[{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BlogPosting","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2pl\/wiki27\/automotrice-fs-aln-64-wikipedia\/#BlogPosting","mainEntityOfPage":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2pl\/wiki27\/automotrice-fs-aln-64-wikipedia\/","headline":"Automotrice FS ALN 64 – Wikipedia","name":"Automotrice FS ALN 64 – Wikipedia","description":"Z Wikipedii, Liberade Libera. ALN 64.1000 Self -Propeller Auto ALN 64.1006 w Castiglione Cosentino Lata projektowania 1954 Lata budowy 1955","datePublished":"2023-09-17","dateModified":"2023-09-17","author":{"@type":"Person","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2pl\/wiki27\/author\/lordneo\/#Person","name":"lordneo","url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2pl\/wiki27\/author\/lordneo\/","image":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/44a4cee54c4c053e967fe3e7d054edd4?s=96&d=mm&r=g","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/44a4cee54c4c053e967fe3e7d054edd4?s=96&d=mm&r=g","height":96,"width":96}},"publisher":{"@type":"Organization","name":"Enzyklop\u00e4die","logo":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki4\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/download.jpg","url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki4\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/download.jpg","width":600,"height":60}},"image":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/upload.wikimedia.org\/wikipedia\/it\/thumb\/8\/82\/Automotrice_FS_ALn_64.jpg\/260px-Automotrice_FS_ALn_64.jpg","url":"https:\/\/upload.wikimedia.org\/wikipedia\/it\/thumb\/8\/82\/Automotrice_FS_ALn_64.jpg\/260px-Automotrice_FS_ALn_64.jpg","height":"203","width":"260"},"url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2pl\/wiki27\/automotrice-fs-aln-64-wikipedia\/","wordCount":1340,"articleBody":"Z Wikipedii, Liberade Libera. ALN 64.1000 Self -Propeller Auto ALN 64.1006 w Castiglione Cosentino Lata projektowania 1954 Lata budowy 1955 Lata \u0107wicze\u0144 1955-1990 Wytwarzana ilo\u015b\u0107 6 Producent Fiat – sekcja materia\u0142u kolejowego Self -Propeller Rozmiar 20,670 x 2,800 x 3,120 mm Interperno 16,910 mm Passo dei cartli 2,500 mm Masa w s\u0142u\u017cbie 46,5 t Przylegaj\u0105ca masa 40,7 t Pusta masa 40,7 t \u015arednica ko\u0142a jazdy 920 mm Ci\u0105g\u0142a moc 270 kW Maksymalna zatwierdzona pr\u0119dko\u015b\u0107 80 km\/h Dieta diesel L ‘ ALN 64 Self -Propelled Seria 1000 by\u0142a termicznym samochodem nap\u0119dzanym olejem nap\u0119dowym zbudowanym specjalnie do us\u0142ugi na kolei Paola-Cosenza kolei stanowych. Sze\u015b\u0107 automatariuszy grupy ALN 64, zarejestrowanych przez F.S. Przy liczbie 1001 do 1006 reprezentuj\u0105 najnowsze prace projektowe specjalistycznego z ca\u0142kowitym przestrzeganiem linii Acclimati do stojaka. W rzeczywisto\u015bci linia kolejowa Paola-Cosenza by\u0142a najnowszymi zwyczajnymi \u0107wiczeniami kolejowymi Gusty Rail przez kolejowe koleje. We wczesnych latach po po\u0142udniu o\u017cywienie gospodarcze i zwi\u0119kszona potrzeba mobilno\u015bci wzros\u0142y oferty us\u0142ug kolejowych na linii poprzecznej, kt\u00f3ra po\u0142\u0105czy\u0142a miasto Cosenza z ni\u017csz\u0105 tyrrhenianem na stacji Paola. Nie mo\u017cna sobie wyobrazi\u0107 kolejnej serii littorine ALN 56 z serii 1900 z ca\u0142kowitym przestrzeganiem, poniewa\u017c jest to obecnie technicznie przestarza\u0142e, biuro materia\u0142\u00f3w i trakcji kolei pa\u0144stwowej przygotowane we wsp\u00f3\u0142pracy z sekcj\u0105 materia\u0142u Fiat – Materia\u0142 kolejowy Wygodniejszy Prestant. Ma\u0142a seria zosta\u0142a na s\u0142u\u017cbie w 1955 r., Zbieraj\u0105c satysfakcj\u0119 u\u017cytkownik\u00f3w od samego pocz\u0105tku, ale okaza\u0142a si\u0119 niewystarczaj\u0105ca dla potrzeb, tak aby podw\u00f3jna przyczepno\u015b\u0107 mia\u0142a by\u0107 regularnie stosowana przez kojarzenie sztywnego pr\u0119ta ze star\u0105 ALN 56. Brak braku Spo\u015br\u00f3d interkomunikacji mi\u0119dzy dwoma automatorami cz\u0119sto powodowa\u0142y niedogodno\u015bci wobec podr\u00f3\u017cuj\u0105cych z odlot\u00f3w, kt\u00f3rzy nie znajduj\u0105c miejsca na najnowocze\u015bniejszym ALN 64, zostali zmuszeni do zej\u015bcia do zmiany samochodu. ALN 64 kontynuowa\u0142 s\u0142u\u017cb\u0119, a\u017c do zako\u0144czenia linii burzowej, kt\u00f3ra mia\u0142a miejsce w 1987 r. Nast\u0119pnie przeprowadzili ograniczon\u0105 us\u0142ug\u0119 dojazdu dla student\u00f3w, po demonta\u017cu z\u0119batego ko\u0142a ka\u017cdego w\u00f3zka, na kr\u00f3tkim odcinku Tyrrhenian mi\u0119dzy Paol\u0105 i Fuscaldo, zanim zdecydowanie byli definitywnie od\u0142o\u017cy\u0107 na bok. \u017badna jednostka nie prze\u017cyje tej grupy, poniewa\u017c nie zosta\u0142a rozebrana. Przez wiele lat automaty\u015bci pozostawali na bok na stacji Cosenza, a dla jednego z nich mo\u017cliwe zastosowanie poci\u0105g\u00f3w turystycznych przewidywano, aby zosta\u0107 przeprowadzonym na zamkni\u0119tej linii Cassing. W rzeczywisto\u015bci w latach 1991 i 1992 Niekt\u00f3re poci\u0105gi turystyczne przeprowadzono z Cosenza do San Filo (jedyny odcinek op\u0142acalnej linii) holowany przez lokomotyw\u0119 pary z stojakiem 981.005. Te pozytywne do\u015bwiadczenia nie by\u0142y ju\u017c powtarzane, a ca\u0142a rzeczywisto\u015b\u0107 starej linii spad\u0142a w porzuceniu, w tym ALN64, a\u017c do ostatecznego promieniowania i wynikaj\u0105cego z nich rozbi\u00f3rki ca\u0142ej grupy. Ca\u0142a grupa ALN 64.1001-1006 rozpocz\u0119\u0142a si\u0119 rozbi\u00f3rka 15 stycznia 2002 r. Z konwojem skierowanym do Bilfinger Company w Bari; Rozbi\u00f3rka zosta\u0142a zako\u0144czona w pierwszych miesi\u0105cach tego samego roku [Pierwszy] . Automaty ALN 64 reprezentuj\u0105 naturaln\u0105 ewolucj\u0119 Automator\u00f3w RALN 60, zbudowan\u0105 do modernizacji us\u0142ugi Traveller na liniach sycylijskich ze zmniejszonym miernikiem kolei pa\u0144stwowych od stycznia 1950 r. I ujawni\u0142a wielk\u0105 niezawodno\u015b\u0107 [2] . W rzeczywisto\u015bci zamontowali ten sam rodzaj silnika Diesla bezpo\u015bredniego, 700 fiat, specjalnie zaprojektowany do przyczepno\u015bci kolejowej, z sze\u015bciolintrodrowym poziomym z przemieszczeniem 20 150 cm 3 zdolne do dostarczania 185 koni przy 1500 obr.\/min na minut\u0119 [3] . Struktura silnika, zawieszona u kasjera i jego doskona\u0142a dost\u0119pno\u015b\u0107 do konserwacji stanowi\u0142y jako\u015bciowy skok w por\u00f3wnaniu z przestarza\u0142\u0105 technik\u0105 przedniego silnika na w\u00f3zku starych ma\u0142ych litr\u00f3w. Transmisja motocykla na k\u00f3\u0142ki odby\u0142a si\u0119 za pomoc\u0105 grupy wspieraj\u0105cej silnik, sk\u0142adaj\u0105c\u0105 si\u0119 z z\u0142\u0105cza hydraulicznego i sprz\u0119g\u0142a, kr\u00f3tkiego drzewa skrzyni bieg\u00f3w i 5 -pr\u0119dko\u015bci mechanicznej skrzyni bieg\u00f3w FIAT z synchronizacj\u0105 z kontrol\u0105 pneumatyczn\u0105 [4] . Obejmowa\u0142o to r\u00f3wnie\u017c reduktor epicykloid\u00f3w, kt\u00f3ry ma zosta\u0107 w\u0142o\u017cony w maszyn\u0119 stacjonarn\u0105, kt\u00f3ra mia\u0142a na celu umo\u017cliwienie ruchomej stada nawet w silnych aklimatach w przypadku braku silnika. Gromiatory umieszczono bocznie na silnikach. Wiele z tych rozwi\u0105za\u0144 stanie si\u0119 standardem dla wszystkich kolejnych serii F.S. Uk\u0142ad hamulcowy by\u0142 szczeg\u00f3lnie z\u0142o\u017cony, bior\u0105c pod uwag\u0119 osobliwo\u015b\u0107 us\u0142ugi bawe\u0142nianej, i sk\u0142ada\u0142 si\u0119 z: ci\u0105g\u0142ego skromnego hamulca, hamulca Westinghouse, oficera hamulca bezpiecze\u0144stwa na z\u0119batym ko\u0142o, aby zapewni\u0107 niemo\u017cno\u015b\u0107 w odcinkach stojak dzia\u0142a\u0142 na temat wprowadzania w b\u0142\u0105d kana\u0142\u00f3w wydechowych i wykluczaj\u0105c wstrzykni\u0119cie silnik\u00f3w w odcinkach zjazdowych, a wreszcie hamulca r\u0119czna dla ka\u017cdego w\u00f3zka. Specyfik\u0105 uk\u0142adu hamulcowego by\u0142a masa r\u00f3wnoleg\u0142ej [5] spr\u0119\u017conego zbiornik\u00f3w powietrza sprz\u0119\u017conych jednostek synchronizuj\u0105cych ich spr\u0119\u017carki [6] . Us\u0142uga materia\u0142u i trakcji, Automotion ALN \u200b\u200b64 The Fuller Beef , Florence, State Ferrovie, 1963. Domenico Molino, Dla Paola-Cosenza: Auto Auto ALN 64 z naturalnym przyczepno\u015bci\u0105 , W Poci\u0105gi dzisiaj , 2 (1981), n. 6, pp. 20-24 Nico Molino, Sergio Pautasso, Automaty pierwszej generacji . Torino, Elloddi, 1983. ISBN 88-7649-016-7   "},{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BreadcrumbList","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"item":{"@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2pl\/wiki27\/#breadcrumbitem","name":"Enzyklop\u00e4die"}},{"@type":"ListItem","position":2,"item":{"@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2pl\/wiki27\/automotrice-fs-aln-64-wikipedia\/#breadcrumbitem","name":"Automotrice FS ALN 64 – Wikipedia"}}]}]