Fiat 508 Billa – Wikipedia

. Fiat 508 Balilla jest samochodem zbudowanym przez włoskiego producenta Fiata w latach 30. XX wieku, który silnie przyczynił się do motoryzacji klas średnich kraju.

Fiat Balilla reprezentował, w oczach Włochów tamtych czasów, „przedmiotu pożądania”. Jego sukces należy przypisać bardzo odważnej decyzji włoskiego producenta o uruchomieniu tego samochodu w nieprzyjemnym okresie, a przede wszystkim do jakości pracy projektantów, którzy przeprowadzili przeciętny samochód z usługami wyższej klasy i którego koszt tego kosztu Zastosowanie było bardzo skromne.

Projekt jest pracą różnych znakomitych postaci z tych lat, takich jak inżynierowie: Nebbia, Fessia, Giacosa i Zerbi, które stworzyły samochód klasowy, ale po rozsądnych kosztach. Nowy model zostanie przedstawiony na Mediolanie Targi 12 kwietnia 1932 Podczas targów motoryzacyjnych.

Fiat 508 Balilla w swojej pierwszej wersji charakteryzowała się trzyporodową skrzynią biegów. Został wyposażony w silnik benzynowy Fiat Type 108 zamontowany z przodu, internetowy czterocylindrowy 995 cm ³ rozwijanie 20 Ch ma 3 500 Tr/min , wyposażone w hamulce bębnowe na czterech kołach, przekroczyło 80 km/h I maksimum vitesse.

Ta pierwsza wersja została zastąpiona dwa lata później przez Fiat 508 Balilla Second Series, z czteroosobową skrzynią biegów i nowym, bardziej aerodynamicznym korpusem z dwoma lub czterema.

Produkcja w latach 1932–1937 osiągnęła 170 176 egzemplarzy, co stanowi prawdziwy wyczyn.

Pochodzenie pseudonimu „Balilla” [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]

Wielu uważa, że ​​ten pseudonim został mu przyznany z powodu faszyzmu we Włoszech. To nie jest poprawne, termin „Balilla” nie znajduje swojego pochodzenia w erze faszystowskiej, ale wręcz przeciwnie, został ponownie wykorzystany w tym okresie. W rzeczywistości „Balilla” był przydomkiem Giovanni Battista Perasso, który w 1746 r. W Genes wystrzelił kamyk przeciwko austriackiemu oficerowi, aby buntować się przeciwko inwazji austriackiej regionu.

Fiat 508 nie był pierwszym produktem, który nosił ten pseudonim. Wcześniej istnieje płaszczyzna Fiat A1, ciągnik rolniczy Motomeccanica, a także seria okrętów podwodnych Marynarki Wojennej Króla Włoch.

Samochód Gastona [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]

Fiat 508 (wersja 1) służył jako model dla projektanta Franquin dla samochodu jego bohatera Gastona Lagaffe, w wyimaginowanej żółtej wersji z czarno -białymi warunkami, samochód opisany jako prawdziwy plucie tacot i zawsze złamane … kontrowersja Istnieją jednak inni, którzy wolą zobaczyć w Fiat 509 inspirację Franquina, dwa modele są to prawdziwe.

Cena sprzedaży [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]

Dzięki produkcji w dużych seriach cena sprzedaży samochodu była bardzo konkurencyjna, zaledwie 10 800 LIRES (Ale którzy byli równoważnymi z roku pensji przez pracownika Fiata), wbrew 18 500 odczyt czasów, dla Fiata 509, który zastąpiła. Liczba kopii produkowanych codziennie przez Fiata w Turynie w nowej fabryce Lingotto, nie wspominając o produkcji za granicą, była większa niż produkcja konkurujących modeli zagranicznych tygodniowo.

La Balilla została wyprodukowana w latach 1932–1937 w dwóch seriach:

• Pierwszy miał tradycyjne ciało, zgodnie z Fiat 509, który zastąpił. Miała trzyosobową skrzynię biegów, która była jej charakterystyczną nazwą z drugą serią.
• Druga seria miała bardziej aerodynamiczne nadwozia i czteroosobową skrzynię biegów.

Dwie serie dały szeroką gamę, która obejmowała wersje: sedan, pająk, torpedę, kolonialne wojsko, pająk sportowy i Berlinette Mille Miglia. Wielu trenerów, ponieważ był to wówczas wielki sposób, ubrało dla nich nagie podwozie wyprodukowane przez fabrykę. Możemy zacytować główne Garavini, Savio, Balbo, Bertone, Casaro i Ghia.

• Sedan : Był to pierwszy model z zakresu, przedstawiony w 1932 roku. Miał 2 drzwi, oferował 4 duże siedzenia i miał 3 -prędkość przedniej i odwrotnej skrzyni biegów. Przednie siedzenia ślizgały się i przechyliły, aby umożliwić dostęp do tylnych siedzeń. Drzwi miały w pełni zstępujące okna zamówione przez Crank. Bezpieczna szklana szybę działała i zawierała elektryczne ręczniki lodów. Wnętrze pokryło tkaniną i podłogą pokrytą gumowym dywanem. Po stronie standardowych akcesoriów odnotowujemy lusterko tylne dla kierowcy, oświetlenie wewnętrzne kontrolowane z otwieraniem drzwi, dostępnym bagażnikiem z zewnątrz i koła zapasowe przymocowane po lewej stronie. Wersja „luksusowa” oferowała wysokiej jakości lub skórzaną powłokę wnętrza, zderzaki reflektorów i chromowanych straganów. W 1934 r. Fiat uruchomił drugą generację z bardziej aerodynamicznym korpusem i zawierając 4 -prędkość przedniej skrzyni biegów, reagując na nawyki włoskich kierowców. Model był również dostępny w wersji 4 -drzwiowej. W czerwcu tego samego roku Fiat przyniósł trochę dotyku do 4 -drzwiowej wersji z przodu i skłonności do grosze. Ten model pozostanie jedyny w produkcji do 1937 r., W wersji podstawowej i luksusowej.

• Pająk : Wersja dwie. Podobnie jak sedan, miał 3 -biegową skrzynię biegów z przodu i do płukania wstecznego. Siedzenia były w pełni pokryte skórę. Składa przednia była w pełni składana do przodu, a składany kaptur można przechowywać w zamkniętej torbie. Była podstawowa wersja i wersja luksusowa. Podobnie jak sedan, od 1934 roku, skrzynia biegów była wcześniej do 4 -prędkości, ale w przeciwieństwie do sedana, wersja pająka nie będzie znała żadnego retuszu estetycznego.

• Torpeda : Wyprodukowana z 1933 r. Ta wersja obejmowała 4 miejsca i 4 drzwi, 3 -prędkość przednią i odwrotną skrzynię biegów. Był dostępny tylko w „luksusowym” wykończeniu. Powłoki wewnętrzne zostały wykonane ze skóry, ilości bezrobotnej przedniej szyby, płóciennego kaptura z obręczami w bezrobotnym metalu. Od 1934 roku skorzystała z 4 -prędkości przed prędkością. Nie skorzysta z żadnego estetycznego retuszu nadwozia.

• Torpedo Coloniale : Ta konkretna wersja przeznaczona dla włoskich kolonii Afryki podjęła podstawową wersję torpedową, ale miała odpowiednie opony. Oprócz użytku wojskowego był dostępny w jednym ciele nadwozia, piaskowym żółtym.

• Sport Spider : Pająk z 2 przesuniętymi siedzeniami, skrzynia biegów z 3 -prędkowymi z przodu i odwrotną, miał obniżony korpus i tylną część w ogonie owadów. Ta wersja została zaprojektowana w 1933 roku przez Carrozeria Ghia. Dzięki określonemu gaźnikowi i wzrostowi prędkości kompresji silnika doprowadziły do ​​7: 1 moc wzrosła do 30 KM przy 4000 obr/min przy stosunku mostu 10/43. Jego maksymalna prędkość przekroczyła 110 km/h. Ta wersja została również wyprodukowana przez Fiat-NSU w fabryce Neckarsulm w Niemczech, pod nazwą Simca-Fiat 6 CV przez SAFAF spółkę zależną Fiat we Francji i na licencji Waltera w Pradze. Fiat 508S, zaprojektowany przez Mario Revelli de Beaumont i znany jako „Coppa d’Oro”, jest najbardziej poszukiwanym przez kolekcjonerów. Od 1934 r. Skorzystał z frontowej skrzyni biegów 4 -prędkości, rozkładu zaworu i innych zmian szczegółowych, które przyniosły maksymalną moc do 36 HP. Był również dostępny w wersji „Corsa”.

• Coupé ( Berlinette tysiąc mil ): Wprowadzony w 1935 r. Mechanika jest identyczna z mechanizmem wersji Sport Spider od 1934 r. Z jego motocyklem Fiat 108CS. Szafka jest bardzo aerodynamiczną dwupeteronową berlinette, specjalnie zbadaną pod kątem konkurencji, takich jak Mille Miglia.

• 4 -Door Sedan : Wprowadzony w 1934 r. Fiat przeszczepił mu silnik 108CS. Przy tej okazji przejrzano całą zasięg 508 Balilli.

• Balilla Van : Użyteczność wielkiego sukcesu, w oparciu o wersje 508a i 508b. Ten wysoce poszukiwany pojazd był oferowany w wersji Uzyskiwać Z drewnianą tacą oferującą 350 kg ładunku lub w wersji „Furgoncino”, furgonetka toaletowa.
• Fiat 508 Military : Wersja wojskowa pochodząca z 508A i 508B, była dostępna w wersji Spider, Torpedo i Camioncino dla Regio Escito ^{[[[ Pierwszy ]} .
• Fiat 508 cm : Wersja wojskowa pochodząca z 508C, wyprodukowana również w wariantach „Colonial” i „Berlina FO”.

Wersja wojskowa 508 m [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]

Na początku 1931 r. Regio Esercito (armia króla Włoch) rozpoczął wezwanie do przetargów z różnymi włoskimi producentami samochodów do projektowania samochodu wojskowego z cechami i usługami, które spełniają jego specyfikacje. Fiat odpowiada, oferując zmilitaryzowaną wersję Balilli Spider, o nazwie „Fiat 508 M”. Może pomieścić trzy osoby dzięki siedzeniu zamontowanym w bagażniku, w przeciwnym kierunku chodzenia.

Wersja utylitarna 508 [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]

W związku z bardzo wysokim popytem Fiat 508 Balilla została również wykonana na podstawie licencji za granicą:

• W Polsce pod nazwą Fiat Polski 508 Junak pod trzema seriami. Produkcja została przerwana w Wrzesień 1939 przez inwazję nazistowską. Brak informacji na temat dokładnej liczby wyprodukowanych samochodów, ale wydaje się, że wynosi około kilku tysięcy, od 6 do 10 000 egzemplarzy.
• W Niemczech pod nazwami Fiat Nsu 1000 w latach 1934–1938 do około 6000 egzemplarzy i Fiat NSU 1100 w latach 1938–1941 do około 5000 egzemplarzy,
• We Francji przez SAFAF na licencji FIAT na podstawie etykiety CV Simca-Fiat 6 FIII Fiscal Power 6 CV . Archiwa potwierdzają globalną produkcję między 18 września 1932 i 1937 z 26 472 kopii.
• W Hiszpanii przez Fiat Hispanii w jego fabryce w Madrycie. Liczba nie jest znana.
• W (np.) Czechosłowacja Waltera w Pradze.

Fiat 508 zostanie zastąpiony przez FIAT 1100 przedstawiony w 1939 r. Kodeksem projektu FIAT 508C.

• We Włoszech :
  • Pierwszy ^Odnośnie Seria 3 -Speed: 41 395 kopii,
  • 2 ^{To jest} Seria 4 -Speed: 71 700 egzemplarzy,
  • 508C 1100: 57 000 egzemplarzy,
  • 1100 z 1939: 74 000 egzemplarzy,
  • 1100s: 401 kopii,
  • 1100 B/BL: 25 000 egzemplarzy,
  • 1100 E/58 000 przykładów.
• za granicą :
  • We France Fiat Simca 6 CV: 26 472 kopii,
  • W Polsce Fiat Polski 508 I/II/III: Dokładna produkcja nieznana, od 6 do 10 000 egzemplarzy. Polska strona wspomina: 3500 samochodów pasażerskich 508 III Junak, 1000 podwozi i 2500 wypoczynkowych wersji, zwłaszcza wojskowe ^{[[[ 2 ]} .
  • W Niemczech Fiat-NSU, około 11 000 egzemplarzy, dokładne liczby nieznane.
  • W Hiszpanii Fiat Hispania: nieznana postać.

Jak kilka innych emblematycznych samochodów swoich czasów i kraju pochodzenia (generał Dodge Lee uwieczniony przez Johnny Cash ^{[[[ 3 ]} lub Renault 8 Gordini obchodzone przez Renauda Séchana w Ciągnięcie go w Dédé ^{[[[ 4 ]} ) Fiat Balilla został umieszczony w popularnej i burlesowej balladzie, której istnieją niezliczone wersje i odmiany z różnych regionów Włoch. Jednym z najbardziej znanych jest dialekty Lombard (region do wdrożenia historycznych fabryk fiat, takich jak Lingotto) interpretowane przez „włoskie mosiesy” Nanni Svampa ^{[[[ 5 ]} Ale jest wersja sycylijska ^{[[[ 6 ]} , wersja neapolitańska … itd.

Ta mnóstwo wariantów jest reprezentatywna dla ogromnego sukcesu tego modelu przeznaczonego na zmodyfikowanie klas środkowych i popularnych.

Tekst piosenki, Burlesque i surrealisty jednocześnie, jednak wznawiają, poprzez wiele wersji wspólny temat: skromny foin kupiec mydła i pralni decyduje się na złamanie swojego banku świnki, aby zaoferować obiekt jego marzeń, piękny Fiat Balilla … czyniąc to, uruchamia zazdrość wszystkich otaczających go, jego braci, siostry, kuzynów, kuzynów, sąsiadów dosłownie jedzących, nad kupletami, takimi lub takimi kawałkiem samochodu. Brat cukrzycy je magneto, ciocia pożera tablicę rejestracyjną, wujek upija się, pijąc esencję, najstarsza siostra chrupuje pręt i oświecone tłok antipasti, I, najwyższe oburzenie, sierżant karabinowy atakuje ciało. Czas iść i złożyć skargę Precicint , Zostało tylko niefortunne kierowca ….. dym rurki wydechowej!

Powiązane artykuły [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]

Linki zewnętrzne [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]