Paris-Roubaix 1919-Wikipedia

Henri Pélissier, zwycięzca

Ogólna

Kurs
Data
Dystans	after-content-x4 280 km
Kraje skrzyżowane
Miejsce wyjazdu
Punkt przybycia	Avenue de Jussieu (Current Avenue Jean Jaurès) (Roubaix)
Biegacze na początku	77
Biegacze po przybyciu	25
Średnia prędkość	22,857 km/h

Edytuj – zmodyfikuj kod – Modyfikator Wikidata

. 20 ^{To jest} redagowanie wyścigu rowerowego Paris-Roubaix miało miejsce 20 kwietnia 1919 . Jest to pierwsza edycja tego klasycznego, przerwana przez pięć lat, od końca pierwszej wojny światowej. Wygrał go Francuz Henri Pelissier, który pokonuje swoich dwóch towarzyszy ucieczki, belgijskiego Philippe Thys i francuskiego honoré Barthélémy.

Trasa o długości 280 kilometrów jest modyfikowana w porównaniu z wydaniami przedwojennymi, ze względu na zniszczenie niektórych dróg podczas konfliktu światowego. Podobnie przybycie wyścigu jest przeniesione do Avenue de Jussieu, czekając na naprawę Velodrome Roubaix.

Początkowo zarejestrowanych jest 132 biegaczy, ale tylko 77 z nich ustawia się na początku. Dwudziestu pięciu biegaczy kończy wyścig, utrudniony przez stan dróg i niekorzystne warunki pogodowe, z silnym wiatrem i niskimi temperaturami. Przejście wyścigu przez zdewastowane regiony północnej Francji przyniosło mu pseudonim „Północne piekło” powszechnie używane od czasu.

Kontekst [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]

“Widzieć! Wielkanoc przywraca lot dzwonów, kwitnienie pąków, narodziny wiosny. Wielkanoc daje nam jeszcze raz, dwudzieste, klasyczny wyścig w Paris-Roubaix, piękny test początkowy, w którym młode nadzieje biją nowe piersi, stare chwały mają swoje życzenia wobec ambitnego wzrostu nowicjuszy. »»

– Henri Desigrange, Samochód 20 kwietnia 1919 ^{[[[ Pierwszy ]}

W ramach podpisania zawieszenia broni, które położyły kres walce z pierwszej wojny światowej, organizatorzy głównych rowerzystów na przedwojennej drodze ogłaszają swoje testy, przerwane przez pięć lat. Więc La Gazzetta Dello Sport Ogłasza wznowienie wycieczki po Włoch i Samochód To Tour de France. . 4 stycznia 1919 W Mała gazeta Potwierdza organizację obwodu Battlefield, wyścig rowerowy etapami, których trasa jest całkowicie prześledzona w trudniejszych regionach dotkniętych wojną, wzdłuż linii frontu, przez następny miesiąc ^{[[[ 2 ]} . Pod koniec stycznia Henri Desgrange ujawnia w kolumnach Samochód Powrót Paris-Roubaix, którego ostatnia edycja miała miejsce w 1914 roku wraz ze zwycięstwem Charlesa Crupelandta. Wyścig musi odbyć się w niedzielę 20 kwietnia , Wielkanoc ^{[[[ 3 ]} .

Kurs, regulacja i organizacja [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]

Dwudziesta edycja Paris-Roubaix, prowadzona pod egidą Union Vélocipedique de France, jest otwarta dla profesjonalnych biegaczy wyłącznie na opłaty rejestracyjne trzech franków. Wydarzenie jest kwestionowane bez trenerów, a biegacze nie mogą skorzystać z pomocy dowolnego uzdrowiciela lub jakiegokolwiek wyznawcy swojego zespołu pod karą od zniesienia. Podobnie pomoc mechaniczna między biegaczami jest zabroniona. Wyposażenie tego wydarzenia jest ważne, w szczególności oferując 1000 franków zwycięzcy, 500 franków w drugim i 300 frankach w trzecim ^{[[[ 3 ]} .

Trasa o długości 280 kilometrów jest identyczna z okresem przedwojennym do Doullens, Via Vésinet, Beauvais, Méru i Amiens ^{[[[ 4 ]} . Z drugiej strony stan dróg, uszkodzony przez cztery lata wojny, uniemożliwia przejście przez Arras. Fragment Saint-Pol-Sur-Enteroise wówczas organizatorzy przewidziano basen węglowy w Bethune. Francuski biegacz Eugène Christophe, trzeci wydarzenie w 1910 roku, jest oskarżony przez Henri Desgrange, aby towarzyszyć członkowi personelu redakcyjnego Samochód Aby rozpoznać kurs i potwierdzić decyzję o zabraniu tych dróg ^{[[[ 5 ]} . W wydaniu 30 Mars , dziennikarz informuje o tym uznaniu i przedstawia opis zdewastowanych krajobrazów, które biegacze będą musieli przekroczyć: „Następnie wchodzimy na pole bitwy. Nic oprócz dewastacji w najbardziej okropnym, bardziej tragicznym. Obrzydliwość spustoszenia! Więcej drzew, wszystko jest kosztowane! Podłoga ? NIE ! Morze ! Nie licznik kwadratowy, który nie jest zdenerwowany od góry do dołu. To jest piekło ! Otwory skorupowe podążają za sobą bez żadnych przerw. A oto sieci druciane, ślady węży, ślady okopów ^{[[[ 6 ]} . »

Rubaix Velodrom, zwykły teatr przybycia wyścigu, nie jest już w stanie go powitać, ponieważ jego drewniany tor został całkowicie zniszczony przez Niemców. Linia mety jest następnie ustalana na Avenue de Jussieu, która graniczy z parkiem Barbieux ^{[[[ 7 ]} . Aby upewnić się, że biegacze dobrze podążają za planowaną trasą, ustalone kontrole z materiałami eksploatacyjnymi odbywają się w Beauvais, Amiens i Saint-Pol-Sur-Enteroise. Podobnie, kontrole latające są planowane w Pontoise, Breteuil, Doullens, Frévent, Béthune, Armentières i Lille ^{[[[ 3 ]} .

Zaangażowani biegacze [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]

Były zwycięzca Tour de France, Philippe Thys jest jednym z faworytów tego wydarzenia.

Operacje kontrolne, podczas których rowery konkurentów są dźgnięte, aby zapobiec zmianie maszyny w wyścigu odbywają się w centrali Samochód , rue du faubourg-montmartre i odbywa się w ciągu dwóch dni: Piątek 18 kwietnia , dotyczą biegaczy z regionu Paryżu, podczas gdy zagraniczni biegacze lub prowincja są zaproszeni następnego dnia ^{[[[ 8 ]} . Spośród 132 zarejestrowanych biegaczy tylko 77 w końcu zaczyna. Jest to częściowo wyjaśnione faktem, że biegacze czasami dokonują podwójnych rejestracji, woląc wybrać w ostatnim momencie, w którym test wyrównuje się zgodnie z premiami obiecanymi przez organizację. Tak jest w przypadku włoskiego Gaetano Belloni, jednego z najlepszych biegaczy w tej chwili, zwycięzcy Milan-san Remo 1917, trasy Lombardii i Milan-Turin w 1918 roku, oraz jego belgijskiej kolegi z drużyny Marcel Buysse, którzy w końcu wolą zająć na wyścigu triatowym Rzymu, który rozpoczyna się dzień po Paris-Roubaix ^{[[[ 9 ]} .

Ponadto liczba zobowiązań jest gwałtownie w porównaniu z wydaniem z 1914 r., Które wymieniono 153 zarejestrowane i tylko dziewięć nonsensów ^{[[[ dziesięć ]} . Z jednej strony wielu biegaczy zniknęło na polach bitew, podobnie jak byli zwycięzcy Octave Lapize i François Faber Test. Z drugiej strony, po czterech latach wojny, materiał brakuje ^{[[[ 8 ]} .

Paris-Roubaix 1919 nadal łączy prestiżowy płaskowyż, składający się z 39 belgijskich biegaczy, 37 francuskich i szwajcarii, rekordu Oscar Egg Hour ^{[[[ 8 ]} . Jeżeli ugoda oficjalnie zabrania wyścigu zespołowego i pomocy między biegaczami, przynależność do firmy pozostaje przewagą dla biegaczy, choćby pod względem przygotowania materialnego. Tak więc konsorcjum LA Sportive, grupa największych marek zjednoczonych cykli, które zajmują się finansami i podażą wojny, łączy zdecydowaną większość biegaczy. Oscar Egg i Jean Alavoine z firmy Bianchi, a także Charles Deruyter i Paul Duboc z zespołu Hallelui, są izolowane ^{[[[ 8 ]} .

Wśród głównych faworytów tego wydarzenia są dwóch byłych zwycięzców Tour de France po stronie belgijskiej, Philippe Thys i Odile Defraye, a także potwierdzone biegaczy, takich jak Dieudoné Gauthy, Jules Masselis i Louis Mottiat, były zwycięzcy Tour de De de de de de de de de deski Belgique lub specjaliści w jednym dniu wyścigi, takie jak Charles Deryter, Firmin Lambot lub Louis Heusghem. Po stronie francuskiej, Henri Pélissier, kilkakrotnie zwycięzcy na włoskiej klasyki, Eugène Christophe, Jean Alavoine, Maurice Brocco i Paul Duboc reprezentują najlepsze szanse na sukces ^{[[[ 11 ]} .

Początek wyścigu jest podawany z Suresnes the 20 kwietnia 1919 , wczesnym rankiem, kiedy członkowie klubu rowerowego Levallois i paryskiego klubu Audax są odpowiedzialni za usługę zamówienia. Warunki pogodowe są korzystne podczas pierwszych kilometrów, a biegacze pozostają pogrupowani, ale w żywym tempie, na kontrolę Beauvais. Z Breteuil, po 112 kilometrach wyścigów, wyścig jest zaostrzona z powodu zmiany warunków pogodowych: biegacze muszą stawić czoła gwałtownym spadku temperatur, a także silnego północnego wiatru, który spowalnia ich postępy na tace . Odtąd wybór jest dokonywany z tyłu i wydawane są biegaczy. Kilka ulubionych porzuca rasę, osiągając kontrolę nad Amienami, takimi jak Odile Defraye, Charles Deryter, Maurice Brocco lub Marcel Godivier. Podobnie Jean Alavoine, opóźniony przez kilka nakłuć, i Jean Aerts, których kierownica pęka, wycofaj się ^{[[[ dwunasty ]} .

Wybrzeże przy wyjściu z Doullens umożliwia nowy wybór w grupie głównej, podczas gdy nakłucia mnożą się z powodu paznokci rzucanych na drogę. Szwajcarskie jajo Oscar marnuje dużo czasu na naprawę węży, podczas gdy Charles Juseret porzuca. Dwa inne wycofania są zgłaszane przed Saint-Pol-sur-tererisise, w których wiodąca grupa jest zredukowana do dwudziestu biegaczy: Belgowie Henri van Lerberghe, niedawny zwycięzca wycieczki po Flandrii i Lucien Buysse, lodówka, schronić się w estaminet ^{[[[ 13 ]} .

Po wyjściu z doliny Ternoise są tylko dziewięcioma biegaczami, którzy pojawią się na szczycie wyścigu: Belgowie Philippe Thys, Dieudonné Gauthy, Jean Rossius, Alfons Spiessens i Louis Heusghem, Francisz Jacquinot. Pomiędzy Cambrin i La Bassée Francis Pélissier umieszcza gwałtowny atak, który tylko jego brat może podążać. W końcu dołącza do nich Philippe Thys kilka kilometrów dalej i nadal narzucają trwałe tempo. Na bruku Annœullin, Francis Pélissier Lose, ofiarą pragnienia. Krótko przed Seclinem Honoré Barthélémy wraca do Philippe Thys i Henri Pélissier, którzy nie osłabili. Barthélémy natychmiast próbuje uciec, nie zdziwiając swoich dwóch towarzyszy ^{[[[ 13 ]} .

W Seclin pociąg zatrzymał się na torze, utrudnia drogę na poziomie przejścia poziomowego. Henri Pélissier decyduje pierwszego, który przekroczył przedział pociągu, jego rower w ręku, wkrótce naśladowany przez Thys i Barthélémy ^{[[[ 14 ] W [[[ 15 ]} . Trzej mężczyźni pojawiają się razem w Roubaix. Henri Pélissier wprowadza Sprint i zaskakuje Philippe Thys, który powoli wykonuje swoje wysiłki. Wyróżnia się dość wyraźnie, podczas gdy Barthélémy na końcu siły jest zadowolony z trzeciego miejsca ^{[[[ 16 ]} . Belgowie Louis Heusghem i Alexis Michiels, autorzy dobrego wyścigu, odpowiednio czwarty i piąty, zaledwie minutę od zwycięzcy. Różnice są wówczas ważniejsze, ponieważ Francis Pélissier, szósty, kończy dziesięć minut od swojego brata ^{[[[ 13 ]} .

Francuski Henri Pélissier wygrywa to wydanie, obejmując 280 kilometrów w dwunasty H 15 . Dwadzieścia pięć biegaczy zostało sklasyfikowanych ^{[[[ 17 ] W [[[ 18 ]} .

Christian Lax podpisuje komiks, który ma ramy Paris-Roubaix 1919.

Ta dwudziesta edycja Paris-Roubaix jest uruchamiana wolniej niż poprzednie. Henri Pélissier kończy kurs dwunasty H 15 lub średnia godzinna 22.8 km/h , bardzo daleko od średniej Charlesa Crupelandta w 1914 roku ( 30.3 km/h ) lub françois Faber w 1913 roku ( 35.3 km/h ). Zwolennicy wskazują, że ta niska średnia prędkość wynika z jednej strony, z drugiej strony słaby stan dróg, silny przeciwny wiatr, od północy, z którą biegacze muszą spotkać się przez dużą część wyścigu. I odwrotnie, edycja wygrana przez Fabera sześć lat wcześniej została zakwestionowana z silnym tylnym wiatrem, sprzyjając postępom biegaczy ^{[[[ 19 ]} . Ponadto trudność wyścigu faworyzowała doświadczonych biegaczy, których kariera rozpoczęła się przed wojną, ze szkodą dla najmłodszych. Podobnie specjaliści od wydarzeń na torach, takich jak Charles Deryter, odnoszą sukcesy. Obserwujący, jak w gazecie Sportowy , wywołuj brak motywacji z ich strony i podkreśl trudności między dwiema dyscyplinami: „Droga jest czymś innym niż welodrom ^{[[[ 20 ]} . »

Wydarzenie jest również wielkim popularnym sukcesem, a publiczne masaże wiele na drogach, w ostatnich kilometrach wyścigów. W swojej gazecie dyrektor wyścigu Henri Desgrange opowiada o „Kolosalny sukces” ^{[[[ 17 ]} , co potwierdzają inne tytuły prasowe ^{[[[ 20 ]} .

Pod koniec wyścigu zwycięzca Henri Pélissier pokazuje swoją satysfakcję: „Moja rasa była bez historii i wolna od incydentów. Bez nakłucia, bez dziennika! Ale to było trudne! Poszedłem do konkretnego miejsca, w którym się wyznaczyłem, rozpoznając trasę ^{[[[ 19 ]} » . Jego Dolphin Philippe thys również nalega na trudne warunki, z którymi musieli się zmierzyć: „Co za wyścig! Wiatr, zimno, zwinięte drogi. Ze sceny Dunkierki w Dunkierce w 1913 roku Tour de France nie widziałem nic takiego! To test modelowy ^{[[[ 20 ]} . »

Przejście testu spośród zdewastowanych regionów, opuszczonych krajobrazów i zrujnowanych wiosek na północy Francji pod koniec pierwszej wojny światowej wzmacnia legendę Paris-Boubaix. Dziennikarz Victor Breyer, komentując ten obraz podczas wyścigu, przywołuje „Północne piekło” , wyrażenie, które zatem staje się jednym z pseudonimów rasy ^{[[[ 21 ] W [[[ Notatka 1 ]} . Komiksy Chleb z paskiem Od Christiana Laxa, opublikowanego w 2009 roku przez Futuropolis Editions, ma ramy tego wydania Paris-Roubaix z 1919 roku. Ona stawia fikcyjną postać, Quentin Ternois, byłego biegacza rowerowego gazowanego w Ypres dwa lata wcześniej, który zabiera swojego siostrzeńca Eliasza, aby był świadkiem testu ^{[[[ 22 ] W [[[ 23 ]} .

Notatki [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]

Bibliografia [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]

Bibliografia [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]

: Dokument używany jako źródło do napisania tego artykułu.

• Pascal Sierżant W Paris-Roubaix. Tom I, 1896-1939: Kronika legendy , Roubaix, Roubaix Véloclub, 1991 , 243 P. (BNF 36158492 ) .
• Michel Dargenton i Pascal Sergent ” Paris-Roubaix, wyjątkowy klasyk », Pedal wieje W N ^O Wcześniej 18, 2009 .
• Jean Paul Bourgier W 1919, trasa jest odrodzona z piekła , Tuluzy, le pas d’Oiseau, 2014 , 158 P. (ISBN 978-2-917971-38-3 , Bnf 43812067 ) . .

Linki zewnętrzne [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]