Andrea Dovizioso-ウィキペディア、無料​​百科事典

アンドレア・ドヴィツィオーソ （1986年3月23日にフィリポポルで生まれた） – イタリアのモーターサイクリスト。

125cm³（2001-2004） [ 編集 | コードを編集します ]

アンドレアの最初の大成功は、2001年にヨーロッパのオートバイ選手権でチャンピオンシップタイトルを獲得したことでした。彼はイタリアのアプリリアと協力しました。同じシーズン、彼の雇用主のおかげで、彼はイタリアのGPで世界のオートバイチャンピオンシップ、125cm³クラスでデビューする機会を得ました。しかし、彼はレースを完了できませんでした。

2002年から2004年にかけて、彼は日本のホンダオートバイでレースをしました。最初のフルシーズンでは、闘争は一般分類で16位になりました。彼は南アフリカのGPで最初のポイントを獲得し、10位になりました。彼はフランスのGPとオランダのGPで最高のことをしました。彼は16レースのうち9レースで得点しました。

次のシーズンでは、彼は初めて表彰台に立って、2番目のポジションを獲得しました。彼は、アフリカの施設で最初のポイントの場合のように、この成功を得ました。フランスGPでは、彼は初めてポールポジションに到達しました。しかし、レースはついに3位で終わりました。シーズン全体で、彼は表彰台で4回を含め、ポイントで闘争を終えなかった（彼はこれらのレースを終えなかった）。 100ポイント以上の成果により、彼は5位に分類されました。

このカテゴリのスタートの最後の年に、イタリア人は初めてチャンピオンシップタイトルに到達しました。最初の勝利は、彼にとって幸せな南アフリカのGPである最初のシーズンですでに記録されました。合計で、彼は表彰台で最大10回立っていましたが、そのうち5倍の最高級（8ポール位置を含む）。

250cm³（2005-2007） [ 編集 | コードを編集します ]

2005年から2007年にかけて、彼は中程度のカテゴリ250cm³に出場し、再びホンダのオートバイに乗っていました。スタートの最初の年に、平等で一貫した運転のおかげで、彼はシーズンの終わりに3位になりました。当時、彼はポルトガルのオートドロモトラックでエストリルへの初めて5回表彰台に立っていました。

次の2年間で、彼はスペインのホルヘ・ロレンツォとのチャンピオンシップタイトルのために戦いました。ただし、どちらの場合も、彼は自分の優位性を認識しなければなりませんでした。当時、彼は表彰台に21回立っていましたが、そのうち4回最高の程度（4極位置を含む）でした。

MotoGP（2008-） [ 編集 | コードを編集します ]

2008年、彼はMotoGPの王室クラスに昇進し、そこで衛星チームのホンダに乗りました。非常に平等で一貫した運転のおかげで、彼はおそらく5番目のポジションを獲得し、ヤマハの工場馬小屋に乗って、永遠のライバルのロレンツォの4位に少し敗れました。シーズン全体で、彼は一度表彰台に立って、マレーシアのGPで3位になりました。

彼のデビューで有望な結果のおかげで、アンドレアはホンダ工場チームでスペインのダニ・ペドロサと一緒にスタートする機会を得ました。かなりの希望にもかかわらず、ドヴィは見事な形を提示しませんでした。それはまた、ロイヤルクラス、ヘビードニントンパークトラックでの彼の最初の勝利でもありました。シーズン全体で、彼は主に彼自身のせいであるため、彼は4回闘争を終えませんでした。最終的に、彼は1年前よりも小さい成果で6位で競争を終えました（彼はアメリカのベテランであるコリン・エドワーズに追い越されました）。

彼はDovizioso 2010に約束しました。なぜなら、カタールの表彰台に上がって、合計7（3秒の3位と3分の1）であり、シーズンは206ポイントの5位で終わったからです。 2011年はホンダのアンドレアの昨シーズンであり、ケーシー・ストーナーとダニエル・ペドロサとガレージを共有しました。それはユニークな状況でした。なぜなら、ドヴィツィオーノはオーストラリアのストーナーに道を譲ることだったからです。イタリア人は、同胞であるマルコ・サイモンセルとの激しい戦いをしばしば獲得し、2位、3回、228ポイントを完了し、MotoGPカテゴリ3位（とりわけ、ペドロサなど）で彼のキャリアで最高のパフォーマンスを獲得しました。

ホンダのオートバイに乗って10年後、ドヴィツィオーノはチームをヤマハに変更しましたが、それは工場のチームではなく、フランス人のエルベ・ポンチェラが率いるプライベートチームテック3であり、そこでドヴィはカル・クルッチローに加わりました。アンドレアはヤマサで最初の選手として復活しました。2006年のトニ・エリアス以来、彼は表彰台に立って、プライベートチームのプライベートチームに乗って、まったく6回（バルセロナ、アッセン、ザクセンリング、ムゲロ、インディアナポリス、アラゴン）、素晴らしい4位で2012年を終えました。

これらの成果にもかかわらず、彼はヤマハと別れ、2013年にドゥカティの作曲に加わりました ^[初め] 、イタリア人は静かに、彼がアメリカ人の場所に飛び込むことを望んでいました。このような良い装備はなく、ドヴィツィオーソは弱いデスモテディチと、主に彼のチームパートナーであるニッケイム・ヘイデンとの遠い預金を求める戦いに落ち着かなければなりませんでした。彼は3月の新しいチームに入り、個人分類で経験豊富なアメリカ人の同僚を破り、140ポイントで8位になりました。

ドゥカティチームの第2シーズンは、より成功したもの（トップ10の通常の場所、2つのポケット）としてカウントされる可能性があり、イタリア語は187ポイント、5位になりました。

2015年のシーズンは非常に成功しました。最初の3ラウンドでMotoGPが2位になり、その後のレースで弱いポジションを記録し、4回フィニッシュに到達しなかったため、一般分類で7位になりました。

2016年のシーズンでは、一般的な分類で5位でしたが、2017年と2018年のシーズンでは、彼は表彰台に立って、一般分類で2位になりました。 ^[2] 。
2019年シーズンには、彼はまだドゥカティコルスファクトリーチームに残っていました。彼は256ポイントで次のランナー-Upを獲得してシーズンを終えました ^[3] 。

2020年シーズンはアンドレアのキャリアを向けた始まりでした。彼は2021年シーズンにドゥカティチームのそれ以上のスタートがなかったことを発表しました。同時に、シーズンはスペインGPで3位になり、GPが勝ち、ドゥカティは歴史で50回目の勝利を収めました。 ^[4] 。勝利の直後、アンドレアは2020年シーズンの終わりまでチームに留まったが、2021年シーズンのドゥカティとの契約を延長していないと発表しました。 ^[5] 。 2020年9月の一般的な分類では、2位にランクされています ^[6] 。

季節 [ 編集 | コードを編集します ]

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レースクラス [ 編集 | コードを編集します ]

豪華 [ 編集 | コードを編集します ]

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