William Grover-Williams-Wikipedia

after-content-x4

William Grover-Williams en 1931

Kurs

Lata	Stabilny	0 C. 0 ( W. )
1926-1936	Błąd

modyfikator

Zwycięzca William Grover-Williams w Grand Prix Comminges w 1928 roku na Bugatti T35C.

William Grover-Williams en 1931.

William Grover-Williams (Czasami mówiono W. Williams , Lub Willy Williams ), urodzony 16 stycznia 1903 W Montrouge i zmarł w marcu 1945 r. W Sachsenhausen, był pilotem wyścigowym samochodów, a podczas drugiej wojny światowej francuskim tajnym agentem dyrektora ds. Operacji specjalnych.

• État Civil: William Charles Frederick Grover
• Pseudonim (częste zatrudnienie w świecie motoryzacyjnym): „Williams”
• Jako agent SOE:
  • Nazwa wojny (nazwa pola): „Sébastien”
  • Nazwa kodu operacyjnego: kasztan (in francuski kasztan)

Kurs wojskowy: SOE, sekcja F, lista ogólna; Ocena: Kapitan; Notikista: 231189

Przed drugą wojną światową [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]

William Grover-Williams urodził się 16 stycznia 1903 , na Montrouge, na przedmieściach Paryża, we Francji. Od angielskiego ojca i francuskiej matki dorastał, znając dwa języki, francuski i angielski. W 1919 roku, w wieku szesnastu lat, pracował jako kierowca słynnego malarza wojennego irlandzkiego Sir Williama Orpena (1878–1931).

W 1926 roku Grover-Williams zaczął biegać samochodem z Bugatti w całej Francji, szczególnie w Grand Prix de Provence w Miramas i na rajdzie Monte-Carlo. Jego zobowiązania zmaterializują się do zwycięstw w głównych wydarzeniach, ACF Grand Prix 1928 i 1929.

Za kierownicą Bugatti Type 35B zielonego koloru (kolor, który stanie się słynnym British Race Green), wygrał pierwszą Grand Prix Monako, pokonując ulubionego, wielkiego niemieckiego kierowcy Rudolfa Caracciola, który był za kierownicą Mercedes.
W listopadzie. Grover-Williams poślubia Yvonne Aubicq, byłą kochankę Williama Orpena, o której znał, kiedy prowadził ich oboje w Paryżu. W wieku finansowym zajmują mieszkanie w eleganckiej dzielnicy Paryża i mają duży dom w Baule Seaside Resort.

W 1931 roku wygrał Grand Jego upadająca kariera przestała działać w ostatnich latach dekady.

Podczas II wojny światowej [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]

Po okupacji Francji przez nazistów uciekł do Wielkiej Brytanii, gdzie dołączył do Korpusu Służby Armii Królewskiej. Ze względu na opanowanie francuskiego i angielskiego jest rekrutowany przez dyrektora ds. Operacji specjalnych (SOE) w celu wsparcia francuskiego oporu. . 30 maja 1942 , ostatniej nocy miesiąca był na ślepo spadochron ^{[[[ Pierwszy ]} W tym samym czasie, co Christopher Burney „Charles”, przydzielony do innej misji. Zrekrutował swoich przyjaciół Roberta Benoist i Jean-Pierre’a Wimille Racing i razem pracują w regionie Paryżu, aby ustanowić tajną sieć zorganizowaną w komórek sabotażowych i komitetach recepcyjnych do operacji spadochronowych.

. 2 sierpnia 1943 , Grover-Williams zostaje zatrzymany przez SD w Auffargis. Przeszedł długie przesłuchanie, zanim został deportowany do Berlina. Jest uwięziony w obozie koncentracyjnym Sachsenhausen.

. 23 Mars 1945 ^{[[[ 2 ]} , zostaje wykonany z Francisem Suttillem, kolejnym ważnym menedżerem sieci SOE. Niektórzy twierdzą, że przeżyłby, ale istnieje niewiele elementów do poparcia tej tezy.

Otrzymał drugą Grand Prix The Côte D’Azur przyznaną w 1926 roku, trofeum nagradzające wyniki nabyte na trzech wybrzeżach Turbie, Mont Agel i Esterel, nagradzane przez kluby samochodowe Nice, Monako i Cannes ^{[[[ 3 ]} .

Zwycięstwa Grand Prix [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]

Zwycięzca William Grover-Williams z 1928 Commings Grand Prix na Bugatti T35C.

William Grover-Williams na zwycięskiej Grand Prix Francji w 1929 roku (Le Mans).

William Grover-Williams (G) i Caberto Conelli (D) Zwycięzcy Grand Prix Belgijskiej Belgijskiej na Bugatti T51.

** Grover-Williams dzieli samochód z Caberto Conelli.

Wyniki Mistrzostw Europy [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]

** Grover-Williams dzieli samochód z Caberto Conelli.

Inni [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]

• Siedem międzynarodowych rekordów w Montlhéry w Październik 1936 , związane z Jean-Pierre Wimille i Pierre Veyron, w Sport Bugatti 3.3 L (i zapis 24 godziny ulepszony z 486 kilometrów ; Średni harmonogram 199.445 km ) ^{[[[ 5 ]}

Rozróżnienia [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]

William Grover-Williams, Grand Prix de France w 1929 roku.

Zabytki [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]

Grover-Williams jest uhonorowany następującymi zabytkami:

• Brookwood Memorial, Surrey, Angleterre, Panel 21 W Kolumna 3 .
• The Valençay Memorial, Indre, Francja, honoruje 104 agentów w sekcji F Dead Soe dla Francji.
• Tablica wzniesiona w obozie Sachsenhausen: nazwa „Capt W Grover-Williams Frcdg” jest jednym z dwudziestu dwudziestu lat „Odważni członkowie sił brytyjskich i Wspólnoty, z których wielu pozostaje nieznanych, którzy byli internowani w Sachsenhausen i którzy zmarli tutaj lub gdzie indziej, wpadli w ręce swoich porywaczy” .

Głoska bezdźwięczna [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]

Linki zewnętrzne [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]

• Zasoby sportowe :
• Zasób audiowizualny :
• (W) William Grover-Williams Arkusz ze zdjęciami Sur lei Site Special Forces Roll of Honor.

• Opublikowane w Londynie przez Biuro papiernicze Jej Królewskiej Mości , 1966, 1968; Następnie Whitehall History Publishing, we współpracy z Frankiem Cassem , 2004, ta książka przedstawia oficjalną brytyjską wersję historii SOE we Francji.

• Bruno Durand « The British Secret Service Group (S.O.E.) Roberta Benoist, The Maquis de Sermaise i Rafle z 19 23 czerwca 1944 Od Dourdana do Saint-Sulpice-de-Favières », Biuletyn Historycznego Towarzystwa Durdanu W N ^O 49, Lipiec-grudzień 2005 W P. 9-64 (ISSN 0248-9392 )