Saarbahn – Wikipédia
Linia S1 Saarbrucku Tram-Train | |
|
|
Sieć | Saarbahn |
---|---|
Stacja końcowa | Sarreguemines Lebach |
Historia | |
Uruchomienie | 24 października 1997 |
Ostatnie rozszerzenie | 5 października 2014 |
Operator | Saarbahn Gmbh |
Eksploatacja | |
Użyte wyposażenie | Bombardier Elastyczność Link |
Punkty zatrzymania | 43 |
Długość | 43,36 km |
Czas podróży | 85 min |
Dni operacyjne | L, ma, me, j, v, s, d, |
Frekwencja ( Moy. na rok) |
13 milionów |
modyfikator |
. Saarbahn ( Dosłownie „kolej z Saarland” ) to typowy linia kolejowa Regionalna kolejka miasta [[[ A ] Działał jako trening tramczasowy obsługujący ziemię de Sarre. Łączy Lebacha, na północ od Sarrebruck, w Sarreguemines, Francji i na południe od Sarrebruck na długości prawie 44 kilometrów.
Zainaugurowany w 1997 r. Był to pierwsza linia tramwajowego pociągu, który służył francuskim terytorium.
Pierwsze dyskusje dotyczące uruchomienia tramwaju w Sarrebruck i jego otoczeniu rozpoczęły się na początku lat 90. [[[ Pierwszy ] . Sieć autobusów jest nasycona, a częstotliwość bardzo wysoka w stolicy Sarroise. W , Rada Miejska Sarrebruck zatwierdza uruchomienie badań dotyczących realizacji tramwaju służącego Sarrebruckowi i jej regionowi, na temat modelu tramwaju Karlsrhue. On odblokowana jest koperta o wartości 12 milionów marek, a menedżer infrastruktury Stadtbahn Saar Gmbh powstaje w czerwcu tego samego roku. Projekt obejmuje następnie budowę tras tramwajowych w mieście Sarrebruck przy użyciu układu starej linii tramwajowej N ° 5 zamkniętej w 1965 r. Oraz użycie torów kolejowych należących do DB Netz na obrzeżach miasta (a także SNCF [[[ B ] dla usługi Sarreguemines).
Ze względów budżetowych strona linii jest fazowa. Strona pierwszej fazy jest uruchomiona w . Trasa obejmuje pięć kilometrów nowej infrastruktury w stylu tramwajowym w centrum Sarrebruck, ponowne wykorzystanie 14 kilometrów toru DB na południe od Sarrebruck z renowacją stacji i ponowne wykorzystanie kilometra torów SNCF we Francji, aby służyć Sarreguemines. Sarrebruck staje się pierwszym niemieckim miastem, które odbudowuje w pełni zdemontowaną sieć tramwajów.
Inauguracja pierwszej sekcji odbywa się . Łączy stację Sarreguemines z Ludwigstraße w centrum Sarrebruck.
Linia jest przedłużona na północ W Cottbuser Platz (600 metrów), W Siedlerheim (1,7 km), w Riegelsberg Süd (5 km), a następnie W Walpershofen / Etzenhofen (4,5 km). Wszystkie te rozszerzenia są wykonane z infrastruktury typu tramwajowego. Linia jest następnie rozszerzona 6 kilometrów na północ do Markta Heusweiler dzięki rekonstrukcji części starej Völklingen – Lebach z DB.
Witryna kończy Wraz z ponownym otwarciem sekcji między Marktem Heusweiler a Lebachem (5 km) a pożyczaniem sieci DB między Lebachem a Lebach – Jabach Terminus (1 km).
W części południowej wykorzystuje infrastrukturę DB NetZ, Niemcy i SNCF Network we Francji. W części północnej jest używany jako tramwaj.
Częstotliwość [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]
W miejskim odcinku Sarrebruck tramwaj spędza co 5 do 7 minut w godzinach szczytu. Miasto Sarreguemines jest podawane co 30 minut w godzinach szczytu [[[ 2 ] .
Tabor [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]
Saarbahn wykorzystuje 28 Rames Bombardier Elgetity Link [[[ 3 ] . Te wiosła o niskim podłodze mają 3 wyartykułowane i dwuwarkie pudełka: 750 W W prądu stałym dla sekcji tramwajowej i 15 kv Poprzez naprzemiennie prąd przez resztę trasy.
Zagrożenia dla służby sarregueminów [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]
W , Saarbahn grozi, że nie służy już francuskiemu miastowi terminusu, sarreguemines [[[ 4 ] . W kwestionowaniu francuskiego rządu projektu mające na celu zwiększenie cen zastosowania dla dostawców z miejsc granicznych sieci kolejowej w 2012 r.
W porównaniu z 43 km linia podróżuje tylko po francuskiej sieci kolejowej, ale wzrost liczby opłat drogowych spowodowałby roczny dodatkowy koszt o prawie 92 000 € € Dla niemieckiego operatora tylko dla 350 podróżników dziennie na stacji Sarreguemines.
Po porozumieniu w [[[ 5 ] , Utrzymanie linku jest zapewnione do 2016 roku [[[ 6 ] .
Podczas uwięzienia powiązanego z epidemią Covid-19, służba Sarreguemines została zawieszona od 16 marca do 15 maja 2020 r. [[[ 7 ] . Usługa jest ponownie zawieszona na 2 marca 2021 [[[ 8 ] mieć 2 maja 2021 [[[ 9 ] Uwzględniono, gdy Instytut Roberta-Koch ocenił Moselle jako „strefę wariantu” [[[ dziesięć ] .
Saarbahn ucieka z prywatyzacji w 2018 r. I pozostaje w zarządzaniu publicznym do 2029 r. [[[ 11 ] .
Connexion à Grossrosseln / überherrn [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]
W ramach Planu Rozwoju Transportu Sarre (VEP) zbadano reaktywację Rosseltalbahn do Großrosseln jako Saarbahn i jako kolej w operacjach Diesla. Wariant jako Saarbahn wykazał lepszy stosunek kosztów (NKV) wynoszący 2,9 w porównaniu z wariantem jako wykorzystanie kolei (NKV 2,7). Układ byłby identyczny z starą specjalną linią S3 z końcem Großrosseln. Nowy wariant przewiduje również wykorzystanie sekcji Fürstenhausen – überherrn przez Saarbahna, która co 15 minut, co w tym 30 minutach, w tym 4 minucie odcinka Fürstenhausen – Saarbrücken do tramwaj , można stworzyć nową sekcję między Messebahnhof i alt-saarbrücken, aby dotrzeć do nowej linii do Forbacha, która przynosi do tramwaju co 7,5 minuty między Hauptbahnhof i Alt-Saarbrücken.
Pomysł, który można zrealizować później, jeśli władze francuskie upoważniły, że ma stworzyć „Ringbahn”, między Forbachem, Petite-Roselle, Großrosseln i Saarbrücken (tramwaj, mała pętla), a drugim (Tramwał, Grande Boucle) , Między überherrn, Creutzwald, Freyming-Merlebach, Forbach i Saarbrücken W tym wariancie wykorzystanie tej pętli będzie korzystać z ścieżek sieciowych SNCF.
Połączenie z Saarbasar [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]
Plan rozwoju transportu lądowego przewiduje również utworzenie stacji korespondencyjnej między Saarbahn i S-Bahn Sarrois w Saarbasar. Pojedyncza linia tramwajowa jest planowana od Römerkastell do Saarbasar, używając układu starej krzywej połączenia między Brebachem i Schafbrücke.
Połączenie z Forbachem (lub University i Dudweiler). [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]
Zgodnie z obecnym planem rozwoju transportu (VEP) stolicy lądu de Sarrebruck, przedłużenie systemu tramwajowego jest przewidziane jako część nowej linii od Forbacha we Francji do centrum Sarrebruck przez Alt-Saarbrücken i Deutschmühlent. W kolejnych fazach rozszerzenia linia można rozszerzyć na uniwersytet, a na koniec do dzielnicy Dudweiler.
Notatki [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]
- Niemieckojęzyczna nazwa niemiecko-mówca łączy szeroką gamę tramwajów, lekkich kolei lub treninów tramwajowych z postacią, która jest zarówno miejskim, jak i podmiejskim.
- Sieć Ferré de France została stworzona dopiero do 1997 roku.
Bibliografia [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]
- Saarbahn Gmbh I Cont Pullage GmbH W Zawsze w ruchu historia lokalnego transportu publicznego w Saarbrücken (ISBN 978-3-95602-128-2 I 3-95602-128-2 , OCLC 989775847 W Czytaj online )
- ‘ Inne tryby transportu » , NA http://www.agglo-sarreguemines.fr
- ‘ Sarrebruck Tram-Train » , NA http://letailferroviaire.free.fr
- Saarbrücker Zeitung, nr 207, s. 1. B1, 06/09/11, 12 września 2011 r. http://rvp.nancy.cci.fr/index.cfm?fuseacction=archive&datt=2011-09-12
- Senat 2014/01/23: Future of the Rail Link między Saarbruck i Sarreguemines [Pierwszy]
- Linia pociągu zapewniała do końca 2016 roku – Lorraine Republican – 17/01/44 139 Claire Feage
- ‘ Moselle-Est. Tramwaj i autobusy znów jeżdżą do Sarrebruck » , NA www.republicain-lorrain.fr (skonsultuję się z )
- ‘ Moselle. Covid and Transport: Bus i tramwaj usunięte do Niemiec, pociągi TER zatrzymują się na granicy » , NA www.republicain-lorrain.fr (skonsultuję się z )
- ‘ Transport publiczny wznawia usługę między SAAR a Moselle » , NA www.radiomelodie.com W (skonsultuję się z )
- ‘ Covid-19: Przekraczanie granicy między Moselle i Sarre, oto nowe zasady od wtorku, 2 marca » , NA Francja 3 Grand est (skonsultuję się z )
- ‘ Transport / Saarbahn nie zostanie sprywatyzowany », Lorraine Republican W ( Czytaj online , skonsultuałem się z ) .
Linki wewnętrzne [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]
Link zewnętrzny [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]
Recent Comments