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鉄道線2

ワルシャワ西 – テレスポル
基本情報
マネジャー	after-content-x4 pkp plk
行番号	2
Tabela srjp	613、540
長さ	214,227 [初め] km
ゲージ	1435 mm
トラクションネットワーク	3000 V DC
最大速度	160 [2] km/h after-content-x4
コース 447 ↑ Grodzisk M. 1 ↑ Katowice -2,619 Warszawa Zachodnia W-wa 634 ul. Towarowa Warszawa Ochota Tunel średnicowy W-wa ul. Żelazna W-wa Aleja Jana Pawła II 0,000 Warszawa Centralna W-wa ul. Emilii Plater Warszawa Śródmieście Linia M1 metra w Warszawie W-wa ul. Marszałkowska W-wa ul. Krucza W-wa ul. Bracka W-wa ul. Nowy Świat W-wa ul. Smolna Tunel Średnicowy Warszawa Powiśle W-wa ul. Kruczkowskiego W-wa ul. Solec W-wa 7 ul. Wyb. Kościuszkowskie rzeka Wisła W-wa 61 ul. Wyb. Szczecińskie Warszawa Stadion W-wa ul. Zamoyskiego W-wa 637 ul. Targowa 4,254 Warszawa Wschodnia 7 ← Dorohusk W-wa Al. Tysiąclecia w budowie 4,407 9 → Gdańsk Główny 4,950 902 ← Warszawa Antoninów T2P Warszawa Antoninów 7,463 506 ← Warszawa Gocławek 10,051 901 → W-wa Wsch Towarowa 546 → W-wa Wsch Towarowa W-wa ul. Chełmżyńska W-wa ul. Żołnierska ↖ 448 546 ↗ W-wa ul.Marsa 11,753 Warszawa Rembertów 12,496 449 → Zielonka W-wa ul. 1 Praskiego Pułku 16,385 Warszawa Wesoła 18,183 Warszawa Wola Grzybowska Su-ek Al. J. Piłsudskiego 19,980 Sulejówek Su-ek ul. Z. Krasińskiego 21,567 Sulejówek Miłosna J-fin ul. Stołeczna H-ów ul. Warszawska 25,664 Halinów A2 Cisie ul. Mostowa 28,813 Cisie Dębe W 2 E30ul. Warszawska 31,317 Dębe Wielkie Dębe W ul. Kościelna 32,661 Nowe Dębe Wielkie droga we wsi Chrośla 35,800 Wrzosów 50 ul. Kołbielska w Mińsku Mazowieckim i Stojadłach 39,085 521 Mińsk M-R101 i 102 13 ← Pilawa 522 40,595 Mińsk Mazowiecki M.Maz rzeka Srebrna M.Maz 802 ul. Siennicka M.Maz ul. Klonowa 43,087 Mińsk Mazowiecki Anielina 46,143 Barcząca rzeka Mienia 23 Baza Lotnicza 50,422 Mienia Cegłów ul. A. Mickiewicza Cegłów ul. J. Piłsudskiego 53,784 Cegłów 58,685 Mrozy Mrozy ul. Armii Krajowej Mrozy ul. Tulipanowa 63,805 Grodziszcze Mazowieckie 68,760 Sosnowe rzeka Kostrzyń 72,128 Koszewnica Kotuń podg 77,895 Kotuń rzeka Świdnica St.Op ul. Seminaryjna 85,345 Sabinka 2 E30 N.Iga ul. Polna rzeka Muchawka Siedlce ul. Ignacego Daszyńskiego 89,863 Siedlce Zachodnie Siedlce ul. Wesoła Siedlce ul. L.Kaczyńskiego (w. obw.) 92,240 55 → Sokołów Podlaski Sied-e wiadukt, ul. Warszawska 803 Siedlce ul. Partyzantów 92,694 Siedlce 158 Siedlce kładka ul. Składowa-Kolejowa Sied-e wiadukt łukowski ul. Łukowska 31 → Siemianówka Siedlce ul. Targowa 95,415 Siedlce Wschodnie 161 96,786 520 → Ujrzanów p.odg 96,721 Doły podg 2 E30 63 (obwodnica) 97,308 Białki Siedleckie 156 100,333 Kosiorki 161 102,854 Borki Kosy 160 107,324 Dziewule 160 109,931 Radomyśl 165 ↑ woj. mazowieckie 111,950 169 ↓ woj. lubelskie 112,678 Krynka Łukowska 168 118,4 Trzaskoniec p.odg 168 118,402 523 ← Poważe podg 12 ← Poważe podg Skierniewice 26 ← Radom Łuków ul. Jana Pawła II 120,448 Łuków 164 806 Łuków ul. Międzyrzecka 30 ← Lublin Północ 122,500 Łuków Zapowiednik 162 Łuków ul. Wschodnia 128,072 Matysy 162 131,354 Szaniawy podg 157 131,554 Szaniawy 157 136,956 Brzozowica 158 142,253 Misie 152 19 Międzyrzec Podlaski ul. Radzymińska Kanał Wieprz-Krzna 813 Międzyrzec P. ul. Partyzantów 148,657 Międzyrzec Podlaski 152 Międzyrzec Podlaski ul. Kościuszki 154,248 Sitno 157,400 Szachy 151 Kanał Drelowski 160,254 Sokule podg 149 160,482 Sokule 149 167,990 Porosiuki 146 812 Biała Podlaska ul. Lubelska Biała Podlaska ul.Łomaska 172,863 Biała Podlaska 146 175,229 Biała Podlaska Rozrządowa 145 Biała Podlaska ul. Sidorska 180,822 Ogrodniki 145 183,633 Perkowice 141 rzeka Zielawa rzeka Lutnia 188,896 Chotyłów 142 Chotyłów 1 → Kobylany Towarowe Piszczac 1 → Piszczac 3 193,209 Bór → Piszczac 2 194,808 Dobrynka → Grabówka 195,431 Mętraki 147 197,83 Magdalenka 145 199,92 Małaszewicze Południowe 146 201,575 Małaszewicze 146 204,090 Kobylany 137 → Chotyłów 1 Kobylany Towarowe 2 E30 Terespol ul. Błotków 698 Terespol ul. Wojska Polskiego 209,280 Terespol 135 209,990 453 → granica z Białorusią Terespol ul. J.I. Kraszewskiego 211,657 ↑ Polska rz. Bug, Granica Państwa 139.7 1097,790 ↓ Białoruś 459 (BY) ↓ Brześć
ポータル レール

鉄道線第2号ザコドニア-Terespol – 電化された、ポーランド東部の2つのトラック鉄道線は、214.227 kmの長さです。 IIパネロヨーロッパ輸送回廊の一部である国際ラインE20の断片は、ベルリンとモスクワをつなぐイーストです。

現在、このラインは、乗客列車では160 km/hのパラメーター、ワルシャワRembertówセクションの貨物列車で120 km/hのパラメーターに適合しています。 2016年に、BiałaPodlaskaセクションを適応させるための入札が発表されました。これは、前述のパラメーターに州の国境です。

ポーランドの王国 [ 編集 | コードを編集します ]

別の記事：Warsaw-Terespols。

このラインは、1866年から1867年に起業家と銀行家のレオポルド・クロネンバーグのイニシアチブに基づいて建設されました。ワルシャワ – ヴィエナとワルシャワ – ペルスバーグ鉄道にありました。ポーランド王国で作成された第3ラインは、1866年9月27日に発売されました。 ^[3] 。最初から、ワルシャワ – テスポルスカ鉄道の名前で運営されていました（ロシア語 ワルシャワタームスポル鉄道 ）。 Vistulaの右岸にある場所により、ロシアの鉄道が拠点を置いている広いトラックでライセンスが取得されました。ラインはサンクトペテルブルク鉄道と接続の家に接続されていました ^[4] 。

1871年1月 ^[5] テレスポルとブレストを接続するラインが構築され、次の年に鉄道接続のネットワークが2回目のポーランド共和国の将来に大幅に拡大され、モスクワとキエフと直接つながりました。 1891年、ワルシャワ – テレスポリアン鉄道は政府によって購入され、1896年にワルシャワ – テレスポリア鉄道はナドウィラニスキー鉄道（ロシア語のヴィスタ鉄道と組み合わされました。 Priwislinskie dorogi ）） ^[3] 。

作家のステファン・エロムスキーは、ミンスク・マゾウィエッキーの駅でラインマンとして働いていました ^[6] 。

第二ポーランド共和国 [ 編集 | コードを編集します ]

第一次世界大戦中、ドイツの占領中に、このラインは通常の幅トラックに変わりました。独立を取り戻した後、ライン上の経営陣はPKPに引き継がれました。 1933年には、クロスカントリーラインが開設され、テレススポールステーション（現在ワルシャワWSChodnia）を新しく建設されたメインステーション（第二次世界大戦中に破壊）と接続しました。今日、交差国のラインは、鉄道線第2（長い距離部分）と鉄道線448（郊外部分）の断片です。

電化 [ 編集 | コードを編集します ]

ワルシャワからミンスク・マゾウィエッキーへの路線のセクションは、1937年に戦前に電化されました。この事業には2つの英語企業が参加しました。彼らとの協定は、ポーランドの専門家や労働者を強制する特別な条項、および国内で生産された牽引ネットワークの要素の使用の対象となりました。電車の始まりは、1937年12月15日にさかのぼります。ラインの残りの部分は、まだ蒸気牽引で操作されていました。あなたは電車に乗ることができます。 1975年、ポーランドの鉄道電化の波で、1977年12月22日に霜がネットワークに接続され、1979年12月20日にビアワポドラシー。最終的に、1980年12月15日にライン全体がテレスポルに電化されました。

近代化 [ 編集 | コードを編集します ]

このラインは、その国際的な性格のために常に近代化されています。この近代化の主な目的は、EUの基準とAGCおよびAGTC契約の要件にラインを適応させ、221 kNの軸を強調して、160 km/h、および120 km/hの貨物で旅客列車を移動できるようにすることです。 ^[7] 。

エピソードワルシャワrembertów-ミスクマゾウィエッキーは、1998年から2000年にPhareプログラム（PL 9606）、予算補助金、EBIおよびEBORローンの下で再建されました ^[必要] 。投資コストは1950万ユーロです ^[8] 。

2000年、EU Cohesion Fund（2000/PL/16/PP/002）を使用して、MińskMazowiecki-Siedlceの52キロメートルのセクションの近代化が始まりました。 2003年のプロジェクトの一環として、Minsk Mazowiecki -Mrozyセクションの近代化が完了し、トラックとトラクションネットワークの再構成で構成され、プロパティステーションの変更が停止しました。 Mrozyステーションも近代化されました。 2004年12月、Mrozy -Siedlceセクションの作業が完了しました（Siedlce Zachodni Stopを含み、自動交差シグナリングを備えたラインが装備されました）。 2007年、MińskMazowieckiのトラックの下に歩行者の交差点が使用されました。セクション全体に自動ラインロックが装備されています。ワルシャワへの投資の総費用-Siedlceセクションは210.5百万ユーロです ^[必要] 。

地元のコントロールセンターがMińskMazowieckiに設立されました。これは、WarsawRembertów -Siedlceセクションのトラフィックを指示する ^[必要] 。

2006年、長さ121 km（2001/PL/PT/PT/012）のSiedlce -Terespolセクションの近代化の最初の段階が始まりました。投資全体は2つの段階に分けられました。 1つ目は、サブパイリング、表面、トラクションネットワーク、エンジニアリング施設の再構成で構成されています。 2番目の交通制御装置の再構築とセクション全体のステーションの近代化。最初の段階の総コストは2億2,710万ユーロで、州予算の貢献は25％です。投資の第1段階の実装は2009年に完了しました。

62のUOZ-1デバイスがMinsk Mazowiecki-Siedlceセクションにインストールされています。電車に乗る1分前に、デバイスは、ジェイの声、狩りで犬をbarえる犬、馬のアライグマ、豚を殺す音で構成される60秒のサウンドのシーケンスを自動的に放出します。 ^[9] 。

2010年6月6日、乗客との最初のコース（公開）は160 km/hで行われました。 Koleje Mazowieckie Relations siedlce-warsaw Zachodniaによって加速された旅客列車でした。

2013年、Siedlce -Terespolセクションの近代化の第2段階が始まりました。第2段階の一部として、新しいプラットフォーム、旅客情報システムは、Siedlce、uków、ukówPrazewdnik、MiędzyrzecPodlaskiステーションに建設されます。 ^[十] 。投資の一環として、ukówの地元のコントロールセンターが建設されます ^[11] 。推定投資コストはPLN 691.14百万です ^[12番目] 。

2013年、KM 5,988から州国境へのセクションにERTMS/GSM-Rシステムの建設と設置に関する契約が署名されました。プロジェクトの実装は、2012年から2015年にかけて予定されています ^[13] 。 2015年4月、EUファンドからこのプロジェクトを継続するための契約が締結されました ^[14] 。

2015年 ^[必要] – 保護ribを180 mに延長することにより – スレヨウェックミュオスナステーションが拡張されました。これは、追加のステーションのメイントラックをブロックせずに高速シティトレインの駐車を可能にするためです ^[15] 。

2016年、DSATセンサーはテディベアの停留所からそれほど遠くないところに設置されました。これらのセンサーはトラックに配置され、鉄道のローリングストックの故障を検出します。彼らは列車を停止する必要はないため、遅延を引き起こしません。彼らは列車の全速度で非接触をします。彼らは、ベアリングとワゴンブレーキの過熱の程度をリモートで調べる特別な赤外線センサーと光ファイバーセンサーを使用します ^[16] 。

2017年8月16日PKP PLKは、PRKIIとの契約に署名しました。 ^[17] 。

2018年1月5日、PKP PLKは、Thales Companyとの契約に署名しました。これは、SulejówekMiłosna -TerespolのセクションにERTMSシステムの設置に関する契約です。 ^[18] 。

特定のカテゴリ列車の最短の運転時間は、選択された関係で列車に登録されています（時刻表で宣言）

スケジュール	ワルシャワザコドニア – シードルセ		siedlce -uków		uków -Terespol		ワルシャワ西 – テレスポル
	o	p	o	p	o	p	o	p
サイド1939	2 H 15 ‘		28 ‘		1 H 24 ‘		4 H 1 ‘
2006/2007	1 H 50 ‘	1 H 10 ‘	32 ‘	26 ‘	1 H 50 ‘	1 H 38 ‘	バツ	3 H 28 ‘
2007/2008	1 H 50 ‘	1 H 20 ‘	29 ‘	17 ‘	1 H 57 ‘	1 H 40 ‘	バツ	3 H 23 ‘
2008/2009	1 H 38 ‘	1 H 17 ‘	30番目	18 ‘	1 H 40 ‘	1 H 34 ‘	バツ	3 H 15 ‘
2009/2010	1 H 38 ‘	1 H 19 ‘	？	？	？	？	バツ	2 H 45 ‘
2010年2011年	1 H 39 ‘	1 H 12 ‘	？	？	1 H 35 ‘	1 H 08 ‘	バツ	2 H 49 ‘
2011/2012	1 H 39 ‘	1 H 16 ‘	27 ‘	17 ‘	1H 36 ‘	1H 10 ‘	バツ	2H 52 ‘
2012/2013	1H 40 ‘	1H 18 ‘	27 ‘	18 ‘	1H 36 ‘	1H 14 ‘	バツ	2H 57 ‘
2013/2014	1 H 36 ‘	1 H 16 ‘	28 ‘	18 ‘	1H 37 ‘	1H 15 ‘	バツ	2 H 50 ‘
2014/2015	1H 32 ‘	1H 08 ‘	28 ‘	18 ‘	1H 32 ‘	1H 02 ‘	3H 36 ‘	2H 33 ‘
2015/2016	1H 35 ‘ *	1H 05 ‘	25 ‘	13 ‘	1H22 ‘	56 ‘	バツ	2H 20 ‘
2016/2017	1H 34 ‘	1H 04 ‘	25 ‘	14 ‘	1H 23 ‘	55 ‘	バツ	2H 16 ‘

O-助手席列（加速を除く）、P-急いでまたは加速した、X-直接接続なし

*旅客列車の移動時間を延長することは、近代化されたワルシャワレンバート駅を介した移動時間の実現と、このセクションの一時的な保護区の増加に関連しています。これは、このステーションの移動全体が1つのスイッチを介して東部のヘッドを走るため、列車はしばしば自由な道路に追加の道路を予想しなければならないため、特に遅延の数分を予想する必要があります。これに関係なく、レンバートーからの出発は延長されています。なぜなら、列車は40 km/h以下の速度で駅全体を横断して、Zielonkaに向かってライン448が分岐するトラックのカットセクションをバイパスする必要があるためです。これは、急いでいる列車を通過する必要がある場合に特に負担がかかります。これは、120 km/hの速度で直接進む代わりに、40 km/hの速度で十字架様システムを横断する必要があります。多くの場合、SKM S2が反対方向から移動する通過もあります。その理由は、前述のボトルネックです。この状況は、2015年秋の初めから発生します。これは、鉄道線の2番から448行までのドライバーの設置に関連する作業が開始されました。これは、100 km/hの速度でフィードバックまで運転できる半径1200 mです。

乗客列車は、チェムイスカ通り沿いの鉄道と道路からビアワポドラスカ駅までの鉄道と道路のセクションの両方向で160 km/hの最大速度を開発できます（メゾウィエッキーとシードルセ駅周辺のエリアを除きます。これは、適切なトラックのジオメトリ（セビンセントのアークのトラックの顕著な先端を含む、遠心力を減らすように設計された）とスイッチの構築のおかげで可能です。ラインの他のセクションでは、最大速度は140 km/hを超えず、多くの場所では、テレスポールステーションの後（X線列車への放射モニターの建設）またはワルーソー中央駅から最大60 km/h（小さなARC半径のため）の後、最大20 km/hに制限されています。速度はトラック番号も制限されています [19] 1ミズク・マゾウィエッキ駅この駅の島のプラットフォームの前にあるミジジトルス拡張のセクション。このトラックの「フォレスト」には、100 km/hより速く走行することができない光線があります（ローリングストックを介してアーチのレールの横方向の加速と相互作用に関する標準）。

トラックのキロメートルの割合の割合で、ライン全体の速度制限

最大速度のリスト ^[2]
（km/h）

Tor 1				線の線			Tor 2
電車 乗客	Szynobusy	電車 品物の					電車 乗客	Szynobusy	電車 品物の
				km早い	KMファイナル
80		60		-2,620	-0,600		80		60
60				-0,600	0.700		90
80				0.700	3,450		60
60				3,450	4,800		60
100				4,800	5,500
		80		5,500	6,700		100		80
				6,700	9,200		120
160				9,200	12,900		160
		100		12,900	20,530				100
		120		20,530	38,940				120
120				38,940	41,700		120
160				41,700	92,000		160
120				92,000	95,100		120
160				95,100	171,300		160
100		80		171,300	177,500		80		60
160		120		177,500	197,300		160		120
100		80		197,300	202,550		100		80
140		120		202,550	207,400		140		120
60				207,400	208,600		60
40				208,600	209,990		40
				209,990	211,657		シングルトラック

ネットワークの時刻表によると、ラインは次の列車でサポートされています ^[21] （ワルシャワCentralna -WarsawRembertówまたはRembertówStationの断片のみを使用して列車を数えていない）：

Koleje Mazowieckie [ 編集 | コードを編集します ]

Mazowieckie viovodeship内のラインは、Koleje Mazowieckieを加速した助手席および旅客列車が提供しています。すべての列車が停止する駅と停留所は、ハリノウ、ミスクマゾウィエッキー、セグウォフ、ムロジー、コツィー、シードルセ、ウコウ、およびシードルセと羊の間のすべての停留所です。ワルシャワでは、すべての列車が駅で停止し、スレッドが使用するものに応じて、クロスシティレールの停留所です。ルート上の他の停留所には、停止せずに通過するマゾウィエッキー鉄道の列車数が異なります。

ポルゴリア [ 編集 | コードを編集します ]

Polregioは、Terespol -uków -Lublin、およびSiedlce -czeremchaを含むuków -Terespolのパーソナルトレインのラインをサポートしています。

ワルシャワファストシティ鉄道 [ 編集 | コードを編集します ]

ワルシャワファーストシティ鉄道は、スレヨウェックミウォスナ駅、ワルシャワレンバートウ、およびこれらの駅間の境界線の短い断片を使用しています。

PKP貨物 [ 編集 | コードを編集します ]

ワルシャワ-Terespolセクションでは、旅客航空会社が使用していないサイディングは次のとおりです。