ソムアS-35ウィキペディア、無料百科事典
 ソムアS-35（eksponat米国陸軍兵器博物館） |
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| 基本情報 | |
| 国 |
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|---|---|
| プロデューサー |
ソムア（Filia Concereru Tailor） |
| 車両タイプ |
ミディアムタンク |
| 牽引 |
キャタピラー |
| クルー |
3人 |
| 歴史 | |
| プロトタイプ |
1935年 |
| 製造 |
1935-1940 |
| 撤退 |
1945年 |
| コピー |
500 PC |
| 技術データ | |
| エンジン |
V-8キャブレターエンジン SOMUA AC4 2000 rpmで190 hp |
| 伝染 ; 感染 |
機械 |
| 容量ZB。燃料 |
410 l |
| 鎧 |
20-40 mm |
| 長さ |
5,38 m |
| 幅 |
2,13 m |
| 身長 |
2,63 m |
| クリアランス |
0,42 m |
| 時間 |
19,5-20,5 t |
| ユニット |
9.7 km/t |
| 単位圧力 |
0,82 kg/cm² |
| パフォーマンス | |
| スピード |
37 km/h |
| 車両の範囲 |
道路で240 km |
| 障害を克服します | |
| ひげ（深い） |
1,00 m |
| 溝（幅） |
2,35 m |
| 壁（高さ） |
0,60 m |
| 私道の角度 |
32° |
| 運用データ | |
| 武装 | |
| 1 xタンクキャノン Puteaux sa 35 口径47 mm l/32（84 nab。） 1 x czkm ChâtelleraultMLE31 Kalibru 7,5 mm（1950ヘビ。） |
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| ユーザー | |
| フランス、ドイツ、イタリア ハンガリー [初め] 、ブルガリア [初め] 、ユーゴスラビア国立軍 [初め] |
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ソムアS-35 – 第二次世界大戦からのフランスの中型騎兵隊、正式にマークされた Char 1935 s 。
Somua S-35タンクは、1934年6月のフランス騎兵司令部の要件に応じて、機械化された騎兵ユニットの基本的な衝撃媒体である直接支援タンクへの要件に応じて作成されました。仕事 メカニックおよび砲兵工具会社 （要するに、SOMUA）SANT-OUENからは、独自の建設のタンクの予備設計を発表しましたが、1934年11月に工場指定AC3の下で、独自の責任でプロトタイプの構築を開始しました。最終的に、陸軍は、1935年4月に技術的なテストに転送された構築されたプロトタイプを命じました。
リハーサルの結果として、フランス軍の技術委員会（ ヴィンセンヌ委員会 ）タンク構造の必要な変更に関するSOMUAの推奨事項を提供しました。彼らは、ドライブの送信、エンジン冷却と戦闘コンパートメントの換気、およびより大きなセルで微細線からモデルへのコーティングの変化を改善する必要性を示しました。それまでの間、ソムアは1937年に戦闘ユニットに到達した50のタンクの最初のシリーズの生産を開始しました。構造変化のほとんどは、1938年1月に陸軍によって承認された第2シリーズでのみ導入されました。
合計で、1940年6月まで、5つの生産シリーズで約450のS-35タンクがサンオウエン植物で生産され、そのうち416個が1940年5月1日までユニットに転送されました（次のものは敵対行為の開始後に到着しました）。次の6番目のシリーズは、S-40という名前の修正された構造を含めることでした。それは、より強力なエンジン、シャーシの改善、新しい塔を持つことでした。このような近代化された生産タンクの導入は、フランスの敗北のために行われませんでした。
ソムアS-35タンクは、第2光機械化された分割のフランス機械化騎兵連隊の装備で最初でした（ 2番目の機械光除算 、2。DLM）。次のユニットは、1番目のDLM、3。DLMおよび装甲車連隊3でした。DLC（軽騎兵部）。また、新しく形成された4. DLMはS-35を在庫することになっていましたが、その作成は1940年の戦争の発生前に完了しませんでした。敵意の間、現在の生産からの車両を使用して、さまざまな装甲ユニットの損失を補完しました。 4.デゴール将軍が指揮する装甲義務。
1940年のキャンペーンでは、フランスの装甲軍はコンパクトな全体として登場する機会がありませんでした。そのため、戦術的な支援として独立して戦うほとんどのユニットは戦闘の成功を達成しませんでした。たとえば、1940年5月19日にクレシー・サー・サレの橋での第4装甲師団の攻撃で使用された40のS-35タンクのほとんどは、空中から独自のカバーがありませんでしたが、飛行機によって破壊されました。 空軍 目標を達成せずに [2] 。
フランスの敗北後、300を超えるソムアS-35戦車がドイツ語を襲った。それらの297が含まれていました wehrmacht PZKPFW 35-S 739（f）として。彼らは、バルカン半島での戦闘、ソビエト連邦との戦いの初期段階、および占領されたヨーロッパでの反党派活動で使用されました。また、ドイツの装甲列車でも使用されていました（BP-42の中でも）。塔のない車両は、装甲砲兵トラクターおよび弾薬車として使用されました。
1941年、ドイツ人は32の戦車をイタリア軍に渡しました。彼らはサルデーニャに駐留していました。 1942年、ハンガリー人はドイツ人から2つのそのような戦車を受け取りました [初め] 、1943年のブルガリア人6 [初め] 。
ヴィシー政府によって支配されているフランス軍でも約50台の車両が発見されました。そのうちの何人かはモロッコに行き、1943年に乗組員と一緒に無料のフランス人の側に行きました。ドイツ人で獲得したドイツ人を含む17の戦車は、レクレール将軍の第2装甲師団で構成されるロイヤン要塞の戦いに参加しました。
Somua S -35は、質量が19.5〜20.5 Tの中程度のタンクで、ネジで接続された4つの鋳造部品で構成される船体がありました。電動回転したAPX-1タイプの塔（鋳造）には、キャノンSA 35kal。47mmとシャテラーノートMLE 31kal。7.5mmマシンガンで構成されるタンク武装がありました。 3人（司令官、同時に武器、ドライバーメカニック、充電ラジオテレグリスト）である乗組員は、船体の左側に2つのhatch化しを持ち、塔の後方と後ろの壁に向かって開き、背中を傾け、戦闘部隊の避難所の避難hatch化を避難させました。鎧の最大厚さは、塔で46 mm、船体で45 mmでした。
タンクには、190 hpの冷却液を備えた8気筒AC4ウィドラスティックエンジンが搭載されていました。エンジンは、ドライブコンパートメント内の燃料タンクと一緒に配置され、火災コンパートメントで乗組員の部屋から分離されました。ドライブは、2つの微分メカニズムのために、クラッチを通って背面のドライブホイールに送信され、5つの速度の機械式ギアボックスを通って送信されました。 S-35には、サイドギアで動作する油圧ブレーキがありました。シャーシは、車両の両側にある9つのロードホイールで構成されていました。そのうちの8つは2つのフラットスプリングにペアに配置され、フロントペアにはオイルショックアブソーバーもありました。最後の駆動ホイールは、スパイラルスプリングで独立して吊り下げられました。タンクには、103個の鋳造セルを備えた幅36 cmの鋼鉄の毛虫がありました。運転システム全体は、装甲カバーによって保護されていました。
各車両には、船体の右側にあるフェンダーの上にロッドアンテナが取り付けられたER 26 Terラジオ局の場所がありました。 1940年までに、車両の約20％のみがラジオ局を受けました。
乗り越えたワゴン wehrmacht ある程度変更されています。司令官の砲塔は修正され、上部で20個のハッチを取得するか、PZKPFW IIタンクの同じ塔に変換されました。ほとんどの車両は、船体の右側の上端にロッドアンテナが取り付けられたFug 5ラジオ局によって設置されました。恒久的な4番目の乗組員も追加されました：RadioTelegraphist。
ソムアS-35戦車は、第二次世界大戦の勃発時に最も装備されたフランスの戦車と見なされていました。彼らは強い鎧と良い武器を持っていました。彼らの最も深刻な欠点は、大砲に奉仕する必要性に起因する司令官の義務の過度の負担であり、しばしば彼が適切な指揮を妨げられないようにしました。また、ラジオ局を装備したカートの不足は、戦闘での価値の使用を助長しませんでした。
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