Caio duilio（1913） – ウィキペディア、無料​​百科事典

Caio duilio
（1937年から1940年までの近代化後のデータ）

歴史
造船所	after-content-x4 Cantieri di Castellammare di Stapia
キールの位置	1912年2月24日
起動	1913年4月24日
監督
サービスへの入り口	1915年の10の家
海軍
撤退	1956年
運命	1958年に廃棄
戦術的および技術的なデータ
変位	標準：25 924 t フル：28 882 t after-content-x4
長さ	186.9 m（合計） 182 m（給水線）
幅	28 m
浸漬	8.58 m（完全な変位付き）
ドライブ
85,000 hpの合計出力を持つ8枚のボイラー、2つの蒸気タービン、2本のネジ
スピード	27ノット
受信	12 Wで4250 mm
武装
10Cal。320mm 12Cal。Cal。135mm 10プロット部門90 mm 37 mmプロットの19プロット 12プロット20 mm Cal。
クルー	1490

Caio duilio – 第一次世界大戦とiiからのイタリアの戦艦。

3種類の戦艦の建設後 カブールのカウント 1912年の初めに、イタリアの戦争海軍はさらに2つのドレッドクラムを命じました。彼らの設計は基本的に以前のユニットで使用されていたソリューションの繰り返しでしたが、基本的な違いは、中型砲兵部門とその口径の分布であり、120から152 mmに拡大しました。 ^[初め] そして、アッパーデッキの別の形状 ^[2] 。

後の「Caio duilio」の下にあるキールは、1912年2月24日にカステラマレディスティアの造船所に置かれ、1913年4月24日に打ち上げが行われました。船は、ローマの政治家であり指導者であるガジュス・ドゥリリウスに敬意を表して名前を受け取りました。仕上げ作品は、ジェノヴァのアンサルド造船所によって行われました ^[2] 。サービスに参加した後（1915年5月10日）、戦艦はアドリア海で運営されました。他の大きなイタリア船のように、彼は主要な作戦に参加しませんでした ^[3] 。

第一次世界大戦の終了後、イタリア政府は、独自の線形船の近代化に投資する必要性を見ていませんでした。これは、州の金融危機と地中海の水域における強力な潜在的な敵の欠如の両方によって引き起こされました。オーストリア・ハンガリーは存在しなくなりました。 ^[4] 。 1930年代にのみ、フランスでの近代的な戦艦の建設に関するニュースの影響下で ダンケルク 2つの戦艦を近代化することが決定されました カブールのカウント 。完成後、「Caio Duilio」とThe Twin “Andrea Doria”が造船所でリリースされた造船所に衝突しました。 ^[5] 。

奉仕する時点で、「Caio duilio」は、この時代の戦艦に典型的な構造システムを表しています。 305 mmの部門を備えた5つの砲兵塔を、176.1 mのリベットの船体の長さと完全な浮力に置きました。そのうちの3つ：弓、船尾、および中盤には3枚、他の2人が3枚、スーパーポジションでくちばしと船尾に配置され、20のバレルを与えた13バレルを与えました ^{[6] [7]} 。

中caliber砲は16の152 mmで構成され、弓と船尾のセクションにケサメを入れたもので、照明船の反発を促進するためのものでした：魚雷の少年と駆逐艦 ^[6] および13 76 mmセクション。さらに、この戦艦には、6つの76 mmの対空銃と3つの水中450 mmの魚雷発射装置で武装していました。 ^[8] 。

船のドライブは、3つのパーソンズ蒸気タービンで構成され、4本のネジを駆動しました。このペアは20個のヤロウボイラーによって提供され、そのうち8個は液体燃料の日焼けに適合し、残りの12個の石炭が採用されました ^[6] 。総出力は32,000 kmで、最大速度は21.5ノードでした。 900トンのオイルと1512トンの石炭の燃料供給は、10ノットの速度で4,800海里の範囲を提供しました ^[9] 。乗組員は35人の役員と1198人のNCOと船員でした ^[6] 。

1920年代半ばには、1937年から1940年にかけての近代化中に解体された、船上のAquadmolotのカタパルトが戦艦に設置されました。 ^[十] 。 1925年、中足の砲兵塔で弾薬の爆発が戦艦で行われました。それは船体の損傷と塔の破壊を引き起こし、損傷の除去は1928年まで続きました ^[8] 。

戦艦「Caio duilio」の再建は、1937年4月8日にジェノヴァのアンサルド造船所で始まりました。その期間中、構造と機器の半分以上が船から除去され、それらを新しいものに置き換えました。武器、上部構造、マスト、ドライブシステムの構成が完全に変更されました。古い桟橋は新しいクリップボウに置き換えられたため、船体を10.8 mに伸ばしました。主要な砲兵隊は320 mmに拡大し、ミッドフットの塔を取り外して10バレルを残しました。中程度の砲兵は完全に交換され、新しい砲兵は、くちばしの上部構造の側面にある4つのトリプル砲兵塔に配置された12の135 mmシートで構成されていました。 ^[十] 。後者は、タイプの戦艦のように再建されました リトリオ ^[2] 。また、対空砲兵はレジアマリーナの最新の重い船に似ていました。 10 90 mmのセクションは、個々の塔のセクションを、煙突の高さの側面に、拡張くちばしに設置しました ^[十] 。

新しい戦艦のジムは、2つのBeozzo Steamタービンチームで構成されており、合計75,000 hpの電力、8つの液体燃料ヤロウボイラーを搭載しています。ドライブシャフトの数は2つに減少しました。運用条件の最大速度は26のノードであり、ジムのプッシュをもう1つのノードで達成できる場合。燃料供給は2548トンで、13ノットの経済速度で4680海里が流れることができました ^[11] 。

同様に深刻な変更が船体保護システムに関係していました。防水コンパートメントの数は24に増加し、装甲デッキの厚さも強化されました。水中爆発の影響に対して最も重要な船舶システムを確保するために、提督が設計したシステムが使用されます。 Umberto Pugliese。これは、防水性と燃料が充填された状態で、より小さなセクションに分割された、長方形の凸室の水中部分の内側に建物で構成されていました。チャンバー内では、縦方向の鋼製シリンダーが走り、そのタスクは爆発のエネルギーを吸収して弱めることでした。この構造は修理が面倒で、船の船体の幅が低いためにその有効性は限られていました ^[12番目] 。

1940年7月15日に「Caio duilio」の近代化がサービスに戻った後 ^[13] 。

第二次世界大戦中の活動 [ 編集 | コードを編集します ]

ラインに入った後、船はタネットのイタリアのジャケットの主要な基地に向けられました。 1940年8月の最後の日、彼はマルタに船団を指揮する英国船のチームの効果的な捜索に参加しました（手術 帽子 ）。空中認識が敵を検出できなかったため、9月1日にイタリアの司令官は港に戻ることを決めました ^[14] 。 1940年9月と10月の変わり目に、同様の同様に効果のないラリーも実施されました ^[15] 。

1940年11月11日から12日の夜のイギリスの航空機の攻撃中に、「Caio duilio」は、HMSの「イラスト」HMSから始まるフェアリーメカジー航空機から落とされた空気の魚雷に見舞われました。爆発により、オークの弾薬室が水で注がれ、船を浅い上に置きました。船員の一人が殺されました ^[16] 。損害は造船所での滞在を必要としたため、暫定的に修理された船がジェノヴァに牽引され、アンサルド造船所で改修された理由です ^[16] 。

1941年2月9日、イギリス海軍は、ジェームズ・サマービル提督の指揮下にあり、ジェノヴァの都市と港の発砲を行いました。造船所のドックに立っている「Caio duilio」は喜んでさらなるダメージを避けました ^[17] 。戦艦は1941年5月16日に奉仕に戻った ^[16] 。

1941年12月16日、「Caio duilio」は、リビアへの船団の護衛として、イアチノ提督船の強力なチームの構成の中で海に出ました ^[18] 。翌日、イタリアのユニットは、マルタのイギリスの船団の盾と衝突し、フィリップ・ヴィアナ後部提督が指揮した ^[19] 。明確なイタリアの優位性に直面して、ビアン中将は、保護されたトランスポーターと敵の間の安全な距離を維持するために操縦しようとしました。差し迫った暗闇（イタリア人にはレーダーがありませんでした）で、自分の供給を保護するというタスクの優先順位を認識して、イアチノ提督は火を中断し、南に移動しました。この未解決の小競り合いが名付けられ、シルタの戦い ^[20] 。

イタリア人は、1942年1月の初めに相手と連絡することなく、リビアの輸送船団カバーの別の手術を実施しました。タスクを完了した後、「Caio duilio」を備えたダイレクトカバーチームは、1月6日にTarentに戻りました ^[21] 。繰り返しになりますが、船は1942年1月の最後の日に船団の作戦に参加しました ^[22] 。

これから、燃料の不足と地中海の軸の不利な状況は、イタリア艦隊のほとんどの重い船と同様に、「カイオ・デュリオ」がタップの基地に残っていることを意味しました。 ^[8] 。 1943年9月8日に同盟国との武器停止の後、連合国の条件によると、戦艦「アンドレア・ドリア」や「カイオ・デュイリオ」を含む戦艦「アンドレア・ドリア」や「カイオ・デュリオ」を含む船が海に来て、海に来ました。ドイツの航空攻撃の結果として「ローマ」の戦艦を失ったラスペジアから流れる2番目のチームとは異なり、Tarentのユニットは障害なしに指定された場所に到達しました ^[23] 。マルタの抑制で、ベイ・マルサックスロックで、「カイオ・デュリオ」は1944年6月26日にイタリアの港に戻ったときまで残っていました。 ^[23] 。

第二次世界大戦が終わった後、戦艦はイタリア海軍の自由に留まりました。彼が艦隊リストから撤去され、今後2年間に廃棄された1956年まで学校の目的で奉仕しました ^[8] 。