Letovš-31-Wikipedia、無料百科事典

フライトš-31 – 戦間期からのチェコスロバック戦闘機。

1929年、š-20J戦闘機の設計に基づいたレトフ軍事工場のアロイスšmolíkは、š-31としてマークされた新しい戦闘機を開発しました。

š-31航空機のプロトタイプは1929年に飛行し、450 hpと2つの7.7 mmビッカーズマシンガンを備えたWalter Jupiterエンジンを装備していました。軍事パイロットによっても行われた一連の裁判の後、このタイプの32機が注文され、ZB VZのチェコスロバキアの機関銃が装備されました。 26kal。7.92mm、同期し、船体に配置されています。それらは1931年から1932年に生産されました。

同じ年に、š-131としてマークされたバージョンの別のプロトタイプが構築されました。これは、525 hp BMWホーネットエンジンを使用して前任者とは異なりました。 3そのような航空機が建設され、2つがスペインに販売されました。

1933年、この航空機の別のバージョンは、1933年3月17日に飛行したš-231としてマークされました。 560 hpのブリストルマーキュリーエンジンを使用し、4つのZB VZマシンガンを装備しています。 28（最初のプロトタイプでは、各上部略奪品に2回後に配置されましたが、飛行中に問題を引き起こしたため、2番目のプロトタイプ2ライフルがローブに配置され、2つは船体に同期し、合計60 kgの重量で6つの小さな爆弾を吊るすためのフックもありました）。後者のプロトタイプに基づいて、このタイプの25機の航空機が生産され、その生産は1936年にのみ完了しました。当初、彼らはチェコスロバキア航空に紹介されていましたが、1937年に彼らは戦闘ユニットから撤退し始め、エストニアを通じてスペインの共和党軍に売却され、これらの航空機は2つの機関銃で売却されました。

1935年、この航空機の別のバージョンは、900馬力のウォルターK-14-IIエンジンを装備したš-331としてマークされ、1936年には680 hpのアームストロングシドデリータイガーエンジンを装備した別のバージョンを装備しました。彼らの最初の人はあまりにも多くの欠点を持っていたため、生産に入りませんでしたが、最初の飛行中にš-431は壊れていました。

Letovš-31航空機はチェコスロバキア航空の武装に入り、1930年代半ばまで使用されていました。当初、それらは戦闘機として使用されていましたが、狩猟中隊からそれらを引き出した後、武装解除され、トレーニング航空機として使用されました。

小さなシリーズで生産されたLotovš-231航空機は、1933年にチェコスロバキア航空狩猟中隊に行きましたが、1936年に彼らは撤退し始め、1937年にスペイン共和党の航空に売却されました。

航空機の他のバージョンš-131、š-331、およびš-431は、工場やテストにのみ使用され、神話や航空会社にも参加しました。

š-131バージョン（2機）の航空機はスペインに販売され、1936年にスペインに航空機が共和党の航空に届け始め、そこで南北戦争中の戦闘に参加しました。 1937年、このタイプの少なくとも8機の航空機がバルセロナで率直な軍隊によって捕獲され、後に1940年代までそれらを使用しました。他の飛行機は破壊され、1人はフランスに飛び、そこで彼は抑留されました。

1939年、チェコスロバキアの崩壊とスロバキア共和国の設立後、作成された州にある飛行機のいくつかはスロバキア航空に引き継がれ、使用されるまでトレーニング航空機として使用されました。ドイツ人に引き継がれた飛行機は廃棄されました。

Lotovš-31戦闘機は金属の複層でした。船体にはリモートコントロールの発見されたキャビンがあり、エンジンはその前に配置されていました。ドライブは、液体または空気で冷却されたバージョンに応じて星エンジンでした。古典的で永続的なシャーシ。

装甲は、バージョンに応じて、異なるタイプの2つまたは4つの機関銃でした。 š-231バージョンでは、航空機には合計60 kgの爆弾を運ぶことができました。

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