Air Post – Wikipedia

Posted on by
before-content-x4

Koperta przetransportowana pierwszym lotem do Ameryki Południowej z Graf Zeppelin w 1934 roku.

. poczta lotnicza jest podziałem administracji pocztowej odpowiedzialnej za transport poczty powietrznej, samolotem z okresu międzywojennego w Europie. Droższe, te środki wysyłki uzasadniły winiety pocztowe i określone znaczki pocztowe.

after-content-x4

Początki [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]

Tablica upamiętniająca tworzenie poczty powietrznej w Metz, 16 Quai Paul Wiltzer

Transport poczty w powietrzu oficjalnie pojawia się jako usługa otwarta dla osób w 1870 r. We Francji podczas miejsc w Metz, a zwłaszcza w Paryżu.

Pierwsze dwie piłki pocztowe są wystrzelone między 5 a W Metz [[[ Pierwszy ] .
To są narodziny posterunku ( Pierwsze stanowisko powietrzne Metz nazywane również Farmaceuci lub motyle Metz), która jest pracą farmaceuty wojskowego Julien-François Jeannel i Doktor Papillon [[[ 2 ] .
Między 5. a , jest to czternaście balonów, które są wystrzelone ze szpitala wojskowego Fort Moselle (głównie oficerowie) [[[ 3 ] . Te balony przetransportowały około 3000 wysyłek [[[ 4 ] .

Generał Grégoire Coffinières de Nordeck, gubernator The Forfied Place, chce udostępnić wszystkim (cywilom i żołnierzom w mieście Metz oblegającym) tej innowacji. Powierza to „Drugi stanowisko powietrzne Metz” w zarządzaniu pułkownikiem Goullier, dowódcą szkoły artylerii i genialnej szkoły aplikacji [[[ 5 ] . „Aerostatyczna usługa pocztowa, całkowicie zorganizowana, działa z regularnością. Każdego dnia piłka opuszcza nasze miasto (Metz) rano z wieloma komunikacjami, które są powierzone przez armię i populację. »» [[[ 6 ] Drugie stanowisko powietrzne Metz przetransportowałoby, Na , prawie 150 000 wysyłek [[[ 7 ] .

after-content-x4

Piłka w Neptune W toku, NADAR Photography

. , administracja postów w Paryżu oblężonych publikuje dwa dekrety [[[ 8 ] dotyczy następnego dnia („Jeśli czas na to pozwala” [ sic ]) Organizowanie dostaw kart pocztowych i zwykłych listów od społeczeństwa do Francji, Algierii i za granicą przez aerostaty (lub montowane balon). Ta podkreślona usługa balonowa stanowi pierwsze globalne doświadczenie regularnego transportu przez pocztę pocztą w powietrzu.

Ponad dwa miliony [[[ 9 ] fałd będą krążyć między oblężonym Paryżem a prowincją (a resztą świata). Balony zostaną również zbudowane na dużą skalę, w łańcuchu, co oznacza wygląd pierwszego przemysłu lotniczego [[[ dziesięć ] .

Podczas siedziby Paryża warsztaty do produkcji na stacji Orléans

Zbyt losowe, jeśli chodzi o kierunek podjęty przez balony (z kierowcą lub bez), doświadczenia te pozostaną bez podążania po konflikcie. Ale 67 lotów wykonanych między i Po raz pierwszy wykazałem, że drogi oddechowe mogą mieć użyteczne praktyczne, strategiczne i duże skale.

Zauważ, że doświadczenia podczas demonstracji lotniczych lub więzi piłkarskich były wcześniej przeprowadzane w wielu krajach (Stany Zjednoczone Ameryki, Anglia, Francja itp.). Doświadczenia te nie odpowiadają „usłudze pocztowej” w nowoczesnym znaczeniu, ale z zdarzeniami punktualnymi. Uczestniczą w historii prekursorów.

La Poste samolot, pierwsze linki. [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]

Historia Aéropostale jest ściśle powiązana z historią lotnictwa w skrócie. Jego pionierowie, których nazywa się Mermoz, Saint-Exupéry, Guillaumet, Noguès, są teraz bohaterem. Nasza pamięć zachowała wyzwalacze, takie jak przekroczenie Południowego Atlantyku przez Mermoz w 1930 roku, ale także tragedie.

Prekursory [[[ 11 ] [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]

Przygoda postu samolotem zaczyna się , podczas międzynarodowej wystawy rolniczej, przemysłowej i transportowej w Indiach, kiedy francuski Henri Péquet przetrwał z Allahabad do skrzyżowania Naini około 15 kg poczta lub 6500 liter [[[ dwunasty ] I 40 pocztówek podpisanych jego ręką, na samolotu dwupłatowym Sommer, przejeżdżającym 10 kilometrów w ciągu 27 minut. Z , Henri Péquet i angielski kapitan W. G. Windham zapewniają regularną obsługę przez cały czas wystawy na stacji Junction Naini.

Inne doświadczenia miały miejsce w Niemczech , więc w Danii , w Anglii (London-Windsor), w Maroku (Casablanca-Rabat, a następnie ściganie wobec Meknes i Fez w następnych dniach) oraz w Stanach Zjednoczonych między i na wschodnim wybrzeżu. Podróżowe odległości pozostają krótkie, ograniczone promieniem działań samolotów.

We Francji pierwszy oficjalny lot pocztowy dokonał porucznik Nicaud Le Na biplane Farman. Tego dnia pilot nosił trzy worki wysyłki o wadze 50 kg , z Nancy do Lunéville na odległość 27 km [[[ 13 ] .

Potem jest kolej na porucznika Ronina, aby przekroczyć , 400 km które oddzielają Villacoublay od Pauillaca, Association of Bordeaux, aby przekazać pocztę kapitanowi linijki Peru przeznaczone dla francuskich Indii Zachodnich [[[ 14 ] .

Pierwsze regularne linie [[[ 11 ] [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]

Pierwsza regularna linia jest śledzona W podróży Paris-Le Mans-Saint-Nazaire [[[ 15 ] , dokładniej: Le Bourget w Esoublac, 158 rotacji będzie wykonywanych do miesiąca , który reprezentuje bardzo dużą ilość poczty i pozwoliła na zaoszczędzenie więcej niż 5 godzin w porównaniu z transportem kolejowym [[[ 16 ] .

Płaszczyzna Farmana, 1939, Transport pasażerów i poczty

Po zawieszeniu broni kontynuuje się kilka linii wojskowych i tworzone są powiązania cywilne. Paris-Lille w , Paris-Londres, Paris-Bordeaux, Nancy-Longwy, Avignon-Nice , następnie w 1919 r.: Paris-Strasburg, Paris-Valenciennes, Paris-Mulhouse, Konstantynopol-Bucarest. Linie te zostaną zajęte przez pierwsze linie lotnicze utworzone przez producentów samolotów: Breguet, Farman, Lioré i Latécoère.

Dopiero w 1935 r. Zorganizowano prawdziwą sieć wnętrza wraz z tworzeniem powietrza Bleu. Simoun Monomotor Planes połączyły Paryż z głównymi miastami prowincjonalnymi: Bordeaux, Mont-de-Marsan, Pau, Tuluz, Perpignan, Clermont-Ferrand, Saint-tienne, Lyon, Grenoble. Od 1938 r. Podano także Orange, Marsylią i Nice. Celem było podwojenie pociągów, które opuściły poprzedniego wieczoru i dotrzeć do terminusa w tym samym czasie, co te ostatnie pociągi, aby umożliwić późniejsze podnoszenie poczty.

Regularna nocna nabożeństwo jest zainaugurowane Z płaszczyznami Caudron Twin -ff Goitions Na liniach Paris-Bordeaux-Pau i Paris-Lyon-Marseille. Celem było zapewnienie transmisji poczty i jej odpowiedzi w ciągu 24 godzin przez to samo połączenie.

Air Postal Service po 1945 roku we Francji [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]

Po wojnie [[[ 11 ] , usługa pocztowa Air została zintegrowana z firmą Air France, aby utworzyć określony dział, Metropolitan Postal Center, którego pierwszym dyrektorem był Didier Daurat. Używane urządzenia zostały śmieciowe 52 odzyskane z najemcy. Zostały one zastąpione w 1948 r. Samolotami amerykańskimi, Douglas DC-3 typu Dakota. W 1957 r. Flota pocztowa składała się z 9 samolotów DC-3, które co noc przetransportowały prawie 25 ton poczty, prawie ćwierć handlu metropolitalnym. Flota ewoluowała następnie z DC-4, F 27 i dwoma transallami C 160.

W 1999 r. Postal Exploation Company (Sea, utworzona w 1991 roku między La Poste, Air France, Air Inter i Tat) kupiła trzy swetry Airbus A300-B4 w wersji Cargo [[[ 17 ] . Następnie w 2000 r. Air France sprzedał swoje akcje pocztowej, która stała się jedynym akcjonariuszem, dając w ten sposób „Europe Airpost”.
La Poste nadal transportują fracht i pocztę z ATR, ATRBUS A300-Cargo i Boeing 737 samolotów. Te samoloty są własnością La Poste, ale Air France zapewnia jej działanie. Niektóre samoloty przenoszą pasażerów w ciągu dnia i pocztą w nocy. Ale pod koniec 2007 r. Postalowa spółka zależna została przekazana Irish Airline Air Contractors, akcjonariuszowi mniejszościowej do 3%.

French Air Post Stamp z 1930 roku

Wysyłka poczty i małych pakietów przez Air Post wymagającą większej emancypacji niż wysyłka drogą, pociągiem lub łodzią, słupki wydały znaczki zawierające „słupek powietrzny” i którego wartość twarzy była znacznie silniejsza niż zwykłe znaczki pocztowe.

Często znaczki te noszone figurki powiązane z tematem lotnictwa: Pioneer Piloci, Historical Devices, Widoki miasta z nieba itp.

Obecnie ewolucja transportu pocztowego oznacza, że ​​większość przesyłek według słupków do odległego miejsca docelowego przechodzi przez drogi oddechowe. Znaczniki powietrzne są często prostymi znaczkami wysokich wartości do komponowania wysyłki, która niekoniecznie jest powiązana z wyprawą powietrzną (przykład: poczta w znaczkach opakowania). Jednak większość wydawców katalogów znaczków klasyfikuje te znaczki jeszcze po „normalnych” znaczkach pocztowych, z wyjątkiem niemieckiego redaktora Michela, który klasyfikuje programy w swojej ścisłej chronologii.

Dla kolekcjonerów Air Post jest bardzo obszerną dziedziną badań:

  • Filateliczna kolekcja znaczków lotniczych;
  • Zbiór i studium fałdów, które podróżowały w pierwszych dziesięcioleciach przygody pocztowej;
  • Airflogging to zbiór postów i znaków pocztowych powiązanych z lotnictwem.
  • Kolektyw, Francuski post , ICARE Review Edition, Paryż 2000 do 2001: N O 173, 2 To jest Dzielnica 2000; N O 177, 2 To jest Dzielnica 2001; N O 179, 4 To jest Dzielnica 2001. ( „3 tomy około 160 stron poświęconych w całości do historii Post Air, z ikonografią wysokiej jakości i często niepublikowaną, całkowicie w kolorze” ).
  • Mistrz Thodyore, Historyczny i opisowy katalog znaczków powietrznych Thodener przyszedł Eid Ddd., Jobz, 1922.
  • Jean Silombra, Katalog Air Post , Paris, 1958-59.
  • Frank Muller, Katalog aerogramów na całym świecie .
  1. ↑ Metz’s Journal W NA kiosque.limedia.fr
  2. ↑ J.M. Rouillard i P. Fauveau, Wspomnienia National Academy of Metz , 1976-1977 NA Inist.fr
  3. ↑ Ernst M. Cohn, „La Poste of Pharmaceuts w centrali Metz (1870)”, Staranność Alzacji W N O 19, 1978
  4. ↑ Louis Figuier, „La Poste Aerostatique de Metz”, Rok naukowy i przemysłowy , 1870-1871
  5. ↑ L. Lutz, „Motyły Metz. La Poste w Metz od początku wojny w 1870 r. W kapitulacji. “, Biuletyn Society of Friends of the Postal Museum W N O 22, 2 To jest Dzielnica 1968
  6. ↑ Metz’s Journal W NA kiosque.limedia.fr
  7. ↑ Jean-Marie Nicolas, „Air Post urodził się w Metz”, Lorraine Populaire Journal W N O 145, grudzień 1998
  8. ↑ Artykuł 2 pierwszego dekretu tworzenia tej konkretnej specjalnej usługi:
    1. Ciężar liter wysyłany przez aerostaty nie powinien przekraczać czterech gramów.
    2. Podatek do pobrania do transportu tych listów pozostaje ustalony na dwadzieścia centów.
    3. Wysyłka [za pomocą postów post] Jest obowiązkowe.
    I określa w uwagę „Zamknięte listy, które opinia publiczna zamierza zarezerwować do transportu przez zamontowane balony, muszą kontynuować adres Wspomnienie:„ przez zamontowane balony ”itp. »»

  9. ↑ Według autorów: od 2 do 3 milionów fałd.
  10. ↑ Jules Claétie, Historia rewolucji 1870–71 , Paryż, P. 389
  11. ↑ A B i C Patrz Bibliografia: Collective, Francuski post , ICARE Review Edition, Paryż 2000 do 2001: N O 173, 2 To jest Dzielnica 2000; N O 177, 2 To jest Dzielnica 2001; N O 179, 4 To jest Dzielnica 2001.
  12. ↑ Listy transportowane podczas trwania Międzynarodowej Wystawy Nauk i Transportu mają specjalny cachet: „First Aerial Post, U.P. Wystawa Allahabad 1911 ”. To pierwsza oficjalna marka pocztowa.
  13. ↑ W 1992 r. Wydano pamiątkowy znaczek pocztowy 80 To jest rocznica wydarzenia.
  14. ↑ Znaczek pocztowy w serii „Air Post” wydany w 1978 roku i wartość 1,50 F , upamiętnia to wydarzenie.
  15. ↑ Celem tego połączenia było przekazanie listów amerykańskich żołnierzy z przodu, a wysyłki, Saint-Nazaire to port łącznikowy z Ameryką i tylną podstawą sprzętu przybywającego na morze podczas konfliktu.
  16. ↑ Pamiątkowy znaczek pocztowy 50 To jest Rocznica wydarzenia została wydana w 1968 roku.
  17. ↑ Reprezentowany przez znaczek pocztowy w 1999 r. W serii „Air Post”, warty 15 F , potem z innym rysunkiem w 2002 roku, w tej samej serii i warty 3 € € .

Linki zewnętrzne [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]

after-content-x4