22爆弾飛行隊 – ウィキペディア、無料百科事典
22（2）爆弾飛行隊 [a] （航空、線形） – 第2ポーランド共和国におけるポーランド軍の航空サブユニット。
1919年3月6日にポズナンで3番目のグレーターポーランド空中飛行隊ポルナとして結成されました。 1920年4月13日の命令までに、ユニットは第14 intelligence報隊と改名されました。 1921年8月、intelligence報道隊はクラクフの第2航空連隊の第2 intelligence報機関の一部になりました。
1925年5月、このユニットは第22航空飛行隊と改名され、4年後に第22回飛行隊に改名されました。 1938年9月、SGOの司令官はdec延し、ザオルツィアの回復に参加しました。
1939年8月、サブユニットは第22回光爆弾飛行隊と改名され、爆弾旅団の司令官に従属し、そこで彼女は9月のキャンペーンで戦った。
飛行隊の紋章 [初め] [2] ：
- 白い境界線のある青い正方形に白い4つの星 – ブレゲットXIX航空機の白い星
- 青色の四角い平方オンBreguet XIXとPZL-23「Karaś」航空機の背景に対して爆弾を持つ黒い翼のドラゴン「バジリゼク」
部屋の22線飛行隊 [ 編集 | コードを編集します ]
MSWOJSKの注文によると。 1925年5月27日の第2航空連隊のintelligence報飛行隊は、第22航空飛行隊と改名されました。
今年10月以来、飛行隊はPotez XV航空機で再配置されており、1925年にVolhyniaで組織された3人の乗組員の乗組員が参加しました。 [3] 。
1926年5月革命の間、第2空軍連隊は10ドルの飛行隊を発行しました。その司令官はキャプテンでした。ピル。 CzesławDolecki-第22飛行隊のフルタイム司令官。 1927年の初めに、ユニットはPotez XXVIIプレーンに連続して再配置されました。 1927年の夏、砲兵隊はポダレで、チャニー・ドナジェック近郊の長い段階着陸に基づいて3人の乗組員によって提供されました。その後、飛行隊全体と2つのコネクタがZawiercie空港に移動し、歩兵師団の集中に参加しました。飛行隊運動の最後の段階で、彼女はサンドミエルスエリアの空港から運転しました [4] 。
1928年、飛行隊は6機から10機に増加しました。 Doblinの役員航空学校の訓練を受けたオブザーバーとパイロットの支流が増加しました。乗組員は、改善プログラムによって合意された日々の活動に加えて、Dok Vユニットの夏と冬の演習に参加し、Büdowskiトレーニンググラウンドで組織された火災学校を修了しました。 1929年、空中飛行隊は「線形」と改名され、最初のBreguet XIX航空機がユニットに来始めました。彼らは1937年半ばまで飛行隊に含まれていました [4] 。
1930年には、通信、写真、武装セクションが組織されました。 1931年の夏、飛行隊はバラノビッチ近くのレナの砲兵訓練場に滞在しました。 1932年8月と9月に、戦隊の乗組員はニスコ地域の大きな歩兵および騎兵隊と協力しました。 1933年の夏、飛行隊はブードウスキートレーニンググラウンドで火事の学校を撮影し、9月と10月に、すべての乗組員がクラクフとキルセのディビジョンエクササイズに協力しました [5] 。
1934年、飛行隊の乗組員は、プログラムで提供される演習に加えて、国際航空機の競技とパフォーマンスに参加し、賞品と区別を獲得しました。 1934年の夏、洪水の犠牲者のための援助と救助のために。 st。 Stanisławćwiartniewiczは、「Dying The Dying」のメダルを授与されました。 [5] 。
1936年と1937年の変わり目に、飛行隊はPZL-23A国内航空機で再配置され、PZL-23B「Karaś」が続きました。新しい3巻き航空機には、リッピングと乗組員のより包括的なトレーニングが必要でした。それが今年、飛行隊が夏のエクササイズに参加しなかった理由です。 1938年3月、9 “Karasi” 22中隊がリダの空港で線形航空の濃度に参加しました。飛行隊の夏、彼女はボルヒニアの土地部隊の大規模な操作に参加し、そこから独立した運用グループ「Silesia」の航空に割り当てられました。 [6] 。
ドイツの第三帝国との政治的緊張が高まっているにもかかわらず、戦隊は1939年6月にブーダウカ砂漠で火事の学校を開催しました。 7月、昨年の8人の士官候補生と1人の予備士官候補生が飛行隊に割り当てられました。
8月の最後の10年間に、飛行と地上のスタッフが緊急治療室に入れられ、ラコビツェ空港で冷却されました。
飛行隊の動員 [ 編集 | コードを編集します ]
1939年8月24〜26日、22ライン飛行隊の警報動員が行われました。動員活動の後、飛行隊は空港の西部にありました。この領域はマスキングの可能性を完全に奪われました [7] 。 8月26日、飛行隊の円形の投影は鉄道でラドムに行き、8月27日に航空機はサドコフ空港に移動しました。 [7] 。
1939年9月の第22爆弾飛行隊の戦い [ 編集 | コードを編集します ]
22爆弾飛行隊の9月のキャンペーンは、第2爆弾爆弾飛行隊の構成で開催されました。 9月1日、彼女は第22爆弾戦隊に改名されました [2] 。 10個のPZL.23BKaraś航空機、1個のFokker F.VIIB/3M航空機、1個のRWD-8航空機がありました。
9月1日、戦隊はウソラ空港に滞在しました。航空機を隠すことができないため、夕方までに飛行隊は着陸パッドに移動しました。スタッフは農場に収容され、飛行機と手を産む燃料倉庫と爆弾が森に置かれました [8] 。
9月2日には、戦闘便は行われませんでした。 UPSフィールドのレベリングが完了しました [9] 。
9月3日、PZL p.23は、GustawHławicz（オブザーバーTadeusz KalinowskiおよびSagittarius Andrzej Utsupskiとともに）装甲柱への攻撃の後、2./JG 77（Lt. Karlheinz Nordmann）から攻撃を受けました。 A. utsupskiは着陸で亡くなり、T。Kalinowskiは9月18日に病院で亡くなりました。 [十] 。
Wojciechówを撃downした飛行機は、戦闘飛行から戻りませんでした。倒れた飛行士：副中aピル。ヨゼフ・ジェレニア、副中a obs。 władysławhupnik and Corp長ショットStanisławKapurkiewiczはオレスノ州に埋葬されました。 Opole。町には彼らに捧げられた記念碑があります [11] 。
この日の活動の過程は、Obs。ボレスウォー・ノウィッキ [12番目] ：
…飛行隊の司令官。ピル。スウォウィスキー・カジミエルツは、Radomsko-Pławno-Gidle地域と刈り取り飛行のNPLA装甲柱を爆撃するための最初の注文を受け取ります。爆撃高さ1500 m、スタイル – 平面あたり10分、8×50 kg爆弾の距離があるキーのルーカス。キャスト：IキーはCaptによって実行されます。 słowiński、with cf。ウォルコフ; IIキーA 4飛行機が副社長につながります。 cf. Corp長のNowickiピル。フェルガ; 3番目のキー – 副中eu obs。 cor長からのwójcikピル。 Kosturkiewicz。爆撃中と11人のMesserschmittsを爆撃した後、彼は個々の鍵を攻撃します。 OPLの重大度は、非常に大きな目標を達成しています。 3つの飛行機は旅行から戻りませんでした。 NPLA航空による。彼らは戻りませんでした：D-Va。 KPR。ピル。スウォウィスキー、cf。ローラー、Corp長Korytowskiのショット。少尉obs。 Zupnik、ノミ。ピル。ジェレ、cor長Nowakを撃ちます。ノミobs。 Klimek、Corp長ピル。 jurcewicz、Corp長Kapturkiewiczから撮影。 Dyonの要請で、SquadronコマンドにはCfが含まれます。ボレスウォー・ノウビッキは、すぐに爆弾を請求し、2回目の旅行に備えるように命令します。タスク：Radomsko登録における装甲柱の爆撃。高さ-2200m。Szyk-ターゲットのキーのキー。タスクを完了した後、キーと個別に戻ります。平面あたり4×100 kgの爆弾。構成 – 2つのキーと3機の航空機の文字列。全体がCFによって導かれています。ノヴィッキーはピル中Liと。 ChetowiczとKPR。 Nowakを撃ちます。追加のタスクは、副中euによって受信されますobs。プルトのkalinowski。ピル。 HławiczkaとCorp長Shot Utsupski-約50 kmの半径内でRadomskoを西、北、東に去る道路上の装甲柱の動きの認識。砲撃の後、旅行は6人のメッサーシュミットに攻撃されました。偵察航空機Kalinowskiは戻ってこなかった [b] 。重傷を負ったPCHORオブザーバーを持つ「カラシ」の1つ。グランドとcor長のわずかに負傷した得点者ガコンは着陸中にクラッシュし、点灯します。メカニックのリスクがある-KPR。 KPR。 MyszorとSurma-彼らは飛行機kprの遺跡から撤退します。ピル。マークとcor長ガコニア。ノミがいる間。 obs。グランディーズは炎で死にます [c] 。航空機の1つはショットタンクで戻ってきました。 1939年9月3日の敗北：飛行隊長、6人の非委任された役員、5機の航空機を含む7人の役員。幸いなことに、この日は最初で最後のスタッフと航空機の損失でした。本当の火の洗礼。
この日、Corp長Andrzej Utsupskiとシニアの幅Wilhelmの素材は、戦いで2 Messerschmittyを撃ち落としました。
9月4日、2回の偵察便が行われました。 PCHORクルー。 pChorのzygmunt smolik。ピル。ヨゼフ・ジャニックと上級幅ウィルヘルム・マテリアと副中obs。 StanisławWójcik
後者は彼の飛行についてそう説明した [13] ：
…朝から飛行機で再び待っていました。私は副飛行隊が好きです。彼はあなたに機械と地図を準備するように言っています。メカニックは「カラシア」を制御します。私は地図を提出し、いつものように文書とお金を与えます。 Zarki-Włoszczowa-Radomsko-Jazdrzejów -Busko -Kielce -Radomの近くの装甲柱の動きを認識します。私が戦争前にいつも好きだった最初の真の認識。今、私たちは戦争中に本当の認識がどのように見えるかを見ることができます。始めます。キルセ地域にいるので、燃えている都市や町の輝きが見られました。心はそのような見方で後悔していた。ヴォウスツァワの近くには、道路にほこりの雲が見えます。彼らは、ろくでなしです！しかし、彼らはまた会い、私を鋭く迎えました。サーカスが始まりました：それは私から3,000まででした動く列を認識するメーターですが、それが戦車か装甲車かはわかりません。私は南に飛んで、地面にピークになりました。それは彼らが私に期待していなかったことです。たぶん彼らは私を撃downして強制的に上陸させたことさえ喜んでいた。しかし、しばらくして、私は刈り取りフライトで彼らを訪問しましたが、私の射手は弾薬を後悔していませんでした…JęDrzejów -Kielce Roadで私は別の小さな列を認識しました。 50メートルの高さでKołoSkarjyskoは、鉄道駅を守る自分の機関銃から鋭い火をつけました。私はとても低かったのは幸運だったので、なんとかそれらを逃れることができました。私は喜んで空港に戻りました。
PCHORの乗組員は、認識と爆撃からも戻ってきました。 Zygmunt Smolik。
9月5日、カジミエルツ・チェトヴィッツ中Liとともにボレス・ワウ・ノウィッキー中Liの乗組員。 władysławNowakが撮影したのは、Opoczno -Konian -Radom地域を認識しました。夕方までに、彼はポドロドウに出発するように命じられました。夕暮れのために、ボレス・ワウ・ノウィッキー中Liは、暗闇に着陸するためのより安全であるため、ウワę空港に飛ぶことを決めました [13] 。
9月6日、夜明けに、飛行隊は頭の空港に飛んで、そこから正午頃からマリアノウウジシスコウの半分から空港まで飛んだ。少尉obs。 Wójcikは、Róchan-Pułtusk-Wyszków-Małkiniaのエリアにあるドイツの装甲層を認識しました [14] 。
9月7日、飛行隊のすべての「カラス」が、戦隊司令官が率いる爆弾遠征に参加しました。爆弾は、ピオトルコウ、オゾルコウ、羊術のエリアに落とされました。すべての飛行機は損失なしに戻ってきました。
9月8日、戦隊のキーは、ロジャン – ソコウワフポドラスキ地域で装甲柱を見つけて爆撃するタスクを実施しました。ターゲットへの摂取の際、ノウィッキー中Liの鍵はドーニエ17を攻撃しました。「ドイツ」は戦いに参加せずに逃げました。装甲柱はソコウフ地域で爆撃されました。
正午の乗組員：2番目の中li obs。 Wójcik、Corp長ピル。ヨゼフ・フェルーガとcor長ショットカジミエルツポドゴルスキーは、ヴィスガラを通るドイツの交差点を認識しました。 RWD-8航空機は、爆弾旅団のスタッフに報告書を送ったが、郵便飛行から戻ってこなかった [14] 。
9月9日、戦隊は2回の遠い認識フライトを行いました。副中の乗組員obs。 Wójcikは、Siedlce-Sokołów-ostrołęka-Moma-Mława-NowaDwór-Warsawエリア、およびノミによって認められました。 obs。ワルシャワのウォジッキー地域-sochaczew-płock-Włocławek -łódt -kielce -radom。どちらの乗組員も、首都に強度に近づいているドイツの装甲およびモータースピーカーの動きに関する正確で貴重な情報を提供しました。認識からの報告は、副官によって転送されましたRWD-8航空機がワルシャワのスタッフに、そして司令官の目的のためにマワシヴィッツによるwójcik [15] 。
9月10日副中eu obs。 Wójcikは、siedlce-węgrowa-sokołów-drohiczyn -Wosice地域を認識しました。これは、9月のキャンペーンでの戦隊の最後の課題でした。
ポーランドの航空の再編成の結果、第2中飛行隊の飛行機は第6爆弾飛行隊に命じられました。飛行スタッフは、同盟航空機を集めるためにポーランド人の国境に向かって円形の投げを残すことでした。
9月11日、第2戦隊の飛行機は第6中飛行隊の空港に飛びました。ヴォーダワを介した飛行中、彼は足で負傷し、彼自身のOPL Fokkerパイロット上級軍曹に砲撃されました。 TomaszZając。整備士によって操縦された飛行機は、ウィーリックに喜んで上陸しました。セント軍曹うさぎはルートスクの病院に送られました。飛行隊の円形投影、ルブリン – ウズミエルツwołyński-dubno -luck -bodyは、9月15日にホロデンカに到着しました。
9月17日、彼は国境を越えるように命じられました [15] 。
| 戦闘便 | トナ爆弾 | 射撃 | |
|---|---|---|---|
| 落ちた | キャプテン。スウォウィスキー、cf。ワウコフ、副中a Zupnik、ノミ。グランド、ノミ。鹿、ノミ。 klimek、 KPR。 jurcewicz、Corp長Kapturkiewicz、Corp長Korytowski、Corp長Nowak、Corp長ウストピアン |
||
| 歓喜 | セント軍曹Zając、Corp長ガコ、cor長ブランド | ||
| 消えた | 少尉カリノフスキー、プルト。 Hławiczka、Corp長司教、CFの乗組員。マズール | ||
| スタン | 補足 | 破壊されました | 避難 |
| 10 PZL.23Karaś | |||
| 程度 | 姓と名 | サービス期間 |
|---|---|---|
| キャプテン。 obs。 | ヴィクトール・ザワジキ | 1925年の29から [初め] |
| キャプテン。ピル。 | CzesławDolecki | 1926年から [4] |
| に。ピル | StanisławJakubowski | OD 9 XI 1926 [4] |
| キャプテン。ピル。 | クリスチャンクレトウィッチ | 10 x 1928-7 3 1929 [4] ）） |
| キャプテン。ピル。 | StanisławNazarkiewicz | 8 III 1929の [4] |
| キャプテン。ディップ。ピル。 | Mateusz I’ycki | VIII 1929から [4] |
| キャプテン。 obs。 | Alojzy Morawiec | 1930年から [5] |
| に。ピル | ヤン・ガッジク | OVION 1930-30IWA 1931 [5] |
| キャプテン。 obs。 | StanisławOlszewski | III 1931から [5] |
| キャプテン。 obs。 | władysławBohuszewicz | 8 x 1933から [5] |
| キャプテン。ピル。 | マリアン・ロードル | 30 x 1934-2 IX 1936 [5] |
| キャプテン。ピル。 | ヤン・ビク、 | 1936年 |
| キャプテン。 obs。 | ZdzisławStrantz | X 1936-22 IX 1937から [5] |
| キャプテン。 obs。 | アントニ・クウシスキー | 23 X 1937-31 UI 1938 [5] |
| キャプテン。ピル。 | KazimierzSłowiński | I -IX 1939 [7] |
| 位置 | 学位、名前、姓 | 1939年9月の割り当て |
| 飛行隊司令官 | キャプテン。 KazimierzSłowiński | |
| 戦術士官 | władysławCzesławRewakowiczを参照してください | |
| 技術担当官 | Chor。AntoniZięTek | |
| パイロット | Kazimierz Czetowiczを参照してください | |
| 年上のオブザーバー | JózefSuskaを参照してください | |
| 観察者 | piechを参照してください。スタニスワフ・フロリアン・ウォークウ | |
| 観察者 | 少尉piech。スタニスワフ・マリアン・ヴォイチク | |
| 観察者 | 少尉Kazimierz Kalinowski | |
| 観察者 | 少尉Jerzy Stefan Rejnowicz | |
| 観察者 | 少尉Kazimierz JanWójcicki | |
| 観察者 | 少尉władysławsupnik | |
| 位置 | 学位、名前、姓 | コメント |
| 飛行隊司令官 | キャプテン。ピル。 KazimierzSłowiński | 3 ixを実行します |
| 戦術士官 | cf.ボレスウォー・ノウィッキ | 9月4日から、飛行隊の司令官 |
| 技術担当官 | 少尉StanisławHarasymowicz | |
| メカニック責任者 | チョー。技術。アントニ・ジエンテック | |
| 管理責任者 | セント軍曹アントニ・ルビアック | |
| オブザーバー | パイロット | デッキシューター |
| StanisławWalkowを参照してください | Kazimierz Czetowiczを参照してください | KPR。ジャージービショップ |
| 少尉Tadeusz Kalinowski | ノミGrzegorz Bukowiecki | KPR。イグナシー・ガコ |
| 少尉StanisławWójcik | ノミヨゼフ・ジャニック | KPR。 StanisławKapturkiewicz |
| 少尉władysławsupnik | ノミヨゼフ・ジェレ | KPR。 StanisławKorytowski |
| ノミワクワ・グランディー | Plut。AntoniDomogała | KPR。 władysławNowak |
| ノミZbigniewグローブ | プルトTomaszZając | KPR。 KazimierzPodgórski |
| ノミJan Klimek | プルトGustawHławiczka | KPR。 Andrzej utsupski |
| ノミZygmunt Smolik | KPR。 Franciszek Burghardt | st。 szer。ウィルヘルム・マテリアルラ |
| ノミマリウス・ウォジッキ | KPR。ヨゼフ・フェルガ | |
| ノミRes。JózefFaber | KPR。 Witold foltyn | |
| KPR。ミコワジ・ジュルチェウィッツ | ||
| KPR。アントニ・コストルキヴィッチ | ||
| KPR。フェリクス・マレク | ||
| KPR。ジェラルド・シュミット | ||
次の空気事故は、飛行隊の運転中にパイロットの負傷または死亡で終了しました [19] ：
- 1931年3月6日、副中euが殺されました。ピル。ヤンゴレッキ。
- 1932年7月27日、軍曹は亡くなりましたピル。 Stanisławślusarczykと副中eu obs。アレクサンダートリカルスキー。事故は、マムダジョワ・ポビアト・プウォックの村の近くに強制的に上陸することを余儀なくされた中央航空競争中に発生しました。
- 1933年9月7日に、Szczekocinの近くのJanowiceで悲劇的な事故が発生しました。 6 dp plutクルーを支持して認識します。ピル。 CzesławPopczykとcf.エドワード・ウーディス・彼は、KPRの乗組員と空中に衝突した。ピル。ローマ・イレスクと副中eu obs。接続性に関するレポートを失うように近づいたKazimierzGołdaは22 dpできます。すべてのパイロットが亡くなり、理由はありそうな理由は朝の霧でした。
- 1934年5月29日、病気のパイロットであるスタニスワフ・ジャドキャックは、ルバチューの近くでの夜間飛行中に殺されました。彼と一緒に飛んでいるオブザーバーFranciszek Kurekはパラシュートで自分自身を救いました。
- ↑ 主題に関する文献では、ユニットは第2爆弾飛行隊の組成に、第2爆弾または第22爆弾飛行隊として現れます。
- ↑ 負傷したオブザーバーとパイロットは、パラシュートで飛び出さなかったが、ギドルの村の近くの燃えている飛行機に着陸したパイロットの犠牲のおかげで、自分自身を救いました。航空機の射手が空中に落ち、以前に1 ME-109を撃ち落とした [9] 。
- ↑ cor長のパイロットの説明によるとブランド、ノミ。弾丸が彼の胃を突き刺し、キャビンで爆発した大砲の殻が胃と腰をひったくったので、グランディーズはすでに空中で死んでいた。 [9] 。
- ↑ リストには、1939年3月23日にポーランド軍の最初の支店が最初に動員されるとすぐにユニットのキャストが含まれていますが、1939年3月19日に発表された最後のプロモーションの後 [17] 。
- ↑ a b Pawlak 1989ありがとう 、s。 174。
- ↑ a b Pawlak 1991ありがとう 、s。 219。
- ↑ Pawlak 1989ありがとう 、s。 174-175。
- ↑ a b c d そうです f g Pawlak 1989ありがとう 、s。 175。
- ↑ a b c d そうです f g h 私 Pawlak 1989ありがとう 、s。 176。
- ↑ Pawlak 1989ありがとう 、s。 176-177。
- ↑ a b c Pawlak 1989ありがとう 、s。 177。
- ↑ Pawlak 1991ありがとう 、s。 221。
- ↑ a b c Pawlak 1991ありがとう 、s。 223。
- ↑ 空軍のoel
- ↑ オレスノのアビエイター記念碑
- ↑ Pawlak 1991ありがとう 、s。 223-224。
- ↑ a b Pawlak 1991ありがとう 、s。 224。
- ↑ a b Pawlak 1991ありがとう 、s。 225。
- ↑ a b c Pawlak 1991ありがとう 、s。 226。
- ↑ 役員の年鑑1939► 、s。 777。
- ↑ 役員の年鑑1939► 、p。vi。
- ↑ Pawlak1982► 、s。 128。
- ↑ Pawlak 1989ありがとう 、s。 174–177。
- Remigiusz Kasprzycki： 1921年から1955年のRakowice-Czyjyny。軍事および公務員のクラコウ空港 。 Krakow：Akademicka Bookstore、2010。ISBN 978-83-7188-448-1 。
- IzydorKoliński： ポーランド人民陸軍（航空）の通常のユニット。フォーメーション、戦闘作業、組織および武装、空気ユニットの記録。第二次世界大戦中のポーランド軍についての短い歴史的ガイド 。 T. 9.ワルシャワ：1978年、国防省の出版社。
- Jerzy Pawlak： 1918年から1939年のポーランド中隊 。ワルシャワ：コミュニケーションの出版社と宮球、1989年。ISBN 83-206-0760-4 。
- Jerzy Pawlak： 1939年の防衛戦争でのポーランド中隊 。ワルシャワ：コミュニケーションとコミュニケーションの出版社、1982年。ISBN 83-206-0281-5 。
- Jerzy Pawlak： 1939年の防衛戦争でのポーランド中隊 。ワルシャワ：コミュニケーションとコミュニケーションの出版社、1991年。ISBN 83-206-0795-7-7 。
1939年まで洗練された軍用機
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