Buick Skylark-ウィキペディア、無料百科事典
ビュイックスカイラーク – 高級車、そして1964年から1998年にアメリカのビックブランドの下でプロデュースされた中流階級。
Skylarkという名前（ ラーク ）1953年に最初に使用されましたが、より豪華なよりスポーティな低ドア6本指のコンバーチブルの追加用語として使用されました。ビューイックロードマスターシリーズのモデル76Cは、フラッグシップとしてブランドの50周年を紹介しました。 [初め] 。ドライブは322立方インチ（5.3 L）と188馬力の容量を持つV8エンジンで、自動トランスミッションを備えています [初め] 。ホイールベースは121.5インチ（309 cm）でした [初め] 。ロードマスターのスカイラークは標準として豊富な工場機器を持っていて、費用は5,000ドルでした [初め] 。車は1952年12月にデビューし、1690年が制作されました [初め] 。彼はキャデラック・エルドラドやパッカード・カリビアンなどの車と競争しました [2] 。
1954年1月、Skylarkモデルは新世代のビュイックカーに基づいていました。ただし、122インチの軸（310 cm）のシャーシ上に構築されました – 通常のロードマスターモデルよりも短い [2] 。このため、彼は一意のモデル番号を受け取りました：100 [2] 。エンジンパワー5.3リットルが200馬力に増加しました [2] 。価格は4,483ドルで、わずか836人が作成されました [2] 。今年の終わりに、高級ロードマスターSkylarkモデルの生産が停止しました [2] 。
ビュイック・スカイラークi 1964年に初めて発表されました。
1964年、Buickは新しいモデルでオファーを拡大することを決定しました。これは、CenturyやLimitedなどのトップモデルに代わるより小さく安価な代替品でした。第一世代のスカイラークはプラットフォームで作成されました a-body 、関連するブランドの他の大きなリムジンもゼネラルモーターズも建設されました [3] 。スカイラインのスタイルの特徴的な要素は、細長い背中と巨大で広い体でした。この化身の生産は4年間続きました。
素晴らしいスポーツ [ 編集 | コードを編集します ]
第一世代のBuicka Skylarkに基づいて、メーカーはGran Sportという名前を獲得した最初のMuscle Tsarを構築しました。技術的な親shipにもかかわらず、車はビュイックの当時のオファーで別の外観と位置を獲得しました [4] 。
エンジン [ 編集 | コードを編集します ]
- L6 4.1L
- V6 3.7L
- V8 4.9L
- V8 5.6L
- V8 5.7L
- V8 6.6L
Buick Skylark II 1968年に初めて発表されました。
Buicka Skylarkの2番目の化身は、近代化されたプラットフォームに基づいて、1960年代後半に発表されました。 a-body ゼネラルモーターズのデザイナーによって開発されました。同じアーキテクチャが基づいていましたシボレー、オールドモービル、ポンティアックモデルが同時に開発されました。前任者と比較して、Buick Skylark IIは、エンジンの範囲が限られており、より大きく、より大きくなりました。ボディオファーは再び3つのバリアントで構成されていました [5] 。
エンジン [ 編集 | コードを編集します ]
- L6 4.1L
- V8 5.7L
- V8 6.6L
- V8 7.4L
Buick Skylark III 1975年に初めて発表されました。
1973年に発表されたApolloモデルの2年以内に、Buickは1975年に行われた身体の徹底的な近代化とともに、その名前を変更することを決定しました。このようにして、使用するためにエンブレムが復元されました スカイラー 、1972年までより大きなモデルによって作成されたこのモデルラインの第3世代を作成する [6] 。
Skylark IIIは、新しいゼネラルモーターズプラットフォームに基づいていました X-Body 、双子の建物のオールドモービルオメガとポンティアックベンチュラも建設されました [7] 。
エンジン [ 編集 | コードを編集します ]
- V6 3.8L
- V8 4.3L
- V8 5.0L
- V8 5.0L
- V8 5.7L
Buick Skylark IV 1979年に初めて発表されました。
Buicka Skylarkの4番目の化身は、近代化されたプラットフォームに基づいて1979年に発表されました X-Body シボレー、オールドモービル、ポンティアックの参加と共同で開発されました [8] 。車は明らかに小さくなり、主に体の長さで負けました。 Skylark IVは、より角張った体と特徴的なリアウィンドウを備えた完全に改造された人物を獲得しました。 [9] 。ゼネラルモーターズの下に建設されたツイン構造の背景に対して、ビュイックスカイラークIVは多数のクロム装飾品によって区別されました。今回、ボディオファーは2つのボディバリアントで構成されていました [十] 。
エンジン [ 編集 | コードを編集します ]
- L4 2.5L LR8
- V6 2.8L LE2
- V6 2.8L LH7
ビュイック・スカイラークv 1985年に初めて発表されました。
第5世代のビュイック・スカイラークは1980年代半ばにデビューし、まったく新しいプラットフォームで確立されました n-body 、ゼネラルモーターズグループは、オールドモービルカトラスカレーとポンティアックグランドアムにも基づいていました。車は変化の進化的方向を経て、リアウィンドウの垂直位置を持つ特徴的な角度のシルエットを維持しました。同時に、身体はわずかに丸みを帯びており、同様に提示された世紀のモデルを参照して [11] 。
サマセット [ 編集 | コードを編集します ]
5番目の世代のビュイックスカイラークを紹介して、メーカーはクーペに新しい名前を付けることにしました – ビュイックサマセット 。別のエンブレムと1組のドアの不足に加えて、車は様式化されたヘッドライトとバンパーで区別されました。この名前では、1987年まで生産され、その後クーペの品種はSkylarkモデルのオファーに再インドされました [12番目] 。
エンジン [ 編集 | コードを編集します ]
- L4 2.3L LD2
- L4 2.5L L68
- V6 3.0L LN7
- V6 3.3L LG7
ビュイック・スカイラーク私たち 1992年に初めて発表されました。
1992年に6世代と最後のビュイックスカイラークが発表され、その前身に関連して徹底的な変態を遂げました。車は新世代のプラットフォームに基づいていました n-body 、ゼネラルモーターズの懸念の一環として、オールズモビルとポンティアックと一緒に再開発されました [13] 。 Skylark VIは、身体の前面に尖った膨らみと、シンプルな後輪アーチと縦方向のリアランプによって区別される、前衛的で珍しい外観を獲得しました。オファーは再び2つのボディバリアントで構成されていました [14] 。
持ち上げる [ 編集 | コードを編集します ]
1996年、BuickはSkylka VIの徹底的な近代化を実施し、そこで車はまったく新しいフロントベルトを獲得しました。滑らかなライン、他のヘッドライト、様式化されたラジエーターダミーを支持する物議を醸す三角形の膨らみが消えました [15] 。
生産の終わり [ 編集 | コードを編集します ]
1998年、Buickは、34年間の生産の後、このエンブレムを放棄して、直接後継者なしでSkylarekの生産を終了することを決定しました。中流階級の場所は堂々としたモデルによって完成しました [16] 。
エンジン [ 編集 | コードを編集します ]
- L4 2.3L L40
- L4 2.3L LD2
- V6 2.4L LD9
- V6 3.1L L82
- V6 3.3L LG7
- フラミンガン、ジェームズM.＆コウレイク、ロン、 アメリカ車の標準カタログ：1976-199、3rd edition （ウィスコンシン州イオラ：Krause Publications、1999）
- ガンネル、ジョン、 アメリカ車の標準カタログ：1946-1975、改訂第4版 （ウィスコンシン州イオラ：Krause Publications、2002）
- J.「ケリー」フロリー： アメリカの車、1946–1959：すべてのモデル、年々 。 McFarland＆Company、2008。ISBN 978-0-7864-3229-5 。 （ 。 ）） 。
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