14 Intelligence Squadron -Wikipedia、無料百科事典

リトアニアベラルーシのフロントにあるオジンの空港で第14飛行隊を飛行する人員

14インテリジェンス飛行隊 – 第2ポーランド共和国の大ポーランド軍とポーランド軍の偵察航空の単位。

飛行隊は1919年3月6日にポズナンで第3大ポーランドポルナ航空飛行隊として設立されました ^[初め] 。彼女は大ポーランドとポーランドのボルシェビキ戦争のための戦いに参加しました。 1920年、14番目のintelligence報中飛行隊と改名されました。戦後、それはクラクフの第2空軍連隊の一部になりました。航空の再編成に関連して、1925年に第22航空飛行隊と改名されました。

3 Wielkopolska Aviation Squadron [ 編集 | コードを編集します ]

1919年3月6日に、第3大ポーランド空軍飛行隊の形成が五カカで始まりました。 RTMはオーガナイザーになりました。ピル。 Tadeusz grochowalski ^[初め] 。フルタイムの仕事によると、飛行隊は6人のパイロット、4人のオブザーバー、2人のボードシューター、20人の非委員会役員、115人のプライベートなさまざまな専門で構成されていました ^[2] 。機器を備えた飛行隊の形成と機器のまさにそのプロセスは、以前に組織された飛行隊よりもわずかに遅かった ^[初め] 。

6月、中隊は中佐によって指揮されました。 Marek Krzyczkowskiは、Jarocin近くの空港Góraに移動し、そこで彼女はグレーターポーランドのフロントに参加しました ^[3] 。その主なタスクは、偵察便を実行することでした。彼女はまた、アッパーシレジアの地域でプロパガンダ（リーフレット）アクションを実施しました。エンジンの故障とシコウへの強制着陸の結果として、そのような遠征の1つからの帰還中に、PIL中Liは飼育下に入りました。ウィクトール・ラングと軍曹obs。 Jan Kasprzak。数ヶ月後、パイロットはキャンプから逃げてポズナンに戻りました ^[4] 。 1919年6月中旬に、その後副中abyによって指揮されましたobs。ヨゼフ・マクザック、飛行隊は東部戦線に向けられ、1番目の大ポーランド空中飛行隊に取って代わりました。彼女は大ポーランド軍のグループ、ダニエル・コナルツェフスキー将軍に加わりました。当初、彼女はStryjに駐留していたが、それから彼女はBrzehanyに移された。そこから、彼女はフロントの正面の通信ラインへの偵察フライトと影響を行いました。 8月、ベレニカ空港から運営されて、彼女はTrzebmielowa駅に複数の爆弾集会を行いました ^{[4] [初め]} 。
8月19日、飛行隊はWielkopolskaに戻って休息し、Bukの空港に展開しました ^[3] 。

10月に彼女は再び東部戦線に戻りました。彼女はリトアニアの – ビアウルスキの前線で活動していて、妖怪の空港に駐留していました ^[4] 。
秋と冬には、パイロットは遠い診断を行い、また、第2歩兵師団部門の火災を航空から管理しました。軍曹はその時に亡くなりました。ピル。エマニュエル・ジュラゼク、軍曹は重傷を負った。 obs。マリアン・スコルジスキー、そして乗組員：軍曹ピル。 Ludwik JuraszekとCf. PawełKrenzが捕らえられました ^[5] 。
秋と冬の飛行隊で、正面の相対的な平和を利用して、彼女は航空スタッフの訓練を実施し、州を完成させました ^[a] 。 1920年2月1日の時点で、彼女は第7航空グループの一員でした。 ^[7] 。

14インテリジェンス飛行隊 [ 編集 | コードを編集します ]

1920年の春、第3大ポーランド空軍飛行隊は14番目のintelligence隊に改名されました。飛行隊はボンバルディアフライトを開始しました。

3月末に、リトアニアベラルーシの戦線の第1航空飛行隊は、第1、第4、第8のintelligence隊に駐留し、12番目と14th Intelligence飛行隊と13番目の狩猟中隊で構成される大ポーランド飛行隊に駐留していました。 4月、正面の正面は、11番目と18番目の知性戦隊で構成される第4空中飛行隊によって強化されました。 5月、10番目のintelligence報中飛行隊と19番目の狩猟中隊が前のエリアに来ました。最高司令官は第4軍の5戦隊、1軍 – 3人の飛行隊を割り当て、第7軍には1人の飛行隊のみが含まれていました ^[8] 。
4月、飛行隊は第7航空飛行隊の一部であり、10機の航空機を持っていましたが、そのうち4機は機能的でした。軍団の第2歩兵師団は戦術的に従属しました ^[9] 。
4月に開始されたのは、飛行隊の乗組員からの厳しい活動が必要でした。当時、相手の航空会議の最前線の最初の会議が開催されました。
17（14 ^[十] ）ボルシェビキが占領しているスウォノジェ空港を渡って、グループ飛行中の4月5月の飛行隊。 5人の敵対的な戦闘機がいる戦隊の空気がありました（2人 ^[十] ）。航空戦闘は数分間戦われました。クルーは構成されています：副中euピル。 KazimierzZiembińskiとCorp長obs。 Michałdzierzgowskiは攻撃している戦闘機の1人に発砲しました。 Bolshevik Fighter Aviation、Aleksiej Szyrinkinが彼を操縦したように。すべてのポーランドの乗組員は喜んで基地に戻りました ^[11] 、航空機という事実にもかかわらずKazimierzZiembińskiは非常に激しく撃たれました ^[十] 。
このイベントから、爆撃のための第14 intelligence隊は、19番目の狩猟中隊の航空機の支援によって飛行しました。
4月18日の乗組員：副中eu ZiembińskiとCorp長MichałDzierzgowski、副中eu JasiewiczとSergeantJózefKlicze、Plut。 władysławBartkowiakとPlut。 KazimierzSzczepańskiと軍曹CzesławFhagodaと副中eu Koziełłoは、Krupki駅で敵の装甲列車に攻撃されました。襲撃の結果、列車は破損しました。
4月30日、軍曹の乗組員Czesławwagodaと軍曹ヨゼフ・クリチェは、ソビエト以外の航空との別の未解決の戦いと戦った ^[十] 。

5月の初めに、第4軍の司令官であるStanisławSzeptycki将軍は、飛行隊の戦術的な従属をキャンセルし、それらを直接従属させました。彼はまた、飛行隊の地域を任命しました。 14インテリジェンス飛行隊、第19飛行隊は、ボリソフ地域で動作することでした ^[9] 。
当時、航空作業は多くの勢いを獲得しました。
すでに5月1日、乗組員：SzczesławWagoda軍曹と軍曹。プリジャムナ地域でのintelligence報飛行中のヨゼフ・クリチェは、3つの敵障害によって攻撃されました。ポーランド人は火から出て自分の空港に戻ることができましたが、重大な損傷した機械を改修に送らなければなりませんでした。それは最後の効率的な飛行隊航空機であったため、損失はさらに痛みを伴いました。
同じ日に、Szyrinkinaグループのパイロットの1人、ポール – ピオトルアバカノウィッツは、この機会を得たロジンに飛び、「赤い」航空から逃げました。
飛行隊は今後数日間固定化されました。
5月5日、最初の修理された飛行機がodzinに到着しました。彼らから始めている間、プリジャムノの駅に襲撃が行われました ^[9] 。
5月の最初の10年の終わりに、飛行隊にはまだ航空機が欠けていました。このため、飛行隊の司令官は、個人的な介入でポズナンに介入することを決めました。彼はまた、一部の兵士が休日を使用することを許可し、上司の同意である部分的な動員解除を許可しました。
（7 ^[12番目] ）5月8日の飛行隊の乗組員は、2回の戦闘便を行いました。彼らの最初の間、プルトの乗組員。 władysławBartkowiakと軍曹KazimierzSzczepańskiは、2人のソビエト以外のソビエトとの別の未解決の戦いと戦い、副中euの第2飛行で戦いましたKowiarskiは、クルプキ駅から5〜15 kmの距離にある4000メートルの高さから100 kgの魅力を散らしました。ポーランドの乗組員は、対空部門の火災により強く砲撃され、プリアニャミノの空軍の増加にも気づきました。リーフレットは地元の人々とソビエト兵士に向けられました ^{[13] [12番目]} 。
5月14日、クルーが構成されています：軍曹ピル。 władysławBartkowiakとpchor。 obs。 JózefKliczeは、テザーの観察バルーンを撃ち落とそうとしています（空港の写真を撮る ^[14] ）3人のボルシェビキ戦闘機によって撃downされました。両方のパイロットが亡くなり、ソビエトのパイロットによって軍事名誉で埋葬されました ^{[11] [b]} 。軍曹ピル。 władysławBartkowiakと副中eu JózefKliczaは死後にVirtuti Militari命令の十字架を授与しました ^[15] 。
この事件の後、飛行隊には2人のパイロットのみが残っていました。

5月17日、ボリソウ地域でフライトが行われました。メインリバーズとボブル川のエリアでのintelligence報飛行中の乗組員の1人は、銀行を覆う森林が切れていることを発見しました。これらは、攻撃のために赤軍を準備し、ボリソフへの打撃を計画することの目に見える症状でした ^[13] 。
ベレジナを通過する地域でのポーランドの航空活動は、ソビエト軍がチジンの空港からわずか12 kmの5月20日にのみ行われました。飛行隊の航空機12と14は、交差点を撮影し、敵軍の行進の指示を認識しました。
この日、14番目の飛行隊には、8つの飛行隊を備えた2つのAEG C.4航空機を受け取りました。しかし、彼らのエンジンの技術的状態が悪いため、彼女は戦闘でそれらを使用しませんでした ^[16] 。

5月23日、バジンの当面の脅威を考慮して、飛行隊はミンスクに移されました。翌日、14番目の飛行隊のフルタイム司令官、ヨゼフ・マクザック中Liを奪い、Captから指揮を引き継ぎました。 wacławiwaszkiewicz。
新しいパイロットも5月25日に到着しました。彼らは：軍曹でしたクジャワ、cor長ウォティニアックとcor長梅。
ボリソウ地域での最近のフライトは6月6日に実施されました ^[17] 。
6月第7 RTM中隊飛行隊のための6月。アントーニ・バッキヴィッチは比較的穏やかな時期でした。ベレジナ線では、戦いは止まりました。当時、第14飛行隊はボリソフに駐留していました。
彼女はSzyrinkinaの航空との闘争によって大幅に弱体化されました ^[18] 。

6月末に、ベレジナ線のソビエト軍が行われ、敵の利点に直面して、ポーランド軍は退却しました。
ソビエト軍の急速な進行により、第7戦隊の飛行隊は直接絶滅の危機にあるゾーンから撤退することを余儀なくされました。 6月の終わりに、彼女は14番目の飛行隊であるミンスク近くのセレブラニア空港に移動したため、数日後にバラノビッチに移動しました。
当時、彼女は効率的な航空機が2つしかありませんでした。
7月3日、4、6、9、乗組員：軍曹マリアン・ザチスキとpChor。 KazimierzSzczepańskiとpchor。 Wiktor DanielとPChor。 MieczysławKazieckiは最後のインテリジェンスフライトを行いました ^[18] 。
飛行隊の装備の欠陥のため、それを正面からバラノビッチ、そこから鉄道でビアリストクに引き下げることが決定されました。最後に、8月1日、戦隊はポズナンに戻りました ^[15] 。

Wieprzaからの手術の準備の一環として、ポーランド陸軍の最高司令官は、第1軍と第5軍の航空 – ワルシャワ空港（モコトウとシエキエルキ）の2つの地域にポーランドの軍事航空飛行隊の集中を命じ、航空2、3番目と第4軍はラドム、ドブリン、プワウィーとラブリン空港のラドムと第4軍 ^[c] 飛行隊の14人が第三者に加わりました ^[20] 。

8月25日、追跡行動はソビエト軍の壊れた軍隊で終わりました。数週間、最前線が安定し、空気を含むポーランド軍の部隊は別の再編成を受けました。彼らは激しい戦いで最も疲れ果てた飛行隊を補完するために撤回されました。彼らは2番目、8番目、21番飛行隊でした。それらとは別に、後ろに他の飛行隊がありました。彼らは次のとおりです：3.、11.、14.、17、18。および（4th）トルー派飛行隊 ^[21] 。
飛行隊の装備を完成させた後、それは再びフロントに送られ、ブディオニーの軍隊と戦うために ^[22] 。それはルブリン、チェム、羊の空港に基づいていました ^[15] 。
土地部隊の攻撃的な活動の結果、および9月10日に航空によって与えられた支援の結果、第1馬軍の遺跡はホッパーの下でバグの右岸に撤退しました。このエリアでは、第14 intelligence隊が活動に参加しました ^[22] 。
9月22日PCHORクルー。 MuhlnikielとLirukjan Kulikowski中Liは、Równe -Goszcza -Unionでintelligence報道を行い、バインディングで敵のローリングストックを攻撃し、帰りの飛行中にRówneにある第9回運転旅団のスタッフの報告をドロップしました。
同じ日に軍曹Stefan niewiteckiとpchor。 MieczysławKaztieckiは、第1軍の第13歩兵師団のスタッフに有利なintelligence報飛行を実施しました。道路でアノポル – オストログ、乗組員はブディオニーの連隊の1つを攻撃し、火災の交換中にパイロットが負傷したが、彼はなんとか機械を空港に持ち込むことができた。
9月の30年の初めに、飛行隊はルートスクの空港に移動しました ^[22] 。

そこで彼女には停戦がありました ^{[D] [23] [15]} 。

戦争中、飛行隊の乗組員は191の戦闘飛行を行い、353時間を空中に費やしました ^{[23] [15] [14]} 。 3人のパイロットが殺されました ^[24] 。

平和的なポーランドの航空組織の間、第14 intelligence報飛行隊はGrudziądzに移されました。 1921年1月には、現在の名前を維持し、第21回破壊戦隊と組み合わされました。
今年8月、それは第2航空連隊の第2 intelligence報飛行隊の一部になりました ^[25] 、そして10月に彼女は鉄道でラコビツェ空港に運ばれました ^[23] 。スタッフは兵舎に収容されていましたPrądnikCzerwonyのKarol Chodkiewicz ^[15] 。
州の悪い財政状況と機器の不足により、飛行隊はパイロットから完全なトレーニングプログラムを実施することを妨げました。航空事故は、主にアンサルド航空機で非常に一般的でした。
Rakowice空港のSVAとAnsaldo航空機のイタリアのパイロットの到着と成功したショーは、これらのマシンへの信頼の欠如を排除しませんでした。
大きな損失にもかかわらず、最初のエクササイズはクラクフ守備隊の土地で行われました。当初、これらは歩兵、騎兵、または砲兵との協力のための個々の乗組員のための課題でした。
1924年の春から、Intelligence Squadronは、飛行スタッフを改善するための統一プログラムを実施しました。彼は、飛行機からの認識、空気写真、ラジオ通信、撮影で演習を想定していました。さらに、Eskadrクラスのコミュニケーションと騎兵の演習、および砲兵との協力がクラスのプログラムに参加しました。 ^[26] 。
6月中旬に、第8 intelligence報機関のスタッフと機器を補充した飛行隊の4人の乗組員が、ノウィータルグ近くのフィールド空港に飛びました。そこで、第12および第20歩兵連隊から協力の要素が行使されました ^[26] 。

1925年2月、軍事省省の命令により、2300/org。の命令により、軍事航空の再編成が開始されました。それは、とりわけ、intelligence報飛ばしを「航空」に改革し、番号を変更することで構成されていました。最初の数字は連隊の数と次の数字を意味しました – 連隊の飛行隊の順序 ^[27] 。
1925年5月27日の軍事省の航空局長の命令により、intelligence報道隊は第22航空飛行隊と改名されました ^[26] 。

別の記事：22エア飛行隊（爆弾）。

• 1920年2月6日、軍曹は戦闘作業を行っている間に亡くなりました。ピル。エマニュエル・ジュラゼクと軍曹は重傷を負った。 obs。マリアン・スコルジスキ ^[5] 。
• 1920年5月14日、ソビエトの戦闘機との空軍戦闘中。ピル。 władysławBartkowiakとPCHORオブザーバー。ヨゼフ・クリチェ ^[14] 。
• 1921年6月4日、オブス中佐MieczysławDanecki、そしてパイロットはなんとか自分自身を救うことができました ^[14] 。
• 1921年12月21日、SGA SG。ピル。アントニ・クロックと上級幅のメカニックアレクサンダー・マシエフスキー ^[14] 。
• 1922年6月20日5.45クラクフのラコウィツェ空港では、パイロットパイロットのパイロットの死で死亡しました。22歳のCzesławWojtczak、およびボードシューティングゲームのヨゼフスカウェラの小隊、26歳のアンサルドSVAパイロット航空機での裁判飛行で26人が標高100 mになりました。 ^{[33] [14]} 。
• 1923年5月12日に、プルトは死にました。ピル。 Franciszek StankovとCf.翼が翼を分離したSVA平面上のtadeuszdąbrowski ^[14] 。
• 1923年7月20日、PIL中Li。 HenrykStrzałkowskiとCapt。 obs。ラブリンのプラージュとラウキエヴィッツ航空機のラベルに送られたステファン・エステルは、アンサルド300航空機を拾うために ^[14] 。
• 1923年8月3日、空軍事故での火傷の結果として、PIL中Li。 obs。 JózefSieczkowski ^[14] 。
• 1923年11月1日、トレーニングフライト中に、彼らはPIL中Liで亡くなりました。 JanKurośとcf.マリアン・ウコムスキ ^{[26] [34]} 。

• 軍事省の個人雑誌 。 [アクセス2021-01-07]。
• Ryszard Bartel、Jan Chojnacki、TadeuszKrólikiewicz、Adam Kurowski： ポーランドの軍事航空の歴史から1918年から1939年 。ワルシャワ：1978年、国防省の出版社。
• Wiktor Brummer、WacławZawadzki。 ポーランド軍の旧支部のリスト 。 「歴史的および軍事レビュー」。 2（183）、2000。Warsaw：Bellona Publishing House。 ISSN 1640-6281 。
• Krzysztof Hoff： 独立した翼。第2ポーランド共和国の間に、ポーランド航空航空について 。ポズナン：Wielkopolskie独立博物館の戦い、2005年。ISBN 83-921347-0-2 。
• Mariusz Niestrawski： ポーランド州の国境をめぐる戦いの間にポーランド空軍（1918–1921）。戦いと動員解除 。 T. II。 oświęcim：Napoleonv Publishing House、2017。ISBN 978-83-65746-74-0 。
• Jerzy Pawlak： 1918年から1939年のポーランド中隊 。ワルシャワ：コミュニケーションの出版社と宮球、1989年。ISBN 83-206-0760-4 。 OCLC 69601095 。
• Jerzy Pawlak： ポーランドの飛行士の記憶1918–1945 。ワルシャワ：1998年、ベロナ出版社。ISBN 83-11-08786-5 。
• マリアン・ロミーコ（赤）： 倒れたパイロットに敬意を表して。記念本 。ワルシャワ：1933年、倒れた飛行士に敬意を表して、記念碑建設委員会の出版社。
• 第2航空連隊1919-1929 。クラクウ：ポーランドの印刷家フランシスカ・ゼマンカ、1929年。
• krzysztof tarkowski： ソビエトロシアとの戦争中のポーランド航空1919年から1920年 。ワルシャワ：出版および通信出版社、1991年。ISBN 83-206-0985-2 。 OCLC 69498511 。