フェラーリF300-ウィキペディア、無料百科事典
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| カテゴリー |
式1 |
|---|---|
| コンストラクタ |
フェラーリ |
| デザイナー |
ロス・ブラウン |
| 技術データ | |
| 体 |
ハニカム構造を備えた炭素繊維複合材で作られたモノコック |
| サスペンション 前方 |
独立したプッシュ製品、二重スイングアーム、ねじれたねじれたバー、スプラックスプリング、望遠鏡ショックアブソーバー、横方向スタビライザー |
| サスペンション 戻る |
独立したプッシュ製品、二重スイングアーム、ねじれたねじれたバー、スプラックスプリング、望遠鏡ショックアブソーバー、横方向スタビライザー |
| エンジン |
フェラーリ047 3.0 V10 |
| 伝染 ; 感染 |
フェラーリ、半自動、7ギア +逆 |
| 燃料 |
シェル |
| タイヤ |
グッドイヤー |
| 歴史 | |
| デビュー |
オーストラリアグランプリ1998 |
| 運転手 |
マイケルシューマッハー |
| 使用済み |
1998年 |
| レース |
16 |
| 勝ちます |
6 |
| ポールポジション |
3 |
| 最速ラップ |
6 |
フェラーリF300 -1998シーズンに向けてフェラーリによって建設されたロス・ブラウノ、ロリー・バーン、ウィレムによって設計されたフォーミュラ1車。車のドライバーはマイケル・シューマッハとエディ・アーバインでした。
F300は、スリッキーに取って代わる小さなホイールベースと新しい溝付きタイヤを考慮して、新しい規制の周りに完全に新しい車として設計されました。空力プロジェクトの問題は革新的であり、その後数年間で彼のライバルよりもフェラーリの利点を提供しました。指定047を備えた新しいエンジンが使用され、80度のシリンダーの列間の傾斜角が特徴です。車のサスペンションは変更されました。フロントショックアブソーバーはまだ垂直に取り付けられていましたが、ねじれバーはねじれ、前部とリアサスペンションの両方が使用されました。
1998年、マイケルシューマッハとフェラーリはチャンピオンシップのために再び戦いましたが、ジャックヴィルヌーブとウィリアムズの主な競争相手として、彼らはミカ・ヘッキネンとマクラーレンに取って代わりました。シーズンの決定的なレースは日本のグランプリでしたが、レース中のタイヤへのエラーとチャンピオンシップのタイトルのためにシューマッハを奪ったときのタイヤへのダメージでした。それにもかかわらず、ドイツは6つのレース（アルゼンチン、カナダ、フランス、イギリス、ハンガリー、イタリア）を獲得し、フェラーリはコンストラクターの分類で133ポイントを獲得しました。
| 結果テーブルのマークの凡例 新しいページにテンプレートを表示します |
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|---|---|
| 指定 | 説明 |
| ゴールデン | 勝者またはチャンピオンシップ |
| 銀 | 2位またはランナー-UP |
| 茶色 | 3位または2番目のランナー-UP |
| 緑 | 彼は卒業し、得点した （一般的な分類では、上記の3つのオプションを除き、シーズンを通して少なくとも1ポイントを獲得したとき） |
| 青 | 彼は卒業し、得点しませんでした （一般的な分類では、彼がシーズンを通して少なくとも1ポイントを獲得しなかったとき） |
| 赤 | 彼は資格がなかった（NZ） |
| それはプレキャブされていません（npk） | |
| ピンク | 彼は終わらなかった（nu） |
| 未分類（ns） （一般的な分類では、シーズンのレースで分類されなかったとき） | |
| 黒 | 失格（DK） |
| 除外（犯罪） | |
| 白 | 開始しませんでした（NW） |
| 負傷（k/inj） | |
| レースキャンセル（/cから） | |
| 色なし | 撤回されました（WD/WD） |
| 彼は到着していません（例：/dna） | |
| 彼はトレーニング（NT/DNP）に参加しませんでした | |
| 報告されていません（ – ） | |
| 大胆な | Zポール位置を開始します |
| 斜体 | レースの最速ラップ |
| † | 彼は終了しませんでしたが、レース距離の90％以上を運転したために彼の結果がカウントされました。 |
| * | 進行中の季節 |
| 1/2/3 | 予選スプリントでの得点ポジション |
| フォーミュラ1スコアリングシステムのリスト | |
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