Wolfgang von Trips – Wikipédia
Statua de Wolfgang von Trips
| Nazwa kursów | 28 (27 odlotów) |
|---|---|
| Pozycje biegunowe | Pierwszy |
| Podium | 4 |
| Zwycięstwa | 2 |
| Mistrz świata | Wice-Champion 1961 |
Wolfgang Von Trips (Wolfgang Alexander Albert Eduard Maximilian Reichsgraf Berghe von Trips), Né le le le lewi w Kolonii w prowincji Rhineland jako wolne państwo Prusy i zmarło W Monza w regionie Lombardii we Włoszech znajduje się niemiecki pilot samochodów, który w szczególności prowadził w formule 1 w latach 1957–1961.
Zmarł w wyścigu po zawieszeniu z Jimem Clarkiem w drugiej rundzie Grand Prix z 1961 roku, gdy był na szczycie Mistrzostw Świata w czasie wypadku. Zajmował się pośmiertnie, mistrzem Formuły 1 Vice-World w 1961 roku, za swoim kolegą z drużyny Phil Hill.
Podczas kariery brutalnie przerwanej w wieku 33 lat grał tylko 27 Grands Prix w Mistrzostwach Świata. Wygrał dwa zwycięstwa, poszedł na podium sześć razy i zakończył czternaście razy w punktach. Uzyskał swoją pierwszą pozycję w dniu swojego śmiertelnego wypadku i zdobył 56 punktów podczas swojej kariery w Formule 1.
1954-1956: początki sportowe [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]
Pochodząc z szlachetnej rodziny z niemieckiego regionu Niederrheina, Wolfgang von Trips bierze udział w swoim pierwszym wyścigu za kierownicą Porsche pod pseudonimem „Axel Linther”, aby nie przestraszyć swojej rodziny. Naprawdę rozpoczął karierę w konkursie motoryzacyjnym w 1954 r., Uczestnicząc w tysiącach Miglii, licząc w mistrzostwach świata samochodów sportowych, gdzie zajął trzydzieści pierwsze na Porsche 356 związanym z Walterem Hampelem. Jego trzy zasady za kierownicą Porsche 356 w niemieckich mistrzostwach samochodów sportowych, w Eifel Race Nürburgring Kategoria sportowa i gt 1.6 L gdzie ukończył drugie miejsce Rhineland Palatynate cena Kategoria sportowa i gt 1.6 L gdzie zajął trzecie miejsce w kategorii Grand Prix Berlin Sport i GT 1.6 L Tam, gdzie zajął piąte miejsce, zdobył go od pierwszego roku, aby zostać mistrzem niemieckim.
W 1955 r. Von Trips kontynuował swoje zaangażowanie w Mistrzostwa Świata samochodów sportowych i mistrzostwa niemieckiego. Wygrał Eifel Race Nürburgring Gt 1.3 L . Jest nazywany przez Alfreda Neubauera, menedżera zespołu Mercedes-Benz, który oferuje mu koło 300 SL W194 w Grand Prix Szwecji w Kristianstad, gdzie ma wypadek w dziesiątej rundzie. Von Trips wraca do Niemiec, aby wziąć udział w 500 km Nürburgring na jego Porsche 356 1300. Jego skromne czternaste miejsce jako generał pozwala mu zawiesić zwycięstwo i najlepszą wycieczkę w kategorii 1.3 L . Ponownie nazywany przez Mercedesa, tym razem ma 300 SLR W196, aby prowadzić turystyczne trofeum RAC z André Simonem i Karlem Klingiem i zdobywa trzecie miejsce.
W 1956 roku Von Trips uczestniczył w World Sports Car Championship i niemieckich mistrzostwach samochodów sportowych. Zostaje zatrudniony przez zespół Porsche KG na 12 -godzinnym Sebring, gdzie jego szóstym miejscem jako generała z 550 A towarzyszy zwycięstwo w kategorii sportowej 1.5 L . Ja jestem Powiązane z Umberto Aux Mags 1 000 km Z Nürburgring, jego drugie miejsce jako generała jest połączone ze zwycięstwem w kategorii samochodów sportowych 1.5 L . Po dwudziestym rozejmie, Von Trips angażuje się samotnie na Mercedes 300 SL W194 rozjaśniły się (nieoficjalnie wyrównane przez Team Mercedes, pomimo porzucenia firmy jakiejkolwiek konkurencji), w Targa Florio, która nie liczy się już w Mistrzostwach Świata. Za swój pierwszy udział w tym wyścigu opuścił na wycieczkę. Von Trips jest następnie zauważany przez Scuderia Ferrari, który po raz pierwszy oferuje mu kierownicę światowego Ferrari 500 w Supercortemaggiore, gdzie, związany z Hansem Herrmannem, porzuca w drugiej rundzie. Ten zły wynik nie uniemożliwia mu powrotu do Porsche KG i zabrania koła 550 A w Grand Prix de Loneliness Sport 1.5 L gdzie podpisuje drugie miejsce. Siedem dni później zajął piątą z 24 godzin Le Mans związanych z Richardem von Frankenbergiem. W ostatniej rundzie World Sports Car Championship 1000 km Z Kriennstadt Run na obwodzie Rabelöfsbanan w Szwecji, Ferrari Reconte Von Trips: zajął drugie miejsce na 290 mm Ferrari podzielonym z Peterem Collinsem. Po tym świetnym występie Ferrari oferuje mu bieganie w Formule 1.
Za pierwszą Grand Prix powinien biec we Włoszech na Ferrari D50, został ranny w ramieniu próbnym i zebrał pseudonim „Count Crash”. Kończy sezon w stylu, wygrywając tego samego dnia, dwa ciepła Berlińskiej Grand Prix licząc na mistrzostwo niemieckich samochodów sportowych: w kategorii sportowej 1.5 L Na Porsche 550 A zespołu Porsche KG oraz w kategorii GT + 2 L na 300 SL.
1957-1958: Pierwsze zobowiązania w Formule 1 [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]
Von Trips rozpoczął karierę Formuły 1 w 1957 roku, grając trzy wyścigi na Ferrari 801 z Scuderia Ferrari. Od pierwszego wyścigu, początkowo nie zaręczonego, wznowił pojedynczy seater Cesare Lost i Peter Collins) [[[ Pierwszy ] W [[[ 2 ] I zajął szóste miejsce w argentyńskim Grand Prix, wygranym u siebie przez argentyńskiego mistrza świata Juana Manuela Fangio. W Monako zaczyna, a potem ustąpił, w dziewięćdziesięciu dwa rundzie kierowniczka w Mike Hawthorn, który rozbija silnik po trzech pętlach. W Monza, na Grand Prix Włoch, kończy na trzecim etapie podium. W tym samym czasie nadal angażuje się światowe samochody sportowe. Obecny wyłącznie dla Ferrari, czasami zastępuje pilota na Grand Prix Kuba, 12 godzin Sebring lub 1000 km Nürburgring, ale bierze udział w 1000 km Z Buenos Aires, gdzie porzuca i tysiąc miglii, gdzie zajmuje drugie miejsce.
W 1958 roku rozegrał sześć wyścigów w Ferrari i wygrał nowe podium na nowym Ferrari D246 we Francji. Kontynuuje swoje zobowiązania w sporcie, dla Ferrari i podpisał drugie miejsce w 1000 km Od Buenos Aires z Olivierem Gendebien i Luigi Musso, trzecie miejsce w Targa Florio z Mike’em Hawthornem i czwarte miejsce na 1000 km Nürburgring z Gendebian. Von Trips bierze udział w trzech wyścigach poza Giron de la Scuderia, Grand Prix Kuba, w Ferrari 315 Sport of Luigi Chinetti, 12 godzin Reims, gdzie, związane z Wolfgang Seidel na Ferrari 250 GT tego ostatniego, zajmują czwarte miejsce oraz wyścig poza mistrzostwami w Zeltweg w kategorii sportowej, którą wygrywa na Porsche 718 RSK.
Zakończył sezon 1958 z tytułem europejskiego mistrza wyścigowego również w kategorii samochodów sportowych, na tym samym Porsche 718 RSK.
1959: Powrót do konkurencji w sporcie z Porsche [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]
W 1959 roku dołączył tylko do dwóch wyścigów, jednej na Porsche 718 Porsche KG stajni w Monako, gdzie porzucił, drugi na Ferrari D246 z Scuderii w Stanach Zjednoczonych, bez punktu punktacji. Jako pocieszenie jego sezon w sporcie jest bogaty w udział w Porsche 718 RSK Porsche KG. Z Joakimem Bonnierem, Von Trips kończą trzecią z 12 godzin Sebring i siódme z 1000 km z Nürburgring, ale nie dociera do końca klasycznego Mancelle. Zobowiązuje się sam na Porsche 718 RSK w Berlin Grand Prix, którą wygrywa, zajął drugie miejsce z wyścigu Porsche w Nassau, wówczas dziewiątym turystycznym trofeum.
1960-1961: Koniec kariery w Ferrari [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]
Po powrocie do Formuły 1 w Ferrari w 1960 roku nie może nic zrobić w obliczu wyższości Coopera. Jego Ferrari D246 pozwala mu znaleźć się w punktach zaledwie cztery razy, w Argentynie, w Holandii, w Wielkiej Brytanii i Portugalii. Pod koniec sezonu Ferrari powierzył mu Ferrari 156p na Grand Prix Włoch, gdzie przed włoską publicznością podpisał piąte miejsce, dwie wieże z Phila Hilla, zwycięzcy na swoim Ferrari D246. Nie uczestnicząc w ostatniej Grand Prix sezonu, w Stanach Zjednoczonych Ferrari uwalnia swoich pilotów, pozostawiając Hill Pilot Cooper T51-Climax z Yeoman Credit Racing Team i Von Trips a Cooper T51-Maserati z Scuderia Centro Sud. Zakończył szóste miejsce w mistrzostwach Formuły 1 z równymi punktami z Olivierem Gendebienem, ale wygrał swoje pierwsze zwycięstwo w Formule 2 w Grand Prix de Syracuse, nawrót w Soluderennen i zajmuje trzecie miejsce w tym mistrzostwach.
W sporcie jego uczestnictwo w Scuderii pozwalają mu zawiesić dobre drugie miejsce w 1000 km De Buenos Aires związany z Richie Ginther, drugim miejscem w Targa Florio z zwycięstwem w kategorii sportowej 3 L . Na Ferrari 250 GT ze stajni Francorchamps zajmuje drugie miejsce w 1000 km Z Paryża, biegnij w Monthléry. Powiązany z Willy Mayor podpisał najlepszy wyścig w wyścigu.
W 1961 roku miał w końcu okazję rywalizować w tytule światowym. Najpierw został zilustrowany przez wygranie Targa Florio w Sport, zanim wygrał swoje pierwsze zwycięstwa w Formule 1 w Holandii, a następnie w Wielkiej Brytanii. Jego regularność, dzięki drugim miejscom w Belgii i Niemczech, napędza ją na szczycie Mistrzostw Świata. W sezonie w samochodach sportowych Von Trips podpisuje drugie miejsce w 12 godzinach Sebring i trzecie miejsce na 1000 km Nürburgring. Za jego ostatni udział w tym mistrzostwach Von Trips porzucił w ciągu 24 godzin Le Mans 1961.
W Grand Prix włoskiej w Monza, podczas gdy wciąż jest na szczycie mistrzostw, wygrał swoją pierwszą pozycję. Źle, znajduje się na piątej pozycji w drugiej rundzie wyścigu, a gdy zbliża się parabolika, Jim Clark próbuje zmienić go na hamowanie, dwa samochody się trzymają: jego samochód opuszcza tor, uderza na zbocza, rykoche i rykoche i ricoche i ricoche i ricoche i odlatuje, koszisz wielu widzów (jedenaście osób zabitych natychmiast), zanim wróci, by zatrzymać się na środku toru [[[ 3 ] . Wyścig nie jest przerywany w celu promowania pracy pomocy. Wyrzucone z samochodu, gdy upada na ziemi, ciało wycieczek von jest transportowane do karetki położonej po drugiej stronie toru, między fragmentami konkurentów. Jego śmierć pozostawia jego kolegę z drużyny Phil Hill, aby pokonać tytuł mistrza światowego Ferrari.
Po wygraniu Mistrzostw Świata Producentów i Mistrzostw Świata w Pilot z Philem Hillem, Ferrari decyduje, w hołdzie dla swojego pilota i piętnastu widzów w końcu zmarło [[[ 3 ] , aby nie uczestniczyć w ostatnim wyścigu sezonu, w Stanach Zjednoczonych, gdzie Innes Ireland i Lotus podpisują swoje pierwsze zwycięstwa w Formule 1. Von Trips stają się pośmiertnym mistrzem wice-world, za jego kolegą z drużyny Phila Hill.
Wypadek Monza: zeznania Jima Clarka [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]
Zezwolenie Jima Clarka przed policją Monza po wypadku [[[ 4 ] :
„Byłem w drugiej rundzie wyścigu i starałem się przekroczyć, około 250 metrów przed krzywą paraboliczną, samochodem pilota Von, który był przede mną. Poszedłem na lewo od Von Trips, dokładnie, aby doprowadzić się do jego lewej, ale bez zamiaru go przezwyciężyć.
Przyjechałem z samochodem prawie na wysokości podróży Von i stałem z przednim kołem prawie u szczytu jego samochodu, kiedy Von Trips nagle wyciągnął w lewo, prawdopodobnie przygotowywał się do negocjacji krzywej na krzywej na Prawidłowy. Nie mogę dokładnie powiedzieć, jak miał miejsce wypadek; Wycieczki prawdopodobnie mnie uderzyły, nie wiem, czy to z koła, czy sam samochód. Potem wyszedłem z toru po lewej stronie. Próbowałem chronić głowę rękami i nie wiem, co się później stało. Jechałem około 230 km/h… ”
Wyniki Mistrzostw Świata Formuły 1 [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]
- Początki w F1 w Argentyna Grand Prix 1957, na obwodzie Buenos Aires, (wynik : 6 To jest )
- Pierwsze zwycięstwo w Grand Prix Holland 1961 na obwodzie Zandvoort, , dla jego 22 To jest Grand Prix.
- Pierwsza pozycja na słupie na Grand Prix Włoch z 1961 roku, na obwodzie Monza, , dla jego 27 To jest Grand Prix.
- Ostatni wyścig w Grand Prix Włoch z 1961 roku, na obwodzie Monza, , dla jego 27 To jest Grand Prix (wypadek śmiertelny)
Pełne wyniki w wzorze 1
Legenda: tutaj
- † Wspólne samochody:
Recent Comments