Col de la Givrine-ウィキペディア、無料百科事典
コル・デ・ラ・ギブリン （時には コル・デ・サン・セルク [初め] ; 1228 [初め] 、 [2] 、 [3] 1229 [4] M a.s.l.） – ボーのカントンにあるジュラのスイスの山を通過します。 Traveler Roadの最高点は、1232 m A.S.Lの高度にあります。 [5]
それは、これらの山の中で最も高いピークが上昇する最も内側のバンドのju審チェーンの南部にあります。南から、彼はラ・ドールの高首脳会議の大量を支配しましたが、北から最初のより著名な丘はル・ノイモントです。
パスは、ジュネーブ湖にあるロールの町のまさに西にあり、ジュネーブのほぼ北にあるスイスフランス国境の東2 kmに位置しています。
パスは、背面がわずかに鍛造されたプラトーの形をとる場所にあり、広いサドルの形を持っています。東の斜面は、浅い無水渓谷に向かって非常に優しく低下し、サンセルグに向かって下り、ジュネーブ湖の大幅な減少に向けて長い間落ちます。西部斜面は、パスの高さにあるこのソースを持っている、非常に位置するミドルイーグルバレーに向かってはるかに速く減少します。
古いコミュニケーションルートはパスを通過し、中世から頻繁に訪れ、東フランス（ブルゴーニュ、フランシュコムテ）をジュネーブ湖のプールと結びつけ、ジュネーブを経由してイタリアにさらにリードしました。当時、これらの地域はサンクロードの強力な修道院に属していました。 1299年、ハンバート・デ・トワレ・ビラーズは、サン・カルトへの移行を保護する城の建設のために、当時のアボット・サン・クロード、エティエンヌ、デ・サン・カルトから土地を受け取りました。宗教改革と現在のヴォーカントンのターンをベルン（1536）に統合した後、ベルンとフランチェコムテの間の国境電圧は、トレイルのトラフィックをgivrineパスを介して部分的に妨げました。コル・デ・ラ・ラウシルとジェックスを介してジュネーブに直接走っている新しい道路は、18世紀以来計画され、最終的に19世紀の初めに率いられ、ジュラ紀の森からジュラ紀の森からジュラ紀の森から木材（建設と燃料）を輸送するために主に木材（建設と燃料）を輸送するために、地域移行のランクまでのルートの重要性を減らしました。パスを通る道路は、1763年から1769年に延期され、それほど急なルート（この道路、石畳がまだ断片に見えます）が延期されました。 [初め] 。
1917年、狭いゲージの鉄道線NSTCM NYON -SAINT -CERGUE -LA CUREがパスを通過し、フランスのMrerezに拡張されました。現在、トレーナーはスイスフランスの国境にあるLa Cureステーションにのみ行きます。
このパスは、ジュネーブレイクプールの南部の町とジュークスバレー内教育の間の観光客の交通に重要な役割を果たしています。冬には、パス領域には通常、厚くて耐久性のある雪があります。このため、そして地形のために、彼はクロスカントリーと観光客のスキーと雪のラケットでのハイキングによって大量に訪問されます。
2012年7月、オリエンテーリングワールドチャンピオンシップがここで開催されました [6] 。
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