[{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BlogPosting","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2pl\/wiki27\/oererssossssssssso\/#BlogPosting","mainEntityOfPage":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2pl\/wiki27\/oererssossssssssso\/","headline":"Oererssossssssssso","name":"Oererssossssssssso","description":"Artyku\u0142 w Wikipedii, Free L’Encyclop\u00e9i. Ove Andersson , urodzony 3 stycznia 1938 w Uppsali w Szwecji i zmar\u0142 11 czerwca","datePublished":"2022-10-11","dateModified":"2022-10-11","author":{"@type":"Person","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2pl\/wiki27\/author\/lordneo\/#Person","name":"lordneo","url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2pl\/wiki27\/author\/lordneo\/","image":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/44a4cee54c4c053e967fe3e7d054edd4?s=96&d=mm&r=g","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/44a4cee54c4c053e967fe3e7d054edd4?s=96&d=mm&r=g","height":96,"width":96}},"publisher":{"@type":"Organization","name":"Enzyklop\u00e4die","logo":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki4\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/download.jpg","url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki4\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/download.jpg","width":600,"height":60}},"image":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/upload.wikimedia.org\/wikipedia\/commons\/thumb\/3\/3a\/Ove_Andersson_-_1965_Rally_Finland.jpg\/220px-Ove_Andersson_-_1965_Rally_Finland.jpg","url":"https:\/\/upload.wikimedia.org\/wikipedia\/commons\/thumb\/3\/3a\/Ove_Andersson_-_1965_Rally_Finland.jpg\/220px-Ove_Andersson_-_1965_Rally_Finland.jpg","height":"83","width":"220"},"url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2pl\/wiki27\/oererssossssssssso\/","wordCount":1845,"articleBody":"Artyku\u0142 w Wikipedii, Free L’Encyclop\u00e9i. Ove Andersson , urodzony 3 stycznia 1938 w Uppsali w Szwecji i zmar\u0142 11 czerwca 2008 W Oudtshoorn w Po\u0142udniowej Afryce w wypadku podczas rajdu jest szwedzkim pilotem samochodu. Po genialnej karierze pilota\u017cowej w rajdzie za\u0142o\u017cy\u0142 i wyre\u017cyserowa\u0142 dru\u017cyn\u0119 Toyoty Europe, odpowiedzialn\u0105 za oficjalne zaanga\u017cowanie Toyoty w Mistrzostwach Rajdu \u015awiatowego, w ci\u0105gu 24 godzin Le Mans, a nast\u0119pnie w Mistrzostwach \u015awiata Formu\u0142y 1.    . Wedsso aullen benn \u0272inde en 1965. Ove Andersson rozpocz\u0105\u0142 karier\u0119 pilota\u017cow\u0105 w wieku 20 lat w 1958 r. Do tego czasu u\u017cywany jako mechanik w gara\u017cu postanowi\u0142 z przyjacielem, aby przygotowa\u0107 Saab do udzia\u0142u w swoich pierwszych wiecach. Dobre wyniki stopniowo sta\u0107 si\u0119 oficjalnym pilotem Saab. W 1965 roku, niezadowolony ze swojej sytuacji w Saab, do\u0142\u0105czy\u0142 do oficjalnego zespo\u0142u Lancii, z kt\u00f3rym jego pierwsze sukcesy przej\u0119\u0142y si\u0119 podczas mi\u0119dzynarodowych wydarze\u0144. Nast\u0119pnie pilotowa\u0142 zar\u00f3wno dla Forda, jak i dla francuskiej dru\u017cyny alpejskiej, z kt\u00f3r\u0105 wygra\u0142 Rajd Monte-Carlo, San Remo, Alpine Rally of Austria i Acropolis w ostatnich Mistrzostwach Brands (4 zwyci\u0119stwa na 8 mi\u0119dzynarodowych rund oferowanych w czasie sezon). Mimo to dla Alpine w 1973 roku, sko\u0144czy\u0142 2 To jest z Monte-Carlo (podczas gdy by\u0142 wsp\u00f3\u0142lokowany przez Jeana Todta). W 1972 r. Toyota skontaktowa\u0142a si\u0119 z Andersson, aby pilotowa\u0107 jeden z ich samochod\u00f3w Celica 1,6 GT z okazji RAC Rallye (zwyci\u0119stwo w klasie). Umowa mi\u0119dzy szwedzk\u0105 a Toyot\u0105 idzie znacznie dalej ni\u017c prosta relacja pilot-pracownik, poniewa\u017c Andersson ustanawia w\u0142asn\u0105 struktur\u0119 we w\u0142asnej farmie w Uppsala, Andersson Motorsport (kt\u00f3ry stanie si\u0119 Toyota Team Europe – Tte – W 1975 r. Podczas przeprowadzki do Brukseli), odpowiedzialny za przygotowanie i zaanga\u017cowanie japo\u0144skich samochod\u00f3w, zar\u00f3wno Corolla, jak i Celica, w Pucharze \u015awiata, staj\u0105c si\u0119 pierwszym prywatnym przygotowaniami du\u017cej marki motoryzacyjnej w WRC. Pierwsze zwyci\u0119stwo TTE interweniuje w Finlandii, z okazji Rajdu Milles Lakes wygranego przez Hannu Mikkola na Toyota Corolla 1.6 Levin. W tym samym czasie Andersson kontynuowa\u0142 swoj\u0105 karier\u0119 pilota\u017cow\u0105 i wygra\u0142 to, co b\u0119dzie jego jedynym zwyci\u0119stwem w Mistrzostwach \u015awiata, podczas Safary Rally na Peugeot 504, co pozwala mu by\u0107 jedynym skandynawskim zwyci\u0119stwem, jak dla Renault, za to, \u017ce renault to za to Peugeot w rajdzie. Kontynuuje r\u00f3wnie\u017c dobre wyniki z Corolla 1.6 i Celica 2.0 GT, szczeg\u00f3lnie na wiecu Portugalii ( 2 To jest W 1976 roku, 3 To jest A 1975, 1977 i 1979, 4 To jest A 1974 i 1978, 6 To jest Wci\u0105\u017c w 1980 roku w wieku 42 lat, lub sze\u015b\u0107 kolejnych miejsc w pierwszych pi\u0119ciu po czterdziestce!). Od 35 do 44 lat uda\u0142o mu si\u0119 rywalizowa\u0107 w 28 wy\u015bcigach WRC, uzyskuj\u0105c siedem podium, w tym cztery dla Toyoty. W latach 80. Andersson porzuci\u0142 swoj\u0105 karier\u0119 pilota\u017cow\u0105, aby skupi\u0107 si\u0119 na kierunku zespo\u0142u Toyota Europe, kt\u00f3ry opu\u015bci\u0142 Bruksel\u0119, aby osiedli\u0107 si\u0119 w Kolonii w Niemczech w 1979 r., Z powodu jej wzrostu. Na pocz\u0105tku lat 90. TTE potwierdzi\u0142 si\u0119 jako najlepsza dru\u017cyna w Mistrzostwach \u015awiata i zaoferowa\u0142a Toyota kilka tytu\u0142\u00f3w \u015bwiatowych z Carlosem Sainzem, Juha Kankkunenem i Didier Auriol. Ale okres dominacji Toyoty zako\u0144czy\u0142 si\u0119 w 1995 r., Kiedy stajnia zosta\u0142a uznana za winn\u0105 oszustwa (Celica u\u017cywa\u0142a turbospr\u0119\u017carki, kt\u00f3re nie reaguj\u0105 na przepisy techniczne) i jest wykluczony z Mistrzostw \u015awiata. Pomimo dobrych wyst\u0119p\u00f3w w 1998 roku, dru\u017cyna Toyota Castrol opu\u015bci\u0142a mistrzostwo po sezonie 2001 w obliczu braku wynik\u00f3w nordyckich pilot\u00f3w Hagstr\u00f6m, Lundgaard i Carlsson oraz prywatnych pojazd\u00f3w zwi\u0105zanych z mark\u0105 znikaj\u0105c\u0105 rok p\u00f3\u017aniej rok p\u00f3\u017aniej. W 1997 r. Toyota powierzy\u0142a mark\u0119 Andersson zaanga\u017cowanie marki w 24 godziny Le Mans. Pomimo samochodu uznanego za najbardziej wydajn\u0105 na planie (Toyota GT One), jest to pora\u017cka dla Anderssona, poniewa\u017c zwyci\u0119stwo ucieka zar\u00f3wno w 1998 r., Jak i w 1999 roku. 24 -godzinne Du Mans s\u0142u\u017cy r\u00f3wnie\u017c jako pr\u00f3ba pr\u00f3bna W Toyota w celu zaanga\u017cowania si\u0119 w \u015bwiatow\u0105 formu\u0142\u0119 1. Ponownie program jest powierzony zespo\u0142owi Toyota Europe, ale znak utraty niepodleg\u0142o\u015bci Andersson wobec sp\u00f3\u0142ki macierzystej, struktura, kt\u00f3ra zosta\u0142a zakupiona przez Toyota W 1993 roku zosta\u0142 przemianowany na Toyota Motorsport. Po roku przygotowania zesp\u00f3\u0142 Toyota F1 zadebiutowa\u0142 w Mistrzostwach \u015awiata w 2002 roku, ale pod koniec dw\u00f3ch lat rozczarowuj\u0105cych wynik\u00f3w, Ove Andersson w\u00f3wczas oficjalnie dyrektor techniczny zostaje odrzucony ze strony stajni i ograniczony do a Rola \u201ekonsultanta\u201d.Jego ostatnie miesi\u0105ce w stajni s\u0105 r\u00f3wnie\u017c zas\u0142oni\u0119te przez przypadek szpiegostwa, kilku lider\u00f3w Toyoty F1 (z kt\u00f3rej) jest zaanga\u017cowanych w wykorzystywanie w 2003 r. Poufne dane nale\u017c\u0105ce do Scuderia Ferrari [[[ Pierwszy ] . Post\u0119powanie przeciwko niemu zostanie w ko\u0144cu porzucone pod koniec 2007 roku [[[ 2 ] . W 2007 r. Ostatecznie opu\u015bci\u0142 Koloni\u0119, aby osiedli\u0107 si\u0119 w Po\u0142udniowej Afryce. By\u0142 w pobli\u017cu jego domu, za kierownic\u0105 Volvo Pv444, \u017ce prowadzi\u0142 podczas procesu Continental Milligan Vintage (historyczny rajd zarezerwowany dla samochod\u00f3w przed latami 60. XX wieku), \u017ce zmar\u0142 na 11 czerwca 2008 Po uderzeniu z przodu przez ci\u0119\u017car\u00f3wk\u0119 [[[ 3 ] . Papiery warto\u015bciowe [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ] 1968 i 1969: oficjalne udzia\u0142 w dw\u00f3ch tytu\u0142ach Mistrz marki europejskiej Dla Forda (z Bengtem S\u00f6derstr\u00f6m, Roger Clark, Hannu Mikkola i Gilbert Staepelaere), dzi\u0119ki Ford Escort TC (Twin Cam) (i Cortina-Lotus) [[[ 4 ] ; 1971: Oficjalne uczestnictwo w ramach Mi\u0119dzynarodowe marki dla Alpine (z Jean-Luc Th\u00e9rier, Jean-Claude Andruet, Bernard Darniche, Jean Vinatier, Jean-Pierre Nicolas, Tasos Livieratos i Billy Coleman); 1973: Oficjalne uczestnictwo w ramach Mistrz \u015bwiata producenta Dla Alpine-Renault (z Jean-Luc Th\u00e9rier, Jean-Pierre Nicolas, Bernard Darniche, Jean-Claude Andruet i Jean-Fran\u00e7ois Piot). Pilot [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]  Peugeot 504 z Ove Andersson i Hertz, zwyci\u0119zcy rajdu Safari w 1975 roku. Inne podium w Mistrzostwach \u015awiata [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ] 2 To jest du Rallye Monte-Carlo 1973 (Alpine-Renault); 2 To jest Rallye du Portugal 1976 (Toyota); 3 To jest du Rallye Safari 1973 (Peugeot); 3 To jest Rallye du Portugal 1975 (Toyota); 3 To jest Rallye du Portugal 1977 (Toyota); 3 To jest Rallye du Portugal 1979 (Toyota); Kolejne podium w Mi\u0119dzynarodowych Mistrzostwach Brands [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ] 3 To jest Od rajdu Acropolis z 1970 r. (Ford). Lider zespo\u0142u Toyota Europe [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ] Toyota World Champion of Rally Producens w 1993, 1994 i 1999; Toyota Vainqueur du Championnat du Monde des Pilotes de Rallyes en 1990 (Carlos Sainz), 1992 (Carlos Sainz), 1993 (Juha Kankkunen) i 1994 (Didier Auriol);Toyota Vice-World mistrzyni producent\u00f3w rajd\u00f3w w 1989, 1990, 1991, 1992 i 1998; Carlos Sainz Vice-World mistrzyni wiec\u00f3w w 1991 i 1998 r.; 3 To jest du Championnat du Monde des Pilotes de Rallyes en 1989 (Kankkunen), 1993 (Auriol) ET 1999 (Auriol).   "},{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BreadcrumbList","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"item":{"@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2pl\/wiki27\/#breadcrumbitem","name":"Enzyklop\u00e4die"}},{"@type":"ListItem","position":2,"item":{"@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2pl\/wiki27\/oererssossssssssso\/#breadcrumbitem","name":"Oererssossssssssso"}}]}]