Północnoamerykańska Trojan T-28-Wikipédia
Artykuł w Wikipedii, Free L’Encyclopéi.
. T-28 trojański jest samolotem treningowym używanym przez amerykańską marynarkę wojenną po 1949 roku. Później został zastąpiony przez T-34 Mentor .
Na początku jest T-28A trojański Wykonane w 1950 r. Przez firmę North American Aviation na prośbę amerykańskich sił powietrznych, które chcą zastąpić Harvard T-6 zawsze używany do nauki. Ten model A jest wyposażony w 7-cylindrowy silnik gwiazdowy, cyklon Wright R-1300 800 Ch i dwukierunkowy śmigło.
Zrobił swój pierwszy lot . To urządzenie okazało się sukcesem, że dwa lata później, w 1952 r., Marynarka wojenna poprosiła producenta o dostarczenie mu wersji lepiej dostosowanej do jego potrzeb. To narodziny T-28B, które odbiera silnik R-1820 (9 cylindrów) z 1 425 Ch , potrójny śmigło i brzuszna aerofreina.
Ponownie, satysfakcja marynarki wojennej jest taka, że postanawia rozszerzyć użycie urządzenia do tworzenia zatwierdzenia. W związku z tym zostanie dodany tyłek zatwierdzenia, a ta nowa wersja zostanie nazwana T-28C. Zauważ, że żadna z tych wersji nie jest wyposażona w uzbrojenie.
W latach 1958/9 francuskie siły powietrzne, zaangażowały się w wojnę antygwęszczową podczas wojny algierskiej, starała się zastąpić Morane-Saulnier Ms.733a i T-6, które wykorzystywały jako płaszczyzny obserwacji i wsparcia żołnierzy na tym grunt. Zatrzymuje swój wybór na T-28B, ale urządzenie nie jest już produkowane, a marynarka wojenna USA nie chce oddać ani w jej parku, ani na nadwyżce. Z drugiej strony istnieje firma, Pacific Airmotive (PAC Aero), która odnosi się do użytku cywilnego (Nomad 1 i 2) T-28A w Air Force, wyposażając je w silniki 1 300 Lub 1 425 Ch . W oparciu o to doświadczenie Air Force kupiły około 150 komórek T-28A.
Komórki te zostaną dostarczone do South Aviation, które dostosują je do wyposażenia w silnik R-1820 (odzyskany z B-17 w nadwyżce) i śmigła wersji B, ale dodatkowo doda pod skrzydłem punktów Zakotwiczenie uzbrojenia i oczywiście ochrona walki dla załogi. Ta nowa wersja o nazwie Fennec przez Francję, czasami wyznaczone w niektórych amerykańskich artykułach T-28 (dla Sprężarka (kompresor) (W) ) lub T-28F (dla Francji), może zatem otrzymać 4 bomby 120 kg lub 4 karabiny maszynowe 12,7 mm Lub dwa koszyki przyozdobione 7 rakietami lub dowolną możliwą kombinacją tych broni.
Dzięki francuskim doświadczeniem Amerykanie osiągną równoważną wersję Fennec , T-28D, którego użyją (lub pożyczą) na walki anty-warlanty w Azji i Ameryce Środkowej.
- XT-28
- Prototyp; dwa zbudowane.
- T-28A
- Wersja dla amerykańskich sił powietrznych z silnikiem Star Wright R-1300-7 z 800 Ch (597 kW ), śmigło o długości; 1 194 Zbudowany.
- T-28B
- Wersja dla marynarki wojennej USA z silnikiem gwiazdowym Wright R-1820-9 1 425 Ch (1 063 kW ), potrójny śmigło, brzuszna aerofreina; 489 zbudowane.
- T-28C
- Wersja dla marynarki wojennej USA, T-28B z ostrzami śmigła skrótów i tyłek zatwierdzenia lotniskowców; 266 Zbudowany.
T-28D Koczownik
-
- T-28B przekonwertowane dla USAF w 1962 r. W przypadku kontrataków, rozpoznawania, zaawansowanego kontrolera powietrza, badań i ratownictwa w Wietnamie. Wyposażony w dwie rzeczy pod skrzydłami. Ostatni T-28D-5 miał szafki amunicji na skrzydłach, które można było zawiesić na karabinach maszynowych, aby poprawić środek grawitacji i aerodynamiki; 321 Przekształcony przez Pacific Airmotive (Pac-Aero).
- T-28 Nomad Mark I-Wright R-1820-56S ( 1 300 Ch ).
- T-28 Nomad Mark II-Wright R-1820-76A ( 1 425 Ch )
- T-28 Nomad Mark III-Wright R-1820-80 ( 1 535 Ch )
- T-28B przekonwertowane dla USAF w 1962 r. W przypadku kontrataków, rozpoznawania, zaawansowanego kontrolera powietrza, badań i ratownictwa w Wietnamie. Wyposażony w dwie rzeczy pod skrzydłami. Ostatni T-28D-5 miał szafki amunicji na skrzydłach, które można było zawiesić na karabinach maszynowych, aby poprawić środek grawitacji i aerodynamiki; 321 Przekształcony przez Pacific Airmotive (Pac-Aero).
- Fairchild AT-28D
- Wersja ataku naziemnego T-28D używana do misji wsparcia lotniczego w pobliżu USAF i jej sojuszników w Azji Południowo-Wschodniej. Został wyposażony w sześć punktów noszenia pod skrzydłami i wyrzucającym siedzenie Stanley Yankee; 72 Przekształcone przez Fairchild Hiller.
- Yat-28e
- Eksperymentalny rozwój T-28D przeciwwgóra. Został napędzany przez turbośmior lipoki Y-55L-9 2 445 Ch (1 823 kW ), Uzbrojony w dwa karabiny maszynowe 0,50 i 2730 kg Uzbrojenie poniżej 12 punktów noszenia. Trzy prototypy zostały przekształcone z T-28A przez North American, z pierwszym lotem . Projekt został porzucony w 1965 roku.
T-28S Fennec
T-28A ex-USAF przekonwertował w 1959 r., Aby zastosować siły powietrzne, zastępując Morane-Saulnier Ms.733a. Były obsługiwane przez Niezłagodne wsparcie eskadrilów lotniczych (EALA) W przypadku rebelia przeciwdziałania w Afryce Północnej w latach 1959–1962 1 200 Ch (Model zastosowany na B-17) i cztery punkty noszenia pod skrzydłami. Nazywa się go „s” z powodu swojego kompresora („doładowanie” w języku angielskim) lub T-28f – „F” dla Francji.
W przypadku misji wsparcia pożaru zwykle nosił dwa podwójne karabiny maszynowe z .50 (z 100 uderzeniami na wygląd) i dwa kosze z rakietami Matra Typ 122 6 x 68 mm . Mógł także wziąć bombę fragmentacji lub eksplozji wynoszącej 120 kg , koszyk z rakietą Matra Typ 361 36 x 37 mm , Paniier do Roquettes Sneb 7 x 55 mm ; Lub wyrzutnia rakiet Matra Heavy Typ 13 Prosty szyna, Matra Typ 20 Lub Typ 21 Podwójny rajlowiec, Matra Typ 41 czterokrotny rail (2 x 2), Matra Typ 61 Lub Typ 63 Seram T10 SEXTUPLE (3 x 3). Improwizowane bomby napalm (zwane ” Specjalne puszki “) zostały również stworzone.
W Pacific Airmotive Airmotive (PAC Aero) kupiono 148 samolotów i zmodyfikowano przez South Aviation we Francji. Po wojnie rząd francuski ustanowił je na sprzedaż w latach 1964–1967. Zostały one sprzedawane głównie w Maroku i Argentynie. Ten ostatni później sprzedał grę Urugwaju i Hondurasie.
- T-28P
- T-28s Fennec Sprzedane dla Argentyńskiego Aviation Aviation jako na płytce samolotu ataku. Dostarczono je skróconymi łopatkami śmigła i zapasem.
- T-28R NOMAIR
Próba Hamilton Aircraft Company z Tucson w Arizonie, aby stworzyć wersję cywilną z nowej ex-USAF T-28A. Został wyposażony w silnik Wright Cyclone R-1820-80. Prototyp leciał po raz pierwszy i otrzymałem certyfikat typu FAA . W tym czasie T-28-R2 był najszybszym standardowym samolotem jednosilnikowym dostępnym w Stanach Zjednoczonych. Ukradł na wysokości 38 700 ft (11 800 M .
- T-28R-1 Nomair i
- Podwójne samoloty szkoleniowe w tandemie. Sześć zostało sprzedanych w 1962 roku w Brazylijska marynarka wojenna Do zastosowania szkolenia i wyposażonego w zapasy Appastation. Później zostały przeniesione do brazylijskich sił powietrznych.
- T-28R-2 II listopada
- Zmodyfikowany, aby mieć wąską 5 -seatterską kabinę (pilot i dwa rzędy dwóch pasażerów), która otworzyła się przez boczne drzwi. Dziesięć samolotów zostało zmodyfikowanych, z których jeden został sprzedany firmie fotograficznej lotniczej.
- RT-28
- Konwersja zdjęcia/rozpoznawania dla rebelii przeciwnej używanej przez Laotian Royal Aviation . Liczba konwersji jest nieznana.
- Srebrzyk
- Boliwia
- Stany Zjednoczone Brazylii
- Republika Konga-Kinshasa
- Kuba
- Republika Dominikany
- Równik
- Etiopia
- Francja
- Haiti
- Honduras
- Japonia
- Republika Khmer
- Królestwo Laosu
- Meksyk
- Królestwo Maroka
- Nikaragua
- Filipiny
- Korea Południowa
- Arabia Saudyjska
- Republika Wietnamu
- Tunezja
- Tajwan
- Tajlandia
- STANY ZJEDNOCZONE
- Urugwaj
- Demokratyczna Republika Wietnamu
- Enzo Angelucci i garnki Wbudowane W Samoloty W T. 5: Era odrzutowca , Elsevier Sequoia, coll. «Lotnictwo multiguide», (ISBN 2-8003-0344-1 ) W P. 30-31 .
- (W) Jan Andrade W Wojskowe 1982 , Londres, Aviation Press Limited, , 440 P. (ISBN 978-0-907898-01-6 ) .
- (W) Norma Avery W Samoloty z Ameryki Północnej W tom. Pierwszy : 1934-1998 , Santa Ana, Kalifornia, Narkiewicz-Thompson, , 204 P. (ISBN 978-0-913322-05-5 ) .
- (W) Bernie Fitzsimons W The Defenders: Kompleksowy przewodnik po samolotach bojowych USA , New York Londres, Książki galerii, , 160 P. (ISBN 978-1-870318-10-5 ) .
- Green, William. Observers Aircraft, 1956 . Londyn: Frederick Warne Publishing, 1956.
- Ilustrowana encyklopedia samolotów (Part Work 1982-1985) . Londyn: Orbis Publishing, 1985.
- (W) Mikołaj Krivinyi W Światowe lotnictwo wojskowe , New York, Arco Publishing Company, (ISBN 978-0-668-04348-9 ) W
- Tate, Jess. „Ultimate Trojan: North American’s Yat-28E Project”. Entuzjasta powietrza , Nr 99, maj/czerwca 1999 r. P. 58–59 . ISSN 0143-5450.
- William Zielony ( chory. Dennis Punnett), Samoloty obserwatorów , Londes, Frederick Warne / Observer, coll. «Piecha obserwatora», (ISBN 0-7232-3697-6 )
- (W) John W.R. Taylor, Kieszonkowa Jane’s Pocket Book of Major Combat Aircraft , Londres, MacDonald i Jane’s, ( Pierwszy Odnośnie wyd. 1973) (ISBN 978-0-354-01024-5 ) .
- (W) Kevin Thompson, Samoloty z Ameryki Północnej W tom. 2, Santa Ana, Calif, Narkiewicz // Thompson, , 192 P. (ISBN 978-0-913322-06-2 , OCLC 43555904 ) .
- (W) Stephen TOPERCZER W Jednostki MiG-17 i MiG-19 w wojnie w Wietnamie , Oxford, rybołów, , 96 P. (ISBN 1-84176-162-1 ) .
- Przewodnik Muzeum Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych . Wright-Patterson AFB, Ohio: Air Force Museum Foundation, 1975.
- (FR) North American T-28S Fennec w kolorach francuskich, JJ Petit 96 str.
Powiązane rozwój
Porównywalne samoloty
Powiązane artykuły
Recent Comments