自転車文化 – ウィキペディア、無料百科事典
自転車文化 2つの意味があります。（1）自転車の輸送を支援および促進する州の政策、または（2）自転車が一般的な輸送手段ではない国の自転車のサブカルチャーと関連する傾向を指します。
最初の理解における自転車文化のタイプは、自転車輸送が発達した都市や国で発生します。輸送手段（ZW。ユーティリティサイクリング）としての自転車の使用は、そこの文化的アイデンティティの一部です。自転車文化が発達した国には、デンマーク、オランダ、ドイツ、中国、バングラデシュ、日本が含まれます。自転車文化は、都市部で最も広く、コペンハーゲンとアムステルダムにそれぞれ37％と40％が毎日自転車に乗っています。ヨーロッパでは、市民が事態を解決し、仕事/学校に通勤し、子供を学校/幼稚園に連れて行くために、市民が自転車を使用することを奨励することになります。
自転車文化が発達した都市には、よく開発されたサイクリングインフラストラクチャがあります。市内のさまざまな部分にある自転車道、多数のスタンド、ラック、自転車の駐車場。ヨーロッパでは、4500万人が輸送の主な手段として自転車を使用しています [初め] 。
道路インフラの開発が伝統的に自動車に限定されている国では、ますます多くの人々が倫理的または感情的な理由で自転車のサブカルチャーを作成しています。これは、公共交通機関での自転車の使用を普及させ、支援する社会運動と考えられています。自転車文化は、雑誌、ファッション、ウェブサイト、アート、音楽、アクティブなサイクリストが主催するイベントで構成されています。初心者のサイクリストを奨励し、献身的な多数のグループ（例：クリティカルマス）のグループを集め、「自転車と一緒に暮らす」ことの利点に対する熱意を表明することを目指しています。レクリエーションの目的でサイクリングするだけでなく、大気汚染の減少、交通強度、騒音、道路の修理の節約、文明病の扱い、地域社会の創設に貢献します。
自転車輸送を奨励することは次のとおりです。
- 地方自治体によって導入された実用的なアメニティ、例えば自転車の道や駐車場、公共交通機関へのアクセス。
- 運転の快適性を改善する製品、例えば耐久性のあるタイヤ、より良い保護（自転車の盗難を避けるため）
- さまざまな形態の自転車文化は、自転車を普及させ、代替、生態学的、より健康的なライフスタイルを促進することに貢献しています。
自転車文化は次のとおりです。
- 自転車音楽
- 自転車
- 誘導されていないグループジャーニー、例えば、クリティカルマス、ロサンゼルスの真夜中のラッデズ。
- 芸術的なバイク、コミュニケーションの目的では非現実的です。たとえば、ハイバイク、珍しいマルチプレイヤーバイク、プラットフォームの筋力強度を搭載しています。
- ブログ、ファンイン、雑誌、ステッカー、スポークの間に配置されたカード。自転車文化で人気のある本は、トーマス・スティーブンスの「自転車で世界中に」、「チャンスの輪」H.G.井戸
- スラング、ラップ、詩
- アートとハンディクラフト（マニュアルまたは大量生産）、例えばモナカロンによる「バイク壁画」。
- を含む自転車を使用するさまざまな形態嘘をついている姿勢で運転する電動自転車
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自転車のサブカルチャーには、愛好家、レーシスト、自転車輸送活動家、コンストラクター、メカニック、自転車の専門家が含まれます。それらは通常、平和主義者の見解、カリュレーション活動、および代替文化グループに属することによって結びついています。彼らは、自転車のレンタルまたは修理およびバイクを子供に扱い、他の国ではホームレスの貧困層（「爆弾ではないバイク」キャンペーンの一部として、「バイクは爆弾ではない」）を扱っています。
毎年、雑誌や自転車組織は、たとえばミネアポリス、ボルダーシティ、フィラデルフィア、ポートランドのアメリカの都市で、自転車に優しい都市に賞を授与し、自転車文化は都市の要素です。
Midnight Ridazzは、毎月第2金曜日に、1,000人がロサンゼルスの路上を通り抜ける自転車愛好家のグループです。同様の夜のイベントは、バンクーバーのビクトリア州ポートランド（ミッドナイトミステリー）で月に2回開催されます。重要な大衆は、州とヨーロッパで人気を集めています。 Beata MaciejewskaとDariusz Szwed出版物の大都市の持続可能な開発の要素として自転車文化について書いています
「Silesia Metropolisの持続可能な発展」 [2] 。
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