Houfuku Maru-ウィキペディア、無料​​百科事典

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„Hōfuku Maru” – 1918年にサービスを受ける日本の貨物船。

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戦間期に彼はKLEナビゲーションラインが所有していました。 1941年、太平洋での戦争の勃発の少し前に、彼は帝国の日本軍によって要求されました。戦争中、彼は兵士と戦争資料を輸送するために使用されていました。 1944年9月21日、彼はアメリカの航空機でアメリカの南シナ海に沈没しました。船は1289人のイギリス人とオランダ人の捕虜を輸送し、そのうち1047人が死亡しました。

「hofuku maru」はSo -Calledの1つです地獄の船。

„Hōfuku Maru” [a] 彼は、幅15.5メートル、ドラフト11メートルの長さ117.3メートルの貨物船でした。その容量は5825 BRTでした [初め] 。

ドライブは436 NHPのトリプル拡張機によって提供されました [初め] 。船は10ノットの速度に達しました [2] 。

サービス [ 編集 | コードを編集します ]

船の建設は、1918年8月6日に神戸の川崎ドックヤードカンパニー造船所で始まりました。当初、「Taifuku Maru」という名前を付けることが計画されていましたが、建設中は「H名丸」に変更されました。この名前で、ユニットは1918年11月1日に発売されました。彼女は3週間後にサービスに入りました [3] 。

「ホフフク・マル」の奉仕の最初の年には、それが建てられた造船所の財産のままでした [初め] 。 1919年12月末、彼は神戸とのクルーズに出発し、71人のドイツの捕虜を輸送しました。彼は1920年2月24日にウィルヘルムシェーブンだったターゲットポートに到着しました [4] 。

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1927年、船は川崎キセン・カブシキ・カイシャ（Kライン）の帆走に売却されました。翌年の6月、K Line Conglomerationを形成する3つの企業の1つであるKokusai Kisen Kabushiki Kaisha。戦間期に彼は太平洋のルートで航海し、1938年に彼はポルトガル東アフリカにクルーズをしました [3] 。

1941年10月、太平洋での戦争の勃発の少し前に、彼は帝国の日本軍によって求められ、軍隊の輸送に適応しました。 1942年2月と3月の変わり目に、彼は日本のジャワ侵攻に参加しました。その年の3月の後半、彼は「U」作戦に参加しました。その間、ビルマ日本の第56歩兵師団のラングンに運ばれた32隻の船で構成される船団が [3] 。

次の数年間、「ホフフクマル」は、シンガポールとラバウルだけでなく、パラオ、フォルモサ、フィリピン、ニューギニアの船団で航海しました。 [3] 。

「地獄の船」 [ 編集 | コードを編集します ]

クルーズの最初の段階とマニラでの停止 [ 編集 | コードを編集します ]

1944年7月4日、「H名丸」は、SHIMI-05船団の一環としてシンガポールから出航しました。彼は1076人のイギリス人と213人のオランダ人の捕虜を彼の保留で運び、ボクシングの負荷で運びました [3] 。他の情報源によると、船に乗っていることになった囚人の総数は1287でした [5] 。彼らは大規模な囚人の一部でした – 戦争の偶発的（SO -Called 日本党2 ）、シンガポールから日本に運ばれることを目的としていました。 SHIMI-05船団の一部であった10隻の船のうち、合計5人の輸送された囚人が保留中 [5] [b] 。

クルーズ「hofuku maru」は最長であることが判明しました。これは、太平洋での戦争中に捕虜を運ぶ日本の船が開催されました。囚人は79日間の保留に費やしました [6] 。船団が7月8日にボルネオでミリに来たとき、「丸田丸」が機械の故障のために港にとどまらなければならないことが判明しました。 7月18日、船は翌日マニラに到着するためにクルーズを再開しました。彼は9月20日までこの港に立っていました。 [3] 。囚人はその時点でホールドを離れることを許可されていませんでした。一部の著者は、そのような長い停止は主に機械を修理する必要性と新しい船団の形成を待つことによって引き起こされたと言います [3] [7] 。他の人たちは、囚人が日本の島に感染症を移すことができることを恐れていたことを示唆しています [8] 。特に、彼らはコレラの流行が丸薬で勃発したと疑うべきでした [9] 。

クルーズとマニラでの停車中、囚人は脱水、栄養失調、病気のために大量に死亡しました。特に、多くの犠牲者は赤痢によって消費されました。日本人は、囚人に医療や医学を提供しませんでした。囚人 – レーカーは即興を余儀なくされ、ホールドで見つかったスポークで作られた原始針を使用して患者に海賊を適用しました [十] 。クルーズ中にマニラで停止したときに死亡した囚人の数は98人と推定されています [7] [11] そして、他の情報源によると、94人から184人の範囲 [12番目] 。

8月24日まで、日本人は66人の英国人と5人のオランダ人をビリビッド刑務所に移動することに同意しました。これらの囚人はひどい身体的状態にありました。レナリーの囚人による努力にもかかわらず、イギリス人は刑務所病院で死亡した。ホールドから避難した連合軍兵士の代わりに、日本人は彼らが二重産物から取ったのと同じ数の囚人を置きました [12番目] 。

洪水 [ 編集 | コードを編集します ]

9月20日の午後遅くに、「H名丸」は、6隻の船と5人の護衛の人々で構成されるMATA-27コンボイの一部としてマニラから出航しました。輸送船団は、湾の湾で夜に止まりました。朝、彼はクルーズを再開し、フォーマ症でタクー港でコースを受講しました [12番目] 。

同じ朝、船団がマシンロックの高さ（コレヒドールの北約80海里）の高さにあったとき、彼はTF 38チームに属するアメリカの航空機のキャリアからのオンボード航空機に攻撃されました。 [2] [3] 。わずか3分で沈んだ [13] 。アメリカの航空機はまた、他のすべての船団船と1人の護衛船を沈めました [2] 。

1047同盟の囚人は「ホフフクマル」と一緒に沈んだ [14] 。 144人の日本人乗客と11人の乗組員も殺されました [3] 。日本のエスコルターの生存者は、主に日本の生存者を救いました [7] 。 42人の囚人だけが海から連れて行かれ、そのように連れて行かれました [2] 。

さらに、約200人の囚人が生き残った [c] 誰がルソン川の海岸に到着したか、しばらくして日本のユニットによって救われ、近くの港から救助に送られました [2] [15] [D] 。このグループのすべての囚人は、カバナタンの囚人の囚人 – 戦争キャンプに投獄されました [2] 。

エピローグ [ 編集 | コードを編集します ]

1947年3月25日から31日に、シンガポールの英国軍事裁判所で軍曹が裁判にかけられました。悲劇的に終わったクルーズ「H名丸」の間に、囚人の輸送を担当したKitaichi Jotani。彼は、彼に委任された囚人の非人道的な扱いで告発され、彼らの運命を改善するための行動を取っていませんでした。ジョタニは疑わしい行為の罪を犯し、ぶら下がって死刑を宣告されました。評決が行われました [11] 。

「ホフフクマル」は、日本の「地獄のような船」のグループに分類されています ヘルシップ ）） [16] 。

「Hofuku Maru」は、SO -Calledで記念された「地獄のような船」の1つです 日本の刑務所船記念庭園 エリアにあります 国立記念樹木園 イギリスのアラウワスで [17] 。

  1. ↑ いくつかの情報源では、船は歪んだ名前「Toyofuku Maru」または「Fuku Maru」に記載されています。見て： 1994↓ 、s。 286–287 i Van Waterford 1994↓ 、s。 157。
  2. ↑ Obok „Hōfuku Maru” były to: „Asaka Maru”, „Hakushika Maru”, „Rashin Maru” i „Sekiho Maru”. Patrz: Michno 2016↓ 、s。 194。
  3. ↑ 他の情報源によると、合計約280人の囚人が生き残った（参照： Sturma 2021↓ 、s。 119 i Hackett 2014↓ ）。ヴァンウォーターフォードは、63人の囚人だけが生き残り、1226人が死亡したと報告しています（参照： Van Waterford 1994↓ 、s。 157）。
  4. ↑ 彼らは約8時間後に災害に到着しました。見て： Sturma 2021↓ 、s。 118–119。
  1. ↑ a b c LRS 1925↓ 、s。 524。
  2. ↑ a b c d そうです f Michno 2016↓ 、s。 244。
  3. ↑ a b c d そうです f g h 私 Hackett 2014↓ 。
  4. ↑ ナラシノ捕虜キャンプ1915–1920 。 City.narashino.lg.jp。 [アクセス2022-03-10]。 （ 。 ）） 。
  5. ↑ a b Michno 2016↓ 、s。 194。
  6. ↑ Michno 2016↓ 、s。 287。
  7. ↑ a b c Sturma 2021↓ 、s。 118。
  8. ↑ Michno 2016↓ 、s。 242。
  9. ↑ 1994↓ 、s。 286–287。
  10. ↑ Michno 2016↓ 、s。 242–243。
  11. ↑ a b Jotani Kitaichi 。 singaporewarcrimestrials.com。 [アクセス2021-09-30]。 （ 。 ）） 。
  12. ↑ a b c Michno 2016↓ 、s。 243。
  13. ↑ 1994↓ 、s。 287。
  14. ↑ Michno 2016↓ 、s。 316。
  15. ↑ Sturma 2021↓ 、s。 118–119。
  16. ↑ Michno 2016↓ 、s。 315–316。
  17. ↑ 日本の刑務所船記念庭園 。 warmemorialsonline.org.uk。 [アクセス2022-02-02]。 （ 。 ）） 。
  • ガヴァン・ドー： 日本人の囚人。太平洋での第二次世界大戦の捕虜 。ニューヨーク：William Morrow＆Company、Inc.、1994。ISBN 0-688-14370-9 。 （ 。 ）） 。
  • ボブ・ハケット： Hofuku Maru：動きの表形式 。 combinedfleet.com、2014。[アクセス2021-09-23]。 （ 。 ）） 。
  • ロイドの出荷登録簿1924–1925汽船＆モーターシップ 。ロイド登録、1925年。 （ 。 ）） 。
  • グレゴリーF.ミシュノ： 地獄の死。太平洋戦争の海の囚人 。メリーランド州アナポリス：海軍研究所出版、2016年。ISBN 978-1-59114-632-2 。 （ 。 ）） 。
  • マイケル・スターマ： ヘルシップダウン。同盟の捕虜とラクヨ・マルとカチドキ・マルの沈没 。ノースカロライナ州ジェファーソン：McFarland＆Company、2021。ISBN 978-1-4766-8242-6 。 （ 。 ）） 。
  • ヴァンウォーターフォード： 第二次世界大戦の日本人の囚人 。ジェファーソン、ノースカロライナ州、ロンドン：McFarland＆Company、Inc。、出版社、1994年。ISBN 0-89950-893-6 。 （ 。 ）） 。
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