Wreck (Maritime) – Wikipedia

Wrak uderzył na izraelską plażę w Habonim-Dor, niedaleko Hof Hacarmel.

Na polu morskim, a wrak jest to, co pozostały statku na morzu (wrak pochodnych), na brzegu lub na dole morza, po opuszczeniu, po upadku lub przepływu po „zdarzeniu morskim” (wrak statku, obrażenia, zderzenie, błąd nawigacji itp. .) lub Scuttle. Może to być również towar lub samolot, który upadł morze na morzu ^{[[[ Pierwszy ]} . Wraki mogą być źródłem zanieczyszczenia (olej opałowy, ładunek), ale także służyć jako schronisko koralowe i ryby lub przyciągają badaczy wraków szukających skarbów.

Definicja prefektury morskiej atlantyckiej, która jest uważana za wrak:

• Każdy statek w stanie braku filmu, który jest porzucony przez jego załogę, a także podaż lub ładunek,
• łodzie, maszyny, opuszczone urządzenia rybackie,
• towary upadły lub wrzucone do morza,
• Każdy obiekt, którego właściciel stracił posiadanie, który nie powiódł się na brzegu lub znaleziony na morzu.

Jednak ta definicja nie uwzględnia ani kryteriów lokalizacji, ani ich wieku. Ochrona podwodnego dziedzictwa kulturowego jest zapewniana przez prawo dotyczące morskich dóbr kulturowych z 1989 r. Prawo to określa, że ​​wraki są uznawane za morskie dóbr kulturowych po stu latach. Są to „depozyty, wraki, ślady lub ogólnie wszystkie dobrze reprezentujące zainteresowanie prehistoryczne, archeologiczne lub historyczne itp. Znajduje się w morskiej domenie publicznej lub na dnie morza w ciągłym obszarze ”(Art. 1).

W niektórych przypadkach bardzo trudno jest wiedzieć, czy wrak ma właściciela, czy to jest: wysyłka łodzi, firma ubezpieczeniowa, gdy właściciel już nie istnieje, stan, do którego należy wrak należy do wojny, Wojna zabrana itp. ^{[[[ 2 ]} .

W Styczeń 1999 , Angela Croome ^{[[[ 3 ]} Ocenili ich całkowitą liczbę na 3 miliony ^{[[[ 4 ]} (Oszacowanie szybko podjęte przez UNESCO ^{[[[ 5 ] W [[[ 6 ]} i inne organizacje ^{[[[ 7 ] W [[[ 8 ]} ), wśród których zaledwie tysiąc byłoby opłacalne ekonomicznie ^{[[[ 9 ]} . Na wyspach, jak w Ouessant, wraki były pierwszym źródłem drewna dla wyspiarzy ^{[[[ dziesięć ]} , uczestniczenie w gospodarce morskiej ^{[[[ 11 ]} .

Wraki są często źródłami zanieczyszczenia oceanu, szczególnie podczas zatonięcia (utrata oleju opałowego, toksyczne lub zanieczyszczające ładunek). Nie wiadomo, ile statków zatopiło się od zarania czasu. Ale wraki statków wojennych z II wojny światowej są wciąż na dnie oceanów. Te okręty wojenne będą nadal wylewać olej opałowy od czasu ich zatonięcia kilka dekad temu.

Następnie wraki czasami stają się – kiedy pokrywają się koralowcami lub innymi organizacjami morskimi – siedlisko zastępcze wielu gatunków. Następnie mogą stać się bogatym w różnorodność biologiczną. Niektóre badania odbywają się na świecie, w tym we Francji. Jeden z nich, w trakcie wybrzeży belgijskich na kilku wrakach, zauważa w szczególności, jeśli osłonięta różnorodność biologiczna (przez te wraki) rośnie, gdy odejdziemy od wybrzeża ^{[[[ dwunasty ] W [[[ 13 ]} .

Wiele statków lub innych urządzeń zostało również dobrowolnie zatopionych, aby zrobić sztuczne rafy.

Czasami odgrywają rolę urządzeń przyciągających dla ryb. Niektórzy rybacy następnie umieścili tam klinowane sieci. Chalty, które mogą się tam zawiesić, trawlery unikają ich za wszelką cenę.

Największy jest Britannic (1914–1916), Jumeau of the Jumeau Tytaniczny , ale 5 metrów dłużej. W 1916 roku uderzył w niemiecką kopalnię lub był storpedowany na Morzu Egejskim. Wyszukiwarka płynęła dwa razy szybciej niż jej bliźniak, około 55 minut. Statek został odkryty 110 metrów głęboko przez Jacques-Yvesa Cousteau, 3 grudnia 1975 , lub 10 lat przed odkryciem wraku Titanica.

Wrak w rosyjskiej łodzi podwodnej Akoula , zatopiono w 1915 roku po uderzeniu w kopalnię w pobliżu wyspy Hiiumaa.

Wraki stanowią podstawę poszukiwawczą nurkowania, ale nie pozbawione ryzyka, z których najczęstszą jest możliwość pęknięcia rury zaopatrzenia w powietrze i obrażeń przez cięcia, które mogą być spowodowane zardzewiałym metalem wraku.
Wrakowie zanurzone przez ponad sto lat są częścią globalnego dziedzictwa kulturowego i są chronione przez Konwencję o ochronie podwodnego dziedzictwa kulturowego. Sekretariat konwencji stara się umożliwić państwom stronom lepszą ochronę podwodnego dziedzictwa dzięki międzynarodowym ramom prawnym ^{[[[ 14 ]} .

Wraki położone na francuskich wybrzeżach [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]

Historycznie istniało prawo do wraków (fortuna morska), a na lądzie prawo „Gejowskie rzeczy” w Normandii aż do rewolucji francuskiej ^{[[[ 15 ]} .

Dziś to Shom (hydrograficzna i oceanograficzna marynarki wojennej) wymienia wraki. Jednym z głównych źródeł informacji dotyczących wraków okrętów podwodnych znajdujących się na wybrzeżu francuskim, jest CD-ROM wraków Sprzedane przez Shom.
Ich pozycja jest wyposażona w precyzję, która może się różnić w zależności od zastosowanej lokalizacji (naturalny GPS, różnicowy GPS, Sylédis itp.) I metodę zbierania danych (podnoszenie batymetryczne, kontrola przez nurka, repertuar haka, wykorzystywanie dokumentów nautical itp.). Zastosowanym systemem geodezyjnym jest często system globalny WGS 84. Oprócz pozycji, natury, cechy techniczne wraku lub elementów konfiguracji miejsca nurkowania są dostarczane, gdy są one znane SHOM.
Witryny internetowe umieszczone przez amatorskich nurków mogą również dostarczyć bardzo interesujących wskazań.

Zatem około 4500 wraków jest wymienionych w kanale La Manche między Cherbourg i Dieppe.

Bibliografia [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]

Powiązane artykuły [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]

Linki zewnętrzne [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]