Aéroport International de Beyrouth – Rafic Hariri – Wikipédia
Homonimiczne artykuły patrz Bey.
Międzynarodowe lotnisko w Bejrucie (Arab: Lotnisko Bejrut Rafik Hariri International ), skrócone przez akronim PAN (Kod tutaj: PAN • Kod ICAO: Wgrywać ), to libańskie lotnisko położone w Chouedifat (W) Na południowych przedmieściach Bejrutu, stolicy Libanu. Jest to jedyne lotnisko cywilne w Libanie.
Pierwotnie lotnisko zostało mianowane Międzynarodowe lotnisko w Bejrucie Lub Lotnisko Khaldé . Dodano nazwę byłego ministra libańskiego Rafiqa Hariri Po zabójstwie w lutym tego samego roku.
To lotnisko jest głównymi drzwiami wejściowymi w Libanie.
Lotnisko, na razie bardzo nowoczesne, otwiera swoje drzwi . Następnie składa się z dwóch ścieżek asfaltowych, 18/36 z 3250 metrów (10 663 stóp) długości i 03/21 o długości 3180 metrów (10 433 stóp).
Kilka międzynarodowych firm przechodzi przez lotnisko, a także cztery libańskie firmy, które pojawiają się dzięki lotnisku: Middle East Airlines (MEA), Air Lebanon (który połączy się z MEA), Trans Mediterranean Airways (TMA) i libańskim Międzynarodowe Airways (Lia).
W nocy , Izraelski komandos (operacyjny prezent) dokonuje niespodziewanego ataku na lotnisko i niszczy 13 samolotów od trzech libańskich firm. MEA udaje się wstać z tego odcinka, w przeciwieństwie do LIA, której pracownicy zostaną przeniesieni do MEA.
W ciągu piętnastu lat wojen domowych od kwietnia 1975 r. Lotnisko straciło swój status. Tylko MEA i TMA nadal działają w okresach przerwy, lotnisko zostało zamknięte przez resztę czasu.
W tym okresie liczne incydenty przechodzą na życie lotniska. W 1977 r. Nowo odnowiony terminal został zniszczony przez siły izraelskie, gdy zaatakowali Liban w 1982 roku [Co ?] [[[ Pierwszy ] . . , siedziba sił amerykańskich należących do międzynarodowych sił pokojowych zainstalowanych w jednym z budynków na lotniskach jest ofiarą samobójczego ataku, który zabił 241 amerykańskich żołnierzy, w tym 220 marynarki wojennej.
Dziesięcioletni program rekonstrukcji został uruchomiony w 1994 r., Pięć lat po zakończeniu wojny, zapewniający budowę nowego terminalu, dwa nowe utwory, nowa stacja strażacka, nowa elektrownia, nowy terminal lotniczy ogólny, a nowy podziemny garaż i rehabilitacja budynku radaru.
W 1998 r. Ukończono pierwszą fazę budowy nowego terminalu. Po inauguracji były terminal jest rozebrany, a budowa zachodniego skrzydła. Kończy się w 2000 r., A inauguracja miała miejsce w 2002 r. Nowy terminal umożliwia pomieszczeniu 6 milionów pasażerów rocznie z prognozami 16 milionów pasażerów rocznie w 2035 r.
Ścieżki nie są wystarczająco długie, aby móc pomieścić Airbus A380, nowy utwór, 16/34, jest zbudowany. Ma 3395 metrów długości (11 138 stóp). Ten tor jest zbudowany na morzu w celu usunięcia ruchu lotniczego z miasta, poprawy bezpieczeństwa i zmniejszenia zanieczyszczenia hałasu. Kolejna dłuższa ścieżka jest wbudowana równolegle w celu wymiany 03/21. Ma długość 3800 metrów (12 467 stóp). Stary 03/21 jest przekształcany w ruch (drogi taksówek), aby uzyskać dostęp do nowej ścieżki. Te dwa nowe utwory są wbudowane w beton, w przeciwieństwie do starego 03/21 lub 18/36, który jest rzadko używany.
W 2004 r. Track 17/35 został przemianowany na 16/34, a utwór 18/36 został przemianowany na 17/35 po bardziej precyzyjnych pomiarach.
. , Ogólny terminal lotniczy otwiera swoje drzwi. Położony w północno -zachodnim rogu lotniska, jest jednym z bardziej nowoczesnych terminali Bliskiego Wschodu.
. , Lotnisko jest bombardowane przez izraelskie lotnictwo, podczas konfliktu izraelsko-libańskiego w 2006 r. Bombardowanie to nie będzie jedynym podczas trwania konfliktu, a lotnisko zostanie zamknięte dla publiczności. Musimy poczekać na tak że lotnisko zostało ponownie otwarte [[[ 2 ] .
. , po wybuchach w porcie w Bejrucie, lotnisko, znajdują się 10 km Epicentora ulega znacznym uszkodzeniu: w budynkach terminali, okien, drzwi, sufitów i kabli elektrycznych są niszczone. Pozostaje jednak otwarty i normalnie kontynuuje swoją działalność [[[ 3 ] W [[[ 4 ] .
- Jednostka „szczególna uwaga”
Istnieje szczególny zespół uwagi, którego misją jest zaspokojenie potrzeb pasażerów i udzielenie pomocy nieletnim nieletnim lub chorym lub niepełnosprawnym pasażerom. W razie potrzeby stosowane są odpowiednie i wyposażone pojazdy.
Pokaz Cedar jest używany do pomieszczeń VIP -ów, pierwszej i pasażerów klas handlowych lub komercyjnych.
Firmy | Miejsca docelowe |
---|---|
Aegean Airlines | Ateny E.-Venizélos
W sezonie czarterowym: Rhodes-Diagoras |
Aeroflot | Moskwa Chérémétiévo |
Air Algieria | Algiers-H. Boumédiene |
Air Arabia | Kair, Charjah |
Air Company Armenia | Erevan-Zvarnots |
Air France | Paris-Charles de Gaulle
W sezonie: Marsylia-Provence, ładna-côte d’Azur |
Anadolujet | Adana-Sakirpasa
W sezonie: Antalya, Bodrum-Milas, Dalaman |
Belavia | Mińsk |
Bravo Airways | Kijowie-Boryspil |
Bułgaria powietrza | W sezonie: Sofia-Vodle |
Bułgarska karta powietrzna | W sezonie czarterowym: Bourgas, Varna |
Linie lotnicze | Zurych |
Cham Wings Airlines | Alep, Damas, Kameshli |
Kondor | Düsseldorf |
Cypr Airways | Larnaca |
Czech Airlines | W sezonie: Praga-Vaclav-my-myle |
Egiptir | Kair |
Emiraty | Dubai |
Etiopian Airlines | Addis-Abeba Bole |
Etihad Airways | Abou Dabi |
Eurowings | Berlin-Brandbourg, Dusseldorf, Hamburg-H.-Schmidt |
Fly Baghdad | Bagdad |
Flydubs | Dubaï al Maktoum, Dubaï |
Flun | DJeddah-Roi-Abdelaziz, Riyad-Roichaled |
Georgian Airways | W sezonie: Tbilissi-c. Pochopny |
Air Gulf Air | Manama, Bahrajn |
Iran | Mechhed-Shahid H. Nejad, Teher-Imam-Khomeini |
Irackie drogi oddechowe | Bagdad, Bassorah, Nadjaf, Souleimaniye |
Jazeera Airways | W sezonie: Kuwejt |
Kuwejty Airways | Kuwejt |
Polskie linie lotnicze | Warszaw Chopin |
Lufthansa | Frankfurt |
Mahaan Air | Mechhed-Shahid H. Nejad, Teher-Imam-Khomeini |
Linie lotnicze na Bliskim Wschodzie |
W sezonie: Düsseldorf, Médine-Prince M. Bin Abdulaziz, Nice-Côte d’Azur W sezonie czarterowym: Mykonos |
Pegasus Airlines | Adana-Sakirpasa, Antylya, Stambul-S. Gokcen |
katarskie linie lotnicze | Doha-Hamad |
Royal Jordanian | Amman-Reine-Alia |
Arabia Saudyjska | DJEDDAH-King-Abdelaziz, Médine-Prince M. Bin Abdulaziz, Riyad-Roi Khaled |
Scandinavian Airlines | W sezonie: Kopenhague-Kastrup, Sztokholm-Arlanda |
Sundaiir | Berlin-Brandebourg, Brema, Düsseldorf, Hanover |
SunExpress | Antalya
W sezonie: Izmir-a. Meandry |
SZWAJCARSKI | W sezonie: Zurych |
Syryjskie powietrze | Aleppo, Damaszek |
Tarom | BUCAREST-H. Coanda |
Transavia | Amsterdam |
Transavia France | Lyon-Saint-Exupéry, Paris-orly
W sezonie: Provence Marsylia |
tureckie linie lotnicze | Stambuł
W sezonie: Antalya |
Ur linie lotnicze | Bagdad |
Vueling | Barcelone-el Prat |
Pod redakcją 07.07.2022
Od 1990 r. Liczba pasażerów, traktowanego frachtu i samolotów rośnie regularnie [[[ 5 ] .
Graficzny [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]
Ze względów technicznych tymczasowo niemożliwe jest wyświetlenie grafiki, która powinna była zaprezentować się tutaj.
Zobacz to surowe żądanie i źródła na wikidata .
W stole [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]
Rok | NB. Całkowity pasażerowie | Fret (tony metryczne) | Ruch samolotu |
---|---|---|---|
1990 | 637 944 | 8 048 | |
1991 | 837 144 | 44 064 | 10 822 |
1992 | 1 092 645 | 48 859 | 14 963 |
1993 | 1 343 289 | 45 539 | 16 581 |
1994 | 1 489 429 | 54 007 | 19 045 |
1995 | 1 672 657 | 49 742 | 20 478 |
1996 | 1 715 434 | 46 505 | 21 004 |
1997 | 1 715 434 | 46 505 | 21 004 |
1998 | 2 006 956 | 55 037 | 23 051 |
1999 | 2 222 344 | 54 300 | 25 010 |
2000 | 2 343 387 | 52 439 | 29 707 |
2001 | 2 444 851 | 62 789 | 30 627 |
2002 | 2 606 861 | 65 913 | 32 952 |
2003 | 2 840 400 | 65 674 | 34 468 |
2004 | 3 334 710 | 62 081 | 39 023 |
2005 | 3 892 356 | 68 852 | 44 295 |
2006 | 2 463 576 | 52 638 | 27 870 |
2007 | 3 009 749 | 59 387 | 32 674 |
2008 | 4 004 972 | 71 965 | 49 873 |
2009 [[[ 6 ] | 4 952 899 | 66 122 | 57 545 |
2010 [[[ 7 ] | 5 512 435 | 77 276 | 58 592 |
2011 [[[ 8 ] | 6 999 034 | 74 004 | 63 666 |
2012 | 5 913 225 | 84 911 | 63 211 |
dwa tysiące trzynaście | 6 249 503 | 106 361 | 62 980 |
2014 | 6 555 069 | – | 64 579 |
2015 | 7 203 781 | – | 68 872 |
2016 | 7510 828 | 85 343 | 69 944 |
2017 | 8 230 990 | – | 71 169 |
2018 | 8 841 966 | 98 200 | 73 627 |
2019 | 8 689 603 | 87 517 | 72 279 |
- Utwory zostały następnie rehabilitowane w 1982 i 1984 roku.
- Pierwsze dni po ponownym otwarciu samoloty musiały dokonać postoju w Jordanii, aby zostać sprawdzonym przed wyjazdem na międzynarodowe lotnisko Rafiq-Hariri.
- (W) Hayley Skirka, ‘ Lotnisko z Bejrutu uszkodzone podczas eksplozji, ale loty trwają » W Narodowy W ( Czytaj online , skonsultuałem się z ) .
- (W) Ted Perton, ‘ Lotnisko w Bejrucie kontynuuje działalność pomimo dużych szkód » W Sam Chui Aviation & Travel W ( Czytaj online , skonsultuałem się z ) .
- Oficjalne dane lotniskowe
- Oficjalne statystyki za 2009 rok „Zarchiwizowana kopia” (wersja 5 października 2011 Archiwum internetowe )
- Oficjalne statystyki za 2010 rok „Zarchiwizowana kopia” (wersja 24 lutego 2012 r. Archiwum internetowe )
- Oficjalne statystyki na 2011 rok „Zarchiwizowana kopia” (wersja 24 lutego 2012 r. Archiwum internetowe )
Recent Comments