BlériotXII -Wikipedia、無料百科事典

プロデュース：LouisBlériot
Konstruktor：LouisBlériot
最初の飛行：1909年5月21日
コピー数：最終的に3

ブレシオットXII – ルイ・ブレリオットによって建設されたフランスの飛行機の先駆者。彼の最初の飛行は1909年5月に行われ、パイロットを除く2人の乗客を飛ばした最初の飛行機でした。その上、ブレリオットは1909年にゴードンベネットカップレースで2位になり、新しい世界速度記録を樹立しました。

BlériotXIIは、深く洗っていない船体を備えた高ピッチのストレッチシステムでした。翼は上部の縦方向に取り付けられ、パイロットと乗客は翼のラ​​フティングの端の下の上部と下の光の間に座っていました。サイドコントロールは、翼からリモートコントロールの後ろの低い縦方向に別々に取り付けられたペアのアイレットで行使されました。プロトタイプはもともと水冷e.n.vを搭載していました。 40 hp（47 kW）のパワーを持つタイプDは、低い縦方向に取り付けられ、翼と同じレベルにあるギア比のギア比でチェーンギアを駆動します。最初の飛行中、テールテールは、船体の背面にある高さの舵、その上とその前の別の水平面、およびヘルムの高さの上の方向の3つの三角形の丸みで構成されていました。 ^[初め] 。 1909年5月の最初の飛行の試みの後、方向の舵は削除されました。それはさまざまな構成を実験していましたが、最終的には、旅行の端に付着した方向の長方形の洗っていないロッシュを備えた縦方向の三角形安定剤でした。

飛行機は5月21日にBlériotによって最初に操縦され、次の数週間で多くの長いフライトがかかり、1909年6月12日に、BlériotXIIプロトタイプは、3人の人々が乗船している最初の飛行機になりました。乗客の一人は、アルベルト・サントス・デュモンでした ^[2] 。 8月22日から29日の間に、ReimsのGrande Semaine D’Aviationで、Blériotは12番目のモデルの2つのモデルを飛行しました。その1つはプロトタイプ（60 hp（45 kW）エンジンで駆動された最初のE.N.V.モデル、2番目-40 HP（30 kW）のAnzani）でした。 8月28日、E.N.V.エンジンと一緒に飛行機で飛行して、彼はゴードンベネットカップレースで2位になり、6秒でグレンカーティスに負けました。同じ日に、彼は7分37.8秒の時間で10 kmの最高のラップで賞を受賞しました。その速度77 km/hは、この距離で新しい世界記録になりました ^[3] 。翌日、高さの低い飛行中に、飛行機は引きずられ、crash落し、炎の中に立っていました。 Blériotはなんとか着陸し、自分自身を解放し、地面を転がり、火災を起こしたオーバーオールを癒しましたが、飛行機は破壊されました。

E.N.F.エンジンを搭載したコピー60 HP（45 kW）のタイプFは、1909年12月にClaudeGrahame-Whiteによって購入されました ^[4] 彼をホワイトイーグル（ホワイトイーグル）と呼んだ人。しかし、グラハメ・ホワイトは、航空機は彼を満足させず、後にジョセフ・レイコック大佐とヒュー・グロブナー大佐に売ったと言いました。 ^[5] 。レジナルド・カムメル中euがフランスに送られて飛行機を迎えました。 Cammellは、マシンを危険なほど不安定で、滑空角が大きすぎると説明しました。ラークヒルでは、航空機はニックネーム「The Man-Killer」（Killer）を入手し、最終的に王室の航空機工場によって再建され、そこでS.E.に変換されました。 1 ^[6] 。

一般的な特性 ^[7]

• 乗組員：1
• 乗客：2
• 長さ：9.5 m
• 翼スパン：10 m
• 翼表面：22m²
• 自分の質量：600 kg
• ドライブ：1×E.N.V.、35 kW（47 hp）

パフォーマンス

• 最大速度：100 km/h

• M.J.H.テイラー： ジェーンの航空百科事典 。ロンドン：Studio Editions、1989、s。 161。
• ジャン・デヴォー、ミシェル・マラニ： ルイ・ブレリオットの最初の12の飛行機 。 ペガース No 54、1989年5月。
• L. Opecry： 第一次世界大戦前のフランスの航空機 。ペンシルベニア州アゲルス：シフト、1999年。ISBN 0-7643-0752-5 。
• ブライアンA.フィリップス： Bleriot：年齢のヘラルド 。 Studd：Tempus、2000。ISBN 0-7524-1739-8 。