59. eskadra – Wikipedia

. 59. drużyna Służby Aeronautycznej Armii Królewskiej od 8 listopada 1918 r. Mucha z samolotami Ansaldo S.V.A ..

WWI [[[ zmiana |. Modifica Wikitesto ]

8 listopada 1918 r 59. drużyna Bombardowanie pojedynczego seatera na Ansaldo S.V.A. Na polecenie kapitana Luigi Crespi, który ma 4 i 5 pojedynczy seater i SVA 10 dwa.
Następnie idzie na lotnisko Aviano w grupie XV, aw grudniu w Montichiari.
W lutym 1919 r. Był na polu Aviato w Busiago di Campo San Martino z 3 bis, 4, 6 i 10 z 13 kierowcami, a 13 lutego wszedł do grupy III (ówczesna grupa polowań lądowych).
Od 20 kwietnia 1919 r. Miał 11 SVA.
Wiosną udał się do Anatolii z SVA 10 z alianckim żołnierzami zatrudnienia, a pod koniec roku jest w Aviano w grupie taktycznej i strategicznej rozpoznawczej. ^[Pierwszy]

Okres po -warg [[[ zmiana |. Modifica Wikitesto ]

Na dzień 1 stycznia 1936 r. Jest na lotnisku Ferrara-San Luca, w ramach 33. grupy 11. ziemi bombowej na Fiat B.R.3 Aeronautycznego Królewskiego.
W kwietniu 1936 r. Otrzymał S.M.81, a do lipca 1938 r. Przeszedł przez Caproni CA.135, ale z powodu problemów technicznych w październiku przeszedł na S.M.79. Od 8 kwietnia 1939 r. Departament jedzie na lotnisko Foggia. ^[2]

Druga wojna światowa [[[ zmiana |. Modifica Wikitesto ]

Od 6 czerwca 1940 r. Jednostka jedzie na lotnisko Comiso z 9 SM 79.
10 maja 1941 r. Eskadra jest zawsze w grupie XXXIII, która przechodzi przez 9. skrzydło odtworzone na lotnisku Viterbo, gdy został wyposażony w samoloty BIS Cant Z.1007. W Viterbo jego załogi przeprowadziły kilka miesięcy szkolenia, aw sierpniu wrócił do obszaru operacji z 33. grupy na lotnisku Trapani-Milo. Od Trapani Departament rozpoczął intensywną działalność wojenną od lotów przeciwko celom naziemnym i morskim na wyspie Malta, również przeprowadzając niektóre zapasy konwojów i zamachu przeciwników formacji morskich. W grudniu 1941 r. Departament był na lotnisku Castelvetrano, skąd nadal przynosił swoje ofensywne działania na Malcie.

W połowie stycznia 1942 r. Przeprowadził się do Viterbo, aby zamówić załogi i rozstrzygnął materiał lotniczy po kilku miesiącach działalności wojennej. 25 maja Departament powrócił ponownie w kolejce, przeprowadzając się na lotnisko Trapani-Chinisia S. Giuseppe, gdzie natychmiast działał przeciwko przeciwnym bazom powietrznym, w tym, jak wcześniej, Micabba, Ta Wenezia i Hal Far. 14 czerwca jednostka uczestniczyła w bitwie po środku czerwca
przeprowadzanie działań przeciwko konwojom wroga, zaczynając od lotniska Villacidro, na którym przybył dzień wcześniej.
18 czerwca Departament wrócił do Chinisii, uczestniczył w bitwie o połowie sierpnia w środkowej części Morza Śródziemnego, a następnie został przeniesiony do Castelvetrano. Również z tej bazy dział przeprowadził wiele nalotów na lotniska i portach maltańskich. W tym cyklu operacyjnym letniego 1942 r. Departament poniósł bardzo bolesne straty, rozbijając wrogie przechwytywaczy z załogami w trudnych walkach lotniczych. W październiku Departament kontynuował działalność wojenną z Castelvetrano przeciwko Malcie do 11 stycznia 1943 r., Kiedy zebrał się w stadzie w Viterbo po tym, jak uczestniczył w działaniach we francuskiej Afryce Północnej i rejsach ochrony konwojów.

15 czerwca 1943 r., Zawsze w 33. grupie przeszła w 10. skrzydle B.T. I idzie na lotnisko Jesi, a na początku września 1943 r. Jest to w 33. grupie 10. Stormo Terrestre Bombing Jesi.

• Włoskie departamenty lotnicze w Wielkiej Wojnie, AM Historical Office – Roberto Gentilli i Paolo Varriale, 1999
• Massimo Sabella, niebo nad Ferrara, 2013