Agustawestland AW609 – Wikipedia

Posted on by
before-content-x4

Z Wikipedii, Liberade Libera.

Agustawestland AW609
after-content-x4

AW609 w fazie lotu pionowego na Paris Air Show 2007

Opis
Typ Średnie konwertowanie światła
Załoga 1/2
Producent ItaliaLeonardo
ItaliaAgustawestland
Pierwsza data lotu 6 Marzo 2003
Okazy 5 (seria 1; 4 prototypy) [Pierwszy] [2]
Wymiary i ciężary

Tabele perspektywiczne

Długość 13,3 m (44 stóp 0 cali)
Rozpiętość skrzydeł 11,7 m (38 stóp 5 cali)
Długość 14,1 m (60 stóp 5 cali)
Wysokość 5,1 m (16 stóp 3 cale); Pionowy gondola silnika
6,6 m (21 stóp 10); Gondole poziomy silnik
Średnica wirnika 7,92 m (25 stóp 10 cali)
Powierzchnia wirnika 98,53 m² (981,75 ft²)
Pusta waga 4 765 kg (10 483 funtów)
Maksymalna waga na wzroście -off 7 600 kg (16 800 funtów)
Pasażerowie i 6 o 9
Pojemność 2 500 kg (5 500 funtów)
Napęd
Silnik 2 Pratt & Whitney Canada PT6C-67A
Moc 1 447 kW (1 940 SHP)
Wydajność
maksymalna prędkość 61622 / h (333) KT
Prędkość rejsu 510 km / h (275 kt)
Prędkość pod górę 7,62 m/s (1 500 stóp/min)
Autonomia 1 390 km (750 NMI, 852 MI)
Udział usług 7 620 m (25 000 stóp)

Dane są wyodrębnione z międzynarodowego katalogu samolotów cywilnych, 2003-2004 [3] E profil Agustwestland BA609 [4]

Odbiorcy helikopterów na Wikipedii

L ‘ Agustawestland AW609 , wcześniej znany jako Bell / August Ba609 , jest to konwergent średniej długości użytkowania cywilnego wyprodukowanego przez Leonardo (wcześniej zbudowaną przez Agustowestland, firmę, która następnie została połączona z Leonardo, nazwa zatrudniona przez Finmeccanica od 2016 r.). [5]

Bell-Agusta AW-609 wznowił przejście w ukończonym trybie samolotu- (Le Bourget International Salone, Paryż 2007)
AW-609 Al Dubai Air Show 2021

Ten samolot opiera się na technologii znacznie większego Bell V-22 Ostprey i doświadczeniach Bell z eksperymentalnym samolotem XV-15. Jego silniki przechylające sprawiają, że jest w stanie przeprowadzić połączenia z pokrywki helikoptera, a nawet parkingów, z prędkością przeniesienia konwencjonalnej płaszczyzny śmigła. Pierwszy prototyp leciał w 2003 roku, a pierwszy lot trwał 36 minut. W 2011 r. Powinna nadejść certyfikacja Federalnej Administracji Lotniczej. [6] (Federalny organ federalny amerykański dla Aviatation) na 4 prototypach zbudowanych, a następnie rozpoczynają produkcję serii.
Wśród firm zainteresowanych produkcją znajduje się również japońskie przemysł ciężkie Fuji, który zbuduje wszystkie Fusoliere. Samolot wyniósł już 83 zamówienia 44 klientów w 23 różnych krajach.

Wewnętrzny

21 września 2009 r. Dyrektor generalny Agustawestland, Giuseppe Orsi, powiedział, że właściciel Finmeccanica zezwolił na zakup opłaty za udział w programie helikoptera Bell w celu przejęcia kontroli i przyspieszenia. [7] W 2011 r. Przeniesienie technologii wspólnych z V-22 zostało wynegocjowane z Bell. [8] [9]

W czerwcu 2011 r. Agustawestland podjął pełną własność programu, który gromadził opóźnienia i przemianował nazwy samolotu pod nazwą „AW609”. Jednak helikopter Bell utrzyma rolę projektanta i zainteresowany certyfikacją. [dziesięć]

Były cztery prototypy: pierwsze N609TR (MSN 60001), trzeci N609PA (MSN 63003) i czwarty N609ph (AC4/MSN 63004). [Pierwszy]

Drugi prototyp N609AG (MSN 60002) rozbił się jednak 30 października 2015 r. W pobliżu Santhià, Vercelli we Włoszech, na wczesnych etapach testów lotów. [Pierwszy]

after-content-x4

Od Dubai Airshow 2015 przybyło ważne zamówienie na przekształcenie włoskiego domu anglo: wspólne dowództwo lotnicze Zjednoczonych Emiratów Arabskich zakupiło trzy Tiltor AW609 w konfiguracji SAR (Search and Rescue).
JAC będzie klientem startowym samolotu w tym wariancie i otrzyma trzy konwertuły zakupione od 2019 r. (Umowa zawiera opcję dla trzech kolejnych AW609). [11]

Program, w oczekiwaniu na certyfikat cywilny, jest bliski działania i pełnej industrializacji. Po raz pierwszy zaprezentowano go na całym świecie na Dubai Expo 2020 z okazji wprowadzenia nowej marki Agusta. [dwunasty]

13 października 2022 r. Leciał pierwszego okazu produkcji serii. [Pierwszy] [2] Samolot, startujący z ostatniej linii montażowej Agusta Westland w USA w Filadelphia, przetestował, zgodnie z oczekiwaniami, systemów i zachowań lotu. [Pierwszy] [2]

Transport pasażerski, dla 6 lub 9 pasażerów i dwóch osób załogi. W tej chwili samolot jest pomyślany tylko jako sposób przenoszenia typu wykonawczy , bez ograniczeń konwencjonalnej płaszczyzny w lądowaniu, biorąc pod uwagę jego pojemność VTOL ( Pionowe starcie i lądowanie ).

Emirati Arabi Uniti Zjednoczone Emiraty Arabskie
Kolejny szczegół AW-609 wykonany na Paris Air Show 2007
AW609 w Volandia Flight Museum

Koszt samolotu nie został upubliczniony; Podgląd są obecnie akceptowane, aby zarezerwować prawo do zakupu. Ostateczna cena zostanie ogłoszona co najmniej 24 miesiące przed pierwszą dostawą. Oficjalne oświadczenia w tym zakresie to:

  • „Co najmniej 10 milionów dolarów”. – Terry Stinson, ówczesny prezes i dyrektor generalny Bell Helicopters, w 2001 roku. [14]
  • «Pierwsze zamówienia zostały zaakceptowane po cenie od 8 do 10 milionów dolarów, które mają zostać ponownie ocenione w roku dostawy. Z wyłączeniem tych pierwszych okazów już przypisanych, dla zamówień przyjętych od 1999 r. Ceny końcowe zostaną przekazane 24 miesiące przed dostawą ”. – Don Barbour, ówczesny dyrektor marketingu, w 2004 roku. [15]

30 października 2015 r. Jeden z prototypów (Marche N609AG) [16] Wpadł między Santhià a Tronzano, w prowincji Vercelli, powodując śmierć dwóch czynników testowych, włoskiego Pietro Venanzi i amerykańskiego Herberta Geralda (Herb) Morana, oba mieszkającego w Varese i od lat pracowników Agustowestland. [17]

Prototyp rozpadł się w połowie powietrza po 27 minutach lotu podczas zmęczonego o wysokiej prędkości, części testów poproszonych o certyfikację lotu. [18] [19] Podczas trzeciego zatopionego, wykonanego z prędkością 293 węzłów (542 km/h), pilot skurczył się (zgodnie z wymaganiami normalnej techniki pilota) niewielki ruch rolki powietrza. Przepisy kontrolne AW609 przewidują, że działanie na osi Rollio jest również powiązane z działaniem na osi rozkładanej, aby zrekompensować efekty aerodynamiczne wywołane przez rolkę (odwrotnie połączone). Wbudowany, dowodzony przez system kontroli stabilności AW609, jednak wywołał gwałtowną holenderską rolkę, nigdy nie doświadczyła pierwszego przy niższych prędkościach, nawet do symulatora: zjawisko doprowadziło do przezwyciężania ograniczeń strukturalnych samolotu. [20] [21] [22]

  1. ^ A B C D To jest „Maiden Flight of First Production AW609” , na Scramble.nl, 20 października 2022 r., URL skonsultował się 21 października 2022 r.
  2. ^ A B C „Pierwszy standard Leonard AW609” – „Aeronautica & Defense” N. 434 – 12/2022 Pag. 16
  3. ^ Frawley, Gerard: Międzynarodowy katalog samolotów cywilnych, 2003-2004 , Strona 48. Publikacje lotnicze Pty Ltd, 2003. ISBN 1-875671-58-7.
  4. ^ Profil internetowy Agustawestland BA609 . Czy Agustawestland.com (Zarchiwizowane przez Oryginał URL 6 czerwca 2010) .
  5. ^ RepubBlica.it, Finmeccanica zmienia swoją nazwę: zostaje Leonardo . Czy Repubblica.it , 28 kwietnia 2016 r.
  6. ^ BAAC 609 Test lotu kontynuuje tempo rozwoju (Zarchiwizowane przez Oryginał URL 15 lipca 2007 r.) .
  7. ^ Agustawestland chce przejąć pełną kontrolę nad BA609 Civil Tiltrotor Program .
  8. ^ Osborne, Tony. „Heli-Expo 2011: Agustawestland, aby przejąć projekt BA609 Tiltrotor”. Shephard News , 5 Marzo 2011.
  9. ^ Trimble, Stephen „Bell, Agustawestland nie zgadza się na przyszłość partnerstwa BA609”. Flight International , 14 Marzo 2011.
  10. ^ Agustawestland pełna własność programu BA609 . Czy Agustawestland.com , 21 czerwca 2011 r. URL skonsultowano 21 czerwca 2011 r. (Zarchiwizowane przez Oryginał URL 27 czerwca 2011 r.) .
  11. ^ „Emiratów Arabskich zamówili AgustoWestland AW609 w wersji SAR”, „www.helipress.it” 11.11.2015.
  12. ^ Leonardo wprowadza markę Agusta jako maksymalną ekspresję wyrafinowania i technologii w sektorze helikopterów VIP . Czy leonardocompany.com . URL skonsultowano 29 listopada 2021 .
  13. ^ Milanofinanza.it .
  14. ^ Tydzień lotnictwa Na płycie . 2001.
  15. ^ Aviation International News, Nowy Rotorcraft 2004 Wniesiony 23 lutego 2004 r. W archiwum internetowym.
  16. ^ Wypadek w prowincji Vercelli. Wysłał zespół śledczych , ANSV, 30 października 2015 r. URL skonsultowano się z 30 października 2015 r. (Zarchiwizowane przez Oryginał URL 15 marca 2016 r.) .
  17. ^ Eksperymentalne wytrony „nawrócone” w Vercellese, dwóch zmarłych: „Palając, pilot zabrał go z domów” . Czy Repubblica.it . URL skonsultowano się z 30 października 2015 r. .
  18. ^ Oliver Johnson, Agustawestland: AW609 wykonywał prędkości w dniu wypadku , W Pionowy , 9 listopada 2015 r.
  19. ^ AW609 rozpadł się w powietrzu; Zespół int’l szuka wskazówek , W Rotor & Wing International , 16 grudnia 2015 r.
  20. ^ Dominic Perry, AW609 Prawa kontrolne zainicjowane „holenderska rolka”: śledczy , W FlightGlobal , 24 czerwca 2016 r. URL skonsultowano się z 25 czerwca 2016 r. .
  21. ^ Elan Head, AW609 Przepisy dotyczące kontroli lotu mogły przyczynić się do śmiertelnego wypadku , W Pionowy , 25 czerwca 2016 r. URL skonsultowano się z 25 czerwca 2016 r. .
  22. ^ Tronzano Vercellese (VC), AW609 Znaki rejestracyjne N609AG . Czy Ansv.it , Krajowa agencja bezpieczeństwa lotu. URL skonsultowano się z 25 czerwca 2016 r. (Zarchiwizowane przez Oryginał URL 29 czerwca 2016 r.) .

after-content-x4