Transport Bombardard Włochy – Wikipedia

Transport Bombardier Włochy , wcześniej Włoski Tecnomasio Następnie Daimler-Crysler Rail Systems Italia była włoską firmą założoną w 1871 roku w Mediolanie, spółką zależną kanadyjskiego producenta Bombardier Transport, kupiony w 2021 r. Przez francuską grupę Alstom. Znika na korzyść spółki zależnej Alstom we Włoszech, Alstom Ferroviaria.

Tecnomasio to włoska firma mechaniczna specjalizująca się w sektorze kolejowym, projektowaniu i budowie pociągów, tramwajów, stadów, sygnalizacji i urządzeń bezpieczeństwa. Ta firma połączyła się z włoską spółką zależną kanadyjskiego producenta Bombardier.

1871: Creation of the Tecnomasio Company w Mediolanie [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]

Włoski Tecnomasio został utworzony w 1871 roku w Mediolanie w celu tworzenia silników elektrycznych i generatorów prądu elektrycznego.

W 1903 r. Tecnomasio Italiano został zakupiony przez szwajcarską firmę Brown Boveri i stała się „Tibb – Tecnomasio Italiano Brown Boveri” i doświadczył silnego wzrostu produkcji kolejowej i tramwajów dzięki podbojowi wielu rynków eksportowych.

W tym samym czasie, w 1905 r., W Vado ligure nowa fabryka zbudowana przez „Società italiana Westinghouse” na miejscu „Officyine di vado ligure” rozpoczyna budowę nowej generacji FS E.550 do trzech faz, nazywanych „Mulo dei giovi” – Mulet des Giovi, który będzie lokomotywą rozpoznaną wszędzie za swoje niezwykłe zdolności do holowania bardzo ciężkich konwojów ze stałą prędkością na trudnej kolejce płk des giovi, na wysokościach genu. Model: Rzadka niezbędna do stworzenia specjalnie do budowy lokomotyw elektrycznych zaprojektowanych przez architekta Kalmana Kando.

W 1919 r. Fabryka ligury Vado została zakupiona przez Tecnomasio, która będzie nadal wytwarzać prestiżowe poprzednie osiągnięcia, a także różne rodzaje bardzo innowacyjnych lokomotyw, głównie przeznaczone dla FS Ferrovie Dello Stato Italiane jako 16 trzech lokomotyw FS E.330.

W 1926 r. Tibb-Tecnomasio Italiano-Brown Bveri był związany z firmą SAE dla trójfazowego naprzemiennego prądu kołnierza Brennera między trzydziestoma a Innsbruck.

W tym okresie system zasilania kolei był bardziej zorientowany na prąd stały. Tecnomasio zaprojektowane i wyprodukowane w Vado Ligure 4 lokomotywy prototypy FS E.625, które będą prekursorami całego włoskiego materiału trakcyjnego w prądu stałym, takim jak bardzo znany FS E.626 ^{[Ref. niezbędny]} . Jednak działalność nie ograniczała się do budowy lokomotyw, ale także do innych środków transportu miejskiego.

Po drugiej wojnie światowej lokomotywy pojawiły się FS E.636, w 1957 r. Lokomotywy FS E.646 i FS E.645. Podobnie, fabryka wyposaży samochody silnikowe ALE 840, aby mogły obojętnie krążyć na trzech alternatywnych liniach prądu lub prądu stałym. Tecnomasio weźmie również udział w projektach lokomotyw FS E.633 i FS E.652, a także w dostawie materiałów metra Rzymu i Mediolanu.

1988: Tibb-Tecnomasio Italiano-Brown Boveri Devient Abb Tecnomasio [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]

W ostatnich latach istniały znaczące zmiany w strukturze grupy.

W 1988 r., Po fuzji ASEA i Brown Boveri, która utworzyła grupę ABB, firma była znana „Abb Tecnomasio”.

1996: Fusion z Adtranz, a następnie Daimler-Crysler [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]

Z 1996 r., Abb Tecnomasio Deviaent Abb-Davigger Benz Tranpai-ADTrazy Włochy.

W 1999 r. Cała stała się Daimler-Crysler Rail Systems Italia.

2001: Sprawy Bombardiera [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]

W Maj 2001 , Grupa Daimler-Crysler Rail Systems Italia staje się Transport Bombardier Włochy Podczas przejęcia przez kanadyjskiego bombardieru.

W 2021 r. Canadian Bombardier Transport Group został zakupiony przez francuskiego producenta Alstom.

Trzy lokomotywy fazowe:

Lokomotywy DC:

Powiązane artykuły [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]

Linki zewnętrzne [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]