Sonaca – Wikipedia

Grupa Sonaca jest aktywną firmą belgijską w dziedzinie budowy lotniczej i lotniczej. Ma spółki zależne w Stanach Zjednoczonych, Kanadzie, Meksyku, Brazylii, Chinach, Rumunii i Sri Lance. W 2018 r. Dochód operacyjny Grupy Sonaca wynosi 900 mln USD, a grupa zatrudnia 4630 osób. Firma należy do 92,604% do SRIW S.A. (regionalna firma inwestycyjna Wallonia), do 7,393% do SFPI S.A. (Federalna Spółka Inwestycyjna) i 0,003% do Sabca S.A.

Głównymi działaniami grupy Sonaca są projektowanie i budowa mobilnych części skrzydeł (listety i okiennice), a także złożone części strukturalne, dla samolotów cywilnych i wojskowych. Tymczasem grupa Sonaca stale rozwijała działania projektowe i budowlane w dziedzinie konstrukcji kosmicznych.

Sega [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]

Sonaca jest spadkobiercą belgijskiej firmy „Avions Fairey”, ale przed Sega, Société Générale d’Entreononautique. Sega została utworzona 25 czerwca 1920 r. Przed notariuszem Maillard przez grupę lokalnych znanych: MM. Fernand Loescher, Victor Dupuis, Alphonse i Désiré Jaumin, André Gobbe, Marius Loiselet i Arille Carlier.

Pierwszą działalnością opracowaną przez SEGA jest szkoła pilotażowa rozpoczęta przez dowódcę Fernanda Jacqueta, co do siedmiu zwycięstw i uderzającej postaci wojskowej lotniczej, którą zrezygnował w styczniu 1921 r. W lipcu 1921 r. Jacquet uzyskał ważny kontrakt na szkolenie pilotów wojskowych, które będą przez prawie dziesięć lat jedyną prawdziwą aktywnością SEGA, która stopniowo kupiła całą ziemię stanowiącą zarodek tego, co jest dzisiaj lotniskiem gossy. W latach dwudziestych Sega dokonała napraw, wyprodukowana na podstawie licencji 5 AVIA BH-21, a nawet prototypy HB-1 na podstawie planów Henri Bulted.

Mory Fairey [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]

W 1931 roku, kiedy Belgia kupiła 43 Fairey Firefly IIM (W) , umowa stanowi, że część urządzeń (33) musi być wyprodukowana w Belgii. W obliczu odmowy wyprodukowania tych samolotów na podstawie licencji Fairey UK (Hayes) postanawia utworzyć spółkę zależną pod kierunkiem Ernest-Oscar Tips, belgijskiej firmy Aircraft Fairey, korzystając z lotniska, instalacji i kwalifikowanego personelu SEGA . W ciągu pierwszych 8 lat działalności firma produkuje 250 samolotów ^{[[[ 2 ]} .

Firma Apposy następnie produkuje Faisy Fox, lekki bombowiec pochodzący z Firefly. Zakres lekkich samolotów (samolot przyjemności) Nietrzeźwy jest opracowywany i wbudowany w fabrykach faisy pod impulsem E.O. TIPS. Kolejnym rozwojem fabryk Fairey jest „duch”, ulepszona wersja Firefly. Chociaż ten dwupłatowiec został rozpoznany za elegancję swoich linii, ale przekroczył technologiczny punkt widzenia, nie miał on komercyjnego sukcesu.

Aby pilnie postawić lotniski wojskowe podczas świtu drugiej wojny światowej, równolegle z porządkiem Hawker Hurricane MK1 z angielskiej produkcji, złożył 80 samolotów w Belgii. Tylko dwa samoloty mogły zostać dostarczone, zanim konflikt będzie się dobrze bawić. Od świtu 10 maja 1940 r. Fabryka została poważnie uszkodzona przez niemieckie bombardowanie ^{[[[ 2 ]} . SEGA była nieaktywna do 1946 r., W roku, w którym działalność konserwacyjna belgijskich samolotów sił powietrznych i niektóre samoloty administracji lotnictwa cywilnego wznowiły.

Od 1950 r. Fabryka zaczęła wytwarzać meteor-F8 dla belgijskich i holenderskich sił powietrznych. Następnie wyprodukował, w latach 1953–1958, kadraczów łowcy stomystów tych samych sił powietrznych. W 1957 roku zrobiła Tipsy Nipper (W) , tani pojedynczy pojedynczy seater i wyposażony w silnik VW 25 Ch . W latach 1957–1963 Sega utrzymała F-84F belgijskich sił powietrznych.

Kiedy sześć krajów europejskich decyduje się na wyposażenie w F-104G, „Avions Fairey” i SABCA, podobnie jak wiele innych firm w Europie, łączą produkcję. Belgijskie F-104G zostały wyprodukowane między styczniem 1962 a czerwcem 1965 r. W latach 1964–1971 „Aircraft Fairey” również przeprowadziły pewne prace konserwacyjne dla Luftwaffe F-104G.

Od maja 1960 r., Na podstawie instrukcji rządu brytyjskiego, który chce zracjonalizować swój przemysł lotniczy, Fairey UK całkowicie wyczyścił sektor, odsprzedaży działalność aeronautyczną specyficzną dla Westland. W 1968 r. SEGA została zarejestrowana w stolicy Fairey S.A. W 1972 r. Angielska firma „Fairey Aviation” kupiła Britten-Norman Company, w wirtualnym bankructwie pomimo interesującego rustykalnego podwójnego silnika BN-2 Islander. Chodzi o ponowne uruchomienie sprzedaży i produkcji w fabryce Gosselies, bardzo braku planu opłat. Początkowo wyspiarze wykonane wówczas w Rumunii są ukończeni w Gosselies, gdzie następnie w pełni wyprodukowali, w tym rozwój Trislander. Armia belgijska nabyła 12 wyspiarzy w 1976 roku.

Sonaca [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]

Brytyjska spółka zależna ma trudności finansowe, które prowadzą do likwidacji 11 października 1977 r. – i które rozprzestrzeniły się na belgijską spółkę zależną. Jednak Belgia wybrała F-16 jako samolot z wieloma rolkami, a jego przemysł był już dobrze zaangażowany w międzynarodowe partnerstwo (NL, BE, DK, NO) do produkcji F-16 w Europie (umowa „umowa„ umowa „umowa„ umowa „ z wieków ”) ^{[[[ 2 ]} . Rząd Belgijski postanawia kupić firmę, aby zapewnić zrównoważenie jej udziału w umowie. W ten sposób „Avions Fairey”, którego działalność nigdy nie została przerwana po jego prośbie jako Concordat 30 września 1977 r., Oficjalnie powrócił je pod nazwą Sonaca – akronim National Aerospace Construction Company – z Pierwszy ^Jest Czerwiec 1978 . W tej dużej umowie Sonaca produkuje tylny kadłub i montuje F16 ^{[[[ 2 ]} .

Grupa Sonaca [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]

Od 2000 roku Sonaca rozpoczęła ekspansję jako Sonaca Group.

W 2000 roku Sonaca otworzyła spółkę zależną w pobliżu Embraer o nazwie Sobraer w Brazylii. Znajduje się w São José dos Campos i głównie produkuje fuzję kadłuba. Od 2004 r. Są to dwie kolejne fabryki, które angażują się w dostarczanie małych części samolotów, pesoli i Sopecaero. Wszystkie brazylijskie spółki zależne łączą się obecnie w Sonaca Brasil.

W 2007 r. Kanadyjska spółka zależna Sonaca skorzystała z wsparcia rządu Montrealu, aby zainwestować 17 milionów dolarów w ekspansję zakładu produkcji i montażu samolotów ^{[[[ 3 ]} . W grudniu 2017 r. Kanadyjska spółka zależna Sonaca kupiła gigantyczną cyfrową maszynę do sterowania za 7,5 miliona dolarów, co umożliwia produkcję gigantycznych części bardzo wysokiej prędkości ^{[[[ 4 ]} .

W 2010 r. Sonaca nabyła spółkę zależną w Chinach w Sinelson. Później, w 2016 r., Otrzyma kolejną Rumunię, Sonaca Transilvania.

16 września 2015 r. Sonaca utworzyła nową spółkę zależną Sonaca Aircraft, aby opracować nowy samolot z dwupokojowym na szkolenie i wypoczynek ^{[[[ 5 ]} . W dniu 19 czerwca 2017 r. Sonaca udała się do pierwszego lotu testowego Sonaca 200, prototypu samolotu szkolnego Biplace, którego produkcja jest zaplanowana jesienią. Jest to pierwszy belgijski samolot produkcyjny od czasu, gdy Tipsy Nipper wyprodukował w latach 1957–1961 ^{[[[ 6 ]} . Sonaca Aircraft zaprezentuje ostateczną wersję Sonaca 200 w kwietniu 2018 r. Na Friedrichshafen Aeronautical Show ^{[[[ 7 ]} . Rok później firma zaprezentuje Sonaca 200 Trainer Pro na te same targi ^{[[[ 8 ]} . Jego miejsce montażowe znajduje się na krawędzi lotniska Namur w Temploux ^{[[[ 9 ]} . Jego produkcja zatrzymuje się na 57 kopie 23 maja 2022 ^{[[[ dziesięć ]} .

W 2017 r. Sonaca kupił LMI Aerospace za 405,5 mln euro. LMI Aerospace łączy 2856 osób w trzech krajach: Stany Zjednoczone, Meksyk i Sri Lanka ^{[[[ 11 ]} . Firma, choć zintegrowana, będzie nadal nazywać się LMI Aerospace. Ponadto zachowa swoją siedzibę w Missouri ^{[[[ dwunasty ]} .

Wojskowy [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]

W latach 1979–1991 Sonaca zgromadziła 160 F-16 dla Belgii i 60 dla Danii.

W ramach programu F-16 Sonaca jest dostawcą Lockheed Martin (który kupił Aeronautical Division of General Dynamics) dla ostatnich wersji F-16. Dostarczono łącznie 1389 tylnych kadłubów (kadłub rufowy) i zintegrowano 222 kompletne struktury (płatowca).

W dziedzinie wojskowej Sonaca uczestniczy w następujących projektach:

• Rozwój i produkcja A400M ^{[[[ 13 ]}
  • Krawędzie ataku skrzydeł i powiązany z nimi system anty-dyskontowy
  • Główne drzwi do lądowania
  • Struktury z nacelami motorycznymi.
• B-Hunter: Belgijski wariant bezzałogowego Huntera (UAV) rozwinął się z IAI z 1998 r. I w służbie w armii belgijskiej.

Cywilny [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]

W dziedzinie cywilnej Sonaca uczestniczy w szczególności w następujących projektach:

• Airbus ^{[[[ 14 ]}
  • Wszystkie krawędzie mobilnych ataków i ich szyn, dla wszystkich Airbusa z A310 i do najnowszego dodatku A350, zostały opracowane i wyprodukowane w jednym źródle przez Sonaca.
  • Airbus A380: EN Plus, struktura de fuselage „Nose Upper Shell”
• Embraer ^{[[[ 14 ]}
  • ERJ 135/140/145 i Legacy
    • Kompletne sekcje centralnego i tylnego kadłuba
    • Motorowe pylony
    • Naprawiono skrzydło i powiązane krawędzie systemu przeciwpancernego (rozwój, certyfikacja i produkcja).
  • Embraer 170/190 E1 i E2 Jet
    • Mobilne ciała żaglowskie, ich siłowniki i system przeciwodawców
    • Zestaw centralnych paneli kadłubowych, wiązka krążenia
    • Wyciekające klapy krawędzi
  • Embraer 175/195 E1 i E2 Jet
    • E1: Wing Leks, mechanizmy listew skrzydeł
    • E2: Listy skrzydeł, mechanizmy krzyżowania, mechanizmy klapy skrzydeł, owiewki toru klapy
• Falcon 7X i Falcon 8x Dassault Aviation ^{[[[ 14 ]}
  • Stałe i mobilne krawędzie ataku skrzydła
• Firma współpracuje również z Boeingiem przy różnych projektach ^{[[[ 14 ]} .

Przestrzenny [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]

W polu przestrzennym jego sercem aktywności jest rozwój i realizacja lotów, struktur metali i kompozytowych, zwłaszcza platform i instrumentów satelitarnych. Sonaca uczestniczy od 30 lat w licznych projektach, w tym: Europejski wahadłowca Hermès, Atmosferic Reentry Demonstateur (ARD), GSTP, Festip, Crew Rescue Vehicle (CRV-X38), Spot5, Iss Columbus, March Beagle 2, Aladin- Aeolus, Corot, Pleiades, Musis, MPCV Tank Borykhead, MWI Instruments i tutaj Metop SG ^{[[[ 15 ]} .

W 2019 roku:

• Belgia ^{[[[ 15 ]} :
  • Sonaca HQ: Mother House of the Sonaca Group na działalność, rozwój, produkcję i montaż zaawansowanych struktur na rynki cywilne, wojskowe i kosmiczne.
  • Sonaca samolot: produkcja lekkich samolotów
• Brazylia ^{[[[ 15 ]} :
  • Sobraer: montaż i wykończenie dla Embraer i Airbus
  • Soceçaero: Produkcja części Tôlées
  • Pesola: Usinage
• Kanada ^{[[[ 15 ]} :
  • Sonaca Montreal: obróbka i formowanie paneli skrzydeł
• Chiny ^{[[[ 15 ]} :
  • Sinelson: montaż krawędzi ataku Airbusa A320 zgromadzonych na końcowej linii montażowej Airbusa (FALC) w Tianjin.
• Rumunia ^{[[[ 15 ]} :
  • Sonaca Transilvania w Cluj-Napoca: Produkcja części kompozytowych i montażu
• STANY ZJEDNOCZONE ^{[[[ 15 ]} :
  • Maszyna: aluminium małe i średnie części obróbki, twarde metalowe obróbki
  • Formowanie: duże i małe arkusze
  • Kompozytowe: ręczne, termoplastyczne
  • Montaż: ręczne i zautomatyzowane, elektro-mechaniczne
  • Przestrzeń
  • Usługi

Bibliografia [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]

• Pierre Taquet, „Z Sega i do Sonaca, 100 lat lotniczej pasji w Charleroi” , W Charleroi 1666-2016: 350 lat historii mężczyzn, technik i pomysłów (Colloquium Acts, Charleroi, 23 i 24 września 2016), Bruksela, Royal Academy of Belgium, coll. „Memories of the Letters Class”, 2016 , 416 P. (ISBN 978-2-8031-0573-1 ) W P. 177–196 .
• Pierre Sonveaux, Pierre Taquet, „Sonaca 80 lat pasji lotniczej”, Snel, Belgia, wrzesień 2011, 143 s.

Powiązane artykuły [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]

Linki zewnętrzne [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]