Stellantis Technical Center w Vélizy – Wikipedia

. Stellantis Technical Center in Vélizy Zgromadziło centrum projektowe (okrągłe Chêne Chemin – RN118) oraz Centrum Badań i Rozwoju Pojazdów (GISY Route), zlokalizowane w Vélizy -VillaCoulay w dziale Yvelines. Jest to miejsce Poissy i centrum badawczo-rozwojowe Carrières-Poissy przeznaczone dla silnika pojazdu, jednej z trzech lokalizacji grupy Stellantis w Yvelines.

Witryna, utworzona w 1966 roku, jest przeznaczona do projektowania nowych pojazdów marek grupy PSA (na podstawie platform). Był głęboko przerobiony przez budowę centrum projektowego ” Sieć projektowa motoryzacyjna », Reżyseria warsztat architektury Jacques Ripault i Denise Duhart w 2004 roku ^{[[[ Pierwszy ]} .

LE Center de Design (Motorive Design Network) [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]

Od 2004 r. DNA łączy głównie stare zaawansowane centra marek, które znajdowały się w środkowym de Carrières, stylu stylu zastosowanego do marki Peugeot położonej w centrum Garenne i Citroëna położonego na Vélizy. Centrum DNA jest również gospodarzem Dyrekcji Badań i Innowacji dla pojazdów.

Lat 60.: Creation [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]

W wydaniu 28 grudnia 1961 r., L’Auto-Journal tytuł :
„Producent samochodów chce osiedlić 9 kilometrów od Paryża”.

Rzeczywiście, samochody Citroën (AC) właśnie nabyły 10 hektarowych ziemi w mieście Vélizy-VillaCoulay, aby utworzyć wszystkie swoje badania i usługi badawcze, wcześniej zlokalizowane w oszczepach (( 15 ^{To jest} Dystrykt Paryża).

Prace rozpoczęły się w 1965 r., A pierwsze budynki (n ° 11) były zajęte przez personel z 1966 roku. Projekt przewiduje ustanowienie 88 ławek testowych, które skręcają 24 godziny na dobę. W 1967 r. Budynek 21 i budynek centralny wychodzi ziemi. 18 września tego samego roku urodziła się pierwsza restauracja (budynek 91) i może być używana 240 okładek.

Lata 70.: budowa za wszelką cenę [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]

W tym czasie strona ewoluowała i praca trwa. Centrum techniczne Vélizy ma na celu stać się jednostką projektową.
Wiele budynków wychodzi z ziemi:

• Bât.12: Badania mechaniczne
• Bât.13: Badania
• Bât. 14: Eksperymenty
• Bât. 23: Testy silnikowe
• Bât. 27: chłodny pokój
• Bât. 28: chłodny pokój
• Bât.29: chłodny pokój
• Bât. 61: sklep – koszty ogólne
• Bât. 81: Biura
• Bât. 85: Restauracja
• Bât. 86: Laboratorium
• Bât. 94: West Guarding
• Bât. 95: Base of Bond. 11 – Bât.12
• W czerwcu 1971 r. W Velizie rozpoczęły się pierwsze próby przeciwdziałania postępowaniu.

• W 1973 r. Konstrukcja Capuc (Citroën Committee Personal Center) kontynuowała. Wraz z narodzinami budynku 23: 16 komórek testu motorycznego działają w grudniu. Wraz z pojawieniem się metod i usługi konkursowej centrum techniczne organizuje prawie 1700 osób.

• W 1974 r., Po zbliżeniu się między samochodami Citroën i samochodami Peugeot, usługi badawcze dwóch marek współpracowały ściśle.

• W 1979 r. Instalacja nowego automatycznego składania „PROMCAM” w warsztatach nadwozia. Ten nowy folder reprezentuje wyższą moc cięcia i znaczący wzrost w obszarze dźwięku.

Lat 80.: koniec transferów i rozwoju [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]

• W 1980 r. Strona nadal rosła wraz z budową budynków 25 i 87, biura ciała i testów (ponad 7 931 m²).

W czerwcu grupa i Thomson podpisali umowę o współpracy w celu zbadania i opracowania zatrudnienia elektroniki w samochodzie. Wspólna firma zostanie zlokalizowana na terenie Citroën Study Center w Vélizy.

• W 1981 r. Grupa PSA zoptymalizowała swoje struktury, tworząc GIE (Grupa Interesy ekonomicznej), PSA Studies and Research, składający się z dwóch kierunków: Dyrekcji Badań i Spraw Naukowych (DRAS) i Departamentu Technicznego (DT).

Stopniowo niektóre kierunki osiedlają się na stronie: zarządzanie jakością (DQ), Dyrekcja Produkcji (DFA), Francja Dyrekcja handlowa (DCF), Międzynarodowa Dyrekcja Handlowa (DIC), Centrum Zakupów (SOGEDAC) i Dyrekcja systemów komputerowych (DSI).
W tym roku pracownicy widzieli, jak pierwsi gracze w odznakach przybyli do zwalczania szpiegostwa przemysłowego.

• W 1985 r. Miasto Vélizy skorzystało z tego rozszerzenia studiów, a nowe centra handlowe urodziły się w okolicy, to „sztuka życia” i „fabryki centrów”.

• W latach 1986 i 1987 grupa nadal wprowadzała innowacje, tworząc nowe maszyny, takie jak Schenck Triastial Bench lub trójosiowa maszyna mielenia pochodzenia MECOF. Ta maszyna do młynacy ma uzupełnienie projektowania wspomaganego komputerowo, ma na celu zmaterializowanie problemów z nadwoziem.

• W 1988 r. Początek pierwszej fazy dzieła laboratorium akustycznego i wibracji: budowa komory pół-anchoickiej, pokoje pogłosu, pomieszczenie analizy modalnej, punkt dla ustalonego punktu 1 i symulator komfortu wibracyjnego.

• W 1989 r. Grupa PSA zainaugurowała swoją kartę rozwoju produktu, którego celem jest wspólna praca i odzyskiwanie w tym samym miejscu geograficznym (tace).

The 90.: Zmiana [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]

Nowe budynki są budowane, inne są w toku, a nowi pracownicy dołączają do centrum. W ten sposób liczba pracowników obecnych w centrum dotarła do 3000 osób w pierwszej połowie 1996 r.
W ciągu trzech lat ogólna siła robocza wzrosła o 37% z 2600 do 3500 osób, a obszar mieszkalny terenu wzrósł z 23% z 122 000 do 150 000 m².
W latach 1993–1996 utworzono 700 miejsc parkingowych, a także 300 dodatkowych miejsc również w Self.

• W 1990 r., W budynku 25, budowa deszczowej ławki tylnej migawki, deszczu, pyłu, słońca. Dwa pokoje umożliwiają przetestowanie i rozwój wodoodporności pojazdów z wodą i pyłem.

• W 1991 r. Grupa postanawia zbudować komorę aeroklimatyczną. Pierwszy kamień strony został ułożony w sierpniu. Pokój ten jest instalacją, która może otrzymać pełny pojazd i zgłosić go do podobieństw jazdy na ławce wałkowej, w ciężkiej atmosferze klimatycznej z temperatury widzenia (od -30 ° C do +45 ° C), z „higrometrii, Słońce i z uzwojeniem wiatru dmuchającego do 200 km/h.

• 1992 Rok rewolucyjny dla Vélizy

W styczniu 1992 r. Dyrekcja techniczna i kierunki badań Peugeot Citroën połączyły się i urodziły Dyrekcję Studiów Technicznych Automobile (DETA).
Na wschód od centrum kształtuje się nowy budynek: Center Style Center Citroën.
Budynek 23 jest powiększany, aby umożliwić instalację sześciu kabin testowych silnika.
Kierunki metod Peugeot Citroën łączą się, aby stanowić zarządzanie metodami i sprzętem przemysłowym (DMEI), które zainstalowały swoje miejsce w Vélizie w październiku.
W tym roku budowa symulatora drogowego.
Centrum techniczne Vélizy liczy cztery tace pojazdów i trzy tacki narządów.

• W 1993 r. Witryna rozpoczęła swoją modernizację, aby wzmocnić swoją poufność i poprawić życie coraz większej liczby pracowników.

Departamenty komputerowe Peugeot, Citroën i PSA łączą się w Dyrekcji Informacji i Technologii IT (DTII).
Komora aeroklimatyczna działa. Sprzęt ten jest skutecznym sposobem na rozwój i rozwój testów pojazdów pod względem komfortu cieplnego przedziału pasażerskiego z jednej strony, z drugiej strony zatwierdzenia jazdy i chłodzenia.
Podejmowane są trzy duże miejsca: przedłużenie zachodniego parkingu drzwi, budynek 23 (środki testów automatycznych skrzyni biegów) i budowa ławek testowych silnikowych (2 ławki 50 000 mil).

• W 1995 r. Budowa drugiego pół-analogowego pomieszczenia (podłoga jest jedyną, która pomyślała o dźwięku, ściany są bez echa), 2-punktowe pomieszczenie testowe, filtrujące i filtrujące maszyny oraz analiza binauralna oraz analiza binauralna pokój.

Budowa piętrowego parkingu na zachodnim parkingu do parkowania pojazdów.
Ławka 50 000 mil została wzniesiona w budynku 26: ta ławka, z wyrafinowaną, nowoczesną, bardzo robotyczną i skomputeryzowaną instalacją, umożliwia odtworzenie cyklu jazdy 50 000 mil, nieco ponad 80 000 km i mierzenie poziomu zanieczyszczeń. Samochód jest instalowany na rolkach, „Robot Pilot” zajmuje się prędkościami. Łączy ławki przeciwdziałające przebiegu co 10 000 km, aby uzyskać pełną miarę zanieczyszczeń.

1996 obchodzi rok strony. Czerwiec widzi zatrudnienie 3000 ^{To jest} Pracownik i 30 -letni festiwale. Witryna jest otwarta na tę okazję dla publiczności, wita ponad 5000 odwiedzających.

W kwietniu 1997 r. Rozpoczęło się prace strukturalne piątej ławki 50 000 mil.
W dniach 24 i 25 kwietnia 1997 r.: Przybycie nowego super kalkulatora Cray Typ C94, który ma zastąpić ten zainstalowany na stronie Vélizy w 1994 roku. To narzędzie jest jednym z najbardziej wydajnych pod względem obliczeń i może wykonywać ponad 4 miliardy pływających Operacje przecinkowe na sekundę.

Wrzesień 1997: Uruchomienie budynku 88 z nowym przyjęciem. Od tej daty wejście wszystkich odwiedzających i pracowników PSA Peugeot Citroën jest wykonane przez West Post (nowy przyjęcie). Centrum techniczne zmienia również adres.
W ramach projektu oznakowania wdrażanie płyt ulicznych w celu ułatwienia podróży w witrynie.

Ze względu na zarządzanie przepływem i poufność, na początku maja 1998 r. Utworzono usługę odbiorczy sklepu na północ od budynku 11.
Grudzień 1998: Rozpoczęcie pracy ekspansji restauracji. Wzrost liczby miejsc + 350 = 1350.

The 2000: The New Millennium [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]

Na początku lat 2000. założona organizacja na platformach rozpoczęła się w 1998 r. W grupie PSA. Centrum techniczne Vélizy jest zarezerwowane na platformy 1 (małe pojazdy) i 3 (górne i wysokiej klasy pojazdy zasięgu), podczas gdy platforma 2 jest przypisana do centrum badawczo-rozwojowego w Sochaux. Budowa rozszerzenia Vélizy B znajdującej się na skraju A86 Rue du Général Valérie André, znana jako „droga wojskowa”, ponieważ należy do Ministerstwa Obrony.

Witryna Meudon zawiera Vélizy Technical Center.

W 2014 r., Po zamknięciu witryny Meudon, działania z około 660 pracownikami zostały przeniesione głównie na stronę Poissy i Vélizy ^{[[[ 2 ]} . Ze względu na zamknięcie rozszerzenia Centrum Vélizy B pracownicy dołączają również do strony Vélizy. Witryna zatrudnia 5400 osób w 2014 r. I jest trzecim francuskim centrum badań i rozwoju u liczby pracowników ^{[[[ 3 ]} .

W dniu 31.12.2015 strona ma 5 135 pracowników, w tym 3242 inżynierów i kadry kierowniczej, 1480 techników i przełożonych oraz 436 pracowników; Liczba ta jest stabilna pod koniec 2016 r., Ale w międzyczasie siła robocza centrum testowego nawozu zostały agregowane z tymi z Centrum Technicznego Véluzy, po przywiązaniu administracyjnym LA Ferté-Vidame do ustanowienia Vélizy ^{[[[ 4 ]} .

16 stycznia 2021 r. Grupa PSA stała się Stellantis, nowym zestawem wynikającym z fuzji z Fiat Chrysler Automobiles Group. 13 lipca 2021 r. Stellantis rozpoczął badanie w celu optymalizacji witryn w Ile de France. To badanie planuje przenieść Centrum Badań i Rozwoju Vélizy do fabryki Poissy ^{[[[ 5 ] W [[[ 6 ]} .