Ehrhardt E-V/4-Wikipedia、無料百科事典

Ehrhardt E-V/4ストリート装甲車

基本情報
国	after-content-x4 ドイツ帝国
プロデューサー	Heinrich Ehrhardt Automobilewerke Ag W Zella-Mehlis
車両タイプ	装甲車
牽引	円形
クルー	8-9
歴史
プロトタイプ	1916年
製造	1916-1919 after-content-x4
コピー	33
技術データ
エンジン	1キャブレター、列、4気筒エンジン ehrhardt 1200 rpmで80 hp。
容量ZB。燃料	190 l
鎧	丸められたプレートからリベットされた、厚さ：4-9 mm
長さ	5,30 m
幅	2,00 m
身長	2,85 m
クリアランス	0,32 m
時間	7 750 kg
ユニット	10.3 km/t
パフォーマンス
スピード	61.3 km/h
車両の範囲	250 km
運用データ
武装
3-5機関銃 MG 8/15 カル。 7,92 mm
ユーザー
ドイツ、ポーランド

装甲車ehrhardt e-v/4 – 第一次世界大戦からのドイツの重い装甲車。

1915年、ドイツ陸軍の指揮は、3つの装甲車のプロトタイプによって企業で命じられました。これらの企業の1つは自動車ラベルでした Heinrich Ehrhardt Automobilewerke AG ゼラメリスでは、装甲車がタイプのトラックのシャーシで開発されました E-V/4 会社から装甲板がロールしたパネル Friedrich Krupp AG 。

1916年、この車のプロトタイプは、ルーマニアでの戦いに参加した実験用タンク車部門に含まれていました。

1917年に、このタイプの12台の車が注文されましたが、これは Ehrhardt M 1917 。シリアルカーは、とりわけプロトタイプとは異なりました彼らは可動塔を持っていて、鎧を改善し、ラジオも装備されていました。これらの車は、特別に6つの装甲小隊で発見され、それぞれにこの装甲車が含まれていました。小隊は戦いに含まれ、そこには第一次世界大戦の終わりまで参加しました。

早くも1917年には、20個の量の別の車が注文されましたが、その建設は第一次世界大戦の終了後、1919年にのみ完了しました。これらの車はとしてマークされました Erhardt M 1919 そして、彼らは車とは異なりました M 1917 さらに悪い – 品質の鎧。

装甲車 erhardt e-v/4 彼らは、特別に作成された小隊の装甲車の構成にドイツ軍に含まれていました。彼らはヨーロッパのドイツ軍の戦争に参加しました。大ポーランド蜂起の発生後、彼らは反乱軍との戦いに使用されました。

装甲車「Grudzielski大佐」 [ 編集 | コードを編集します ]

1919年2月7日、1917年の車の1台の1台が、バジェの北にあるチョジエ – オボルニキロードで、第1ロゴジスカカンパニー（後に第58歩兵連隊の5番目の会社）の兵士によって捕獲されました。車の乗組員は、後にこの行為のためにVirtuti Militariの命令を授与された上級兵士Leon Napieckの態度のおかげで降伏を余儀なくされました ^{[初め] [2]} 。

その後、車はポズナンと紹介され、2月21日にウィルコポルスカ陸軍司令官の48日目までに「グランジエルスキー大佐」という名前を受け取りました。 3月19日から20日、彼は装甲列車に支えられたドイツ軍とのザモギ近くの戦闘に参加しました ^[2] 。

シレジアの反政府勢力は、野外塊に参加しています。トボガンランとライトマシンガンMG 08/15に基づいた目に見える重機関銃MG08。背景では、「上部シレジアアラメント」と呼ばれるehrhardt M1917装甲車。

3番目のシレジア蜂起の間に、車はシレジアに送られ、その司令官はボランティアの士官候補生になりました。 A.フォレスティエ。彼はそのとき新しい名前を受け取りました アッパーシレジアアール カロル・ウォーラスの第2装甲車中隊に含まれています。この飛行隊の構成では、彼は1921年5月5〜7日、5月21日にシロワでのK dzierzyn地域での戦闘に参加しました。 ^[3] 。

第3シレジアの蜂起の終わりの後、車はポズナンに戻り、そこで第2装甲車中隊に含まれていました。 1925年11月、彼はワルシャワに送られ、そこで装甲車の第2戦隊に加わりました。 1928年に彼は飛行隊の状態から除去され、おそらくスクラップメタルに移されました ^[3] 。