鉄道線第309号 – ウィキペディア、無料​​百科事典

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鉄道線番号309

KłodzkoNowe-kudowa-zdrój
基本情報
マネジャー
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pkp plk

行番号

309

長さ

39,967 km

ゲージ

1435 mm

トラクションネットワーク

足らない

最大速度

60 [初め] km/h

Zdjęcie LK309
LewinKłodzkiの鉄道高架橋
歴史
建設の年

1886–1905

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オープニング年

1905年7月10日

ポータル レール

鉄道線番号309 – クドワ・ズドロイ駅とクウジコ支店駅を結ぶ鉄道線。

  • ラインカテゴリ：局所的な重要性
  • ラインクラス：
  • トラックの数 [2] ：
    • 全長に沿ってシングルトラック
  • 使い方：乗客の動き
  • 電化：なし
  • トラック幅：標準ゲージ（1435 mm）
  • ラインの購入：乗客とwar
最大速度のリスト [3]
（km/h）
線の線 電車
品物の 		電車
乗客 		バス
レール
km早い kmエンド
0 3,200 30 30 30
3,200 8,200 50 50 50
8,200 14,200 30 30 30
14,200 22,300 45 45 45
22,300 22,480 40 40 40
22,480 23,710 50 50 50
23,710 27,780 60 60 60
27,780 36,840 50 50 50
36,840 40,126 60 60 60

KłodzkoPoviatへの最も重要な投資の1つは、クドワからZdrójまで続く鉄道ルートであり、チェコのナチョダに拡張する可能性がありました。

このラインの構築に関する作業は、とりわけ、非常に長い間（ほぼ20年）続きました困難な地形条件のため。このエピソードは、最初にSzczytna（1886-1890）に開始されました。その後、1902年12月1日に、Dusznikiにセクションが開かれました。鉄道は1905年7月10日にクドワ・ズドロジに到着しました。 [4] 蒸気機関車でラインを操作するまで、蒸気機関車はルウィン・クウジキ駅で灌漑されました。これは、クドウスキーの水摂取量の容量が低いことから生じました。

1945年から1948年にかけて、チェコのナコダへのラインの延長がありました。これは、軍事上の理由でドイツ人によって建てられました。戦後、このルートの通常の旅客交通は発売されませんでした。 1948年（1947年の他の情報源による [4] ）害虫陸軍の枝が、トラックとメタゼ川の上に散らばった木製の境界橋を解体したため、灰色のつながりの端を密封しました [5] 。

1990年代、クドワ-kłodzkoの列車に加えて、すべての-round列車が次のように走りました。

  • イースタンワルシャワ（OstrówWlkp。、udtを通じて）
  • gdyniagłówna（ポズナン、bydgoszczを通じて）
  • Lublin（Katowice、Kielceを通じて）

2000年以降、ラインの技術的状態が悪化したため、乗客と急いでいる両方の接続の数が徐々に制限されていました。

2006年4月1日、同時に、KłodzkoからWałbrzychへのラインの閉鎖と同時に、KłodzkoからKudowa-Zdrójまでの列車が停止されました。 KłodzkoPoviatとPoviat Communesからの地方自治体の役人の抗議の後、2006年6月の初めに、Wrocławのマーシャルのオフィスの前に多数のプロンプトとピケットを含む。合併は再開されました [6] 。

2008/2009年の時刻表で航空会社にルートを共有するための規制に関する作業中、インフラストラクチャマネージャーは、Kłodzko-Kudowa-ZdrójとJeleniaGórasklarskaPorębaGórnaPoroubaの計画速度を0 kmに制限します。そのような計画は再び地方自治体の確固たる抗議を引き起こしました。 [7] 。反対派は、とりわけ、ドット統計によって主張されました。これは、クワジコ・ポビアトのスパを訪れるすべての観光客の10％以上の21,000人以上が、ポラニカ、ダスニク、クドワ・ゾドロジ・コミッツを鉄道で鉄道で目的地に訪れることを示しました。 [8] 。ワルシャワへの訪問中、シレジアン元sは、2007年から2013年の下部シレジアンヴィボドシップの地域運用プログラムで、両方のラインの改修のためのお金が確保されると約束しました。同時に、PKP Polskie Linie Kolejoweから、ルート上のトラフィックが停止されないことが保証されました [9] 。 2008年10月20日から11月3日の間に、アドホックの改修工事が行われました。 [十] 。トラックが機能した後、列車はラインに戻りました。

最後の長い距離列車は2009年12月まで実行されました。急いで列車でした Karkonosze kudowa-zdrój-wrocławgłównyレポート。

2010年3月15日から、トレイル速度が低すぎるため（20 km/h）、列車は走りを停止しました。彼らはバスのコミュニケーションに置き換えられました [11] 。

2012年末に、PKP PLKはラインの再生を開始しました。 Duszniki-Kudowaのセクションのトラックの完全な交換と、障害者のニーズ（ポラニカ、Duszniki、Kudów-Zdrójのステーション）のためのプラットフォームの適応。 2013年6月9日に、KłodzkoNowe-Polanica-Zdrójのセクションで交通が再開されました。残りのルートでは、Ruchは2013年12月15日に再開されました。

2013年6月9日から、KłodzkoNowe-Polanica-Zdrójのセクション上の下部シレジア鉄道の輸送、2013年12月15日、PolanicaZdrój-Kudowa-Zdrój。 PKP Intercityは、GdyniaGłで列車（季節のTLK “Rozewie”」を発売しました。

  1. ↑ plk、 最大速度のリスト – 旅客列車 、2014/2015。
  2. ↑ 列車を割り当てるための規制（距離はキロメートルで与えられます）。
  3. ↑ 列車のルートを割り当て、添付の列車を使用するための規制
    RJP 2013/2014に基づく認可された鉄道航空会社による。
  4. ↑ a b kłodzko（glatz）-kudowa-zdrój（bad kudowa-sackisch）-słoney（schlaney）-náchod 。
  5. ↑ Witold Kisza： ルーウィンのチェコ装甲列車？ 。 lewinklodzki.pl、2007-03-02。 [アクセス2010-12-22]。 （ pol。 ）） 。
  6. ↑ Romuald Piela。 Kłodzko：6月1日から、KłodzkoとKudowaの間の地元の鉄道接続が復元されます 。 「ポーランド語のgazetawrocławska」。 2006、2006-05-17。 [アクセス2013-12-27]。
  7. ↑ ポーランドのラジオヴルツワフ、2005-08-28 SzklarskaPorębaとKudowaへの列車はありませんか？元sは反対です 、アクセス：2013-12-29。
  8. ↑ Inforail.pl、2008-08-26： 鉄道ルートの清算に対する地方自治体の役人 、アクセス：2013-12-28。
  9. ↑ 下位シレジアンの声のオフィス、メッセージ 鉄道接続の清算はありません！ 、アクセス：2008-08-28。
  10. ↑ PKP Przewozy Regionalne、2008-10-16： KłodzkoGłówny-Kudowa-Zdrójセクションでのトラック作業があるため、交換バスの通信が導入されています 、アクセス：2013-12-09。
  11. ↑ Kłodzko：Kudowa-Zdrójのラインの次は何ですか？ 2010年11月22日にアクセス。

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