brichevsky 2021↓ 彼らは、船は合計3600 hpの電力を備えたアメリカゼネラルモーターズ12-278Aエンジンによって運転されたと言います。
  4. ↑ 肩1986↓ 、s。 50 i Piwowoński1989► 、p。339は、乗組員に57人がいたと言います。
  5. ↑ 船は1958年2月5日にソビエト艦隊のリストから正式に削除されました [6] [19] 。
  6. ↑ Serafin 2008 2011 、p。64は、レーサーの側面の変化が1960年1月1日に行われたと報告しています。
  7. ↑ Gugin 2021b↓ 彼は、船が1972年に撤回されたと報告しています。
  1. ↑ a b c d Cichy2006a► 、s。 62。
  2. ↑ a b c d そうです f g h 私 Volkov I Brichevsky 2021↓ 。
  3. ↑ a b c Cichy2006c► 、s。 52。
  4. ↑ a b c d Rochowicz1998a► 、s。 27。
  5. ↑ Cichy2006b► 、s。 64。
  6. ↑ a b c d Cichy2006b► 、s。 67。
  7. ↑ a b c d Rochowicz 2017に感謝しました 、s。 22。
  8. ↑ a b c d Gugin 2021b↓ 。
  9. ↑ a b c Cichy2006a► 、s。 70。
  10. ↑ Cichy2006a► 、s。 65。
  11. ↑ a b c d そうです f g h 私 j k l Koszel 2017ありがとう 、s。 320。
  12. ↑ Cichy2006a► 、s。 65-68。
  13. ↑ a b c d そうです f Cichy2006a► 、s。 68。
  14. ↑ a b c Cichy2006c► 、s。 53。
  15. ↑ Cichy2006a► 、s。 68-71。
  16. ↑ a b Cichy2006a► 、s。 71。
  17. ↑ a b c d Cichy2006a► 、s。 69。
  18. ↑ Cichy2006a► 、s。 70-71。
  19. ↑ a b c d Rochowicz 2017に感謝しました 、s。 21。
  20. ↑ Ciesielski、Pater、Przybylski1992► 、s。 269。
  21. ↑ Sołkiewicz2015に感謝しました 、s。 334。
  22. ↑ Rochowicz1998b► 、s。 31。
  23. ↑ Cichy2006c► 、s。 53-54。
  24. ↑ Rochowicz 2017に感謝しました 、s。 23。
  25. ↑ a b c d そうです Rochowicz 2017に感謝しました 、s。 24。
  26. ↑ a b c d そうです Cichy2006c► 、s。 54。
  27. ↑ Rochowicz 2017に感謝しました 、s。 24-25。
  28. ↑ Serafin 2008 2011 、s。 67。
  29. ↑ a b c d Rochowicz 2017に感謝しました 、s。 25。
  30. ↑ Rochowicz 2017に感謝しました 、s。 26-27。
  31. ↑ Rochowicz 2017に感謝しました 、s。 27。
  32. ↑ a b c d Rochowicz 2017に感謝しました 、s。 28。
  33. ↑ Rochowicz 2017に感謝しました 、s。 29。
  34. ↑ Rochowicz 2017に感謝しました 、s。 30。
  35. ↑ a b c d Rochowicz 2017に感謝しました 、s。 31。
  36. ↑ a b Rochowicz 2017に感謝しました 、s。 33。
  37. ↑ a b c d Rochowicz 2017に感謝しました 、s。 32。
  38. ↑ Serafin 2008 2011 、s。 92。
  39. ↑ a b Nowak 2021↓ 、s。 12。
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