Duewag/Siemens GT6-70D/N-Wikipedia、無料百科事典
 ワゴンGT6-EP W 2013 r。 |
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| 一般情報 | |
| 生産国 |
|
|---|---|
| プロデューサー |
Duewag/Siemens、adtrance |
| 生産年 |
1995–2005 |
| 技術データ | |
| メンバーの数 |
3 |
| 長さ |
29 179 mm |
| 幅 |
3480 mm |
| 身長 |
2650 mm [初め] |
| 時間 |
38 200 kg |
| 車椅子間隔 |
1435 mm |
| 車椅子ホイールベース |
1800 mm |
| 軸システム |
bo ‘2 bo’ |
| エンジンパワー |
4×127 kW [2] |
| 供給電圧 |
750インチ |
| 最大速度 |
80 km/h |
| インテリア | |
| 座席場所の数 |
88 |
| 合計の場所の数 |
174 |
| 低floor |
75％ |
| 床の高さ |
340 mm |
ポータル  レール |
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GT6-70D / n – 1995年以降、ドイツのカールスルーエで運営されている路面電車のタイプ。 Duewagによって生産され、1999年以来Siemensによって生産されたGT6-70D/N Tram車は、Verkehrsbetriebe Karlsruhe（VBK）の最初の低床カートでした。同様の6軸ワゴンがバレンシア、アリカンテ、リスボンに届けられました。
GT6-70D/Nタイプは、長さ29.68 m、幅2.65 mの6軸トラムです。路面電車の幅は、GT8-80CおよびGT8-100C/2Sワゴンの幅と同じです。 GT6-70D/Nは、前世代の路面電車よりも28 cm広い：GT6-DおよびGT8-D。箱が広いため、このタイプの路面電車はすべての路面電車を提供することができませんでした。このため、2014年に完成した市内の路面電車のラインを再構築する必要がありました。
路面電車は3つの部分で構成されています。それらのそれぞれは、標準の2つの車椅子に取り付けられています。中央のメンバーの下にはローラーベビーカーがありますが、極端な乳母車の4つの軸にはそれぞれ127 kWのエンジンが搭載されています。路面電車は最大速度80 km/hを開発します。 Scharfenbergのカップリングにより、GT6-70D/NまたはGT8-70D/Nワゴンの組成で路面電車を悪用することができます。
3相エンジンの使用のおかげで、Karlsruheの路面電車の標準90 cmから床の高さを56 cmから34 cmに減らすことができました。適切に再構築されたプラットフォームにより、障害者向けの路面電車の内部に簡単にアクセスできます。低フロアのシェアは75％です。
ライン番号と方向を示すカセットがフロントフロントガラスの後ろに設置され、側面にはGT8-70D/NバリアントのようにLEDディスプレイがあります。 Wagon No. 247は、事故後にフロントガラスの後ろに設置されたLEDディスプレイを受け取りました。
各ワゴンには88席と86の立っている場所があります。 4組のドアが路面電車の内部につながります。乗客室の最初と中央で、LEDディスプレイがインストールされ、次の停留所について旅行者に通知しました。 2番目のドアの近くには、旅のチケットを購入できるチケットマシンがあります。旅行者の安全性を確保するために、乗客のコンパートメントが監視されます。
GT6-70D/Nワゴンには、古い路面電車と比較して塗装が変更されています。ワゴンボックスは3色です – 屋根からエプロンまでワゴンは黄色で、無煙炭ストラップは窓のラインと屋根の間に塗装され、エプロンと屋根のカバーは灰色でニスを塗られています。
Verkehrsbetriebe Karlsruhe（VBK）は、1992年10月に20の新しい低floorの明確な路面電車を注文しました。注文の総コストは7580万ブランドでした。この注文は、シーメンスに属するDuewagZakładyによって処理されました。 GT6-70D/Nワゴンは、1960年代と70年代にさかのぼる、低床なしでGT6-EP、GT8-EP、GT6-D、およびGT8-Dを置き換えることを目的としていました。
1995年5月23日、最初の準備が整った路面電車がカールスルーエの西デポに届けられました。 1995年4月13日に公開されました。2番目のワゴンは1995年8月11日に到着しました。
1999年、GT6-70D/Nトラムの容量が少ないため、GT8-70D/Nバージョンは10メートルで提供されました。 2000年から、VBK会社は再びGT6-70D/N U Siemensを注文し始めました。 2番目のシリーズの最初のワゴンは2002年9月27日に配信され、最後のシリーズは2004年春に到着しました。第3シリーズワゴンの配達は2004年11月24日に始まり、2005年4月27日まで続きました。
2005年まで、3つのシリーズの路面電車GT6-70D/N：
| 彼はそうなるだろう | ワゴン | 生産年 | 番号 |
|---|---|---|---|
| 初め | 221–240 | 1995–1996 | 20 |
| 4 | 241–250 | 2002–2003 | 十 |
| 5 | 251–265 | 2004–2005 | 15 |
最後から2番目のシリーズのワゴンは、修正された前壁で最も古い車とは異なります。
近代化 [ 編集 | コードを編集します ]
- 223：額を部分的に繰り返します。
- 243：2003年に、視覚的な乗客情報がインストールされました。
- 247：非常に多くのLEDディスプレイがインストールされました。
- 221–265：監視カメラがインストールされています。
- 221–265：サイドウォールのLEDディスプレイが取り付けられています。
- 221–265：3番目のブレーキライトの設置。
- 221–265：チケット自動販売機の設置。これにより、1席が削除されました。
- 221–265：リアウィンドウ保護。
- トンネルでの使用への適応。カメラ、火災警報器、緊急ブレーキの設置。 （2013年から）
線形動き [ 編集 | コードを編集します ]
路面電車は、カールスルーエ市のほぼすべての既存の鉄道線を運転しています。
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