観察バルーン – ウィキペディア、無料​​百科事典

観測バルーン – 通常はテザー上の風船は、特に砲撃を誘導するために戦場を観察するために使用されます。 18世紀の終わり以来、彼らは第一次世界大戦中に最大の役割を果たしました。

バルーンにより、戦場はフィールドの障害の上に観察されました。フランス人は、水素で満たされた風船を使用して、この可能性を利用した最初の人でした。 1793年に作成されました 軍事航空の最初の会社 （First Balloon Company）Meudon。 1794年3月に実施されたテストでは、高さ450メートルから10キロメートルの距離から地形の詳細、および22キロメートルからの陸軍部隊を見ることができることが示されました。これらの風船の乗組員は、ポーチにレポートを地面に落としたか、信号フラグを使用して転送した2人の人々でした ^[初め] 。

会社の風船の1つ、 起業家 1794年6月26日のフルーラスの戦いで認識するために使用されていました。偵察飛行の歴史の最初の頃、​​彼の乗組員はジャンマリー・ジョセフ・クーテル船長とアントワーヌ・モルロット将軍でした ^[2] 。 2年後、ヴュルツブルクの戦いの間、風船 勇敢な 彼はオーストリアの手に落ちました。この最も古い保存された軍用車両は、ウィーンのHeeresgeschichtliche博物館にあります。

認識の有効性が低く、使用時のトラブル（バルーンの充填が最大50時間続きました）のため、1799年にバルーン病棟は解散しました ^[初め] 。しかし、このアイデアは、ソルフェリノ、南北戦争、またはフランスと営利の戦争の戦いの間に認識と観察風船が使用されました ^[3] 。

球状風船の弱さは、風の強い気候の不安定性でした。これを改善するために、ドイツ人は安定したパースバル・シグスフェルド風船とフランスのカコタ風船を作成しました ^[3] 。

第一次世界大戦中に長距離で行われた大砲の大規模な火災の大きな役割のため、観察風船が非常に重要な役割を果たしました。それらは、陸軍と艦隊の両方によって、たとえばフランダースの海岸を発射するイギリスのモニターによって使用されました ^[3] 。 1918年、マリンナショナルは、約200のカコタの観察風船と24隻の船を使用して使用するために24隻の船を所有していました ^[4] 。

観察風船は、その大きさにもかかわらず、砲撃で破壊するのが困難でした ^[3] 。彼らは戦闘機の攻撃の標的になりましたが、彼らは通常、対空砲撃によって十分に擁護されていました ^[5] 。一部のパイロットは、それらと戦うことを専門としています ^[4] ; Leprur RocketsやPomeranのミサイルなど、特別な「痛みの武器」も開発されました。バルーンクルーの脅威により、彼らはパラシュートを装備していました（戦争の終わりにパラシュートを装備した航空機の乗組員とは対照的に） ^[5] 。モーターウインチも使用されましたが、脅威が発生した場合、風船を素早く地面に引き寄せました ^[4] 。

戦間期に、多くの国が風船軍を維持しました。ポーランドでは、1919年にバルーン軍が作成されました。航空の発展により、第二次世界大戦中に攻撃に敏感になり、偵察機の利益のために放棄されたことが原因でした。しかし、風船は完全に使用されていませんでした。現在、カメラを装備した無人の観察バルーンとコントローラーが使用されます（たとえば、アフガニスタンの手術中） ^[6] 。

• 

  最も古い保存された軍用車両 勇敢な

• 

  ペルセバラシステムバルーンの射撃を示すシーケンス

• 

  レーダー観察のための現代の無人のバルーン、TAR融合システム