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シリーズ628

Ilustracja
vt628-619grudziądzの到着RP
生産国
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ドイツ

プロデューサー

Man AG、Duewag、Waggon Union、Left Hoffmann Works

建設の年

1974–1995

軸システム

B’2 ‘+ 2’B’ VT628.0、2’B ‘+ 2’2 VT628.1-4、2’B’+ B’2 VT628.9

ワゴンシステム

エンジン +エンジン

寸法
サービスマス

64 – 84 t

長さ

44 350 mm

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幅

2880 mm

身長

3800 mm

ドライブ
エンジン型式

KHD、男、ダイムラー

エンジンの数

2×213 kW、2×221 kW（1

動作パラメーター
建設速度

120 km/h

ブレーキシステム

Oerlikon、ke-r-a

ユーティリティパラメーター
座席場所の数

136（VT628.0）、143（VT628.1）、146（その他のバージョン）、144（第1クラスのバージョン）

ポータル レール

シリーズ628 （ポーランドではとしてマークされています VT628 ） – ディーゼルエンジンによって駆動される2つのパートシリーズのPC。それらは1974年から1995年に生産されました [初め] ドイツの植物の男性AG、ワゴンユニオン、デューワグによって、地元、地域間、地域間の両方の交通を目的としたいくつかのバージョン。ドイツに加えて、これらの車両はチェコ共和国、ルーマニア、カナダ、およびポーランドでも到着したことで運営されています。

ドイツの1974年から1975年にかけて、普遍的な特性を備えた経済的で便利な燃焼単位の需要が作成されました。 Deutsche Bundesbahnの需要に対する対応は、最もオリジナルのシリーズ628.0であるサブタイプVT628.0でした。
したがって、牽引施設は、VT627の生産に使用されるソリューションと、VT515などの以前の成功した構造に主に構築されました（VT515などの成功した構造が構築されました。 鉄道バス ）。この一連の車両を構築することにより、メーカーはPowerPack ManまたはKHDに基づいていました。 PowerPackは、2×213 kWまたはKHD F12 L413を備えた2×221 kWの2人のMAN D3256エンジンで構成され、流体力学的実行透過でブロックされています。プロトタイプシリーズは、主にHarz地域のラインでBrunschwikの列車を提供していました。このサブタイプの約12コピーが生産されましたが、主に低電力と年齢のために、それらはゆっくりと使用されません。

2005年の変わり目に、5セット（628.008/018）がDB RegioによってKoleje Mazowieckiに販売されました。当初、彼らは元の指定に基づくトラフィックへの条件付き入場を受けました（元の入場は2007年3月31日まで有効でした）。 Koleje Mazowieckieは、2015年までにこのシリーズの搾取を予測しました [2] 。それまでは、3つのVT628.0シリーズ車両が操作から撤回されましたが、VT628-009/019鉄道車両はまだ動いていました。 2017年11月6日、車両は修理を受け、運用期間が2023年に延長されました [3] 。 2019年3月、数字003/013と008/018の2つのVT628シリーズ車両がMasovian Companyによって販売されました [4] 。 Piotr MieczkowskiInowrocławが鉄道車両サービスによって購入されたのは2020年2月末までではありませんでした [5]

1981年に最初の生産シリーズの列車の近代化として設立されました。新しいより強力なDB OM 424および2×357 kWエンジンの使用にもかかわらず、主に障害による構造が失敗しました。一般に3コピーが作成されました。彼らはアールガウ地域（デポ・ミュンヘンの割り当て）で走りました。 2011年には、数字102と103の2セットがカナダにSodema Inc.に売却されました。 SociétédeGestiondeséquiquementsPublics de Charlevoix [6] 。

このバージョンは1986年に作成され、1989年まで制作されました。これは、主に変化したパワーパックDB OM 444と2×410 kWのために、大きな信頼性を特徴としていました。 1年生のおかげで、地域間運動で活用することも可能でした。このシリーズの一部の車両は、最大速度を140 km/hに増加させました。合計150セットが生産されました。

彼らは現在、とりわけ、メクレムバーグ・ポメラニアのヘッセ、ヘッセ、シュレスウィック・ホルシュタインで運営されていますが、コラディア・リント・シリーズの車両の導入によってゆっくりと撤回されています。車両は、2つのユニットを持つArriva VlakyとGW Train Regioによって運営されています [7] 。

いくつかの非腐った車両は、USTA国のレゴイオ島、特にUścienad wabaの街周辺で運営されています。 Regio Jetが活用した車両はもともとシリーズ628としてマークされています。ウスタリアの国での運営は一時的なものであり、Pesa Elf.eu電気牽引ユニットの実装はその場所で実施される予定です。 [8] 。

このバージョンは、より強力なDB OM 444 Aエンジン-2×485 kWを備えたVT628.2シリーズの構造開発でした。ただし、通常はローカルトラフィック用に意図されていました。このシリーズの多くの列車は、ドイツの民間航空会社で運営されています。 1992年から1996年にかけて、309個のピース​​で生産されました。

ルーマニアは、1995年にCFRに引き渡された2つの燃焼ワゴン628 679と680を購入しました。そこには詳細なテストがあります。それらは都市サービスでも使用されていました。車両はCFRに残っていました。ただし、計画されたライセンス生産は行われず、代わりに120のDesiroWagonsが購入され、CFR 96シリーズに分類されました [9] 。

2015年2月14日、Arriva RPはDB Regioからチーム628/928 435を借りました。 5月17日、ユニットは所有者に戻りました [十] 。

2017年4月、Arriva RPは、多数化を受けたDB Regioから619、659、および692の数字でこのシリーズの3台の車両を獲得しました。 2017年12月から、3台の車両がポーランドの到着タボールパークに含まれています [11] 。 2018年6月1日、628 692ユニットは、Wielkopolskiの鉄道に一時的に借用されました。 7月7日、車両はArrivaに戻りました [12番目] 。

2018年10月、同社はこのタイプ番号657の4ユニットを取得しました [13] 。

1994年から1995年にVT628.4の近代化バージョンとして設立され、2×485 kWの新しいMTUエンジン12 V 183 TD 12を備えています。彼らはあまり成功していない建設であることが判明したため、さらなる生産が放棄されました。 5つのピースが一般的に製造されました。

  • Pociąg Kolei Mazowieckich nr 70820 relacji Tłuszcz-Czeremcha prowadzony SZT VT628-003 odjeżdża z p.o. Borowiki

    列車Koleje Mazowieckie No. 70820Tłuszcz-Czeremcha関係を実施したPCS VT628-003出発P.O.ボレタス

  • Ostrołęka, stacja kolejowa

    鉄道駅、オストロウカ

  • VT628 na przystanku Siedlce Wschodnie

    siedlce wschodnie stopのvt628

  • 628 103
  • Wnętrze wersji BR 628.2
  • Zmodernizowana wersja VT628.4

    近代化されたVT628.4バージョン

  • Wnętrze zmodernizowanej wersji 628.9

    近代化されたバージョン628.9の内部

  • 628/928 przewoźnika RegioJet (2020 rok).

    628/928キャリアレジオジェット（2020）。

  • Jednostka 845 105 w nowym malowaniu Arrivy Valky w Libercu. (2020 rok)

    ユニット845 105リバートの到着ヴァルキーの新しい絵画。 （2020）

  • 628 kolei CFR
  • VT628/928 659 z pociągiem AR 50864 rel. Grudziądz - Toruń Główny za chwile przejedzie przez przejazd kolejowo-drogowy na ul. Bydgoskiej w Grudziądzu (6 kwietnia 2021 roku).

    vt628/928 659 with ar 50864 rel。 Grudziądz -TorunGłównyは、ULの鉄道と道路の交差点を通過します。 GrudziadzのBydgoszcz（2021年4月6日）。

  • Kanadyjski 628.1/928.1 oznaczony jako Unit 1023/1026 nad wodospadem w Montmorency

    カナダ628.1/928.1モンモラシーの滝で1023/1026ユニットとして指定

  1. ↑ 628シリーズの開発 。 Eisenbahnen-Berfranken.de。 [アクセス2014-05-07]。 （ niem。 ）） 。
  2. ↑ VT627とVT628は少なくとも2015年末まで乗るでしょう 、infoair.pl [アクセス2020-07-08] （ pol。 ）） 。
  3. ↑ https://www.rynek-kolejowy.pl/wiadomosci/do-kiedy-pojezdza-vt627-i-vt628-kolei-mazowieck-09815.html
  4. ↑ MazowieckaSpółkaTaborowaは2つのVT628を販売しています 、infobus.pl [アクセス2020-06-13] （ pol。 ）） 。
  5. ↑ http://www.mst.mazowsze.pl/upload1/infopdf4.pdf
  6. ↑ ホーム-Charlevoix Train：Charlevoix Train 、traundecharlevoix.com [アクセス2020-12-13] （ fr。 ）） 。
  7. ↑ GWTR 628の説明（2台の自動車） 、atlasvozu.cz [アクセス2020-12-13] 。
  8. ↑ ペサは、ウスティ地域でレジオジェット用の新しい形の列車を示しました。 、zdopravy.cz [アクセス2020-12-13] （ CZ。 ）） 。
  9. ↑ ジュリアン ノルテ 、 カーペートドイツ語。 「スクエア」、「ピグレットタクシー」とルーマニアによるCo. 、「Bahn-Report」（2/2012）、Rohr：Interest Group Schienververkehr E.V. 。
  10. ↑ Treatmer Vehicles forumkole.pl 、forumkolejowe.pl [アクセス2020-12-13] 。
  11. ↑ 鉄道産業に関するすべて：PKP、Intercity、Przewozy Regionalne、Koleje Mazowieckie、PKP Timetables、Kolej
  12. ↑ Treatmer Vehicles forumkole.pl 、forumkolejowe.pl [アクセス2020-12-13] 。
  13. ↑ ポーランドの4番目のVT628を備えた到着 、Rynk-Kolejowy.pl [アクセス2018-11-06] （ pol。 ）） 。

ポーランドで運営されている牽引車両

  1. ↑ 斜体 線形トラフィックから撤回されたマークされたシリーズ。
  2. ↑ a b より重要なシリーズのみをリストします。

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